李剛亮

摘要：本文以興寧至汕尾高速公路橋梁工程為例，對公路橋梁建設(shè)過程中的安全管理對策進(jìn)行相關(guān)概述。分析當(dāng)前安全管理過程中存在不足之處，制定出更加有效的安全控制措施，從根本上降低公路橋梁工程安全事故發(fā)生幾率，為保障工程順利完工奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

Abstract： This article takes the Xingning-Shanwei expressway bridge project as an example to give an overview of the safety management countermeasures during the construction of highway bridges. This article analyzes the deficiencies in the current safety management process， formulates more effective safety control measures， fundamentally reduces the probability of road bridge engineering safety accidents， and lays a solid foundation for the smooth completion of the project.

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工;安全管理問題;管理對策

Key words： highway and bridge construction;safety management issues;management countermeasures

中圖分類號：U445.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）11-0070-02

0? 引言

公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，施工專業(yè)性增強(qiáng)。為確保工程能夠更好實(shí)現(xiàn)安全高效實(shí)施目標(biāo)，結(jié)合工程實(shí)施特征與施工現(xiàn)場情況，制定出更加有效的安全管理體系。注重施工人員安全教育培訓(xùn)，施工方案落實(shí)、安全設(shè)施的投入，安全管理體系運(yùn)行，根本上提升工程管理水平。

1? 工程概況

興寧至汕尾高速公路五華至陸河TJ3合同段，起止樁號為K53+305～K59+480，路線全長6.175km。包括“兩橋三段路基一樞紐互通立交橋”。合同工期24個月。其中，江橋樞紐互通全長1650m，具有多處通函與路基拼接段，橋梁主要采用橡膠箱梁及預(yù)制小箱梁等結(jié)構(gòu)。因梁板整體種類較多，實(shí)際施工難度更大。

在本工程安全管理過程中，需將管理重點(diǎn)放置在雙向6車道的汕湛高速的建設(shè)過程中，保證該高速公路正常通行，做好交通引導(dǎo)、支架搭設(shè)橋梁下部高墩施工工作，將工程總體施工風(fēng)險控制在最低范圍之內(nèi)。

2? 橋梁工程安全施工重點(diǎn)

2.1 橋梁高墩支架及下部結(jié)構(gòu)施工

結(jié)合本工程高墩高度及具體施工要求，對支架布設(shè)以及總體監(jiān)管進(jìn)行分析。在支架搭設(shè)之前，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)部門所制定的強(qiáng)制性施工標(biāo)準(zhǔn)，記錄下支架預(yù)壓流程[1]。對支架搭設(shè)場地的地基進(jìn)行處理，注重在支架鋼管柱底部設(shè)置墊板或混凝土墊塊。因工程需保障下跨高速公路正常通行，因此在支架通行口處應(yīng)增設(shè)加護(hù)裝，夜間設(shè)置警示燈。

橋梁墩部結(jié)構(gòu)具有一定的高度限制，需在工程安全管理期間解決混凝土運(yùn)送、模板起吊、安裝以及拆卸等。選擇具有良好性能的泵送裝置，在橋梁蓋梁施工期間，將高支撐下立柱作為懸臂，確保板及鋼筋等材料能夠被安全運(yùn)輸至施工作業(yè)平臺。

2.2 梁板架設(shè)

在橋梁梁板架設(shè)前，相關(guān)管理部門應(yīng)對構(gòu)件外觀及預(yù)埋件尺寸等進(jìn)行檢測，確保此些構(gòu)件的偏差不超過設(shè)計允許偏差。在梁板吊裝過程中，需做好混凝土結(jié)構(gòu)的吊裝強(qiáng)度試驗(yàn)，確?；炷两Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度不低于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的75%。

結(jié)合工程具體施工要求，選擇合理梁板架設(shè)安裝方案。根據(jù)本工程施工內(nèi)容分析，橋梁具有現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制小箱梁、預(yù)制T梁等多種結(jié)構(gòu)，不同梁板結(jié)構(gòu)所需安裝方案不同，需相關(guān)工作人員從施工地形、工程規(guī)模、工期條件及架設(shè)期間的機(jī)械設(shè)備條件為主，對梁板安裝方案進(jìn)行不斷優(yōu)化。

在工程梁板安裝期間，項目負(fù)責(zé)人還需積極主持編制作業(yè)方案與預(yù)案，在梁板安裝前對起吊設(shè)備鋼絲繩等進(jìn)行選擇，確保鋼絲繩能夠滿足最大起吊重量要求。注重對梁板起吊環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管，確保梁板兩端同時起吊，防止結(jié)構(gòu)傾斜等情況出現(xiàn)。

2.3 工程交通導(dǎo)行

以保障高速公路中車輛安全為主，確保在施工期間交通不會出現(xiàn)中斷情況。需對交通流量進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合施工所需的支架搭設(shè)、機(jī)械設(shè)備施工等運(yùn)行需求，在施工過程中結(jié)合橋梁施工特點(diǎn)分項工程開工順序，分階段優(yōu)化交通導(dǎo)向，橋江互通跨高速施工，交通導(dǎo)向分為8個階段具體交通交通導(dǎo)向?qū)嵤┮姳?。

3? 公路橋梁工程安全管理存在問題

3.1 人員因素

經(jīng)過對公路橋梁工程安全生產(chǎn)事故的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，事故主要是由施工人員不規(guī)范操作造成。因沒有對施工人員做好專業(yè)培訓(xùn)工作，導(dǎo)致施工人員無法高質(zhì)完成施工作業(yè)，導(dǎo)致工程各實(shí)施環(huán)節(jié)的安全隱患較多，安全管理工作難以充分發(fā)揮應(yīng)有積極作用。