孫繼軍

摘 要

交通行業(yè)需要充分做到與時(shí)俱進(jìn)，然而，結(jié)合我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨諸多困境，因此，本文通過新形勢下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困境進(jìn)行分析，并針對性提出幾點(diǎn)改善措施，希望通過本文闡述能夠?yàn)橄嚓P(guān)人士提供參考和借鑒，為促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞

新形勢;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);面臨困境;改善措施

中圖分類號： ?F512 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.07.104

Abstract

The transportation industry needs to fully keep pace with the times. However，considering the current situation of the development of the transportation industry in China，the transportation economy is facing many difficulties.Therefore，this article analyzes the difficulties facing the transportation economy in the new situation and aims Several improvement measures are proposed，and I hope that this article can provide references and references for relevant people and lay the foundation for the stable development of the transportation industry.

Key Words

New situation;Transportation economy;Facing difficulties;Improvement measures

0 引言

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與國計(jì)民生息息相關(guān)，尤其在現(xiàn)代化進(jìn)程發(fā)展迅速、市場經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的新形勢下，想要促進(jìn)社會穩(wěn)定發(fā)展，就要充分做好交通運(yùn)輸工作。因此，交通運(yùn)輸在發(fā)展過程中需要形成一套健全、科學(xué)的發(fā)展策略[1]，然而，結(jié)合我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀來看，仍然存在一些問題亟須解決，因此，本文通過交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困境以及改善措施進(jìn)行探究具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 新形勢下交通運(yùn)輸業(yè)中存在的挑戰(zhàn)

1.1 缺乏資金供應(yīng)量

近年來，我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，促使交通運(yùn)輸業(yè)建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，為了緩和交通運(yùn)輸帶來的壓力，交通路線也逐漸增加，在帶動社會發(fā)展的同時(shí)，也使交通運(yùn)輸行業(yè)面臨全新的挑戰(zhàn)。結(jié)合我國交通網(wǎng)現(xiàn)狀可以看出，當(dāng)前部分道路需要在山地、丘陵等區(qū)域建設(shè)，不僅為施工增加了挑戰(zhàn)性，還需要投入大量的資金成本。在交通運(yùn)輸?shù)缆方ㄔO(shè)過程中，隨著施工量和施工需求的日益增加，使得資金供應(yīng)量嚴(yán)重缺乏，尤其在經(jīng)濟(jì)危機(jī)持續(xù)深入的環(huán)境下，我國的金融監(jiān)管力度也相應(yīng)增加，使得資金流通更加艱難[2]。

1.2 城鄉(xiāng)之間存在差異性

從城鄉(xiāng)實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r分析，由于城市和鄉(xiāng)村之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在較大差異性。加上鄉(xiāng)村地形復(fù)雜，為道路建設(shè)增加難度，導(dǎo)致在城鄉(xiāng)之間的道路建設(shè)嚴(yán)重缺乏互動性。另外，由于城市和鄉(xiāng)村在道路建設(shè)過程中，無論在資金投入方面還是施工技術(shù)方面，均存在差異性，導(dǎo)致城鄉(xiāng)發(fā)展間存在的差距越來越大，不僅不利于交通運(yùn)輸平衡發(fā)展，還嚴(yán)重阻礙了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。

1.3 交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)缺乏安全性

縱觀我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，在交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面存在缺乏安全性的問題，近年來，我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，交通路線逐漸增加，為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了更高的需求，不僅需要充分保證道路運(yùn)輸具有安全性和穩(wěn)定性，還要提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。然而，近年來我國公路運(yùn)輸過程中交通事故頻繁發(fā)生，對人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來極大威脅，引發(fā)了巨大的社會恐慌，追其緣由，造成這種不良現(xiàn)象的原因有兩個(gè)方面：第一，交通運(yùn)輸企業(yè)以及交通運(yùn)輸人員缺乏安全管理意識，在實(shí)際運(yùn)輸過程中沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度，出現(xiàn)疲勞駕駛、等違規(guī)操作行為[3]。甚至一些企業(yè)過于注重經(jīng)濟(jì)效益，在貨物運(yùn)輸或旅客運(yùn)輸過程中出現(xiàn)嚴(yán)重超載或超速現(xiàn)象，為人們對生命安全帶來嚴(yán)重威脅。第二，客運(yùn)站缺乏服務(wù)能力和綜合素質(zhì)?？瓦\(yùn)站日常來往人員較多，從業(yè)人員在工作過程中需要面對不同的人員和問題。使得人員在服務(wù)過程中存在應(yīng)付了事的現(xiàn)象，從而降低了服務(wù)質(zhì)量。另外，在客運(yùn)和貨運(yùn)灌流過程中，由于安全指標(biāo)不夠完善，使得檢查流程缺乏科學(xué)性，在一定程度上為交通運(yùn)輸埋下安全隱患[4]。

1.4 外部環(huán)境影響因素

近年來，我國大力倡導(dǎo)構(gòu)建節(jié)約型和友好型社會，人們的環(huán)保意識和節(jié)約意識不斷增強(qiáng)。使得交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展受到一定制約。交通運(yùn)輸過程中汽車尾氣排放、噪聲污染等嚴(yán)重影響城市環(huán)境。為了能夠積極響應(yīng)我國“節(jié)能減排”這一發(fā)展理念，交通運(yùn)輸業(yè)需要充分做到與時(shí)俱進(jìn)，針對性采取措施構(gòu)建科學(xué)合理的燃料和排放標(biāo)準(zhǔn)，有效減少外部環(huán)境對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來的影響。

2 形勢下交通運(yùn)輸業(yè)面臨的困境的改善措施

2.1 加大資金投入力度

資金供應(yīng)量是交通運(yùn)輸建設(shè)的重要前提，近年來，交通運(yùn)輸建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，交通線路逐漸增加，使得資金需求與日俱增，想要充分保證交通運(yùn)輸建設(shè)資金充足，需要政府部門加大投入力度，增加融資渠道。具體可以從以下兩個(gè)方面進(jìn)行分析：第一，各地區(qū)需要結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r展開道路建設(shè)項(xiàng)目[5]。并通過地區(qū)經(jīng)濟(jì)推動交通運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展。與此同時(shí)，各地政府部門也要高度重視道路建設(shè)問題，通過加大力度投入人力、物力、財(cái)力保證道路建設(shè)順利進(jìn)行。同時(shí)，需要重視培養(yǎng)道路建設(shè)技術(shù)人員，保證技術(shù)人員能夠掌握先進(jìn)技術(shù)，規(guī)范自身操作行為，從而有效解決交通運(yùn)輸資金問題。第二，通過發(fā)行交通運(yùn)輸債券有效緩解交通運(yùn)輸資金問題。交通運(yùn)輸債券與其他債券相比，具有成本較低、方案豐富、手續(xù)簡單等優(yōu)勢，當(dāng)前，我國一些地方政府已經(jīng)正式實(shí)施這種方式，并且取得了顯著效果。

2.2 開展城鄉(xiāng)一體化建設(shè)

充分利用鄉(xiāng)村資源，大力開展交通運(yùn)輸建設(shè)工作，將城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)相連接，從而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于為城鄉(xiāng)一體化建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)需要結(jié)合農(nóng)村發(fā)展實(shí)際情況進(jìn)行分析[6]，制定適合農(nóng)村長遠(yuǎn)發(fā)展的計(jì)劃，有效推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。從而縮小城市和農(nóng)村之間存在的經(jīng)濟(jì)差距。針對城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸?shù)缆肥┕ぜ夹g(shù)有壁壘這一問題，可以通過相互交流經(jīng)驗(yàn)等方式進(jìn)行處理，有效解決道路建設(shè)中存在的各種問題，從而提高鄉(xiāng)村道路建設(shè)的綜合水平。有利于在促進(jìn)鄉(xiāng)村發(fā)展的基礎(chǔ)上，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，從而帶動我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)上漲。

2.3 保證交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有安全性

想要保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)持續(xù)上漲，需要保證交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有安全性，具體可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：第一，保證公路運(yùn)輸具有連續(xù)性，公路運(yùn)輸使交通運(yùn)輸中的重要組成部分，具有方面、快捷、靈活的優(yōu)勢，通過公路運(yùn)輸能夠加強(qiáng)各地區(qū)間的貿(mào)易交流。有利于帶動社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。因此，保證公路運(yùn)輸具有聯(lián)系性對交通行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展具有重要作用。想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要充分考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化、政治等多方面因素，做好多因素間的協(xié)調(diào)工作，切勿只重視交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，忽略了環(huán)境、文化等方面的建設(shè)[7]。需要盡可能減少土地資源浪費(fèi)，全面提高資金利用率。有效提高交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)質(zhì)量，減少后期維護(hù)檢修的成本支出。最后，政府部門需要結(jié)合地方發(fā)展實(shí)際情況制定相關(guān)策略和機(jī)制，保證二者在發(fā)展過程中能夠相互促進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)二者協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.4 加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸內(nèi)部控制和管理工作

加強(qiáng)重視交通運(yùn)輸內(nèi)部控制和管理工作是提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要前提。交通運(yùn)輸業(yè)需要設(shè)置專門的市場發(fā)展部門，通過定期調(diào)查市場貨源以及客流量，科學(xué)預(yù)測交通運(yùn)輸未來發(fā)展趨勢，有利于為企業(yè)制定長期發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)提供依據(jù)[8]。

2.5 積極響應(yīng)節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略

通過引進(jìn)環(huán)境保護(hù)技術(shù)以及節(jié)能減排設(shè)備，有效減少資源利用和廢氣排放。同時(shí)，需要提高新能源的開發(fā)和使用力度。除此之外，在交通公路建設(shè)過程中，需要科學(xué)選擇建設(shè)地址，并做好綠化工作。保證我國環(huán)境和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、

3 結(jié)語

綜上所述，交通運(yùn)輸行業(yè)與國計(jì)民生息息相關(guān)，想要提高我國經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)我國綜合實(shí)力，就要解決交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面存在的問題，充分做好交通運(yùn)輸建設(shè)工作。通過增加資金投入力度、拓展融資渠道、協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)發(fā)展、完善交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及響應(yīng)節(jié)能減排發(fā)展理念等方式，保證交通運(yùn)輸建設(shè)具有安全性和穩(wěn)定性，在提高運(yùn)輸質(zhì)量和效率的同時(shí)，帶動我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

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