/ 管宏業(yè)

以多地中小學(xué)計(jì)劃或已經(jīng)開學(xué)為標(biāo)志，新冠疫情在國內(nèi)正進(jìn)入防控常態(tài)化的新階段。隨著疫情逐漸平穩(wěn)，各汽車企業(yè)也抖擻精神，誓言奪回被疫情搶走的失地。

特別是進(jìn)入4月以后，汽車業(yè)特有的高頻產(chǎn)品發(fā)布重現(xiàn)江湖。凱迪拉克CT4、奧迪新A4L、一汽-大眾探岳GTE、東風(fēng)風(fēng)行、英菲尼迪QX50……各企業(yè)你爭(zhēng)我奪，幾乎以一天一場(chǎng)的節(jié)奏推新產(chǎn)品。疫情非常時(shí)期，這些新品到底能激起多大的市場(chǎng)漣漪，現(xiàn)在還未可知，但可以確信的是，汽車企業(yè)搶著復(fù)工、不遺余力推新，看重的絕不只是當(dāng)下。

但問題在于，雖然大部分汽車企業(yè)已經(jīng)復(fù)工，但疫情帶來的損失卻不是短期能夠彌補(bǔ)。據(jù)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員負(fù)責(zé)人透露，汽車行業(yè)央企一季度銷量同比下降超30%，利潤(rùn)同比減少100億元，地處湖北武漢的東風(fēng)集團(tuán)受沖擊尤甚。

更大的隱患在于，美國、英國、法國等西方國家在應(yīng)對(duì)本國疫情不利的情況下大肆甩鍋，一方面叫囂讓中國擔(dān)責(zé)，另一方面籌劃撤資離開中國。就在4月底，美國密蘇里州總檢察長(zhǎng)提起民事訴訟，要求中國政府現(xiàn)金賠償。密蘇里也由此成為第一個(gè)以疫情為由針對(duì)中國提起訴訟的西方政權(quán)。

很顯然，圍繞疫情中國正在經(jīng)歷三大戰(zhàn)役：和病毒本身的斗爭(zhēng)；修復(fù)經(jīng)濟(jì)的斗爭(zhēng)；與西方抗疫模式以及意識(shí)形態(tài)的斗爭(zhēng)。斗爭(zhēng)很有可能長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)下去，并隨著疫情反復(fù)而呈現(xiàn)更大的不確定性。惟一可以確定的一點(diǎn)就是：這場(chǎng)新冠病毒疫情所引發(fā)沖擊，烈度、深度、破壞性遠(yuǎn)超過9·11和次貸危機(jī)，成為人類21世紀(jì)以來最嚴(yán)重的全球事件。每個(gè)人都被迫走出以往的舒適地帶，沒有人能獨(dú)善其身。

至暗時(shí)刻 壓力爆棚

一季度，國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2%和42.4%。從主機(jī)廠到供應(yīng)商、經(jīng)銷店，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游均面臨巨大壓力。

即使是國字頭的主力軍也扛不住疫情沖擊。據(jù)國資委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一季度國內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)受阻，下行壓力遠(yuǎn)超預(yù)期，中央企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨諸多挑戰(zhàn)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)出現(xiàn)下滑。從各大汽車央企發(fā)布的公告來看，東風(fēng)集團(tuán)一季度累計(jì)銷量為36.26萬輛，同比下降46.36%；一汽集團(tuán)一季度累計(jì)銷量為60.77萬輛，同比下滑22%；長(zhǎng)安汽車一季度累計(jì)銷量30.31萬輛，同比下滑32.1%。

不止是汽車業(yè)，實(shí)際上一季度里，整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)都陷入停擺，呈現(xiàn)出史無前例的負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年一季度，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)-6.8%。對(duì)于習(xí)慣了多年經(jīng)濟(jì)高速前進(jìn)的國人來說，這個(gè)數(shù)字確實(shí)“活久見”。即使是2003年“非典”期間，單季度最低增速也達(dá)到了9%，2008年全球金融危機(jī)期間，單季度增速最低為6.4%。

這也再次印證了之前判斷：新冠疫情對(duì)市場(chǎng)沖擊，無論烈度還是廣度，都遠(yuǎn)超17年前“非典”影響。

不止是中國，新冠疫情對(duì)全球資本市場(chǎng)、宏觀經(jīng)濟(jì)和大國關(guān)系的沖擊，正變得越來越深，越來越廣。

一方面，疫情疊加油價(jià)暴跌，造成除美元外的資產(chǎn)無差別下跌，超越了1926年有交易數(shù)據(jù)以來的歷次金融危機(jī)；另一方面，逐漸擴(kuò)大的隔離措施，正不可避免地帶來全球經(jīng)濟(jì)性衰退。包括德國總理默克爾等預(yù)期，此次經(jīng)濟(jì)衰退將會(huì)是二戰(zhàn)結(jié)束以來最嚴(yán)重的。

很顯然，隨著疫情在全球200多個(gè)國家和地區(qū)蔓延，全球跨境投資、貨物貿(mào)易和人員往來大幅減少，多國下調(diào)增長(zhǎng)預(yù)期，在這個(gè)背景下，中國很難獨(dú)善其身。

百年未遇之變局在每個(gè)人眼前展開，誰也不知道疫情何時(shí)是個(gè)頭，更不用說，倘若疫情常態(tài)化，會(huì)觸發(fā)怎樣的后果?

從特朗普政府迫切重啟經(jīng)濟(jì)的態(tài)度來看，美國同樣在發(fā)展的高速路上欲罷不能。所有人都習(xí)慣了經(jīng)濟(jì)掛帥、速度優(yōu)秀，但疫情動(dòng)搖了整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，甚至是世界運(yùn)轉(zhuǎn)的秩序。

按照普利策獎(jiǎng)得主托馬斯·弗里德曼所說，這將是兩個(gè)世界——新冠之前（Before Corona）的世界與新冠之后（After Corona）的世界。而歐洲對(duì)外關(guān)系委員會(huì)主席切爾內(nèi)瓦、野村證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家木內(nèi)登英等多位全球知名學(xué)者認(rèn)為，民粹主義抬頭，疫情讓很多國家社會(huì)兩極分化更加嚴(yán)重，而全球化將陷入停頓，人員、資本流動(dòng)停滯，各自逃生成為新的主題。包括汽車在內(nèi)，未來全球產(chǎn)業(yè)鏈很有可能圍繞國家或地區(qū)進(jìn)行重組，逆全球化或成為后疫情時(shí)代的國際新秩序。

生于憂患 死于民粹

與逆全球化相伴而生，“脫鉤”成為制約中國未來發(fā)展的最大隱患。值得擔(dān)心的不僅是重啟經(jīng)濟(jì)，而是疫情會(huì)不會(huì)成為全球化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從開放走向封閉，從合作走向分離，民粹升級(jí)，沖突常態(tài)，這是比病毒危害更大的毒瘤。

4月21日，美國密蘇里州總檢察長(zhǎng)提交了一份長(zhǎng)達(dá)47頁的訴狀，其中列出一大串“被告”，包括中國政府、國家衛(wèi)健委、武漢市政府、中國科學(xué)院、武漢病毒所等。訴狀不顧事實(shí)，大談“中國欺騙公眾”、“玩忽職守”，聲稱密蘇里州及其居民“可能遭受了數(shù)百億美元的經(jīng)濟(jì)損失”，并要求現(xiàn)金賠償。

很明顯，在白白浪費(fèi)了兩個(gè)月時(shí)間導(dǎo)致疫情爆發(fā)的慘痛背景下，美國政府需要有個(gè)交代和發(fā)泄口，而中國成為最好的替罪羊。對(duì)無論共和黨還是民主黨來說，最大的政治正確就是：逢中必反。實(shí)際上不僅是美國，包括英國、法國都有不少類似的輿論。針對(duì)中國提起訴訟很像羊群效應(yīng)，有人帶頭，其他人也跟著做，反正是零成本沒損失，主張對(duì)華強(qiáng)硬、主張中美脫鉤成為輿論主流。

從法律層面來看，美國也好，英國也好，起訴中國得逞的可能性基本為零，但值得警惕的是，西方的起訴是否會(huì)對(duì)中國在西方企業(yè)和資產(chǎn)產(chǎn)生影響，西方國家是否可能會(huì)采取凍結(jié)資產(chǎn)等措施。但倘若敢在國債問題上打算盤，走到扣押資產(chǎn)這一步，也就意味著戰(zhàn)爭(zhēng)行為了。

實(shí)際上，自特朗普政府揮舞關(guān)稅大棒作為制衡中國的武器以來，特別是疫情發(fā)生3個(gè)月，中國政府對(duì)美態(tài)度發(fā)生了明顯變化，不再容忍美國長(zhǎng)臂管轄，更根本的變化在民間，以美國為代表的西方自由民主燈塔形象轟然倒塌。雙方戰(zhàn)略互信日益缺失，民間反感前所未有，在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、人文交流方面，中美雙方都在減少對(duì)對(duì)方的依賴。

逞一時(shí)口舌之快容易，特別是自媒體時(shí)代，追求眼球效應(yīng)的社交媒體又不斷強(qiáng)化沖突性一面，扮演著脫鉤催化劑的作用，殊不知今天的口水很有可能變成明天的火藥。倘若真的出現(xiàn)大脫鉤甚至全脫鉤，將根本性改變中國過去40年賴以壯大發(fā)展的模式和路徑。

中國是全球化最大受益者，而不是之一，這早已是定論。特別是2001年加入WTO以來，中國以令人難以置信的速度，接連超過意大利、法國、英國、德國、日本，成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體。以世紀(jì)初轎車進(jìn)入家庭為起點(diǎn)，用不到20年時(shí)間大幅普及，成為全球第一汽車大國。雖然鍵盤俠們很狂熱，自信心無比膨脹，但即使不論全球化帶給中國的益處，即使中國已成為第二大經(jīng)濟(jì)體，但大而不強(qiáng)，依然是中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本面，中國還沒有脫鉤的底氣和實(shí)力。

前不久，工信部部長(zhǎng)苗圩的一席話道出了中國發(fā)展的真實(shí)情況。苗圩說，中國制造不像我們想像那么強(qiáng)大，西方工業(yè)也沒有衰退到依賴中國?！拔覀兊闹圃鞓I(yè)還沒有升級(jí)，但制造業(yè)者卻已開始撤離。”

在對(duì)《中國制造2025》進(jìn)行解讀時(shí)苗圩表示，在全球制造業(yè)的四級(jí)梯隊(duì)中，中國還處于第三梯隊(duì)，而且這種格局在短時(shí)間內(nèi)難有根本性改變，要成為制造強(qiáng)國，中國至少要再努力30年。

作為工信部部長(zhǎng)以及主管制造業(yè)的中央大員，苗圩的觀點(diǎn)也代表了國家認(rèn)知。

在苗圩解讀的四級(jí)梯隊(duì)發(fā)展格局中，第一梯隊(duì)是以美國為主導(dǎo)的全球科技創(chuàng)新中心，第二梯隊(duì)是高端制造領(lǐng)域，包括歐盟、日本，第三梯隊(duì)是中低端制造領(lǐng)域，主要是一些新興國家，包括中國。這樣的劃分絕不是妄自菲薄，僅以全球科技實(shí)力排名來看，中國還差得遠(yuǎn)。

以美國為例，迄今為止，美國的大學(xué)匯集了全球70%以上的諾貝爾獎(jiǎng)獲得者。在全球最頂尖的20所大學(xué)中，按科學(xué)貢獻(xiàn)度計(jì)算，美國占了17所，中國最頂級(jí)的清華大學(xué)大約排名在600名左右。而全球十大科技頂尖公司，美國占據(jù)了八家。

雖然中國電子商務(wù)可以做到全球第一，但支撐電子商務(wù)的根基依然在美國人手里。英特爾向全世界提供芯片，微軟和甲骨文占據(jù)了軟件業(yè)的基礎(chǔ)市場(chǎng)，從百度到騰訊到中國各個(gè)政府部門，都使用甲骨文提供的數(shù)據(jù)庫軟件和技術(shù)。雖然華為做的很好，但依然依賴進(jìn)口芯片，一旦美國不讓別國出口芯片，華為就被扼住了咽喉。

虛心使人進(jìn)步，驕傲使人落后。

水漲船高 惡性循環(huán)

截至北京時(shí)間4月23日8時(shí)，美國確診新冠肺炎感染人數(shù)達(dá)到84.6萬人，4.7萬人因此去世。整個(gè)美國陷入一個(gè)月前武漢曾遭遇的停擺，問題在于，沒有儲(chǔ)蓄習(xí)慣的美國人一旦遭遇大范圍失業(yè)，抵抗壓力的能力比中國人脆弱得多，隱藏的社會(huì)問題也嚴(yán)重得多。

按照美國達(dá)拉斯聯(lián)儲(chǔ)主席卡普蘭預(yù)測(cè)，美國GDP二季度可能萎縮25%到35%，全年萎縮4%到5%。美國勞工部報(bào)告顯示，4月底將有超過2000萬人失業(yè)，全國失業(yè)率將達(dá)到15%。倘若美國二季度GDP真的下降35%到50%，中國GDP有可能在當(dāng)季成為世界第一。

得益于嚴(yán)格的防疫舉措，國人可以用更加平和的心情看待自己，相比起來，中國逆轉(zhuǎn)危機(jī)的時(shí)間再次體現(xiàn)出“中國速度”。美國黑石集團(tuán)主席蘇世民預(yù)測(cè)，疫情過后，中國會(huì)是恢復(fù)最好的國家之一，在未來的世界版圖中扮演很重要的地位。

也正是風(fēng)云變幻之際，日前中央政治局會(huì)議罕見提降準(zhǔn)、降息，并且在“六穩(wěn)”之后，首次提出“六?！保幢＞用窬蜆I(yè)、?；久裆?、保市場(chǎng)主體、保糧食能源安全、保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、?；鶎舆\(yùn)轉(zhuǎn)。多位觀察人士認(rèn)為，作為最早控制住疫情的大國，中國有能力最早走出疫情泥潭。

實(shí)際上，隨著各地?cái)U(kuò)大復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月份主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)呈現(xiàn)回升勢(shì)頭，降幅明顯收窄。更重要的是，盡管速度下來了，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系并沒有受到?jīng)_擊，生產(chǎn)能力沒有受到影響。以受疫情沖擊最嚴(yán)重、位于武漢的東風(fēng)本田為例，自4月初三大工廠全線復(fù)工以來，生產(chǎn)節(jié)拍提升到50.1秒的峰值水平，正開足馬力滿負(fù)荷生產(chǎn)。

盡管中國經(jīng)濟(jì)在年初急劇下滑，但3月份的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇速度已超出預(yù)期。德國《每日鏡報(bào)》報(bào)道，乍看上去，情況比預(yù)期的還要糟糕，但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)希望，中國1月至2月的規(guī)模以上工業(yè)增加值同比下降了13.5%，但3月的降幅僅為1.1%。這表明，復(fù)蘇進(jìn)程已全面展開。而外貿(mào)也比大多數(shù)分析師預(yù)期的要好。路透社曾預(yù)估中國3月出口將下跌14%。但實(shí)際跌幅只有一半：6.6%，特別是對(duì)東盟國家出口沒有下跌，這在眼下幾乎是令人難以置信。

很顯然，中國經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面，不會(huì)因?yàn)橐咔槎唐诘臎_擊就發(fā)生變化。這不是中國人一廂情愿自說自話，而是來自第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)判斷。

按照IMF國際貨幣基金組織預(yù)期，2020年全球人均產(chǎn)出將萎縮4.2%，遠(yuǎn)高于2009年全球金融危機(jī)期間的1.6%。今年，90%的國家的人均實(shí)際國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而2009年這一比例為62%。

但中國情況會(huì)有所不同。IMF預(yù)測(cè)，中國在2020年第一季度的GDP將會(huì)下降，但隨著第二季度的到來，中國經(jīng)濟(jì)將逐步恢復(fù)活力——2020年，中國經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)1.2%；2021年，中國經(jīng)濟(jì)將“大幅增長(zhǎng)”至9.2%，達(dá)2011年來最高增幅。

不久前，大眾汽車公布了一季度在華銷量，數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)共交付汽車61.39萬輛，同比下降35.1%。但35.1%下滑的背后，有兩個(gè)隱含的信息點(diǎn)特別值得注意：一、過去的3月份，中國市場(chǎng)是大眾也可能是不少跨國車企惟一有銷量的地方；二、在華占據(jù)優(yōu)勢(shì)的大眾品牌和奧迪品牌，市場(chǎng)份額仍在攀升。

不止是大眾汽車，一季度豐田汽車在華累計(jì)銷售27.09萬輛，其中廣汽豐田、一汽豐田降幅遠(yuǎn)低于大盤；得益于復(fù)工復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備充分，奔馳汽車一舉拿下豪華車市場(chǎng)三甲桂冠。

頭部企業(yè)不僅優(yōu)勢(shì)在放大，布局也步步為營(yíng)，緊鑼密鼓。2020年，豐田汽車全球首發(fā)電動(dòng)車C-HR/奕澤將相繼在南北豐田國產(chǎn)；今年底，一汽-大眾奧迪首款高檔電動(dòng)SUV e-tron將在長(zhǎng)春下線；大眾汽車中國CEO馮思翰博士表示，基于MEB平臺(tái)的全新純電動(dòng)車將于下半年如期推出，“我們?cè)?020 年的重點(diǎn)投資及新車投放計(jì)劃不會(huì)改變?！?/p>

隨著疫情狀況改善，在華美日企業(yè)對(duì)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能也變得更加冷靜。4月初，日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)調(diào)查，約有8.3%的在華日系企業(yè)考慮轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，2月初這個(gè)數(shù)字為15%；中國美國商會(huì)日前調(diào)查，16%的在華美系企業(yè)打算將部分或全部生產(chǎn)移出中國，同樣低于兩個(gè)月前比例。

按照中汽協(xié)預(yù)期，二季度中國車市會(huì)迎來較大復(fù)蘇。在僅考慮國內(nèi)因素影響的情況下，隨著各項(xiàng)支持和促進(jìn)政策的陸續(xù)出臺(tái)，下半年汽車行業(yè)的銷售水平有望恢復(fù)甚至超過去年同期。

雖然歐美疫情仍十分嚴(yán)峻，“長(zhǎng)尾特征”還很明顯，但疫情總有散去的一天。中國是IMF眼里明年GDP惟二正增長(zhǎng)的國家之一，預(yù)期增幅高達(dá)9.2%；對(duì)中國市場(chǎng)份額超過三分之一，包括大眾、寶馬、奔馳、通用等跨國車企來說，中國車市依然值得做最充分準(zhǔn)備，爭(zhēng)取最好結(jié)果；而車市也在反饋積極信號(hào)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月第二周的零售和批發(fā)均呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的反彈勢(shì)頭，乘用車市場(chǎng)零售日均3.34萬輛，同比上漲14%，在連續(xù)跌了三個(gè)月后車市同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)比大部分人預(yù)期來得更早。

但不能因此判斷寒冬就已過去。此外，倘若發(fā)達(dá)國家繼續(xù)熄火，中國也難以獨(dú)善其身。更不用說，嚴(yán)防死守抗住了疫情的中國，如何與以生命為代價(jià)、經(jīng)過事實(shí)性群體免疫的西方國家恢復(fù)往日往來，是更大的難題。

正如后新冠時(shí)代里對(duì)中國地位的判斷，國際輿論處于兩個(gè)極端。樂觀者認(rèn)為，中國將比美國更早擺脫危機(jī)，全球影響力亦將水漲船高；悲觀者認(rèn)為，意識(shí)形態(tài)對(duì)抗、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易糾紛甚至是擦槍走火，來得比以往更猛烈。