辛穎

【摘 要】 對伸縮縫施工技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化實踐，不斷更新和完善施工技術(shù)方案，使道路橋梁工程能夠更長久的發(fā)揮效用。本文針對伸縮縫施工技術(shù)在施工中的運用要點進(jìn)行了詳細(xì)分析，有利于幫助施工者明確具體的操作流程，為提高道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性起到推動作用。各參建方要將這種先進(jìn)的技術(shù)不斷引進(jìn)，并提供技術(shù)支持，推動我國該行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步與發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 道路橋梁 伸縮縫技術(shù) 引進(jìn) 應(yīng)用

1、伸縮縫施工技術(shù)在道路橋梁施工中的重要意義

改革開發(fā)以來，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)得到蓬勃發(fā)展，發(fā)展過程中人們的生活水平也持續(xù)上升，與此同時，道路與汽車的數(shù)量也呈上漲趨勢，針對這種形勢，多種大型道路橋梁隨之出現(xiàn)，以便減緩道路所承受的巨大壓力。若建設(shè)道路橋梁的過程中未能科學(xué)合理的設(shè)置伸縮縫，便會引發(fā)橋梁的結(jié)構(gòu)變形，影響道路的正常使用。對施工中運用的伸縮縫施工技術(shù)進(jìn)行分析，有助于施工人員對道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)特點熟練掌握，而且還可提升施工的質(zhì)量，避免結(jié)構(gòu)在大范圍內(nèi)出現(xiàn)裂縫。不僅如此，為不斷提高道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全，降低外界沖擊力對其造成的影響，相關(guān)工作人員就應(yīng)對伸縮縫施工技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真研究。通常，施工過程中選擇利用全封閉式施工開展伸縮縫施工，采取先一側(cè)，再一側(cè)的方法開展道路橋梁工程中伸縮縫的施工。

2、關(guān)于伸縮縫施工技術(shù)的具體類別

2.1鋼板式方法。這種伸縮縫技術(shù)的特點主要為以下兩點：第一，運用該技術(shù)所需投入的成本相對較低，而且操作相對簡單，因此通常在小型、簡單的工程中使用;第二，鋼板式伸縮縫技術(shù)的承載能力較強(qiáng)，為人們以及車型的出行安全增添了保證。但是，該技術(shù)中所使用的鋼板壽命受限，受到來及外界較為強(qiáng)烈的撞擊之后會出現(xiàn)不同程度的破壞、磨損。因此僅適用于車流量相對穩(wěn)定的路段，而在重級車輛經(jīng)過的相應(yīng)路段一般不采用這種施工技術(shù)。

2.2板式橡膠法。眾所周知，橡膠的伸縮性較好，屬于特殊材質(zhì)?，F(xiàn)如今的施工過程中，利用橡膠的特性進(jìn)行相關(guān)環(huán)節(jié)的施工已成為普遍現(xiàn)象。這種技術(shù)被稱之為板式橡膠伸縮縫施工技術(shù)，受到來自外界的沖擊依然保持較高的彈性，對路道路起到一定的保護(hù)作用。相對其他施工方法而言，此方法具有較高的實用性，并且操作簡便，不易受損，在施工環(huán)節(jié)中已被廣泛應(yīng)用。

2.3填塞式方法。這種伸縮縫技術(shù)一般適用于經(jīng)濟(jì)相對落后的區(qū)域。因為它所使用的原料和上述兩種技術(shù)不同，以油毛與瀝青為原料，成本低。然而，此技術(shù)也存在巨大弊端，由于所用原料的質(zhì)量根本不達(dá)標(biāo)，所以無法承受來自外界的沖擊力，往往會嚴(yán)重的破壞道路。為此，針對這種特征，相關(guān)工作人員需嚴(yán)格控制區(qū)域內(nèi)的流通狀況以及車輛負(fù)荷后再使用這種技術(shù)，不僅如此，還要明確規(guī)定道路的使用年限，現(xiàn)階段這有通過這種方法才能促進(jìn)使用年限的延長。

2.4無縫式方法。無縫式伸縮縫技術(shù)是受外界因素影響最小的。一般此施工環(huán)節(jié)中使用黏性材料，確保裂縫處彈性的增強(qiáng)。該技術(shù)不僅具有成本低、性價比高以及經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的優(yōu)點，而且，它的防水性較強(qiáng)且操作起來簡單便捷，能從一定程度上縮短工期，提高施工進(jìn)度。利用這種技術(shù)鋪設(shè)的道路，防震性也很強(qiáng)，能夠抵御來自外界沖撞，保護(hù)道路不受破損，延長其使用年限。若某環(huán)節(jié)存在異常情況可進(jìn)行及時補救，若情況相對嚴(yán)重，便可及時開展二次施工，非常方便。

3、開展道路橋梁施工運用伸縮縫施工技術(shù)的表現(xiàn)

3.1選擇合理的伸縮縫裝置。運用伸縮縫施工技術(shù)進(jìn)行道路橋梁的施工，需結(jié)合道路橋梁的具體結(jié)構(gòu)，對不同的伸縮縫設(shè)備進(jìn)行合理的選擇。目前，運用伸縮縫施工技術(shù)時，0FE80型為主要的單縫伸縮縫設(shè)備，而OF240型和OF320型為主要的多縫的伸縮縫設(shè)備。在使用伸縮縫設(shè)備時，要盡量防止所選擇的橋梁伸縮縫出現(xiàn)變形現(xiàn)象，因為這樣便不用更換設(shè)備的型號，確保此項施工順利完成，而且還要盡量是各項參數(shù)全都符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和需求。

3.2施工前需要落實的相關(guān)準(zhǔn)備工作。因為道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)形式具有特殊性，所以要在落實好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作后再正式運用伸縮縫技術(shù)進(jìn)行道路橋梁的具體施工。一般路面是瀝青混凝土構(gòu)成的。運用伸縮縫技術(shù)的具體環(huán)節(jié)中，用黑色瀝青鋪設(shè)地面，從而確保橋梁連接處伸縮縫交界的平整連續(xù)性。要想實現(xiàn)上述目的，就需要在正式施工之前嚴(yán)格控制并管理好相關(guān)的規(guī)格與質(zhì)量。還要規(guī)范化管理所涉及的各項施工材料，防止外界因素對其造成不良影響。針對施工中伸縮縫的整體外觀而言，具有以下要求：平整且密實;其裝置的最頂端與橋面整體高度之間的偏差值要小于2mm;而它縫隙的大小也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，要求小于1mm。運用伸縮縫施工技術(shù)的具體環(huán)節(jié)中，施工控制不夠合理的情況時常發(fā)生，例如進(jìn)行橋面整體鋪設(shè)時預(yù)設(shè)剛進(jìn)的問題，若是預(yù)設(shè)不合理，未形成穩(wěn)固形態(tài)，則會出現(xiàn)橋面整體混凝土脫離的情況。由此可知，為了使整體伸縮縫裝置的穩(wěn)定性有所保障，落實好施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作具有重要的作用和意義。

3.3對混凝土施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控?；炷?xí)r進(jìn)行道路橋梁伸縮縫工程中不可缺少的材料，它的質(zhì)量將直接影響著整個工程的施工質(zhì)量，因此要對其進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保其質(zhì)量達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行后續(xù)工作?，F(xiàn)實施工中對混凝土整體施工要求較為嚴(yán)格，一般使用整體性能相對較好的，加之發(fā)揮混凝土外摻劑的作用，確保它的牢固緊密性，從而保證伸縮縫技術(shù)的施工質(zhì)量。還要落實對混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，及時進(jìn)行補水防止產(chǎn)生裂縫，從而避免在澆筑過程中出現(xiàn)滲漏。而且養(yǎng)護(hù)的同時，還要對其中的雜物進(jìn)行及時清理，確保橡膠條的平整度。對縫隙進(jìn)行安裝、控制時要遵循熱脹冷縮原理在低溫下完成，增強(qiáng)施工效果。

結(jié)束語

總之，隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提高，在路橋工程施工中，只有根據(jù)相關(guān)施工要求進(jìn)行施工，才能提升公路工程的質(zhì)量。伸縮縫施工作為路橋工程施工建設(shè)的重要組成部分，只有在了解其施工要點的基礎(chǔ)上，才能提高其技術(shù)水平，才能提高工程質(zhì)量，并為實現(xiàn)路橋工程經(jīng)濟(jì)效益最大化提供了可靠的保障。

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