通用汽車北美區(qū)執(zhí)行副總裁兼總裁巴里恩格爾（Barry Engle）說：“沒有像Tahoe和Suburban這樣的交通工具，它們?cè)餮葸^好萊塢電影、搭載過軍事英雄和世界領(lǐng)袖，并幫助創(chuàng)造了無數(shù)人的家庭記憶?！薄！拔覀儾捎昧巳藗儗?duì)這些開創(chuàng)性SUV的喜愛，使它們變得更加出色——為人和物品增加了更多的空間、更先進(jìn)的技術(shù)和無與倫比的駕駛體驗(yàn)。”

這是通過雪佛蘭全尺寸SUV的徹底改造實(shí)現(xiàn)的，將其全新全尺寸卡車架構(gòu)的最強(qiáng)大方面與為當(dāng)今SUV駕駛員和乘客量身定制的全新系統(tǒng)結(jié)合起來。這些變化帶來了：

·一流的車內(nèi)空間;

·顯著改善了動(dòng)力;

·全新的SUV專用內(nèi)飾，總共提供5個(gè)顯示屏;

·30項(xiàng)安全和駕駛員便利功能;

·優(yōu)化傳動(dòng)性能和效率;

·同級(jí)最佳的9個(gè)攝像頭視角和新的拖車功能;

全球產(chǎn)品計(jì)劃副總裁蒂姆·赫里克（Tim Herrick）說：“隨著市場(chǎng)上SUV數(shù)量的不斷增加，我們知道全新的Tahoe和Suburban需要達(dá)到前所未有的高度。”?！拔覀儗?duì)Tahoe和Suburban進(jìn)行了改造，以提供全新的技術(shù)和功能，并提供更好的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)忠于歷代車型贏得信任的多功能性和功能。”

基于全新底盤打造的終極SUV

全新Tahoe和Suburban的變化始于采用獨(dú)立后懸架和更長(zhǎng)軸距的新架構(gòu)。新架構(gòu)的目標(biāo)是對(duì)全尺寸SUV客戶的需求核心進(jìn)行改進(jìn)，包括乘坐舒適性、載貨量、駕駛動(dòng)態(tài)和外部比例。

更長(zhǎng)的軸距和新的底盤系統(tǒng)創(chuàng)造了更好的駕駛平順性，尤其是在崎嶇的非鋪裝路面上，極大地改善了操控性。通過內(nèi)部空間挖掘，使得座位位置更好，并且增加了10英寸（254mm）的第三排腿部空間，同時(shí)儲(chǔ)物空間也大幅增加。

更長(zhǎng)的軸距和新的底盤系統(tǒng)創(chuàng)造了更好的駕駛平順性，尤其是在崎嶇的非鋪裝路面上，極大地改善了操控性。

Tahoe：領(lǐng)頭羊增加了66%的后備箱容積

作為美國(guó)最暢銷的全尺寸SUV，Tahoe銷量占細(xì)分市場(chǎng)的25%以上，重新設(shè)計(jì)的第五代2021款Tahoe擁有更大的可用空間。與現(xiàn)款車型相比，Tahoe的軸距增加了4.9英寸（125mm），總長(zhǎng)度增加了6.7英寸（169mm），第三排腿部空間增加了40%，第三排后面的載貨空間增加了30%，有效地實(shí)現(xiàn)了空間增益， 相比2020款福特探險(xiǎn)者，2021款Tahoe多出了25%的后備箱空間。

Suburban：行走的傳奇與更多的內(nèi)部空間

作為汽車史上存在最長(zhǎng)久的車型，85年來，Suburban建立了細(xì)分市場(chǎng)，為需要最大空間的客戶提供了值得信賴的伙伴。新款車型軸距增加了4.1英寸（105mm）并降低了后備箱地板高度，使得全新Suburban擁有了同級(jí)SUV中最多的載客空間。雖然Suburban總長(zhǎng)度增加不到1%，但第二和第三行乘客的腿部空間得到了有效增加，后備箱容積增加了19%。

另外， TAHOE和Suburban第一次實(shí)現(xiàn)了第二排座椅可以前后滑動(dòng)，其調(diào)節(jié)距離大約5.5英寸（140mm）。得益于改進(jìn)的設(shè)計(jì)，兩車的第二排和第三排座椅也更便于折疊，加上新車的后備箱地板比以現(xiàn)款車型更平坦、更低，以及更大的后備箱開口，提高了裝卸物品的便利性。

2021款Tahoe和Suburban搭載了雪佛蘭歷史上最先進(jìn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的Duramax渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一個(gè)新的10速自動(dòng)變速器與電子換檔桿。

性能不打折

在LS、LT、Z71、RST和Premier車型上，標(biāo)配的是額定功率265kW的5.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī);另外還有額定功率為313kW的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了業(yè)界首創(chuàng)的動(dòng)態(tài)燃油管理技術(shù)，有12種以上的氣缸停用模式，可以在多種駕駛條件下（包括牽引拖車時(shí)）優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)效率。發(fā)動(dòng)機(jī)還具有自動(dòng)啟停、直接噴射和可變氣門正時(shí)等有助于提升平衡性能和燃油效率技術(shù)。

除Z71外，所有車型都提供可選裝的Duramax3.0L直列6缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一款專為全尺寸皮卡和SUV開發(fā)的更清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)，Duramax的額定功率為207kw，扭矩為623N·m。3.0LDuramax柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件由高度耐用的材料構(gòu)成，包括鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的鐵缸套、鍛造曲軸、連桿以及硅鋁活塞，以提高耐熱性并減少膨脹。

由于拖車對(duì)許多全尺寸SUV客戶來說很重要，所以全新Tahoe和Suburban搭載了先于Silverado皮卡上搭載的新拖車技術(shù)。這套技術(shù)提供了一個(gè)Max拖車套件，該套件包括大容量的散熱器和冷卻風(fēng)扇、一個(gè)集成拖車制動(dòng)控制器、一個(gè)帶攝像頭的掛接裝置和雪佛蘭拖車應(yīng)用程序。Tahoe和Suburban的司機(jī)最多可以通過9個(gè)攝像頭來進(jìn)行操作，這比任何其它全尺寸SUV競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要多。另外，其附加功能還包括拖車應(yīng)用程序、拖車輪胎壓力和溫度監(jiān)測(cè)以及拖車側(cè)盲區(qū)警報(bào)。

更先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)

為了改善駕駛體驗(yàn)，2021款Tahoe和Suburban的工程師開發(fā)了一款全新的底盤，集成了更長(zhǎng)的軸距長(zhǎng)度和多連桿獨(dú)立后懸架。此外，全新車型還提供了自適應(yīng)空氣懸架和磁性行駛控制系統(tǒng)，從而可以提供更強(qiáng)大的車身控制。

多連桿獨(dú)立后懸架從根本上改變了Tahoe和Suburban的駕駛表現(xiàn)，使每個(gè)后輪能夠分別應(yīng)對(duì)路況，與之前的硬轱設(shè)計(jì)相比，顯著提高了行駛品質(zhì)、轉(zhuǎn)向響應(yīng)和駕駛員的整體控制能力。

Tahoe和Suburban的新型多連桿獨(dú)立后懸架，由三個(gè)橫向臂、一個(gè)大型縱向臂、螺旋彈簧和一個(gè)穩(wěn)定桿組成，提供了可媲美小型車輛的乘坐舒適性和靜音性。

空氣自適應(yīng)懸架在High Country和Z71車型上提供，并提供自動(dòng)調(diào)平和高度調(diào)整功能，其底盤高度可上下調(diào)整101mm。在公路駕駛中，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低車身高度，以提高空氣動(dòng)力學(xué)和燃油效率。停車時(shí)，駕駛員可選擇將懸架降低2英寸（51mm），以方便乘客上下車。

2021款Tahoe和Suburban將于2020年年中在北美上市，與新款Silverado和Silverado HD一起，在24個(gè)月內(nèi)徹底重新設(shè)計(jì)雪佛蘭的全尺寸卡車和SUV系列。