親愛的同學們：

你們好，我是咱們國家極地科考破冰船的一名新兵，我叫“雪龍2”號。我有一個大哥叫“雪龍”號，他已經(jīng)往返南極30多趟了，比我有經(jīng)驗多了。2019年我第一次去南極，心里真是既激動又緊張！悄悄告訴你們，雖然我大哥比我有經(jīng)驗，但我的裝備要比大哥先進多了。哈哈，一會兒我再給你們詳細介紹！我的第一次南極之行是大哥陪我去的。我于2019年10月15日從深圳啟航，正好趕上2019中國海洋經(jīng)濟博覽會，有很多市民過來看我。大哥“雪龍”號是10月22日從上海起航的，我們在南極中山站會合。

你們可能要問，為什么大哥不直接護送我去南極呢？當然不是大哥不管我，是因為去南極的路是要自己走的，不然我永遠都是一個長不大的孩子。大家不知道，啟航之前，我已經(jīng)“訓練”半年了，我在東海和南海試航了好幾次。在南海還與臺風“楊柳”交過手，她并沒有把我怎么樣，反倒是給我提供了很好的鍛煉機會，臺風卷起的大浪正好檢測了我的“減搖水艙”功能，我這個水艙一旦監(jiān)測到2米以上的涌浪，就開始工作，最多可以將船身左右搖晃的幅度減小一半。

說了這么多，我還是先給大家看一張我的照片吧。你們是不是覺得我和大哥“雪龍”號很像？因為我們是兄弟嘛！

我有122.5米長，22米寬，比大哥“雪龍”號短了一些，他有167米長呢，不過我覺得我的身材剛剛好。大哥比我胖，有2萬多噸的排水量呢，我才1.4萬噸，現(xiàn)在不是流行減肥嘛，我更符合現(xiàn)代審美，哈哈。好吧，是時候展現(xiàn)一下我真正的實力啦！

“銅艏鐵艉”

作為破冰船，我的首要任務(wù)當然是沖破南極海域的海冰。大家知道，即使是在夏季，南北極的海面上還是會有很多浮冰，更可怕的是巨大的冰山，它們能夠?qū)⒋蠖鄶?shù)船只阻擋在距離南極大陸數(shù)十千米以外的地方。我不怕！因為我有“銅艏鐵艉”，我的頭部和艉部都可以破冰。我可以在1.5米厚的海冰加20厘米厚的積雪上，以2～3節(jié)的速度航行。我的船首具有沖撞破冰的能力，船尾能確保在10～15米海冰脊（含4米堆積層加20厘米雪層）中不被卡住。這一點非常重要。我還記得大哥2014年在南極營救俄羅斯“紹卡利斯基院士”號破冰船的時候，就是被大塊浮冰圍困了。透露一個小秘密，我大哥的破冰能力真不太強（千萬別告訴他是我說的，哈哈），他是依靠那巨大的身軀把冰壓碎，然后在冰面上推出一條航道航行的。所以，當海冰前后夾擊時，他就沒有足夠的空間和動力來壓碎海冰了。我就不一樣了，我可以在海冰區(qū)快速掉頭、轉(zhuǎn)向，尤其是在南極近岸冰情復雜、水域狹窄的環(huán)境中，我更加靈活。所以，我大哥每年3月份必須從南極返航，不然等南極進入冬季，大陸周圍的海冰會越來越多，越來越厚。而我則可以多待一些時間，即使海冰多一些、厚一些，我也不怕。

“智能大腦”

我比大哥聰明，這是工程師說的，不是我說的，我特別不善于夸獎自己，嘿嘿。我有一個“智能大腦”控制著整個船體系統(tǒng)，我身上遍布了7000多個智能感應點，就像人類的“神經(jīng)系統(tǒng)”一樣，可以感應體內(nèi)以及外界環(huán)境的各種變化。我的學習能力非常強，大腦能儲存復雜的信息，幫助我不斷優(yōu)化船體功能。我的船舶智能航行系統(tǒng)，可以讓駕駛員們輕松駕駛，哪怕坐在那里休息一下也沒問題，因為我可以自動駕駛。當遇到特別惡劣的海況時，我的航行分析系統(tǒng)和航線優(yōu)化系統(tǒng)會自動啟動，經(jīng)過智能評估后，再交給他們選擇航路。工程師們在我誕生之初，就給我的每一個零件，甚至是每一塊鋼板都建立了數(shù)據(jù)庫檔案，實現(xiàn)了“全船電子檔案管理”。這就像體檢中心每年給你們的體檢數(shù)據(jù)一樣，持續(xù)反映著你們的健康狀況。我的“神經(jīng)系統(tǒng)”會時刻記錄和對比我的“體檢數(shù)據(jù)”，哪里出現(xiàn)了問題都能被及時發(fā)現(xiàn)，并盡快得到維修。

“定點懸?！?/h3>

大家都知道，在陸地上開展科考活動，通常要先確定一個科考地點，然后在這個位置上連續(xù)開展工作。那么在海上呢？海上大風大浪是家常便飯，海中的涌浪更是一刻不停，一般的船舶在海上很難固定在一個點上。在海邊生活的同學可能見過，即使已經(jīng)拋錨的船舶，也有可能被海水推到不同的位置。更何況在數(shù)千米深的大海中，停船拋錨根本不可能，哪有幾千米的錨鏈呀，即使有也不可能將船始終固定在一個位置上。我的大哥“雪龍”號也是只能繞著某個工作點來回航行，以獲得科考數(shù)據(jù)，或者投放科考設(shè)備。我就不一樣了，我的身上安裝了兩套“動力定位系統(tǒng)”，哪怕海上有6級大風和1.5節(jié)的海流，我也不怕。我身上的推進器、船舵、艏艉的側(cè)推器互相配合，根據(jù)風向和海水流向調(diào)整船的位置，實現(xiàn)了海上“定點懸停”。

“腹中月池”

對于科考隊員來說，最重要的是什么？當然是安全。在南北極開展科考活動時，我大哥“雪龍”號的做法就是讓科考隊員在船舷邊或者船尾，利用絞車或者A形架，向海中布放探測設(shè)備。風浪過大、溫度過低、船體搖擺，都會給科考隊員帶來危險，特別是進入南極大陸近岸海冰區(qū)，浮冰太多、太厚，科考設(shè)備根本下不到水中去。我聽大哥說，往年到達南極后，有的科考隊員采集數(shù)據(jù)心切，就利用船邊的海豹洞，下船后踩著厚厚的海冰和浮雪，在曬太陽的海豹好奇又不屑的眼神中，小心翼翼地走到洞口邊，投放小型設(shè)備采集數(shù)據(jù)，真是難為他們啦！

“雪龍2”號

我的又一個秘密武器在我的腹部，這里有一個3平方米的“深井”。船中有個井，那不就是船體破了個洞嗎？那船不就漏水了嗎？你是不是腦海中有一萬個問號在閃動？你沒有聽錯，這就是我的“月池系統(tǒng)”。科考設(shè)備可以從“月池”直接投入海中，哪怕航行在海冰區(qū)，科考隊員也可以在我“溫暖的腹部”開展工作，不會漏水也不會堆積碎冰。這個“月池系統(tǒng)”采用了水密形式，配合抽水系統(tǒng)和底部加熱防冰、除冰措施，既保障了科考工作正常開展，又保證了船上人員的安全。

除此之外，我還有很多十分人性化的設(shè)計，比如在甲板的每一個臺階上，都安裝了智能加熱系統(tǒng)，避免進入冰區(qū)后，科考隊員因臺階結(jié)冰而滑倒摔傷。我還是個“綠色環(huán)保小衛(wèi)士”，安裝了特殊的尾氣處理裝置，可以有效解決污染問題，大大減少了對環(huán)境的污染。好了，這次就寫到這里吧，我只要有空就會再給你們寫信的，如果你們有什么想跟我說的也可以來信告訴我喲，再見！

淘氣章魚的獨家花絮

眼睛在天上

你們知道嗎，“雪龍2”號之所以能夠在南極海域馳騁冰原，除了憑借超強的雙向破冰能力，還要依靠他那些視力超級好的眼睛。什么，你沒找到眼睛？那當然，因為他的眼睛呀，都在天上，它們都是“千里眼”！神奇不神奇？稍等一下，讓我數(shù)一數(shù)：海一C、海二A、海二B、高分一、高分三、高分六、北京二、中法海洋……反正就是很多！它們可都是高分辨率的專業(yè)衛(wèi)星，比如“海一C”就是“海洋一號C衛(wèi)星”，它在“雪龍2”號出發(fā)前就已經(jīng)探好路了，南極周邊海域，特別是中山站附近的埃默里冰架的冰情，它都看得一清二楚，冰山的位置、冰川的分布情況、冰裂隙開裂的情況，盡收眼底。還有未來的天氣、冰山的走向等事關(guān)安全的重要信息，衛(wèi)星也會及時告知“雪龍2”號。瞧，這些“千里眼”現(xiàn)在正盯著他呢！

艉部快被凍僵

進入南極周邊海域的浮冰區(qū)后，“雪龍2”號終于見到了大哥“雪龍”號。大哥低調(diào)沉穩(wěn)地跟在后面，讓弟弟在前面開路，小試一下“牛刀”。第一次和堅硬的海冰碰撞，雖然知道它們不是自己的對手，但“雪龍2”號仍然小心翼翼。就像老南極科考隊員常說的“對大自然一定要心.存敬畏，這樣才能防患于未然”?！把?”號先是減速慢行，小心地開進浮冰區(qū)。清水區(qū)邊緣的海冰非常薄，都沒有感覺到碰撞，就全都裂開了。隨著逐漸深入，海冰的厚度也在增加，船頭發(fā)出了“咔嚓咔嚓”的響聲。大哥“雪龍”號在身后給弟弟打氣。在距離中山站十幾千米的地方，海冰已經(jīng)達到了3米厚?！把?”號還沒有使出最大力氣，就已經(jīng)開了這么遠?！笆菚r候試一試你的‘鐵艉啦！”大哥有點兒羨慕地催促弟弟采用船尾破冰。只見“雪龍2”號先是一個后側(cè)轉(zhuǎn)向，“鐵艉”一下就將側(cè)面的海冰擊碎;然后加速倒車，海冰被壓到身下;接著一個“神龍擺尾”……不一會兒工夫，海面上被“雪龍2”號生生推出一小塊清水區(qū)。不要小瞧這一小塊清水區(qū)，如果大哥“雪龍”號當年有這個本事，他在營救“紹卡利斯基院士”號的時候，就不會自己也被困了。不過，經(jīng)過這一番折騰，“雪龍2”號的艉部留下了一層冰屑，據(jù)他說，當時自己快被凍僵啦！

單打獨斗的“尾巴”

你們肯定不知道，“雪龍2”號還有一項“特異功能”。他有一條能斷開的小“尾巴”，扔到海里可以漂泊兩年，抓到很多深海生物。等“尾巴”收獲滿滿了，“雪龍2”號再把它撈上來。科學家們管這條神奇的“尾巴”叫作“生物捕獲器潛標”。“尾巴”長得像糖葫蘆，由一個一個浮球穿連而成，外表是鮮艷的橘紅色，能夠浮在水面上?！拔舶汀蹦┒擞幸惶状笮蛢x器，包括攝像機、生物誘捕器、電池等，最下面還墜有壓載石?！拔舶汀笨梢元毩⑦\轉(zhuǎn)兩年之久，等約定的時間一到，壓載石脫落并沉入海底。在浮球的牽引下，“尾巴”浮向海面，“雪龍2”號就可以把它撈上來了。是不是有點兒像小壁虎斷尾巴的故事，不過“雪龍2”號的“尾巴”還能回收再利用，事半功倍，是不是很神奇？

（自然資源報社 徐小龍 供稿 自然資源部中國極地研究中心 供圖）