郭 寶，孫 輝

（淮北師范大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，安徽 淮北 235000）

共享經(jīng)濟(jì)已成為解決產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失調(diào)、資源生態(tài)危機(jī)、技術(shù)創(chuàng)新能力不足等一系列問(wèn)題的有效方式［1］，它能夠盤活存量資源，擴(kuò)大就業(yè)渠道，鞏固民生之本，提升資源利用效率，拓寬收入渠道，提升人們幸福指數(shù)［2］。正因如此，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從一種商業(yè)理念迅速發(fā)展成為顛覆傳統(tǒng)商業(yè)模式、變革人們生活方式的新業(yè)態(tài)，在交通出行、房屋住宿、知識(shí)技能和生活服務(wù)等領(lǐng)域顯示出巨大變革力量［3］。但共享經(jīng)濟(jì)也對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)或行業(yè)造成了較大的沖擊，傳統(tǒng)企業(yè)的盈利能力受到削弱，比如網(wǎng)約車已對(duì)傳統(tǒng)出租車企業(yè)造成了不小的沖擊［4］，因而，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是傳統(tǒng)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的沖擊？或者說(shuō)傳統(tǒng)企業(yè)如何順應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行適應(yīng)性創(chuàng)新？運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)理念，張茜指出傳統(tǒng)企業(yè)可利用財(cái)務(wù)共享服務(wù)管理和優(yōu)化核心業(yè)務(wù)，精簡(jiǎn)成本，優(yōu)化資源配置，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)［5］。胡紹學(xué)指出企業(yè)可通過(guò)建立財(cái)務(wù)共享中心降低運(yùn)營(yíng)成本，還可為外部企業(yè)提供外包服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)，帶來(lái)發(fā)展［6］。劉肇民、池重指出共享人才為區(qū)域?qū)用娓叨思夹g(shù)人才緊缺、科技中小企業(yè)的人才“引育用留”成本高問(wèn)題提供了新的解決途徑［7］。邱月指出傳統(tǒng)企業(yè)要轉(zhuǎn)變以往的經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念，樹(shù)立共享經(jīng)濟(jì)理念，通過(guò)共享業(yè)務(wù)、眾籌融資等方式參與共享經(jīng)濟(jì)［8］。這些研究指出共享經(jīng)濟(jì)不僅僅對(duì)現(xiàn)有企業(yè)或行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不利的影響，也帶來(lái)了機(jī)遇，傳統(tǒng)企業(yè)可有效利用共享經(jīng)濟(jì)獲得理想的發(fā)展，同時(shí)也為傳統(tǒng)企業(yè)如何參與共享提出了有價(jià)值的建議，但這些建議比較零散，沒(méi)有提出統(tǒng)一性的分析框架。為此，本文將提出傳統(tǒng)企業(yè)參與共享的分析框架，為傳統(tǒng)企業(yè)參與共享，獲得持續(xù)發(fā)展提供一種研究視角。在本文的研究中，傳統(tǒng)企業(yè)并不是以技術(shù)先進(jìn)與否為判斷標(biāo)準(zhǔn)來(lái)劃分傳統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)企業(yè)或是高新技術(shù)企業(yè)，而主要指除滴滴、共享單車等共享企業(yè)以外的，以傳統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式運(yùn)行的企業(yè)，這些企業(yè)最基本也最普遍的特征是重視以自身的資源與能力為發(fā)展基礎(chǔ)，或者在運(yùn)營(yíng)管理上，偏重于資源擁有而輕資源共享使用。

一、共享經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)

共享經(jīng)濟(jì)是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，個(gè)人或組織將閑置資源短時(shí)出租從而獲得收益的經(jīng)濟(jì)模式［9］，而隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，泛共享經(jīng)濟(jì)已出現(xiàn)，在這種趨勢(shì)下，共享資源并不糾結(jié)于個(gè)人閑置與否，而是以共享經(jīng)濟(jì)的模式和理念，在更大的經(jīng)濟(jì)視野中激活經(jīng)濟(jì)剩余，進(jìn)而形成新的業(yè)態(tài)和消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)［10］。而在實(shí)踐上，經(jīng)濟(jì)主體的共享行為由來(lái)已久，比如早期的閑置房屋出租、二手用品的買賣或租賃、資金的籌借、臨時(shí)的生產(chǎn)車間借用等，不過(guò)早期的這些共享行為受限于信息共享阻礙而無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)?；騻€(gè)性化的共享，無(wú)法極大地推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也無(wú)法形成新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。當(dāng)代的共享經(jīng)濟(jì)是在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)基礎(chǔ)之上，以大量閑置資源或相對(duì)集中的資源為交易對(duì)象的一種經(jīng)濟(jì)模式，已迅速擴(kuò)散到多個(gè)行業(yè)、領(lǐng)域。無(wú)論是早期共享行為還是當(dāng)代的共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是一致的：都著眼于產(chǎn)權(quán)的分解與運(yùn)用，著眼于非占有但可運(yùn)用某種資源，其最終目的就是要使資源流入到最應(yīng)當(dāng)或最需要使用它的需求者手中，創(chuàng)造新的更大的社會(huì)價(jià)值或使用價(jià)值。因而凡是能夠通過(guò)共享資源創(chuàng)造出更大價(jià)值的活動(dòng)都可以稱之為共享活動(dòng)。因而，無(wú)論共享企業(yè)是否對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)形成威脅，傳統(tǒng)企業(yè)都應(yīng)該融入到共享經(jīng)濟(jì)中去從而獲得較好的發(fā)展。

二、傳統(tǒng)企業(yè)的共享需求分析

（一）傳統(tǒng)企業(yè)的共享需求

共享需求主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是資源相對(duì)缺乏導(dǎo)致的共享需求。一般地，傳統(tǒng)企業(yè)不可能在所有的發(fā)展階段、發(fā)展項(xiàng)目上都擁有所必須的資源或能力，特別是小弱企業(yè)，更需要通過(guò)共享活動(dòng)獲得資源。二是資源或能力相對(duì)冗余導(dǎo)致的共享需求。無(wú)論是大強(qiáng)企業(yè)還是小弱企業(yè)在經(jīng)過(guò)多年的積累后，總會(huì)在一定的時(shí)期內(nèi)擁有相對(duì)其發(fā)展需求過(guò)剩的資源或能力，這表現(xiàn)為：多余的資源或能力；暫時(shí)沒(méi)有使用的資源或能力；利用率較低的資源或能力；創(chuàng)造價(jià)值較低的資源或能力。比如，企業(yè)內(nèi)沉淀了較多的設(shè)備無(wú)法全部被利用起來(lái)，擁有較多的技術(shù)專利但是無(wú)法應(yīng)用到更好的領(lǐng)域或發(fā)現(xiàn)更好的用途。而要使這些資源或能力給企業(yè)帶來(lái)更高的價(jià)值與回報(bào)，就要求企業(yè)通過(guò)共享活動(dòng)實(shí)現(xiàn)新的更高的價(jià)值創(chuàng)造。三是降低投入成本導(dǎo)致的共享需求。無(wú)論傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新程度如何、價(jià)格如何，只有通過(guò)不斷降低投入成本才能提高企業(yè)的效益，因而降低企業(yè)的投入成本將是企業(yè)獲取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。通過(guò)共享，傳統(tǒng)企業(yè)可以降低融資成本、研發(fā)成本、信息搜尋成本、管理成本、持有成本。這對(duì)小弱企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)更有意義。四是市場(chǎng)創(chuàng)新導(dǎo)致的共享需求。在當(dāng)代，無(wú)論是新市場(chǎng)還是原有市場(chǎng)，無(wú)論是采用低成本還是差異化戰(zhàn)略，競(jìng)爭(zhēng)總是日趨激烈，市場(chǎng)很快飽和，此外，當(dāng)代的消費(fèi)者也慢慢轉(zhuǎn)變了消費(fèi)思維，重使用輕擁有也使得傳統(tǒng)企業(yè)必須要審視并重塑競(jìng)爭(zhēng)理念，創(chuàng)新商業(yè)模式，而運(yùn)用共享理念對(duì)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重塑將是傳統(tǒng)企業(yè)維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略創(chuàng)新需求。

（二）社會(huì)資源的共享供給

對(duì)于任何一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體而言，所謂的資源并不僅限于資金、技術(shù)、有形產(chǎn)品或某種服務(wù)。從廣義上說(shuō)，凡是能夠被經(jīng)濟(jì)主體整合從而促進(jìn)個(gè)體福利提高，或者帶來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值、文化價(jià)值的一切精神與物質(zhì)文明成果或者自然物質(zhì)都是資源。因此，地區(qū)或社會(huì)中的資源包括各種有形與無(wú)形資源，比如，空間、專利、技能、知識(shí)、信息、產(chǎn)品、服務(wù)、住宅、旅店。伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)主體素質(zhì)的提升、社會(huì)進(jìn)步、社會(huì)需求的多樣化，這些可用資源的供給在數(shù)量上、質(zhì)量上、類別上都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。理論上講，每個(gè)經(jīng)濟(jì)主體都會(huì)積累一些個(gè)性化的資源，當(dāng)然，這些資源的質(zhì)量會(huì)有差別。利用互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)所能夠共享的社會(huì)資源或地區(qū)資源，甚至超越了國(guó)界的限制。相對(duì)企業(yè)的共享需求而言，共享資源的供給相對(duì)充裕。而共享資源擁有者的身份多樣，不僅僅是企業(yè)、機(jī)構(gòu)、部門，也可以是單個(gè)的消費(fèi)者、社團(tuán)等個(gè)人或組織。在共享環(huán)境下，地區(qū)內(nèi)所有的資源擁有者在理論上都可以參與共享活動(dòng)。而對(duì)于資源擁有者而言，利用共享能夠給自己帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)收入或某種社會(huì)心理榮譽(yù)，因而具有一定的共享動(dòng)機(jī)。因此，一般地，地區(qū)或社會(huì)資源總量在相當(dāng)大的程度上能夠滿足傳統(tǒng)企業(yè)的共享需求。

三、傳統(tǒng)企業(yè)共享活動(dòng)導(dǎo)向的適應(yīng)性創(chuàng)新

傳統(tǒng)企業(yè)無(wú)論大小強(qiáng)弱，都有參與共享的需求與動(dòng)機(jī)，而社會(huì)上的資源擁有者，包括普通的消費(fèi)者和組織消費(fèi)者不僅有參與共享的利益動(dòng)機(jī)，也能夠提供企業(yè)所需要的資源。因而，傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)擁抱共享經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)上的共享活動(dòng)創(chuàng)新，才能借助共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。傳統(tǒng)企業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性創(chuàng)新模型，見(jiàn)圖1。

圖1 傳統(tǒng)企業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性創(chuàng)新模型

（一）傳統(tǒng)企業(yè)參與共享經(jīng)濟(jì)的主要模式

在參與模式上，共享經(jīng)濟(jì)有四種基本模式：C2C、B2C、C2B、B2B［10］。對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)而言，也應(yīng)有C2C、C2B、B2C、B2B四種。在C2C模式下，傳統(tǒng)企業(yè)可以建設(shè)一個(gè)共享平臺(tái)，實(shí)施社會(huì)閑置資源的再利用，比如滴滴打車。在C2B 模式下，傳統(tǒng)企業(yè)可借助社會(huì)力量進(jìn)行資源共享，完成項(xiàng)目，比如眾籌。在B2C模式下，傳統(tǒng)企業(yè)也可采取以租代售形式向市場(chǎng)提供產(chǎn)品或服務(wù)來(lái)收取租金，比如共享單車模式。在B2B模式下，企業(yè)之間可以利用雙方資源更好地創(chuàng)造價(jià)值，比如，生產(chǎn)能力、物流車隊(duì)、研發(fā)技能的共享。這四大類共享模式并不總是互斥的，傳統(tǒng)企業(yè)可以依據(jù)內(nèi)外部條件采取相宜的模式組合。

（二）共享活動(dòng)的三個(gè)層次

在參與層次上，傳統(tǒng)企業(yè)的共享活動(dòng)可分為三個(gè)層次。一是簡(jiǎn)單共享。這主要是指?jìng)鹘y(tǒng)企業(yè)與其他資源主體，包括個(gè)人及組織、機(jī)構(gòu)、其他企業(yè)進(jìn)行具體業(yè)務(wù)層次的共享，只涉及某種資源或技能的共享，并不改變現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)與戰(zhàn)略。比如，與專利所有人進(jìn)行專利共享。寶潔公司通過(guò)自建網(wǎng)站，向外界共享其積累的大量技術(shù)專利或產(chǎn)品品牌以及其他寶潔無(wú)法最優(yōu)化使用的資源或能力。外部使用者可以租賃也可以買斷這些資源。此外，外部組織或個(gè)人也可通過(guò)寶潔網(wǎng)站與寶潔共享自己的研發(fā)成果。而寶潔僅共享了這些資源，獲得了應(yīng)有的利益但并沒(méi)有改變自己的戰(zhàn)略。寶潔公司也會(huì)向外界尋求自身難以解決的技術(shù)問(wèn)題、需求創(chuàng)意，但其后的創(chuàng)新仍然由寶潔主導(dǎo)。而一些企業(yè)向社會(huì)開(kāi)放會(huì)議室，獲得一定收益的也不少見(jiàn)。二是嵌入共享。這種共享活動(dòng)是指?jìng)鹘y(tǒng)企業(yè)設(shè)置獨(dú)立的共享部門，或進(jìn)行簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)變動(dòng)，將共享業(yè)務(wù)嵌入到傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中，對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程或程序做出了相應(yīng)的調(diào)整。盡管業(yè)務(wù)仍然以傳統(tǒng)模式為主，但是整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)體系具有靈活性，已能夠應(yīng)對(duì)一些共享需求。比如，部分生產(chǎn)辦公家具的廠家已經(jīng)適當(dāng)?shù)卦O(shè)立獨(dú)立的共享業(yè)務(wù)，開(kāi)展簡(jiǎn)單的辦公家具的共享租賃活動(dòng)，還有一些傳統(tǒng)企業(yè)通過(guò)與共享企業(yè)合作或參股形式開(kāi)展共享業(yè)務(wù)。此時(shí)，傳統(tǒng)企業(yè)沒(méi)有完全轉(zhuǎn)型為共享企業(yè)，這就需要傳統(tǒng)企業(yè)協(xié)調(diào)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與共享業(yè)務(wù)之間的沖突。比如，圖書出版商既可建設(shè)共享圖書館，也可開(kāi)展傳統(tǒng)購(gòu)書業(yè)務(wù)。而旅行酒店也可向共享民宿市場(chǎng)進(jìn)軍，聯(lián)合當(dāng)?shù)乜臻e房主，開(kāi)辟新的創(chuàng)新點(diǎn)。這需要企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略業(yè)務(wù)平衡。三是融合共享。這種共享活動(dòng)最復(fù)雜、層次最高，體現(xiàn)了共享商業(yè)模式創(chuàng)新。商業(yè)模式創(chuàng)新從本質(zhì)上講是戰(zhàn)略創(chuàng)新，是企業(yè)根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化，綜合考慮市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)、成本結(jié)構(gòu)、差異特色而進(jìn)行的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)模式創(chuàng)新。在共享商業(yè)模式下，傳統(tǒng)企業(yè)的主導(dǎo)業(yè)務(wù)是共享業(yè)務(wù)，采用的是滴滴打車模式或共享單車模式，傳統(tǒng)的生產(chǎn)、研發(fā)、營(yíng)銷等活動(dòng)都要以共享為主導(dǎo)，傳統(tǒng)企業(yè)已轉(zhuǎn)型為共享企業(yè)或者共享業(yè)務(wù)已成為一個(gè)獨(dú)立的重要部門。

在這三個(gè)層次的共享適應(yīng)性創(chuàng)新中，簡(jiǎn)單共享只是一種以短期利益為導(dǎo)向的非戰(zhàn)略性創(chuàng)新，從長(zhǎng)期來(lái)看，如果傳統(tǒng)企業(yè)無(wú)法真正進(jìn)行融合共享或嵌入共享，就必然要對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行更高層次的價(jià)值創(chuàng)新，通過(guò)提供更高的產(chǎn)品性價(jià)比，更好的消費(fèi)體驗(yàn)，更細(xì)分的市場(chǎng)，遠(yuǎn)離共享企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，或者抵御共享企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，以鞏固、保持現(xiàn)有的市場(chǎng)領(lǐng)域。嵌入共享與融合共享要求企業(yè)進(jìn)行不同深度的組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)營(yíng)理念的創(chuàng)新。由于當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)存在管理粗放、盲目跟風(fēng)、監(jiān)管不完善等問(wèn)題［11］，一旦傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新或開(kāi)展大規(guī)模的共享業(yè)務(wù)，也將面臨同類型的共享企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，面臨新的共享問(wèn)題，因此，嵌入共享與融合共享對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)能力要求更高。

（三）不同共享途徑的選擇

從更廣泛意義上講，傳統(tǒng)企業(yè)之間、企業(yè)與社會(huì)資源擁有者之間的共享活動(dòng)可以通過(guò)正式與非正式途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。正式共享途徑通過(guò)相應(yīng)的共享平臺(tái)來(lái)共享。這種共享平臺(tái)包括三大類平臺(tái)：一是共享信息平臺(tái)，類似于信息中介，可以是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)，也可以是傳統(tǒng)信息中介組織，但是質(zhì)量較好的共享信息中介還應(yīng)提供信息質(zhì)量擔(dān)?；蛸|(zhì)量保證，甚至有權(quán)對(duì)共享問(wèn)題進(jìn)行共享協(xié)調(diào)。二是共享配置平臺(tái)，類似于共享單車企業(yè)，通過(guò)這一共享平臺(tái)，供需雙方進(jìn)行資源共享，各取所需，各有所得，共享平臺(tái)有權(quán)配置共享資源。三是企業(yè)或組織建立一個(gè)平臺(tái)，與需求方直接進(jìn)行雙向或單向的資源共享。比如企業(yè)自己開(kāi)辟網(wǎng)站與其他個(gè)人或組織進(jìn)行資源共享，建設(shè)一個(gè)財(cái)務(wù)共享平臺(tái)并為其他企業(yè)提供服務(wù)。這些共享平臺(tái)制定相應(yīng)的共享機(jī)制，進(jìn)行資源共享配置。而非正式共享途徑則是通過(guò)共享主體所擁有的社會(huì)資本進(jìn)行共享配置。從交易的角度來(lái)看，正式或非正式共享途徑的交易本質(zhì)上仍然是契約的簽定與實(shí)施，共享活動(dòng)的發(fā)生仍然要求降低交易成本，這包括事前的信息搜集、鑒定成本，事后處理契約的不完全性而帶來(lái)的管理運(yùn)營(yíng)成本。但共享平臺(tái)本身的運(yùn)營(yíng)效率也會(huì)影響共享中的交易成本。運(yùn)營(yíng)效率低下的共享平臺(tái)只能增加額外的交易成本。因而，對(duì)共享主體而言，依據(jù)個(gè)人的社會(huì)資本進(jìn)行共享活動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在于，共享雙方能夠依據(jù)可靠的信用與社會(huì)關(guān)系在某種程度上降低共享活動(dòng)中機(jī)會(huì)主義帶來(lái)的共享問(wèn)題，以及更好地處理共享糾紛；其劣勢(shì)在于個(gè)人的社會(huì)資本具有有限性，無(wú)法高效地搜尋到更合適的共享伙伴。而正式途徑可以克服非正式途徑的劣勢(shì)，能夠大范圍進(jìn)行共享配置，也能依據(jù)已設(shè)計(jì)好的共享機(jī)制處理共享產(chǎn)生的問(wèn)題，但關(guān)鍵要求共享平臺(tái)要運(yùn)營(yíng)高效并且共享模式要設(shè)計(jì)科學(xué)，否則也會(huì)增加額外的交易成本。

（四）多元化的共享內(nèi)容

由于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展邏輯是不求所有，但求所用，只要能夠通過(guò)產(chǎn)權(quán)的分解而創(chuàng)造出資源的最大應(yīng)用價(jià)值，都可以進(jìn)行共享。因而對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)而言，可供共享的資源與活動(dòng)具有多元性。一般地，如果傳統(tǒng)企業(yè)籌劃得當(dāng)，從品牌聲譽(yù)、服務(wù)等無(wú)形資源或能力到產(chǎn)品、生產(chǎn)車間、設(shè)備、員工等有形資源都可以被共享在企業(yè)價(jià)值鏈上的任何一個(gè)活動(dòng)環(huán)節(jié)，比如采購(gòu)，也可以共享。對(duì)于生產(chǎn)型企業(yè)而言，市場(chǎng)調(diào)研階段，也可以在一定程度的保密前提下與其他企業(yè)共享調(diào)研數(shù)據(jù)信息、調(diào)研隊(duì)伍；在研發(fā)階段，可共享某個(gè)通用設(shè)備；在生產(chǎn)階段，可共享空閑的生產(chǎn)線、生產(chǎn)車間；在貯存方面，可共享多余的倉(cāng)庫(kù)；在物流運(yùn)輸方面，可共享物流車隊(duì)或運(yùn)輸空間；在營(yíng)銷方面，既可共享銷售渠道、品牌，也可共享銷售隊(duì)伍；在維修服務(wù)方面，可共享自己或其他企業(yè)的維修人員。

（五）基本的制度與技術(shù)保障

第一，要有先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)作為共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行基礎(chǔ)。沒(méi)有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，共享經(jīng)濟(jì)無(wú)法高效運(yùn)行。地區(qū)內(nèi)共享資源信息總是多樣化與個(gè)性化的，因而關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的交易信息都是海量的，而共享付費(fèi)也會(huì)因網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而變得簡(jiǎn)單與快捷。因此，依托發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，特別是要整合云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘、區(qū)域鏈等先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，才能更方便、更高效地獲取、評(píng)價(jià)交易資源信息，促進(jìn)共享活動(dòng)的發(fā)生。

第二，需要配套的共享制度體系。傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行某種程度的共享轉(zhuǎn)型時(shí)，也會(huì)遇到現(xiàn)有共享企業(yè)所面臨的問(wèn)題，比如，處理共享活動(dòng)中主體的失信問(wèn)題［12］、共享企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中遇到的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題［13］、共享企業(yè)監(jiān)管問(wèn)題、共享主體或消費(fèi)者的隱私與安全保障等問(wèn)題［14］。因而傳統(tǒng)企業(yè)也要借鑒共享企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)來(lái)設(shè)計(jì)一種機(jī)制以高效處理共享問(wèn)題，保障各共享主體利益不受損害。

（六）共享成本、價(jià)值分析

傳統(tǒng)企業(yè)一旦參與共享活動(dòng)，重新面對(duì)共享需求時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生新的成本與價(jià)值，如果共享活動(dòng)成本較高，或者共享活動(dòng)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)管理挑戰(zhàn)無(wú)法使企業(yè)獲得相應(yīng)的利潤(rùn)，則傳統(tǒng)企業(yè)也不會(huì)參與共享，因此傳統(tǒng)企業(yè)都會(huì)依據(jù)共享活動(dòng)的價(jià)值、共享交易成本的預(yù)期以及時(shí)間壓力而選擇不同的共享途徑，選擇不同的共享模式或共享層次。比如，在綜合考慮共享成本、共享價(jià)值、共享?xiàng)l件之后，一家企業(yè)可以通過(guò)企業(yè)主的個(gè)人社會(huì)資本與其他企業(yè)共享庫(kù)房，也可通過(guò)專門的共享企業(yè)或共享平臺(tái)進(jìn)行共享配置，而部分傳統(tǒng)企業(yè)在綜合考慮共享需求與自身的資源能力限制后可能只愿意參與簡(jiǎn)單共享，而有些企業(yè)則愿意進(jìn)行融合共享。

四、案例：寶馬共享汽車之路

（一）寶馬共享汽車運(yùn)行情況

寶馬公司雖然仍然是全球最具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車制造公司，但也面臨著較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，特別是寶馬青睞有加的新能源電動(dòng)汽車在中國(guó)的銷售并不理想。實(shí)際上，全球電動(dòng)汽車技術(shù)仍然沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性突破，同傳統(tǒng)燃油車比，電動(dòng)汽車并不占有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因而寶馬公司也急需進(jìn)行戰(zhàn)略創(chuàng)新，力求消化掉公司內(nèi)部的電動(dòng)汽車資源，挖掘電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力。

借助共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，寶馬公司認(rèn)為提供共享汽車服務(wù)將是未來(lái)整車制造企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。2017年，寶馬旗下共享汽車ReachNow公司在成都正式進(jìn)入中國(guó)共享汽車市場(chǎng)。

寶馬汽車的共享模式是融合共享模式，即共享汽車業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)行，實(shí)施B2C模式的共享創(chuàng)新。寶馬投放的共享車型主要是純電動(dòng)BMWi3升級(jí)版車型，車身雖不太大，但內(nèi)部空間足夠充裕，有著很強(qiáng)的實(shí)用性。用戶主要定位短時(shí)用車且對(duì)價(jià)格不敏感的商務(wù)高端人士或者有自駕需求的用戶；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/分鐘，比正常出租車要略貴，用戶可以通過(guò)車內(nèi)獨(dú)有的共享科技實(shí)現(xiàn)車輛預(yù)約、網(wǎng)點(diǎn)取車、還車、付費(fèi)等一系列操作［15］；寶馬共享汽車采用的是網(wǎng)點(diǎn)模式，主要利用合作伙伴EVCARD分時(shí)租車公司的網(wǎng)點(diǎn)，集中在高檔住宅、商業(yè)CBD、大型企業(yè)、政府辦公區(qū)以及五星級(jí)酒店附近，脫離了網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的汽車可通過(guò)會(huì)員卡無(wú)網(wǎng)條件下直接找回。此模式較好地解決了共享單車隨意停、隨意還的模式［16］。相對(duì)于以購(gòu)買、租賃為主的傳統(tǒng)B2C模式，由于共享汽車是公司自己研制，在各網(wǎng)點(diǎn)又有寶馬公司自有或合作伙伴的服務(wù)支持，因而運(yùn)營(yíng)成本方面有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于滴滴打車而言，雖然運(yùn)營(yíng)成本并不占優(yōu)勢(shì)，但是由于目標(biāo)明確，即有駕照但無(wú)汽車的中高端用戶以及商務(wù)人士、喜歡接受新事物的年輕人，愛(ài)車一族。利用寶馬品牌可以提供較高的品牌價(jià)值，利用共享科技提供較強(qiáng)的消費(fèi)體驗(yàn)，因而有效地細(xì)分了共享汽車用戶，避免了同滴滴打車進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

（二）寶馬共享汽車運(yùn)營(yíng)分析

首先，寶馬公司有著較強(qiáng)的共享需求。這種需求一方面來(lái)自于熱衷于名牌、高端汽車但又無(wú)力購(gòu)買者或者新潮時(shí)尚的年輕人，另一方面來(lái)自于具有時(shí)間壓力、有短暫時(shí)間需求的商務(wù)人士，此外，寶馬公司還有來(lái)自于嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力以及過(guò)剩的生產(chǎn)能力的壓力，這迫使寶馬公司實(shí)施商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新，開(kāi)展共享汽車業(yè)務(wù)。

其次，寶馬公司具有天然的共享優(yōu)勢(shì)。共享汽車運(yùn)營(yíng)的主要資源之一就是要購(gòu)買共享汽車，而寶馬不僅能夠充分發(fā)揮自身的生產(chǎn)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)所需要的定制導(dǎo)向的共享汽車，而且能夠?yàn)楣蚕砥嚬?jié)省大筆購(gòu)車費(fèi)用與維修費(fèi)用，不僅能夠降低共享運(yùn)營(yíng)成本，還能針對(duì)客戶需求創(chuàng)造出更大的共享價(jià)值。

最后，寶馬公司采用合作形式進(jìn)行融合性共享創(chuàng)新。采用與市場(chǎng)上已有的共享汽車公司EVCARD分時(shí)租車公司合作，利用其運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)與市場(chǎng)信息，既可精細(xì)識(shí)別市場(chǎng)，也可節(jié)省大筆市場(chǎng)開(kāi)拓費(fèi)用，還可節(jié)省相當(dāng)可觀的運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用，這降低了寶馬公司的共享汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本。

但寶馬共享汽車模式也面臨著B(niǎo)2C共享模式所共有的問(wèn)題，比如，停車位稀缺、共享汽車受牌照限制而無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，如何保證汽車不受到惡意損壞，寶馬公司表示未來(lái)還將加大對(duì)此模式的投入，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，力求覆蓋全成都。2019年3月，寶馬公司又將部分業(yè)務(wù)升級(jí)為網(wǎng)約專車，投放了200輛寶馬5系插電式混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)車以及經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的司機(jī)。寶馬共享汽車業(yè)務(wù)一邊應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)，一邊拓展自己的共享汽車業(yè)務(wù)，這表明傳統(tǒng)企業(yè)也有進(jìn)行共享業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，也能夠成功地運(yùn)營(yíng)共享業(yè)務(wù)。

（三）寶馬共享汽車業(yè)務(wù)的討論

從目前來(lái)看，寶馬公司的共享汽車業(yè)務(wù)取得了暫時(shí)性的成功。這種成功主要因?yàn)椋菏紫?，寶馬公司具有優(yōu)勢(shì)的資源。寶馬公司屬于內(nèi)部資源與技術(shù)都比較豐富，具有較強(qiáng)的品牌聲譽(yù)、品牌知名度的企業(yè)，因而能夠利用充足的內(nèi)外部資源與技術(shù)力量進(jìn)行共享經(jīng)濟(jì)理念導(dǎo)向的創(chuàng)新，這成為了寶馬公司共享商業(yè)模式創(chuàng)新成功的堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)保障。其次，共享模式已經(jīng)具有相對(duì)成熟性。共享行業(yè)中的共享單車企業(yè)、共享出租車企業(yè)、共享圖書企業(yè)等都已摸索出相對(duì)穩(wěn)定的共享運(yùn)營(yíng)模式，也不斷完善了共享模式運(yùn)營(yíng)機(jī)制以應(yīng)對(duì)諸如信用問(wèn)題、安全問(wèn)題等。部分共享企業(yè)也可能因運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高無(wú)法盈利或者其他原因而最終退出市場(chǎng)。所有這些成功與失敗的共享企業(yè)案例都能夠?yàn)楹髞?lái)者，比如寶馬公司開(kāi)展共享汽車業(yè)務(wù)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，從而使寶馬公司的共享汽車業(yè)務(wù)減少了市場(chǎng)學(xué)習(xí)成本，降低了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。寶馬公司如果要使其共享汽車業(yè)務(wù)獲得持續(xù)成功還需要解決諸如運(yùn)行規(guī)模小、客戶信用監(jiān)測(cè)難、價(jià)格高等B2C共享模式產(chǎn)生的問(wèn)題。

雖然寶馬公司屬于大強(qiáng)的傳統(tǒng)企業(yè)，其對(duì)共享汽車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型較為成功，但是這并不意味著只有如寶馬公司這樣的傳統(tǒng)企業(yè)才能成功。對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)而言，沒(méi)有必要一定進(jìn)行如寶馬公司所開(kāi)展的融合共享創(chuàng)新業(yè)務(wù)，也沒(méi)有必要必須以B2C的共享模式建設(shè)一個(gè)共享平臺(tái)來(lái)配置共享資源。關(guān)鍵是根據(jù)自己的資源優(yōu)勢(shì)或需求而在共享途徑、共享模式、共享內(nèi)容、共享層次的選擇與實(shí)施上實(shí)現(xiàn)差異性、個(gè)性化的共享經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向的創(chuàng)新發(fā)展，大強(qiáng)企業(yè)可以如寶馬公司一樣從戰(zhàn)略層面實(shí)施融合共享創(chuàng)新，采用B2C的共享模式，而中小弱傳統(tǒng)企業(yè)則可以先從價(jià)值鏈部分活動(dòng)或部分資源上進(jìn)行簡(jiǎn)單共享創(chuàng)新做起，待到積累起相當(dāng)?shù)墓蚕磉\(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)與能力后，再進(jìn)行高層次的共享模式創(chuàng)新。

五、結(jié)論

共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上要求企業(yè)或其他創(chuàng)新主體都應(yīng)當(dāng)從資源的使用權(quán)配置上考慮資源整合，因而傳統(tǒng)企業(yè)，無(wú)論其屬于大強(qiáng)企業(yè)還是小弱企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)代市場(chǎng)上，都可以利用共享經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展。而對(duì)于共享企業(yè)而言，也不僅僅限于滴滴模式或共享單車運(yùn)營(yíng)模式，也可以采用多元化的共享模式、共享內(nèi)容、共享層次，獲得共享企業(yè)所擁有資源的更大商業(yè)價(jià)值，比如，滴滴已在部分地區(qū)與出租車合作，共享自己的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)而進(jìn)一步創(chuàng)造出可共享資源的新價(jià)值。

首先，傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)行共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新。傳統(tǒng)企業(yè)也有共享需求，外部社會(huì)或地區(qū)也具有相應(yīng)的共享供給能力，因而傳統(tǒng)企業(yè)不應(yīng)對(duì)抗共享，而是要擁抱共享，積極進(jìn)行共享活動(dòng)實(shí)踐，進(jìn)行共享創(chuàng)新。其次，傳統(tǒng)企業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新應(yīng)具有多向性。傳統(tǒng)企業(yè)可通過(guò)多種模式、多個(gè)層次、多種途徑參與共享，進(jìn)行共享經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向的創(chuàng)新，既要做共享資源的需求者，又要做共享資源的供給者，既要單純地供給資源，又要對(duì)資源進(jìn)行共享配置。再次，高層次共享需要傳統(tǒng)企業(yè)充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)資源與能力。傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)依據(jù)所處的行業(yè)特點(diǎn)與自身內(nèi)部情況，充分理解共享商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)要素，利用資源與能力優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)共享商業(yè)模式，才會(huì)最大程度實(shí)現(xiàn)共享優(yōu)勢(shì)。最后，傳統(tǒng)企業(yè)也要積極應(yīng)對(duì)共享問(wèn)題。傳統(tǒng)企業(yè)一旦轉(zhuǎn)型進(jìn)入共享領(lǐng)域，也必然會(huì)遇到相應(yīng)的共享難題，這就要求傳統(tǒng)企業(yè)積極向共享企業(yè)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)與方法，做好共享機(jī)制與制度方面的創(chuàng)新與完善。