黎明京

WTCR是個啥賽事？

說起WTCR先要聊聊WTCC，國際汽聯(lián)世界房車錦標賽（FIA World Touring Car Championship，WTCC）是在歐洲房車錦標賽基礎(chǔ)開始的，于1987年舉辦，后卻因財政問題一度停辦。2005年恢復舉辦，但在2018年因參賽費用過高導致汽車廠商退出。賽事推廣商舍棄原來的TC1規(guī)格，改為TCR規(guī)則，同時不設立廠商積分（禁止以廠商身份參賽）。新賽事更名：世界房車杯賽（World Touring Car Cup，WTCR），同時退出國際汽聯(lián)的直屬世錦賽系列（目前還有F1、WRC、WEC和WRX四大賽事）。

WTCC賽車排量不能超過2升，采用自然吸氣發(fā)動機，最高轉(zhuǎn)速不得超過8500rpm，最大馬力也被限定在250-270馬力的區(qū)間。WTCR采用2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率只有257kW（350Ps），峰值扭矩420Nm。不過車身結(jié)構(gòu)必須與原廠車相同，只能做輕量化改裝，整車質(zhì)量1265kg，同時對市場公開銷售，售價約13.5萬歐元（據(jù)說吉利將從2021年開始對國內(nèi)銷售領(lǐng)克03 TCR）。

據(jù)統(tǒng)計，全球總共有超過19家廠商推出TCR賽車，但參加WTCR的只有7家，他們是：阿爾法·羅密歐、奧迪、本田、現(xiàn)代、庫帕（西亞特）、大眾和領(lǐng)克（吉利）。

WTCR全年共有30回合比賽，分別在十個國家和地區(qū)舉行。

領(lǐng)克03是個什么車？

據(jù)公開資料顯示，2017年8月，吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團合資推出領(lǐng)克?！邦I(lǐng)克”是歐洲技術(shù)、歐洲設計、全球制造、全球銷售的高端品牌合資品牌。其中，領(lǐng)克03是在張家口工廠生產(chǎn)的。

2018年10月19日，領(lǐng)克03在日本富士國際賽道舉辦了首發(fā)儀式，并包機邀請中國媒體前去觀看。領(lǐng)克03共有6款車型，中國市場銷售價為11.68萬元——15.18萬元。四驅(qū)版本領(lǐng)克03+也已上市。

在動力方面，領(lǐng)克03搭載沃爾沃Drive-E系列2.0T發(fā)動機，最大馬力254匹，最大扭矩350Nm。吉利方面在新車上市的同時，也公布了領(lǐng)克03將從2019年開始參加WTCR的計劃，交給瑞典的Cyan Racing改裝，宣稱投資一個多億人民幣。

在首站摩洛哥比賽中，領(lǐng)克03拿到了其中一回合比賽冠軍（一站比賽有三回合比賽）。吉利的錢也沒有白砸，特別是在5月中國寧波站和倒數(shù)第二站澳門站上，領(lǐng)克03都得到回合冠軍，在收官站之前，Cyan Racing Lynk&Co車隊以593分排名第一。法國老將伊萬·穆勒在車手積分上排名第三。不過，Cyan還有一個二隊，名叫Cvan Performance Lynk&Co，以321分在車隊積分榜暫列第四。吉利為確保奪冠竟然組建了兩支車隊（目的是瓜分對手積分），可謂用心良苦。

領(lǐng)克迎來高光時刻

如果拋開鄭州日產(chǎn)、長城、江鈴、吉利參加達喀爾拉力賽（非國際汽聯(lián)賽事）不講，領(lǐng)克03嚴格意義來說是中國參加國際大賽的第一個自主品牌，選擇與Cyan Racing合作的決定也是非常明智。只是可借WTCR不是世錦賽，這個風頭將被蔚來汽車奪走，F(xiàn)E從2020年開始升級為世錦賽。

在馬來西亞的收官站上，由于賽會BOP（競賽平衡系統(tǒng)）的原因（通過加重、增高車身、限制發(fā)動機輸出、限制渦輪增壓泵壓等手段，使得所有賽車的表現(xiàn)力趨于平衡），四輛領(lǐng)克賽車成為場上最重的賽車（1365kg），排位成績慘不忍睹。不過，前WTCC冠軍、法國人伊萬·穆勒是位雨戰(zhàn)之王，他在第一回合比賽中，從第16位發(fā)車，最終以第6名完賽。這也是他在這個周末取得的最好名次，雖然他在爭奪車手總冠軍上失利，但他為“領(lǐng)克一隊”最終以624分登上車隊冠軍立下汗馬功勞。

領(lǐng)克03首次亮相國際賽場，就成為奪冠的第一個國產(chǎn)品牌，網(wǎng)上仍出現(xiàn)種種的質(zhì)疑：一年一個多億人民幣的開銷，吉利會堅持多久？領(lǐng)克賽車上到底有多少“自主產(chǎn)權(quán)”？為何Cyan Racing不啟用中國車手？領(lǐng)克03是更好的家用車嗎？這些都需要時間來答復。