奧迪此前對于電動化的規(guī)劃和描述還都只停留在電影，科技日，車展等場合，作為前沿科技的一種可能性存在，于是很長一段時間，無論媒體還是消費者都會有一個錯覺，奧迪對于電動化這事過于謹(jǐn)慎，也可能是在燃油車方面技術(shù)太過成熟，也許是在探索更好的解決方案。不過當(dāng)大眾CEO迪斯開始宣布未來整個集團的電動車發(fā)展路線之后，我們發(fā)現(xiàn)奧迪第一時間就把隱藏多年的電動化技術(shù)面世，一下子推出了4個平臺，雖然是大眾集團的整體戰(zhàn)略，但是奧迪在里面扮演了非常重要的角色，

而作為奧迪品牌全面開啟電動化戰(zhàn)略布局的首款先導(dǎo)產(chǎn)品，奧迪e-tron在2018年9月美國上市以來取得了不錯的市場占有率和銷量，同時更加新穎的外形設(shè)計也讓他有別于傳統(tǒng)燃油車型。目前國內(nèi)時尚上電動車的競爭一點也不亞于燃油車，奔馳EOC剛剛上市，無疑成為奧迪最大的市場考驗，那么這款號稱奧迪電動化的開山之作，到底有什么看家本領(lǐng)呢？

差異化設(shè)計帶來更強烈的未來感

之前有人評價奧迪的設(shè)計過于工業(yè)化，缺少了人情，從目前看，它們似乎對這樣的方向更加堅持，尤其是在電動化產(chǎn)品上，體現(xiàn)出了明顯的差異化設(shè)計。奧迪e-tron融合了家族化外觀設(shè)計元素，并將它轉(zhuǎn)化為電動汽車時代的語言，什么是電動時代的語言呢？簡約，實用，去掉不需要的細節(jié)。奧迪e-tron采用主動開閉式鉑灰色八邊形單幅進氣格柵，同時搭配多幅LED日行燈和貫穿式光帶LED尾燈，使e-tron極具智能科技感。其中，在矩陣式LED大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條桿構(gòu)成了e-tron特有的標(biāo)志。它的體型跟目前的05L差不多大，但是整體感覺更加緊湊。包圍式的肩線凸顯出車身側(cè)面的設(shè)計感，從大燈開始，經(jīng)過側(cè)面，到達尾燈，降低奧迪e-tron的視覺重心，給人以沉穩(wěn)大氣之感。車頂整體向下向后延伸，結(jié)實的D柱和車身底保護板呈現(xiàn)出鮮明的SUV特征。車門飾條上的黑色嵌件標(biāo)示出蓄電池的位置，也是奧迪e-tron的能量中心，而車輪上方的醒目的quattro徽標(biāo)彰顯車輛采用全新的電動四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪e-tron是一款全尺寸純電動SUV，其長寬高分別為4901×1935×1628mm，軸距達到2928mm，前儲物箱60L，后備廂容積600L，后排座椅放倒后容積更擴為1，725L，可以完美適用于日常出行及周末郊游等各種生活場景。

時尚前衛(wèi)的內(nèi)飾，更加智能化的MMI

坐進車內(nèi)，一體式駕駛員導(dǎo)向內(nèi)飾布局、三屏全觸感交互系統(tǒng)，連續(xù)的圓弧元素將儀表盤環(huán)繞，明朗的線條一直延續(xù)到車門內(nèi)飾營造一個精致舒適的專屬私人空間，給人以寬敞的空間感和操作的便捷感，MMI觸摸顯示屏向駕駛者一側(cè)傾斜。關(guān)閉時，上方的MMI觸摸顯示屏在寬大黑色面板表面中幾乎消失不見。MMI觸控雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，同時帶有觸覺和聲覺的操作反饋。在上部顯示屏，可以控制信息娛樂、電話、導(dǎo)航和一些e-tron的專屬設(shè)置，下面的屏幕則用于文字輸入、舒適功能管理和氣候控制系統(tǒng)。

奧迪e-tron將運動性與實用性完美結(jié)合，充分滿足消費者對于科技感、運動感及豪華感的綜合需求。

兼具動感駕駛與越野性能，奧迪e-tron擁有非凡的駕控體驗，全時電動四驅(qū)以及增壓模式瞬時加速，帶給人極度興奮，堪稱荷爾蒙的釋放者。

同時My Audi App為用戶提供更為便捷的智能操作，可實現(xiàn)搜索、導(dǎo)航、充電、支付、評價等20余個功能項，充電平臺已12萬+充電終端，覆蓋200+城市。而奧迪Car-to-X服務(wù)的一大亮點便是其路線規(guī)劃器，該功能在車載MMI系統(tǒng)或My Audi App中均可使用，系統(tǒng)將顯示途徑充電站點的合適路線。除了交通狀況之外，它還可以通過電池當(dāng)前的電量水平，預(yù)測到達目的地，而所需要的具體充電時間。

在工藝和選材上，奧迪力圖要把這款車做的更加精致和有溫度。從內(nèi)飾線、布料、皮革，到縫線圖案都采用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術(shù)，均達到最高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。S-line內(nèi)飾標(biāo)配輪廓更加鮮明的真皮/Alcantara面料運動座椅，并配有腿部支撐和電動腰部支撐，內(nèi)飾氛圍燈可調(diào)顏色多達30*30種組合讓車廂氛圍更加多變，燈光柔和地照亮車門和儀表盤的表面，營造一種懸浮的感覺。同時帶有e-tron標(biāo)識的背光圖案。

動力電池是e-tron最大的核心科技

奧迪e-tron搭載的鋰電池NEDC續(xù)航里程可達470公里，95kWh大容量電池組由雙層布局的36個電池模塊組成，電池能量密度高達135.37Wh/kg。此外，奧迪e-tron支持直流快充，40分鐘即可充至80%的電量;支持11kW的家用交流充電。奧迪e-tron采用的創(chuàng)新性高智能能量回收系統(tǒng)，對續(xù)航能力貢獻高達30%?？赏ㄟ^三種模式回收能量：手動能量回收，制動能量回收，自動能量回收。在這三種情況下，電動機都起到發(fā)電機的作用，將奧迪e-tron的動能轉(zhuǎn)化為電能，智能能量儲存系統(tǒng)和高效的熱管理系統(tǒng)，保證電池組工作處于25-35℃最高效率的溫度區(qū)間，以提升駕駛性能，延長電池壽命。

奧迪e-tron搭載的前后雙電機輸出功率最高可達300 kW，扭矩最大可達664 Nm，百公里加速Boost模式下僅需5.7秒，在幾分之一秒內(nèi)即可達到峰值扭矩，這也是電動車可以隨便秒殺燃油車的優(yōu)勢，幾乎沒有時滯就可以以最大扭矩輸出，確保車輛擁有充足的牽引力。

電動四驅(qū)，更快速有力

說到四驅(qū)，奧迪絕對是專家，那么奧迪e-tron所搭載四驅(qū)系統(tǒng)與普通燃油車有何區(qū)別呢？新一代quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪品牌全新電氣化升級后的產(chǎn)物，可在任何地形和任何天氣條件下提供最佳牽引力和操控性。在幾分之一秒內(nèi)通過連續(xù)完全可變調(diào)節(jié)，使驅(qū)動力矩在兩軸之間達到理想分布。一般情況下，奧迪e-tron自動傾向于使用其后部電動機以實現(xiàn)最高效率，而如果想要更大動力時，電動四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)需要將扭矩重新分配給前軸。

電動四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵是大量控制系統(tǒng)的智能聯(lián)網(wǎng)。中央懸掛控制裝置首次同時集成了quattro驅(qū)動系統(tǒng)的操作控制器和車輪選擇扭矩控制。如果在運動駕駛中檢測到轉(zhuǎn)向不足，系統(tǒng)會輕微制動負荷小的內(nèi)側(cè)車輪，從而將驅(qū)動力導(dǎo)向外側(cè)車輪。在冰雪路面行駛，快速轉(zhuǎn)彎過程中即將出現(xiàn)側(cè)滑時，以及車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時，系統(tǒng)均會提前預(yù)測，并根據(jù)預(yù)測分配驅(qū)動力矩。系統(tǒng)檢測駕駛情況以及電動機輸出的扭矩只需要約30毫秒時間——比常規(guī)quattro技術(shù)反應(yīng)速度更快。原因是，有了電動四驅(qū)系統(tǒng)，機械離合器不參與，只是簡單地傳輸電力。

無論如何，汽車的電氣化進程已經(jīng)是所有企業(yè)的其識，那么在這場革命中，誰會異軍突起，誰又會停滯不前？只有掌握了核心技術(shù)的品牌才能在這場競爭中立于不敗，奧迪e-tron上我們可以看出，作為一直以科技進步作為自身發(fā)展動力的企業(yè)，在電動技術(shù)方面并不保守，而是結(jié)合奧迪以往的技術(shù)優(yōu)勢，開發(fā)全新平臺，重新定義了一款旗艦產(chǎn)品。它比很多新勢力的產(chǎn)品更像一輛車，或者說奧迪對于電動化的解讀更加深刻。