卓家勝

【摘 要】我國經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展時(shí)期，科技水平也在逐漸發(fā)展，智能制造和工程器械逐漸取代人力，目前測量設(shè)備已經(jīng)在很多領(lǐng)域投入使用，例如電工行業(yè)、農(nóng)耕行業(yè)、建筑行業(yè)等。隨著我國生產(chǎn)技術(shù)的提升，道路工程質(zhì)量要求隨之提高，為了滿足要求，必須注重公路試驗(yàn)檢測設(shè)備的更新與改革，并注意養(yǎng)護(hù)，延長其使用壽命，減少安全隱患。文章就我國公路試驗(yàn)檢測設(shè)備使用現(xiàn)狀提出切實(shí)有效的發(fā)展對(duì)策，并分析了其發(fā)展趨勢。

【關(guān)鍵詞】公路試驗(yàn)檢測設(shè)備;發(fā)展趨勢;具體對(duì)策

【中圖分類號(hào)】U416.03 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2020）02-0115-03

隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，我國工業(yè)和建筑行業(yè)等都逐漸由傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)用測量設(shè)備的智能化模式，它們大大提高了生產(chǎn)效率，為個(gè)人、企業(yè)和單位大大提高了市場競爭力，同時(shí)也帶來一些問題，例如設(shè)備管理問題。就道路建設(shè)來說，許多用于公路試驗(yàn)檢測的測量設(shè)備內(nèi)部構(gòu)造十分精細(xì)，極易受損，微小的損傷就能影響設(shè)備精度，使之無法獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。此外，目前我國檢測設(shè)備本身仍有許多不足之處，例如某些老舊設(shè)備未曾淘汰、缺乏快速檢測設(shè)備等。

1 目前我國公路試驗(yàn)檢測設(shè)備存在的問題

1.1 設(shè)備落后

曾經(jīng)我國完全采用人工方式進(jìn)行數(shù)據(jù)測繪，所用工具是普通的三棱尺、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等不具備智能性與自動(dòng)性的設(shè)備，精度十分有限，且全程由人工操作，容易出現(xiàn)誤差。沒有使用國際上先進(jìn)的光學(xué)經(jīng)緯儀、電磁波測距儀、激光測量儀器等，造成我國公路試驗(yàn)檢測工作量極大，且獲取的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確、存在較大誤差，由于人工測繪的局限性，時(shí)常出現(xiàn)返工的情況，或者從兩端修路時(shí)，在工程末期發(fā)現(xiàn)兩段路不能完全接上。

1.2 技術(shù)落后

目前我國公路試驗(yàn)檢測工作尚未進(jìn)行統(tǒng)一要求與規(guī)定，沒有統(tǒng)一測繪方法，也沒有建立數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，不能利用互聯(lián)網(wǎng)方便地進(jìn)行數(shù)據(jù)共享、分析、查詢和儲(chǔ)存，使用測量儀器獲取數(shù)據(jù)之后，還要專門進(jìn)行整理，效率較低。此外，檢測設(shè)備不具備即時(shí)傳輸測量結(jié)果的功能，因此許多公路試驗(yàn)檢測工作仍然利用紙質(zhì)文件記錄測繪數(shù)據(jù)，容易出現(xiàn)紙張損壞造成的數(shù)據(jù)丟失問題，不同部門在調(diào)用數(shù)據(jù)檔案時(shí)，往往需要用傳真等方式進(jìn)行文件傳輸，需要一張一張將檔案放入掃描儀進(jìn)行掃描，效率低下、速度緩慢，而且在傳輸較大文件時(shí)容易出現(xiàn)缺頁、漏頁的問題，影響檢測工作的正常進(jìn)行。

1.3 設(shè)備研發(fā)問題

由于錯(cuò)過第一、第二次工業(yè)革命的良機(jī)，在第三次工業(yè)革命時(shí)又陷入曠日持久的戰(zhàn)爭與戰(zhàn)后修復(fù)，因而我國在很長一段時(shí)間內(nèi)都缺乏高新技術(shù)。道路檢測設(shè)備的研發(fā)需要融合多種科技，對(duì)于研究人員的知識(shí)范圍要求相當(dāng)高，如今我國在自主研發(fā)和生產(chǎn)高精度大型檢測設(shè)備方面還相對(duì)滯后，影響了公路試驗(yàn)檢測工作的提升。

1.4 設(shè)備管理問題

（1）操作人員缺乏專業(yè)素質(zhì)。在實(shí)際使用過程中，建筑企業(yè)的測量設(shè)備一般由固定人員進(jìn)行操作，有些器械操作簡單，從業(yè)者不需有太高的文化水平，因此企業(yè)在招收員工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)不高，但絕大多數(shù)測量設(shè)備出現(xiàn)問題都是由于操作人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)造成的。事實(shí)上，我國很多廠家在招收從業(yè)人員時(shí)并沒有嚴(yán)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，甚至招進(jìn)了不少?zèng)]有從事相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人，導(dǎo)致管理測量設(shè)備過程中產(chǎn)生了許多問題，例如部分員工在使用設(shè)備時(shí)不愛護(hù)設(shè)備，離崗時(shí)不關(guān)閉設(shè)備，讓其長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，而超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)大大縮短了設(shè)備的使用壽命。

（2）缺乏相應(yīng)制度與專業(yè)管理人員。許多企業(yè)在檢測和維護(hù)設(shè)備方面并未制定切實(shí)有效的制度，因此從業(yè)人員在進(jìn)行設(shè)備管理時(shí)沒有依據(jù)可遵循。另外，大多數(shù)企業(yè)沒有設(shè)置測量設(shè)備的管理和維護(hù)工作崗位，也沒有定期組織專業(yè)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)，導(dǎo)致許多人忽略了對(duì)測量設(shè)備的管理，更不會(huì)專門記錄設(shè)備的使用和故障情況，使測量設(shè)備管理工作難以順利進(jìn)行。

（3）忽視保養(yǎng)工作，縮短設(shè)備使用年限。許多企業(yè)管理人員購進(jìn)設(shè)備后忽略設(shè)備的保養(yǎng)工作，認(rèn)為只要設(shè)備還能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，就不必投入資金進(jìn)行保養(yǎng)，否則會(huì)增加生產(chǎn)成本。事實(shí)上，正是由于許多管理人員抱有這種觀點(diǎn)，才導(dǎo)致大量測量設(shè)備長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，且得不到潤滑、清潔等保養(yǎng)，使用壽命大大縮短。

（4）維修理念與方式落后。許多用戶對(duì)測量設(shè)備的要求僅限于“能夠運(yùn)轉(zhuǎn)”，而非“能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)并獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)”，對(duì)于一些小問題并不會(huì)投入資金進(jìn)行維修，甚至只要不影響使用，就不聘請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行維修工作，而是讓經(jīng)驗(yàn)豐富的操作員自行處理。另外，許多企業(yè)負(fù)責(zé)測量設(shè)備維修工作的人員并非專業(yè)人士，很多人缺乏認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，將更換零件視為最簡便的維修方法，面對(duì)問題不仔細(xì)查找根源，一味更換零件，殊不知有些零件更換后不如原裝零件效果好，甚至有些零件僅是大小合適，在材質(zhì)等方面與原裝零件有較大差距，會(huì)大大影響測量效率與數(shù)據(jù)精度[1]。這種做法治標(biāo)不治本，還增加了日后設(shè)備使用過程的故障概率，埋下安全隱患。

（5）不及時(shí)淘汰報(bào)廢設(shè)備。在一些小型建筑企業(yè)中，時(shí)常能看到一些老舊設(shè)備超過了使用年限卻仍在使用，這是因?yàn)槠髽I(yè)管理者想降低生產(chǎn)成本，不愿購進(jìn)新設(shè)備，要將舊設(shè)備的“價(jià)值”發(fā)揮到極致，但有些電子測量設(shè)備長時(shí)間使用后無法正常運(yùn)行，游標(biāo)卡尺等出現(xiàn)磨損會(huì)導(dǎo)致測量誤差擴(kuò)大數(shù)十倍，若不及時(shí)淘汰，將影響檢測工作的開展。

2 公路試驗(yàn)檢測設(shè)備的發(fā)展趨勢與提質(zhì)增效措施

2.1 使用新技術(shù)

GPS定位技術(shù)具有較高的精度，且自動(dòng)化程度高，設(shè)備體積小，測量速率也高，最重要的是它誤差微小，還能全天候工作，保持最佳狀態(tài)，因此將其應(yīng)用于公路試驗(yàn)檢測乃是未來公路測繪工作的必由之路。其中，無人機(jī)是依托GPS技術(shù)設(shè)備適合進(jìn)行測繪的一種航空器，它操作簡單，能夠自由出入某些地形復(fù)雜的區(qū)域，幾乎不受天氣情況影響，具備較高的自主性，可以在短時(shí)間內(nèi)完成很長路段的相關(guān)數(shù)據(jù)測量工作，還能裝載各種傳感器，獲得濕度、溫度、風(fēng)速等信息，可大大提升公路試驗(yàn)檢測工作的效率和質(zhì)量。

2.2 完善管理體制

目前我國測量設(shè)備生產(chǎn)與銷售市場管理不夠規(guī)范，例如一些高精度設(shè)備流入市場時(shí)未明確儀器的準(zhǔn)入制度，沒有制定統(tǒng)一的精度標(biāo)準(zhǔn)，使得不同道路工程使用的設(shè)備型號(hào)、精度各異，很難進(jìn)行統(tǒng)一管理，也無法構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，這大大阻礙了先進(jìn)設(shè)備的引入。此外，我國現(xiàn)有技術(shù)在鑒定和校準(zhǔn)某些高精尖儀器時(shí)還存在缺陷，許多專業(yè)儀器引進(jìn)后難以管理和維護(hù)，一旦出現(xiàn)故障，還需要返回進(jìn)口國進(jìn)行修理。

2.3 引進(jìn)新設(shè)備

現(xiàn)代測繪設(shè)備大多采用傳感器、微波等進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，具有高效和準(zhǔn)確的特征。例如，光學(xué)經(jīng)緯儀能夠在幾秒鐘之內(nèi)測量縱向和橫向的中心線、水平和豎直方向的角度;電磁波測距儀能夠使用類似雷達(dá)的工作原理迅速測量兩點(diǎn)之間的距離;液體靜力水準(zhǔn)儀能夠測量出兩點(diǎn)之間極其微小的高度差;攝影經(jīng)緯儀能夠?yàn)橐巴鉁y繪提供便利[2]。社會(huì)在不斷變革，公路試驗(yàn)檢測行業(yè)也是如此，唯有引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，淘汰落后設(shè)備，才能使該行業(yè)從整體上提升一個(gè)檔次。

2.4 提高招收標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)專業(yè)型人才

為了改善現(xiàn)狀，企業(yè)在招收測繪員工時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)崗位特性招收專業(yè)人才，例如負(fù)責(zé)角度測量的技術(shù)負(fù)責(zé)人必須具備豐厚的數(shù)學(xué)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，對(duì)國家制定的角度表示方法、誤差范圍與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)了如指掌，能夠杜絕技術(shù)上的紕漏。而操作貴重測繪器械的人員除了要求具備相關(guān)知識(shí)外，還應(yīng)當(dāng)有高級(jí)技術(shù)職稱和至少3年的工作經(jīng)驗(yàn)，并且能夠貫徹落實(shí)相關(guān)技術(shù)規(guī)范。此外，還要求他們端正工作態(tài)度，每個(gè)人都做到認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，愛護(hù)設(shè)備。

2.5 設(shè)備管理問題

（1）完善規(guī)章制度，明確責(zé)任主體。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在購進(jìn)測量設(shè)備后制定并完善規(guī)章制度，將責(zé)任明確到人，設(shè)備出現(xiàn)損壞時(shí)能夠及時(shí)追責(zé)并予以懲戒，提升人們對(duì)測繪設(shè)備的重視程度。此外，企業(yè)應(yīng)當(dāng)讓專業(yè)的測量設(shè)備人員承擔(dān)設(shè)備管理工作，有些設(shè)備雖然操作簡單，但維護(hù)工作難度更大。有條件的企業(yè)應(yīng)當(dāng)成立測量設(shè)備管理部門，明確責(zé)任主體，實(shí)行分工制度，出現(xiàn)問題后能夠立即追責(zé)到個(gè)人，杜絕推諉責(zé)任的現(xiàn)象。只有嚴(yán)格管理，才能夠保證測量設(shè)備正常運(yùn)行。

（2）做好購進(jìn)工作前的市場調(diào)研。在設(shè)備購進(jìn)的規(guī)劃和調(diào)研階段，建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分考慮相關(guān)路段的建設(shè)需求，參考周邊市場環(huán)境，合理規(guī)劃資產(chǎn)規(guī)模，完善和健全評(píng)審體系，出具預(yù)評(píng)估方案。在確定需要購進(jìn)的設(shè)備及儀器后，需要根據(jù)各種商品的市場價(jià)格、實(shí)際質(zhì)量、使用年限等進(jìn)行綜合考慮，最終確定購進(jìn)計(jì)劃，要做到精準(zhǔn)規(guī)劃、根據(jù)實(shí)際需求量采購，避免出現(xiàn)一次性購進(jìn)設(shè)備過多、久置不用最終自然損壞的情況，杜絕一切形式的鋪張浪費(fèi)[3]。

（3）落實(shí)資產(chǎn)管理監(jiān)督責(zé)任，做好采購及驗(yàn)收。按照資產(chǎn)管理制度，認(rèn)真履行招標(biāo)、競價(jià)、選型、選商工作，對(duì)測繪設(shè)備的購進(jìn)方案擇優(yōu)錄取，要派遣品行正直的專人進(jìn)行采購與監(jiān)督，還應(yīng)建立健全審批制度，制定一套嚴(yán)格的審批流程，建筑企業(yè)內(nèi)任何部門或個(gè)人在申請(qǐng)資金時(shí)，都應(yīng)嚴(yán)格按照流程進(jìn)行申請(qǐng)、審批、備案，必須標(biāo)明資金去向，杜絕貪污現(xiàn)象的滋生。采購人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格向管理部門和監(jiān)督人員匯報(bào)采購資金預(yù)算與實(shí)際工作進(jìn)度、資金的使用情況，財(cái)務(wù)部門則應(yīng)嚴(yán)格審查，并將最終結(jié)果公示，做到公開透明，讓腐敗無處遁形。

（4）設(shè)備使用過程注意愛護(hù)，延長使用壽命。后勤部門承擔(dān)著保管實(shí)物資產(chǎn)的重任，該部門每位工作人員都應(yīng)當(dāng)在存放和取出設(shè)備時(shí)自覺愛惜，對(duì)于某些重要精細(xì)設(shè)備，必須派遣有一定工作經(jīng)驗(yàn)、熟悉設(shè)備操作要求的專人進(jìn)行保管，嚴(yán)格按照使用說明和國家要求進(jìn)行工作，嚴(yán)禁出現(xiàn)故意損壞設(shè)備的情況。若是從業(yè)人員都能夠做到愛護(hù)設(shè)備，則能大大延長設(shè)備使用壽命，減少故障的發(fā)生。此外，每當(dāng)員工離職時(shí)，必須完整無損地將所使用的設(shè)備資產(chǎn)交回，相關(guān)部門管理人員確認(rèn)資產(chǎn)未受到損害才可簽字，為該員工辦理離職手續(xù);若出現(xiàn)設(shè)備丟失、損壞的情況，則需要照價(jià)賠償，才可辦理離職。

（5）定期進(jìn)行資產(chǎn)維護(hù)，出現(xiàn)故障及時(shí)修理。某些測繪設(shè)備在使用過程中不可避免會(huì)出現(xiàn)故障，還有一些容易出現(xiàn)磨損而導(dǎo)致精度下降，尤其是使用頻率較高的高精度測量設(shè)備，內(nèi)部有諸多零件，每個(gè)零件松動(dòng)都可能導(dǎo)致設(shè)備整體運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。當(dāng)故障顯露時(shí)，說明問題已經(jīng)很嚴(yán)重，需要酌情定期（重大測繪設(shè)備需要保證每年至少進(jìn)行一次全面檢查）對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，防患于未然，并且做好潤滑、防潮等工作，提升其使用年限。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，尚在保修期內(nèi)的應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)修，聘請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行修理，測繪人員不可擅自進(jìn)行維修。超出保修期的設(shè)備則應(yīng)當(dāng)由管理者聯(lián)系維修商進(jìn)行處理，按照市場價(jià)格支付報(bào)酬。此外，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)購進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行編號(hào)并做好記錄，對(duì)其工作情況和出現(xiàn)過的故障、維修人員處理方式等都做好詳細(xì)記錄，方便調(diào)取相關(guān)資料。

（6）設(shè)備的報(bào)廢問題。對(duì)于超出使用年限或很難進(jìn)行修理、維護(hù)費(fèi)用過高的實(shí)物資產(chǎn)，相關(guān)部門可以提出報(bào)廢申請(qǐng)，由財(cái)務(wù)部進(jìn)行檢查后出具處置意見，并開具完整的報(bào)廢手續(xù)，相關(guān)部門不可私自對(duì)其進(jìn)行處理。

2.6 開發(fā)新技術(shù)，掌握核心科技

只有擁有核心科技，才能占據(jù)主導(dǎo)地位，才能擁有主動(dòng)權(quán)，雖然目前國外測繪設(shè)備較為先進(jìn)和高效，但我國不能完全依靠國外設(shè)備與技術(shù)，必須提升研發(fā)效率，為我國公路試驗(yàn)檢測工作提供強(qiáng)有力的支持，使設(shè)備的購進(jìn)、保養(yǎng)、維修等工作更便利，并杜絕引進(jìn)設(shè)備后無法讀懂全英文說明書、無法破解程序而受制于人的問題。為此，研究機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國地形地貌特點(diǎn)與測繪工作要點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新，學(xué)習(xí)和借鑒他國經(jīng)驗(yàn)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，而非簡單模仿。此外，設(shè)備的數(shù)據(jù)顯示等應(yīng)當(dāng)根據(jù)我國制定的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)置，符合國人習(xí)慣。

2.7 制定統(tǒng)一的設(shè)備精度標(biāo)準(zhǔn)

在有效監(jiān)管下，統(tǒng)一乃是必然趨勢，目前我國混亂的測繪設(shè)備市場必將得到規(guī)范與統(tǒng)一，國家應(yīng)當(dāng)針對(duì)不同類型的設(shè)備制定合理的精度標(biāo)準(zhǔn)，并建立檢驗(yàn)站，對(duì)測繪設(shè)備的精度與運(yùn)行情況等進(jìn)行判定，為建筑企業(yè)提供維修和更換設(shè)備的依據(jù)，從制度上提供保障。

3 結(jié)語

我國公路試驗(yàn)檢測設(shè)備現(xiàn)狀在某種程度上影響了我國道路建設(shè)與后期養(yǎng)護(hù)工作的開展，間接阻礙了我國的基建速度。因此，我國應(yīng)當(dāng)采取有效措施，有針對(duì)性地解決公路試驗(yàn)檢測設(shè)備存在的問題，提升設(shè)備質(zhì)量與精度，并研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)，促進(jìn)道路建設(shè)發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]彭雷，郭東華，包左軍，等.公路工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備計(jì)量管理關(guān)鍵要素的研究[J].公路工程，2013（2）：36-39.

[2]包左軍，朱立偉，朱傳征.公路試驗(yàn)檢測設(shè)備計(jì)量管理規(guī)劃架構(gòu)探討[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2012（6）：468-470.

[3]張勁泉.我國公路橋梁承載能力檢測評(píng)定技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].公路交通科技，2006（S1）：19-21.