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某導(dǎo)彈“發(fā)射機(jī)功率指示”參數(shù)故障分析與排除

2020-04-12 12:40郭曉華付強(qiáng)高希輝
航空維修與工程 2020年12期
關(guān)鍵詞:發(fā)射機(jī)故障分析

郭曉華 付強(qiáng) 高希輝

摘要:針對某導(dǎo)彈測試“發(fā)射機(jī)功率指示”不合格故障,進(jìn)行了故障分析,建立了故障樹,確定了故障原因,最終將故障定位并解決,再次進(jìn)行導(dǎo)彈性能測試,結(jié)果表明該故障已排除。

關(guān)鍵詞:發(fā)射機(jī);速調(diào)管;故障分析

Keywords:transmitter;klystron;failure analysis

1故障描述

某導(dǎo)彈外場測試故障為“發(fā)射機(jī)功率指示”不合格(小于指標(biāo)要求),該導(dǎo)彈入廠測試時(shí),故障現(xiàn)象與外場測試一致。

2問題定位

此故障發(fā)生在導(dǎo)彈中末制導(dǎo)交接段,此時(shí)導(dǎo)引頭加高壓,發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的微波能量經(jīng)環(huán)行器和主動(dòng)通道天線輻射出去,同時(shí)微波能量在導(dǎo)引頭艙發(fā)射機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)化為電壓信號通過導(dǎo)引頭艙插座ZXS11引腳8輸出,由測試設(shè)備檢測是否合格。根據(jù)以上分析,造成“發(fā)射機(jī)功率指示”不合格的原因應(yīng)為導(dǎo)引頭艙故障。

單獨(dú)對導(dǎo)引頭艙進(jìn)行測試,導(dǎo)引頭艙故障為“有效輻射功率”“發(fā)射機(jī)功率指示電壓”不合格。導(dǎo)引頭艙發(fā)射機(jī)參數(shù)測試測試過程如下:

1)測試設(shè)備提供+27V“加溫”電壓,發(fā)射機(jī)速調(diào)管燈絲處于通電工作狀態(tài);

2)兩分鐘后,由測試設(shè)備給產(chǎn)品提供“準(zhǔn)備”電壓,導(dǎo)引頭進(jìn)行自檢,正常時(shí)給出“主動(dòng)通道準(zhǔn)備好”信號。同時(shí),無線電修正通道也進(jìn)行自檢,正常時(shí)給出“無線電修正通道準(zhǔn)備好”信號;

3)給導(dǎo)引頭“接通發(fā)射機(jī)”指令,同時(shí)測試設(shè)備給導(dǎo)引頭艙加高壓電,發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的微波能量經(jīng)環(huán)行器和主動(dòng)通道天線輻射出去,通過屏蔽裝置測試發(fā)射機(jī)有效輻射功率和探測脈沖寬度。另外,微波能量經(jīng)電纜44XW1到發(fā)射機(jī)的控制信號形成器,形成的發(fā)射機(jī)功率指示電壓通過導(dǎo)引頭艙插座ZXS11引腳8輸出。

3故障樹建立及分析

為了查明該導(dǎo)彈故障原因,結(jié)合外場測試結(jié)果和工廠導(dǎo)引頭艙測試結(jié)果,建立了“發(fā)射機(jī)參數(shù)”不合格故障樹,如圖1所示。由圖1可知,“發(fā)射機(jī)功率指示”不合格與5個(gè)底事件有關(guān)。根據(jù)故障樹對底事件進(jìn)行排查。

1)電纜44XW1故障

發(fā)射機(jī)功率指示電壓是發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的微波能量經(jīng)電纜44XW1到發(fā)射機(jī)的控制信號形成器,形成的發(fā)射機(jī)功率指示電壓通過導(dǎo)引頭艙插座ZXS11的引腳8輸出到設(shè)備進(jìn)行測量得出。若電纜44XW1故障,則發(fā)射機(jī)功率指示電壓值為零。該導(dǎo)彈和導(dǎo)引頭艙發(fā)射機(jī)功率指示電壓值測試值不為零,則表明電纜44XW1性能正常。

該底事件可以排除。

2)波導(dǎo)傳輸檢波裝置故障

更換合格的波導(dǎo)傳輸檢波裝置,該導(dǎo)引頭艙發(fā)射機(jī)有效輻射功率、發(fā)射機(jī)功率指示電壓測試依舊不合格,說明該導(dǎo)引頭艙的波導(dǎo)傳輸檢波裝置性能正常。

該底事件可以排除。

3)主振源故障

對該導(dǎo)引頭艙發(fā)射機(jī)進(jìn)行測試,主振源輸出的測試信號、本振信號正常,說明該導(dǎo)引頭艙主振源性能正常。

該底事件可以排除。

4)速調(diào)管故障

更換合格的速調(diào)管,該導(dǎo)引頭艙發(fā)射機(jī)有效輻射功率、發(fā)射機(jī)功率指示電壓測試合格。

該底事件不能排除。

5)控制信號形成器故障

控制信號形成器是將發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的微波能量轉(zhuǎn)化為發(fā)射機(jī)功率指示電壓輸出。微波能量經(jīng)電纜44XP1到控制信號形成器,轉(zhuǎn)化為電壓信號,經(jīng)放大后從 35腳輸出,如圖2所示。通過改變電阻44R8*阻值,可改變發(fā)射機(jī)功率指示電壓輸出值。該發(fā)射機(jī)更換速調(diào)管后,導(dǎo)引頭艙發(fā)射機(jī)有效輻射功率、發(fā)射機(jī)功率指示電壓測試均合格,所以該導(dǎo)引頭艙控制信號形成器性能正常。

該底事件可以排除。

根據(jù)對故障樹底事件的分析和驗(yàn)證結(jié)果,可以得出以下結(jié)論:導(dǎo)致導(dǎo)彈“發(fā)射機(jī)功率指示”測試不合格頂事件的5項(xiàng)底事件中,電纜44XW1故障、波導(dǎo)傳輸檢波裝置故障、主振源故障、控制信號形成器故障經(jīng)分析和驗(yàn)證后可以排除;速調(diào)管故障底事件不能排除。

由此確定導(dǎo)致該故障的原因?yàn)樗僬{(diào)管故障。

4故障機(jī)理

該導(dǎo)引頭速調(diào)管工作過程如下:當(dāng)速調(diào)管燈絲加上燈絲電壓時(shí),燈絲預(yù)熱,加熱陰極,同時(shí)給柵極加負(fù)偏壓,并給陰極加負(fù)高壓-uk。預(yù)熱期間,盡管輸入口有信號輸入,但柵極上加的是截止負(fù)偏壓,所以沒有放大作用,此時(shí)速調(diào)管相當(dāng)于關(guān)閉狀態(tài)。預(yù)熱結(jié)束后,給柵極加調(diào)制脈沖,速調(diào)管進(jìn)入正常的放大工作狀態(tài)。當(dāng)陰極的能量積累到一定程度時(shí),陰極開始發(fā)射電子束;當(dāng)柵極加上正偏壓時(shí),電子束通過柵極的網(wǎng)格到達(dá)收集極。此時(shí),由主振源送出的射頻信號經(jīng)收發(fā)模塊送到速調(diào)管的輸入波導(dǎo)口作為輸入射頻激勵(lì)信號,在速調(diào)管內(nèi)微波與電子束進(jìn)行能量交換,以得到所需要的大功率射頻信號,從速調(diào)管的波導(dǎo)口輸出,經(jīng)波導(dǎo)傳輸檢波裝置、波導(dǎo)同軸轉(zhuǎn)換裝置、環(huán)行器和主通道天線后向外輻射;當(dāng)柵極負(fù)偏壓到來時(shí),電子束被柵極的網(wǎng)格擋回,微波與電子束不能進(jìn)行能量交換,射頻信號在速調(diào)管內(nèi)不能被放大,只有當(dāng)下一個(gè)脈沖周期到來時(shí),柵極再次開始工作,射頻信號才能被放大。

將分解下的故障速調(diào)管送生產(chǎn)廠家進(jìn)行測試及分析,結(jié)果如下:

1)該速調(diào)管離子流測試正常,表明管內(nèi)真空氣氛正常,排除陰極中毒的可能性,但管體電流偏小,發(fā)射異常;

2)加電測試時(shí),在返回管熱絲電流已達(dá)上限、熱絲電壓已超標(biāo)的情況下,陰極發(fā)射電流依舊不合格,導(dǎo)致輸出功率偏小,不合格;

3)經(jīng)分析,上述現(xiàn)象是由于隨著速調(diào)管加電次數(shù)及工作時(shí)間的不斷增加,陰極膜層厚度逐漸變薄,變薄到一定厚度時(shí),發(fā)射能力隨之降低。該速調(diào)管故障機(jī)理與導(dǎo)彈故障現(xiàn)象一致。

5排故措施

更換合格的速調(diào)管后,導(dǎo)引頭艙測試合格。該導(dǎo)彈對接后,測試合格。由此可以確認(rèn)速調(diào)管故障是引起該導(dǎo)彈“發(fā)射機(jī)功率指示”測試不合格的原因。

作者簡介

郭曉華,工程師,主要從事空空導(dǎo)彈導(dǎo)引系統(tǒng)維修。

付強(qiáng),工程師,主要從事空空導(dǎo)彈導(dǎo)引系統(tǒng)維修。

高希輝,工程師,主要從事空空導(dǎo)彈導(dǎo)引系統(tǒng)維修。

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