適航審定運(yùn)行管理系統(tǒng)簽發(fā)首張電子簽章證件

日前，民航華東地區(qū)管理局在適航審定運(yùn)行管理系統(tǒng)（AMOS系統(tǒng)）中正式簽發(fā)首張應(yīng)用電子簽章的生產(chǎn)許可證。AMOS系統(tǒng)是民航適航審定“十三五”規(guī)劃的重要工作之一，以提高審定系統(tǒng)工作效率為主要目標(biāo)，從2019年下半年系統(tǒng)進(jìn)入建設(shè)階段。民航局適航司、信息中心和項(xiàng)目承建單位中國(guó)航信青島凱亞公司加班加點(diǎn)，克服疫情影響，目前分期上線了AMOS系統(tǒng)大部分模塊，其余模塊將在今年10月完成建設(shè)工作，并進(jìn)入初步驗(yàn)收階段。

AMOS系統(tǒng)作為民航信息系統(tǒng)建設(shè)的首個(gè)實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)的項(xiàng)目，服務(wù)器、軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)均為國(guó)內(nèi)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。同時(shí)，AMOS系統(tǒng)也是民航局第一個(gè)集成了電子印章平臺(tái)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，未來(lái)將顯著提高審定工作效率。

成都航利（集團(tuán)）實(shí)業(yè)有限公司數(shù)字化在線測(cè)量系統(tǒng)取得國(guó)家軟件著作權(quán)

近日，成都航利（集團(tuán)）實(shí)業(yè)有限公司自主開(kāi)發(fā)的數(shù)字化在線測(cè)量系統(tǒng)V3.12.06.01，經(jīng)中國(guó)版權(quán)保護(hù)中心審核，取得了由中國(guó)國(guó)家版權(quán)局頒發(fā)的《計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書(shū)》，成為該廠首例取得國(guó)家軟件著作權(quán)的信息化自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的平臺(tái)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了故障維修從被動(dòng)到主動(dòng)的轉(zhuǎn)變，為進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程、改進(jìn)維修模式提供數(shù)據(jù)支撐。

宜捷海特完成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的公務(wù)機(jī)定檢項(xiàng)目

10月9日，海特集團(tuán)旗下宜捷海特公司宣布圓滿完成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的公務(wù)機(jī)定檢項(xiàng)目，這也是巴航工業(yè)世襲1000公務(wù)機(jī)的首次96個(gè)月定檢。這次M8檢即在飛機(jī)的第96個(gè)月、4800飛行小時(shí)或2400循環(huán)執(zhí)行的檢修，是世襲機(jī)型最大型的定檢，包括超過(guò)4600工時(shí)的維修、使用大量的特殊工具和設(shè)備以及對(duì)機(jī)身和內(nèi)飾的特殊工藝。具體檢修工作包括拆裝和檢查13個(gè)輔助燃料箱，客艙內(nèi)飾，方向舵和升降舵，以及數(shù)百塊蓋板的拆裝和各種結(jié)構(gòu)檢查，且僅在8周內(nèi)就得以完工，滿足了客戶對(duì)于交付時(shí)間的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

Ameco搭建飛機(jī)狀態(tài)預(yù)測(cè)與維修作業(yè)管理平臺(tái)

近年來(lái)，Ameco在飛機(jī)健康管理和數(shù)字化維修領(lǐng)域取得了一系列研究成果，先后完成兩項(xiàng)民航局科技創(chuàng)新引導(dǎo)資金重大項(xiàng)目“民用航空狀態(tài)維修關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用”和“機(jī)載數(shù)據(jù)及移動(dòng)設(shè)備技術(shù)研究與應(yīng)用”，突破了飛機(jī)故障診斷和性能預(yù)測(cè)的關(guān)鍵技術(shù)，綜合利用飛機(jī)傳感器數(shù)據(jù)、測(cè)試測(cè)量數(shù)據(jù)、維修記錄數(shù)據(jù)，搭建起以數(shù)據(jù)為核心的飛機(jī)狀態(tài)預(yù)測(cè)與維修作業(yè)管理平臺(tái)（APCM）。APCM平臺(tái)是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)字化維修產(chǎn)品，覆蓋包括波音、空客系列，以及國(guó)產(chǎn)ARJ21機(jī)型在內(nèi)的11種機(jī)型，支持國(guó)航全機(jī)隊(duì)健康管理，同時(shí)對(duì)外提供工程服務(wù)，目前已取得十余項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專利，獲得2018年度中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

中航材與深圳漢莎簽署A320 附件維修服務(wù)協(xié)議

近日，中國(guó)航空器材有限責(zé)任公司與深圳漢莎技術(shù)有限公司在京簽署 A320 系列飛機(jī)附件維修服務(wù)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，深圳漢莎將在原有協(xié)議基礎(chǔ)上為中航材有限公司客戶的40余架A320飛機(jī)提供更大范圍的按小時(shí)付費(fèi)附件維修服務(wù)。 雙方表示未來(lái)將為客戶提供更加經(jīng)濟(jì)、高效的全方位附件服務(wù)保障，實(shí)現(xiàn)互利共贏的同時(shí)推動(dòng)民航行業(yè)健康發(fā)展。

GAMECO為南航ARJ21-700飛機(jī)首次完成A1檢

9月24日，南航首架ARJ21-700飛機(jī)騰飛離開(kāi)廣州執(zhí)行航班，宣告由GAMECO實(shí)施的為期38小時(shí)的南航ARJ21-700首次A1檢工作正式結(jié)束。此次A檢包含飛機(jī)操作測(cè)試、作動(dòng)各舵面、飛機(jī)各舵面的功能檢查，飛機(jī)各部件的完好情況的目視檢查，及發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架潤(rùn)滑和各燈光檢查等，此次檢修既是南航國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21-700的首次定檢，同時(shí)也是三大航同時(shí)接收“阿嬌”后的首次定檢。

民航局飛標(biāo)司向在校生頒發(fā)首個(gè)CCAR-66R3 執(zhí)照

9月22日，中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司依據(jù)CCAR-66R3《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》向完成執(zhí)照培訓(xùn)并考核合格的中國(guó)民航大學(xué)在校生王某頒發(fā)了渦輪式飛機(jī)類民用航空器維修人員執(zhí)照。這是CCAR66-R3實(shí)施以來(lái)向在校生頒發(fā)的首個(gè)執(zhí)照，也是中國(guó)民航首次向在校生頒發(fā)維修執(zhí)照，具有重要的里程碑意義。具體實(shí)施方式是由具備相應(yīng)職業(yè)培訓(xùn)資質(zhì)的大專院校對(duì)自愿參加的在校生在畢業(yè)前開(kāi)展航空器維修人員執(zhí)照培訓(xùn)，人員完成培訓(xùn)并考試合格后向飛標(biāo)司提出申請(qǐng)，飛標(biāo)司按照法規(guī)要求的條件審核后向其頒發(fā)維修執(zhí)照。首批在校生執(zhí)照試點(diǎn)包括以民航大學(xué)為首的7所院校，共有500多名學(xué)生參加。

東航將采用泰雷茲NXT-800應(yīng)答機(jī)對(duì)其波音737機(jī)隊(duì)進(jìn)行改裝

近日，東航宣布選擇泰雷茲/ACSS符合DO-260B標(biāo)準(zhǔn)的 NXT-800 應(yīng)答機(jī)對(duì)旗下203 架波音737 飛機(jī)進(jìn)行改裝，以響應(yīng)中國(guó)民航局關(guān)于實(shí)施ADS-B OUT 技術(shù)的要求。這也使其成為中國(guó)大陸首家基于波音服務(wù)通告，采用泰雷茲/ACSS NXT-800應(yīng)答機(jī)進(jìn)行經(jīng)認(rèn)證的混合構(gòu)型改裝的航空公司。泰雷茲/ACSS是中國(guó)大陸乃至全球首家獲得DO-260B標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的設(shè)備提供商，目前NXT-800應(yīng)答機(jī)已安裝于全球4000多架寬體和窄體飛機(jī)上。符合DO-260B標(biāo)準(zhǔn)的NXT-800應(yīng)答機(jī)具有ADS-B OUT功能，可減少甚至取代對(duì)傳統(tǒng)一、二次雷達(dá)系統(tǒng)組合的需求，能夠提供更詳細(xì)的信息、更快的更新速率和更準(zhǔn)確的位置信息，從而大幅提高飛行安全性和效率。此外，ADS-B地面站的建設(shè)成本遠(yuǎn)低于雷達(dá)站，可使監(jiān)視基礎(chǔ)設(shè)施和能力有限的偏遠(yuǎn)地區(qū)以更低的成本全面掌握空域動(dòng)態(tài)。

金職院獲CCAR-147民用航空器維修人員執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)

9月28日，金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空維修培訓(xùn)中心正式獲得由民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司批準(zhǔn)按CCAR-66R3實(shí)施執(zhí)照培訓(xùn)的維修培訓(xùn)資質(zhì)，系CCAR-66R3新規(guī)章頒布后全國(guó)首家申請(qǐng)并獲頒資質(zhì)的民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，也是華東地區(qū)第一家具備開(kāi)展渦輪式飛機(jī)（TA）、活塞式飛機(jī)（PA）、渦輪旋翼機(jī)（TR）和活塞式旋翼機(jī)（PR）四個(gè)執(zhí)照類別的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院早在2018年9月就吸收社會(huì)資本與上海九黎基金聯(lián)合組建產(chǎn)教融合實(shí)體，成立浙江星河金職航空科技有限公司，并作為培訓(xùn)中心的籌建及運(yùn)營(yíng)單位，歷經(jīng)兩年籌備建設(shè)相關(guān)軟硬件條件。此次維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)獲批，標(biāo)志著職業(yè)高校人才培養(yǎng)體系直接與民用航空器維修人員執(zhí)照體系對(duì)接，是金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)展過(guò)程的重要里程碑。

波音贏得 737-800BCF新訂單

9月20日，波音公司宣布獲得來(lái)自一家未公布身份客戶的兩架737-800波音改裝貨機(jī)（BCF）確認(rèn)訂單，并表示未來(lái)將在中國(guó)廣州和新加坡增設(shè)改裝貨機(jī)生產(chǎn)線。波音于2016年在上海啟動(dòng)了737-800BCF項(xiàng)目，目前在上海波音航空改裝維修工程公司、山東太古飛機(jī)工程公司和廣州飛機(jī)工程公司（GAMECO）設(shè)有三個(gè)改裝中心。迄今該項(xiàng)目已經(jīng)贏得134架確認(rèn)訂單和承諾訂單，并向全球四大洲10多家用戶交付了36架飛機(jī)。GAMECO的第二條737-800BCF生產(chǎn)線預(yù)計(jì)于2021年初投入運(yùn)營(yíng)。

GAMECO三期18號(hào)維修機(jī)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)提升封頂

9月20日，GAMECO三期18號(hào)維修機(jī)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)屋架順利提升到位，全國(guó)第三大跨度維修機(jī)庫(kù)正式封頂，標(biāo)志著該項(xiàng)目邁進(jìn)新的施工階段。受新冠肺炎疫情影響，機(jī)庫(kù)大廳鋼結(jié)構(gòu)屋架拼裝施工于2020年3月5日開(kāi)始，通過(guò)參建各方的精誠(chéng)協(xié)作，歷時(shí)僅半年多，施工單位采用“二次整體提升施工技術(shù)”完成了機(jī)庫(kù)大廳總跨度334米、進(jìn)深107米、總重量約5000噸的鋼結(jié)構(gòu)整體提升工程。本工程項(xiàng)目是粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)戰(zhàn)略部署重點(diǎn)工程，由維修機(jī)庫(kù)大廳（鋼筋混凝土柱+鋼網(wǎng)架屋頂）及三層生產(chǎn)輔助用房（鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)）組成?？偨ㄖ娣e9.84萬(wàn)平方米，機(jī)庫(kù)大廳面積3.38萬(wàn)平方米，可同時(shí)停放6架寬體飛機(jī)（含A380）和5架窄體飛機(jī)共11條生產(chǎn)線進(jìn)行大修及航線維修工作，竣工后GAMECO將擁有30條生產(chǎn)線，產(chǎn)能更上一層樓。

山東太古完成第20架737-800波音改裝貨機(jī)調(diào)機(jī)離場(chǎng)

9月17日，一架漂亮的美國(guó)亞馬遜涂裝飛機(jī)順利從濟(jì)南機(jī)場(chǎng)起飛，成為山東太古公司交付的第20架737-800波音改裝貨機(jī)。山東太古波音客改貨項(xiàng)目是從2018年的第一條波音客改貨生產(chǎn)線起步，到2019年擴(kuò)展為3條線，2020年達(dá)到4條線。在今年疫情影響的情況下，山東太古商務(wù)部牽頭和客戶積極溝通，在穩(wěn)住基本訂單的情況下還積極獲得了新增訂單，在大量國(guó)際訂單取消的環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，維修質(zhì)量，技術(shù)能力，計(jì)劃和航材供應(yīng)鏈保障上都獲得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展。

國(guó)產(chǎn)新舟700飛機(jī)前起落架落震試驗(yàn)件順利交付

10月11日，航空工業(yè)起落架承擔(dān)的新舟700飛機(jī)前起落架落震試驗(yàn)件和主起落架靜強(qiáng)度試驗(yàn)件順利交付西飛民機(jī)，為后續(xù)新舟700飛機(jī)起落架靜強(qiáng)度和落震試驗(yàn)全面開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

翼龍-2無(wú)人機(jī)成功完成全球首次應(yīng)急救援通信保障實(shí)戰(zhàn)演練

9月29日凌晨4時(shí)50分，翼龍-2無(wú)人機(jī)從貴州安順機(jī)場(chǎng)起飛，奔赴四川木里，成功開(kāi)展了全球首次大型無(wú)人機(jī)應(yīng)急通信實(shí)戰(zhàn)演練，航時(shí)近20小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了跨兩個(gè)戰(zhàn)區(qū)三個(gè)省份、跨晝夜全天候、夜間中雨等惡劣氣象條件下作業(yè)，通過(guò)公網(wǎng)與專網(wǎng)結(jié)合、寬帶與窄帶融合、空天地一體化通信覆蓋等創(chuàng)新技術(shù)手段，解決了斷路斷電斷網(wǎng)的“三斷”災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)通信保障難題，為第一時(shí)間開(kāi)展應(yīng)急救援提供了全新的解決方案。翼龍-2無(wú)人機(jī)是由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研制的具有國(guó)際先進(jìn)水平的多用途無(wú)人機(jī)，具有優(yōu)異的多傳感器融合能力，已裝備多個(gè)國(guó)內(nèi)外用戶，成熟可靠。此次演練的應(yīng)急通信保障型翼龍-2無(wú)人機(jī)同時(shí)搭載光電偵察吊艙、合成孔徑雷達(dá)、公網(wǎng)移動(dòng)通信基站、專網(wǎng)寬帶自組網(wǎng)設(shè)備、窄帶超短波中繼設(shè)備、CCD航測(cè)相機(jī)等6種機(jī)載設(shè)備，創(chuàng)造了多個(gè)第一：第一次實(shí)現(xiàn)了跨空域、跨晝夜，實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)景下的應(yīng)急通信測(cè)試，探索了軍地協(xié)同的空中救援快速響應(yīng)機(jī)制；第一次在山溝峽谷、山高林密的復(fù)雜地形條件下，構(gòu)建了公專結(jié)合、寬窄融合、空地一體的應(yīng)急通信平臺(tái)；第一次實(shí)現(xiàn)了空中通信平臺(tái)與地面多種救援隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)演練和協(xié)同指揮。

航空工業(yè)批復(fù)中航飛機(jī)資產(chǎn)置換有關(guān)事項(xiàng)

10月10日，中航飛機(jī)公司宣布收到中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司《關(guān)于航空工業(yè)飛機(jī)與中航飛機(jī)資產(chǎn)置換有關(guān)事項(xiàng)的批復(fù)》（航空資本〔2020〕733號(hào)），同意中航飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“航空工業(yè)飛機(jī)”）將所持西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司100%股權(quán)、陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司100%股權(quán)、中航天水飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司100%股權(quán)（下稱“置換資產(chǎn)”）通過(guò)協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式轉(zhuǎn)讓至公司。同時(shí)對(duì)公司以所持貴州新安航空機(jī)械有限責(zé)任公司100%股權(quán)、西安飛機(jī)工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司63.56%股權(quán)、西安天元航空科技股份有限公司36.00%股權(quán)、中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司36.00%股權(quán)、中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司27.16%股權(quán)作為置換資產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓對(duì)價(jià)無(wú)異議。此次置換所涉股權(quán)價(jià)值均以經(jīng)備案的凈資產(chǎn)評(píng)估值為基礎(chǔ)確定（基準(zhǔn)日為2020年4月30日），差額部分由公司以約2.52億元現(xiàn)金向航空工業(yè)飛機(jī)支付。

中國(guó)航空研究院研究生院舉行揭牌儀式暨2020年度開(kāi)學(xué)典禮

9月21日，在紀(jì)念中國(guó)航空事業(yè)111周年之際，中國(guó)航空研究院研究生院在揚(yáng)州舉行揭牌儀式暨2020年開(kāi)學(xué)典禮。研究生院的揭牌成立標(biāo)志著研究院與揚(yáng)州市“高端人才、前沿技術(shù)、一流項(xiàng)目”合作之路的全面開(kāi)啟，也標(biāo)志著中國(guó)航空研究院研究生教育步入嶄新的階段。中國(guó)航空研究院研究生院位于揚(yáng)州生態(tài)科技新城，分為過(guò)渡空間教學(xué)區(qū)、辦公區(qū)，其中教學(xué)區(qū)共有3棟主樓，總建筑面積11000平方米。中國(guó)航空研究院研究生院新校址正在規(guī)劃建設(shè)中，項(xiàng)目建成后可滿足2000名在校研究生學(xué)習(xí)生活，未來(lái)將對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外一流院校，打造航空高科技領(lǐng)域最高專業(yè)學(xué)府。

空客僅用30多年完成10000架A320系列飛機(jī)交付

10月10日，黎巴嫩中東航空公司接收了空客A320系列MSN（生產(chǎn)序列號(hào)）10000飛機(jī)。2012年，在生產(chǎn)制造A320系列飛機(jī)23年后，空客公司向中東航空公司交付了該系列飛機(jī)的MSN5000飛機(jī)。而僅僅8年之后，空客公司就完成了從第5000架到第10000架的飛躍，交付了MSN10000的A320系列飛機(jī)。這一成就是空客公司工業(yè)進(jìn)步和實(shí)力以及最新更高效的A320neo系列型號(hào)廣受歡迎的見(jiàn)證。

比奇360空中國(guó)王獲美國(guó)FAA型號(hào)認(rèn)證

10月5日，德事隆航空宣布其比奇360/360ER空中國(guó)王獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的型號(hào)認(rèn)證。比奇360空中國(guó)王的亮點(diǎn)是駕駛艙新增了IS&S ThrustSense自動(dòng)油門系統(tǒng)和新型數(shù)字增壓控制器，極大地減少了飛行員的工作量并整體提升了乘客舒適度。自1964年以來(lái)，比奇空中國(guó)王系列渦槳飛機(jī)在全球交付了近7600架，飛行時(shí)間已累計(jì)超過(guò)6200萬(wàn)小時(shí)，廣泛應(yīng)用于全球商務(wù)出行和特殊任務(wù)。

LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)在華實(shí)現(xiàn)一百萬(wàn)飛行小時(shí)

自搭載LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)的空客A320neo于2018年6月交付浙江長(zhǎng)龍航空公司投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)， LEAP-1A的在華機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，目前已有150架以LEAP-1A為動(dòng)力的A320neo交付給大中華區(qū)的9家航空公司。即使在今年的特殊情況下，依然有近20架搭載LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo交付至中國(guó)客戶。LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)在短短兩年多時(shí)間里實(shí)現(xiàn)一百萬(wàn)飛行小時(shí)，且一直保持著零空停的卓越可靠性紀(jì)錄，與航空公司工程機(jī)務(wù)人員和CFM產(chǎn)品和客戶支援團(tuán)隊(duì)的共同努力密不可分。CFM的全球機(jī)隊(duì)支援中心之一位于中國(guó)上海，可以為客戶提供不間斷的服務(wù)。在售后維修方面，四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司和珠海摩天宇都已具備LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的快修能力。位于廣漢的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和培訓(xùn)中心也可為L(zhǎng)EAP全發(fā)動(dòng)機(jī)系列提供維修培訓(xùn)。為應(yīng)對(duì)今年的疫情影響，CFM也開(kāi)發(fā)了創(chuàng)新方案，利用視頻會(huì)議和在線數(shù)字工具為客戶提供遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

波音擬合并787總裝線，僅在北查爾斯頓工廠生產(chǎn)

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，因疫情影響飛機(jī)需求，波音公司計(jì)劃整合787生產(chǎn)線，全部由南卡州北查爾斯頓工廠生產(chǎn)，華盛頓州埃佛雷特工廠將不再生產(chǎn)787飛機(jī)。目前尚不清楚整合計(jì)劃何時(shí)完成，有多少員工會(huì)受到影響。2019年波音將787飛機(jī)產(chǎn)量提高到每月14家，目前已降低至10架，并計(jì)劃明年降至每月6架。目前波音已經(jīng)向客戶交付了約1000架787飛機(jī)，仍有526架待生產(chǎn)交付。

美國(guó)FAA局長(zhǎng)親自駕駛波音737MAX驗(yàn)證試飛

10月1日，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）局長(zhǎng)史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）兌現(xiàn)承諾，親自完成了波音737 MAX近兩個(gè)小時(shí)的評(píng)估飛行。這是波音737MAX飛機(jī)在兩次空難后贏得恢復(fù)飛行批準(zhǔn)的又一里程碑。據(jù)迪克森局長(zhǎng)介紹，在本次試飛前已經(jīng)完成了超過(guò)2000小時(shí)的驗(yàn)證飛行。后續(xù)FAA將會(huì)繼續(xù)進(jìn)行審查，相關(guān)流程仍在進(jìn)行當(dāng)中。預(yù)計(jì)FAA可能會(huì)在11月解除737MAX的禁飛令，波音737MAX有望在年底前恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)獲得FAA認(rèn)證

9月29日，GE航空集團(tuán)的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)完成全面的認(rèn)證和測(cè)試，通過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦航空局認(rèn)證，在其為新型雙發(fā)波音777X飛機(jī)系列提供動(dòng)力的歷程中，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)重要的里程碑。據(jù)稱在獲得認(rèn)證之前，GE9X在8臺(tái)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)上共完成了5000飛行小時(shí)和8000發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)測(cè)試。8臺(tái)GE9X測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī)已生產(chǎn)并交付到西雅圖，為波音的4架777X測(cè)試飛機(jī)提供動(dòng)力。GE航空集團(tuán)已生產(chǎn)了幾臺(tái)交付構(gòu)型的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)，目前正在完成工廠驗(yàn)收測(cè)試。

此外， GE航空集團(tuán)正在對(duì)GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行延程飛行（ETOPS）認(rèn)證所需的3000小時(shí)額外地面測(cè)試、成熟度測(cè)試，為發(fā)動(dòng)機(jī)交付后的運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。同時(shí)為了給客戶提供服務(wù)和支持，GE航空集團(tuán)在辛辛那提的客戶培訓(xùn)中心（CTEC）設(shè)置了GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)課程。CTEC團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)/虛擬現(xiàn)實(shí)（AR / VR）培訓(xùn)課程，作為對(duì)線下培訓(xùn)的一種補(bǔ)充。目前，GE航空集團(tuán)已收到600多臺(tái)GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單和購(gòu)買承諾。

空客推出ACJ220公務(wù)機(jī)

空客公務(wù)機(jī)公司日前在其A220-100飛機(jī)的基礎(chǔ)上全新設(shè)計(jì)了一款飛機(jī)——ACJ220公務(wù)機(jī)。這款全新公務(wù)機(jī)不僅創(chuàng)造了“超大型公務(wù)機(jī)”這一新的細(xì)分市場(chǎng)，還首次提供了靈活的客艙目錄，以滿足客戶對(duì)大型以及遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)的需求。ACJ220公務(wù)機(jī)不僅可以與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型使用相同的停放空間，而且可以在相同的機(jī)場(chǎng)起飛，但客艙空間將增加三倍，其運(yùn)營(yíng)成本能夠降低三分之一。

波音授權(quán)Healthe公司生產(chǎn)手持式紫外線消殺設(shè)備用于抗擊疫情

9月22日，波音公司與總部位于佛羅里達(dá)州的Healthe公司達(dá)成協(xié)議，授權(quán)后者生產(chǎn)一種用于對(duì)飛機(jī)內(nèi)飾進(jìn)行消殺的手持式紫外線消殺設(shè)備，旨在支持客戶并增強(qiáng)乘客和機(jī)組人員在疫情期間出行的健康和安全。這款手持式紫外線消殺設(shè)備使用波長(zhǎng)為222納米的紫外線。研究表明，222納米的紫外線可以有效殺滅病原體。手持式紫外線消殺設(shè)備在緊湊狹小的空間內(nèi)特別有效，在15分鐘內(nèi)即可完成對(duì)駕駛艙的全面消殺。