GAMECO完成首架波音737-800客改貨飛機

11月9日，GAMECO宣布完成了首架波音737-800客改貨（BCF）工作。本次改裝歷時4個月，從6月開始至10月15日完成，比原計劃提前完工。波音737-800客改貨項目于2016年啟動，自2018年首次投產(chǎn)以來，波音已向10家客戶交付了40架737-800BCF。 今年9月，GAMECO和波音公司宣布將在廣州開設(shè)第二條波音737- 800客改貨（BCF）生產(chǎn)線。根據(jù)最新版《波音商業(yè)市場展望》報告，未來20年市場對貨機需求量將達(dá)2430架，其中1080架貨機由客機改裝而成。

南航河南維修廠CCAR66 R3第一期執(zhí)照培訓(xùn)班正式開班

10月22日，南航河南飛機維修廠與安陽工學(xué)院合作開辦的CCAR66 R3第一期維修人員執(zhí)照培訓(xùn)班正式開班，首批來自第三方客戶、安陽工學(xué)院和南航河南的學(xué)員共24名。南航河南飛機維修培訓(xùn)中心于今年7月獲得局方首批CCAR66 R3執(zhí)照培訓(xùn)試點機構(gòu)資格。首期開班不僅能提升飛機維修廠年輕員工的資質(zhì)能力，還節(jié)省外派培訓(xùn)成本20余萬元，同時創(chuàng)收近10萬元。

重慶機場將與新科宇航成立合資飛機維修公司

11月7日，重慶市政府表示，目前重慶機場正在與新加坡科技宇航公司就飛機維修合資項目談判，根據(jù)合作方案，雙方將共同成立合資公司，利用新科宇航專業(yè)的飛機維修專業(yè)技術(shù)能力，為在重慶機場運營的航空公司提供完善的第三方飛機維修服務(wù)，整合重慶機場維修資源和市場，建立一站式航空維修產(chǎn)業(yè)格局，促進(jìn)重慶國際航空樞紐的建設(shè)。同時，對標(biāo)新加坡民航標(biāo)準(zhǔn)，提升重慶民航專業(yè)人士的國際化水平，開展外派新加坡人才培養(yǎng)“百人計劃”。讓人才“走出去”，深入學(xué)習(xí)新加坡航空管理先進(jìn)的經(jīng)驗，從而培養(yǎng)一批懂業(yè)務(wù)、善管理、精運行的國際化人才，提升重慶航空業(yè)管理水平，促進(jìn)重慶民航與國際先進(jìn)對標(biāo)。目前，已經(jīng)先期擇優(yōu)選拔50名優(yōu)秀人才完成培訓(xùn)。

亞洲最大的航空器存儲拆解中心將落戶烏蘭察布

10月23日，在首屆“國際暫停運行與退役航空器綜合處置研討會”上，烏蘭察布市人民政府與中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就中國AOPA烏蘭察布航空產(chǎn)業(yè)園項目合作達(dá)成共識。官方稱，烏蘭察布航空產(chǎn)業(yè)園位于烏蘭察布集寧區(qū)，占地面積約20000畝，其中航空器儲存—拆解—維修維護(hù)中心為產(chǎn)業(yè)園核心項目，該項目建成后將形成約1000架航空器的停放規(guī)模，成為全球第三、亞洲第一的航空器存儲中心，為客戶提供航空器存放、改裝、維修、航材、二手航空器交易等服務(wù)。

LEAP-1A發(fā)動機在華實現(xiàn)一百萬飛行小時

近日， CFM國際公司的新一代窄體機發(fā)動機LEAP-1A在大中華區(qū)的累計飛行小時數(shù)已突破100萬。自搭載LEAP-1A發(fā)動機的空客A320neo于2018年6月交付浙江長龍投入運營以來，LEAP-1A在華機隊規(guī)模不斷增長，目前已有150架以LEAP-1A為動力的空客A320neo交付給大中華區(qū)的9家航空公司。即使在今年的特殊情況下，依然有近20架搭載LEAP-1A發(fā)動機的A320neo交付給中國客戶。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年搭載LEAP-1A發(fā)動機的機隊在華每日飛行時間已超越運營30多年的CFM56機隊的水平。更值得一提的是，在航空公司工程機務(wù)人員和CFM產(chǎn)品和客戶支援團隊的共同努力下，在華運營的LEAP-1A發(fā)動機一直保持著零空停的可靠性紀(jì)錄。目前，LEAP發(fā)動機家族已在全球115家航空公司服役，實現(xiàn)了850萬飛行小時和400萬飛行循環(huán)。

中航飛機證券簡稱擬變更為中航西飛

中航飛機股份有限公司11月9日發(fā)布公告稱，結(jié)合公司未來發(fā)展方向，為提升公司品牌知名度，彰顯公司在航空制造業(yè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略地位，滿足公司經(jīng)營發(fā)展的需要，公司名稱擬由“中航飛機股份有限公司”變更為“中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司”；證券簡稱由“中航飛機”變更為“中航西飛”。通過實施本次重大資產(chǎn)置換，公司明確了以飛機整機研制、批產(chǎn)、維修及服務(wù)為發(fā)展定位，完成大中型飛機整機制造資產(chǎn)的專業(yè)化整合，實現(xiàn)西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司、陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司、中航天水飛機工業(yè)有限責(zé)任公司三家單位 100%股權(quán)整體置入公司。

航空工業(yè)初教機直上高教機：開啟飛行員培養(yǎng)新模式

10月31日，在南昌飛行大會飛行表演中，洪都公司生產(chǎn)制造的初教6和教10飛機給觀眾帶來了精彩的3機編隊表演。這種“初教機直上高教機”的模式其實是指飛行員在完成初教6的訓(xùn)練后，直接接受教10科目的訓(xùn)練，然后轉(zhuǎn)入作戰(zhàn)部隊。這是我軍飛行員培養(yǎng)體系新模式的第一步。相比過去“初教6-教8-教10”的訓(xùn)練模式，“初教6直上教10”可以構(gòu)建精簡高效的教練機裝備體系，學(xué)員成才周期可以縮短1年，延長了飛行員服役時間，同時減少機型轉(zhuǎn)換，降低訓(xùn)練成本、提高訓(xùn)練效益，這對于飛行人才需求日益迫切的空軍來說，意義重大，這也是我國飛行員培養(yǎng)歷史上一次開創(chuàng)性的突破。

航空工業(yè)制造院參編的兩項智能制造國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

近日，智能制造能力成熟度國家標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工作會在北京召開，會議正式發(fā)布了制造院參編的GB/T 39116-2020《智能制造能力成熟度模型》和GB/T 39117-2020《智能制造能力成熟度評估方法》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)。中航飛機成為首批國家智能制造標(biāo)桿企業(yè)。下一步，制造院將積極推進(jìn)這兩項標(biāo)準(zhǔn)在航空行業(yè)的應(yīng)用和推廣，在航空及國防企業(yè)培養(yǎng)智能制造專業(yè)人才，組織智能制造能力成熟度評估，培育智能制造標(biāo)桿企業(yè)，推動航空企業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型升級。

國內(nèi)首個國產(chǎn)大飛機交付中心建成

日前，國內(nèi)首個國產(chǎn)大飛機交付中心中國商飛江西生產(chǎn)試飛中心基本建成，并具備了相應(yīng)功能。該中心是江西省2020年重點工程之一，位于南昌航空城核心區(qū)域，規(guī)劃總占地面積24.5萬平方米，建設(shè)內(nèi)容包括交付中心、完工中心等16個建筑單體及11個機位的停機坪、景觀綠化、道路等工程。項目全面建成后，將承擔(dān)國產(chǎn)ARJ21新支線飛機及C919國產(chǎn)大飛機的內(nèi)飾安裝、噴漆、生產(chǎn)試飛支持、客戶交付支持、維修維護(hù)、運營保障等業(yè)務(wù)。10月30日，中國商飛首次在該中心交付了ARJ21飛機。

C919“炫技”藍(lán)天 預(yù)計2021年交付首家用戶東航

在2020年10月31日至11月1日的南昌飛行大會上，正在南昌試飛的C919大型客機105架機進(jìn)行了現(xiàn)場展示，這是C919客機首次亮相行業(yè)活動并進(jìn)行飛行表演。今年6月，C919客機總設(shè)計師吳光輝曾表示，當(dāng)前C919客機的研制正在按計劃有序推進(jìn)。2019年6架C919試飛飛機已全部投入取證試飛工作，在上海、西安、東營、南昌等地的六機四地試飛工作正順利進(jìn)行。目前，國內(nèi)外用戶達(dá)到28家，訂單總數(shù)達(dá)到815架。C919預(yù)計于2021年交付首家用戶中國東航。

國內(nèi)首款軍轉(zhuǎn)民教練機公開亮相南昌飛行大會

10月31日，國內(nèi)首款軍轉(zhuǎn)民教練機及首支由民用款初教6組成的紅星飛行表演隊亮相南昌飛行大會，并進(jìn)行了首場精彩飛行表演。相較于原來的機型，民用款初教6進(jìn)行了一定程度的改進(jìn)?！肮诺淇睢睋Q裝了后艙精密高度表，既可顯示高度也可以給空管應(yīng)答機輸出高度信號?！艾F(xiàn)代款”優(yōu)化了機體結(jié)構(gòu)，改善了座艙環(huán)境，包括換裝新型座椅，增加內(nèi)飾等方面。初教6從1958年設(shè)計制造，到2019年2月28日進(jìn)入民用領(lǐng)域，走過了60多個春秋，同時也是我國第一個進(jìn)行軍轉(zhuǎn)民的飛機型號。

航空工業(yè)直升機所在國際無人飛行器創(chuàng)新大獎賽中斬獲佳績

10月25日，航空工業(yè)直升機所新型旋翼飛行器研究室的“利航隊”與“淘金者隊”在第七屆國際無人飛行器創(chuàng)新大獎賽上分別榮獲創(chuàng)意賽二等獎與競技賽三等獎 （本屆比賽未產(chǎn)生創(chuàng)意賽一等獎） 。國際無人飛行器創(chuàng)新大獎賽是中國首個以創(chuàng)新和技術(shù)競技為主的無人飛行器大型賽事，大賽已成功舉辦了六屆，是國內(nèi)最具品牌影響力的航空科技創(chuàng)新飛行盛會。

航空工業(yè)AR500無人直升機在西藏墨脫實飛實投驗證

近期，航空工業(yè)直升機所應(yīng)客戶要求使用AR500無人直升機在西藏墨脫組織了實飛實投驗證，首次打通了“雪域孤島”哨所空中物資投送通道。驗證過程中凸顯了AR500無人直升機在山地飛行中可垂直起降、無需機場跑道、適應(yīng)性強的優(yōu)勢。作為先行者，AR500首次在3800多米的高原實戰(zhàn)環(huán)境中驗證無人機的性能，為無人機進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)和常態(tài)化保障邊防奠定基礎(chǔ)。

空客與埃森哲、南科大聯(lián)手推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化示范項目合作

11月6日，空中客車中國創(chuàng)新中心在第三屆中國國際進(jìn)口博覽會上與埃森哲中國、南方科技大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，將共同推進(jìn)在中國的制造業(yè)數(shù)字化示范項目的合作。 該協(xié)議旨在基于空客的飛機制造和物流等實際工業(yè)應(yīng)用場景，通過產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式，構(gòu)建在中國的制造業(yè)數(shù)字化示范項目，并提供面向全球的工業(yè)互聯(lián)解決方案。三方將就推動飛機制造和供應(yīng)鏈數(shù)字化應(yīng)用場景落地而共同努力，通過5G、人工智能、機器視覺等先進(jìn)技術(shù)的研究與集成，共同推進(jìn)飛機制造領(lǐng)域的發(fā)展創(chuàng)新。

CFM國際公司在進(jìn)博會上獲大單

11月5日，第三屆進(jìn)博會開幕首日， CFM國際公司與東航簽署了LEAP-1A航空發(fā)動機小時包修協(xié)議及6臺備用航空發(fā)動機采購協(xié)議， 以及與浙江長龍航空有限公司（長龍航空）簽署了關(guān)于新一輪飛機發(fā)動機訂購及維修服務(wù)協(xié)議，包括4臺LEAP-1A發(fā)動機和為長龍航空新增的19架空客A320neo/A321neo飛機的發(fā)動機提供維修保障，價值達(dá)6.36億美元。此外，除了采購協(xié)議，長龍航空與CFM國際公司還將持續(xù)深入合作，推進(jìn)數(shù)字化航空發(fā)展。

灣流宣布G500和G600航程提升185千米

灣流航空公司于10月30日宣布，將G500和G600的航程提高了185千米，同時遠(yuǎn)程和高速巡航速度也有提升。根據(jù)灣流公司最新數(shù)據(jù)顯示，G500可使用0.85馬赫的速度飛行9800千米，0.90馬赫的速度飛行8300千米。而G600的最大航程增加到12000千米，在滿油情況下的有效載荷也得到了提升，增加至1.2噸。

空客天津總裝第500架A320系列飛機成功交付

10月29日，空客天津總裝的第500架A320系列飛機成功交付，慶祝儀式在位于天津港保稅區(qū)的空客天津A320總裝線機庫舉行。第500架飛機是一架空客A320neo飛機，由中國南方航空接收運營。此次成功交付，是空客在中國發(fā)展的一個重要里程碑。至此，南航集團運營客貨運輸機總數(shù)達(dá)856架，機隊總規(guī)模居亞洲第一，世界第三。

空客發(fā)布2020年前9個月的綜合業(yè)績

近日，空客公司發(fā)布了2020年前9個月綜合業(yè)績。截至2020年9月30日，空客民用飛機方面的凈訂單數(shù)為300架。民用飛機儲備訂單總數(shù)為7441架。空客直升機獲得了143架凈訂單，其中包括第三季度獲得的8架H160和1架H215直升機訂單。空客防務(wù)與航天訂單額增長到82億歐元，其中包括第三季度獲得的一架A330MRTT多用途加油運輸機以及電信衛(wèi)星的中標(biāo)。其中，民用飛機業(yè)務(wù)的交付數(shù)量為486架，與去年同期相比下降了約 40%。直升機業(yè)務(wù)整體收入基本穩(wěn)定，主要得益于服務(wù)收入的提高，但交付量同比小幅下滑，為169架。截至9月底，因新冠肺炎疫情影響而未交付的民用飛機數(shù)量降至135架。

霍尼韋爾最新升級131-9A輔助動力裝置

10月29日，霍尼韋爾宣布對其用于空客飛機的131-9A輔助動力裝置（APU）進(jìn)行了高效模式升級。通過軟件密鑰啟用的模式有望使APU平均在翼飛行時間延長1200個小時，并將減少2%的燃油消耗。霍尼韋爾航空航天集團發(fā)動機和動力系統(tǒng)副總裁David Shilliday表示：“當(dāng)前，航空公司客戶比以往任何時候都更加關(guān)注節(jié)省成本和運營效率。此次升級是通過軟件進(jìn)行的簡單的一次性修改，從2020年10月下旬開始，加入霍尼韋爾維護(hù)服務(wù)計劃的客戶將首先免費享受此次升級。從2021年1月開始，升級范圍將拓展到131-9A APU的其他運營商。對于所有飛機，都可以通過常規(guī)定期維護(hù)實現(xiàn)升級，不需要任何額外的停機時間。”

民航運行大數(shù)據(jù)中心工程通過竣工驗收

日前，民航運行大數(shù)據(jù)中心工程項目順利通過竣工驗收。截至目前，加入《中國民航運行數(shù)據(jù)共享協(xié)議》的單位已達(dá)103家，共享數(shù)據(jù)共471項，涵蓋了航班信息、機場資源、航空器信息、客貨信息、機組信息及運行品質(zhì)分析等眾多領(lǐng)域。下一步，運行監(jiān)控中心將不斷完善民航運行信息資源管理制度體系，建立民航各主體運行信息共享的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建民航運行大數(shù)據(jù)資源挖掘應(yīng)用生態(tài)體系，充分發(fā)揮政府部門、航空公司、機場、空管等運行主體和服務(wù)保障主體之間數(shù)據(jù)開放共享與融合應(yīng)用價值，推動各種交通方式信息系統(tǒng)銜接，挖掘各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，打造國家級的民航數(shù)據(jù)中心。

進(jìn)博會上南方航空采購近30億元

11月6日，在第三屆進(jìn)博覽會上，南航集團分別與14家全球航空服務(wù)領(lǐng)域的大型國際廠商、供應(yīng)商簽署了總金額近30億元人民幣采購協(xié)議。采購內(nèi)容涵蓋了飛機發(fā)動機航材、發(fā)動機維修服務(wù)、特種車輛、機上飲品等16項大宗進(jìn)口采購項目，其中與CFM國際公司、GE航空集團、國際航空發(fā)動機公司（International AeroEngines）等供應(yīng)商簽約的發(fā)動機零件采購及發(fā)動機組件維修等項目，均是本次簽約的民用航空采購大單。值得一提的是，南航集團在本屆進(jìn)博會還新增了機上娛樂內(nèi)容集成和交互式軟件等服務(wù)貿(mào)易項目的采購。

華夏航空接收首架ARJ21飛機

11月10日，華夏航空與中國商飛100架國產(chǎn)民機簽約發(fā)布暨第一架ARJ21飛機交接活動在重慶舉行。本月初，華夏航空與中國商飛正式簽署100架飛機購機合同，其中50架為ARJ21系列飛機，另50架可為ARJ21系列飛機或C919系列飛機，由雙方后續(xù)協(xié)商確定。本次簽約和交付使運營ARJ21的客戶數(shù)量增至7家。

東方航空全新A320neo機隊選擇霍尼韋爾131-9A輔助動力裝置

11月5日， 在第三屆中國國際進(jìn)口博覽會上，霍尼韋爾與東航簽署協(xié)議，霍尼韋爾將為東航36架空客A320neo新機提供131-9A型輔助動力裝置（APU），此外，霍尼韋爾還將為東航提供培訓(xùn)與相關(guān)服務(wù)，助其提升APU維修能力。霍尼韋爾的第一臺APU于1950年首次投入使用。截至目前，霍尼韋爾已生產(chǎn)超過100000臺APU，其中包括超過15000臺131-9A型APU。當(dāng)前有36000多臺在役APU分別安裝在支線、公務(wù)和商用等領(lǐng)域的150多種固定翼和旋翼機型上。

大興機場開啟外賣送到登機口的服務(wù)

11月4日，由北京大興機場、餓了么以及北京首都國際機場餐飲發(fā)展有限公司三方合作開展的外送服務(wù)正式開啟。旅客只需要打開大興機場App或餓了么App，定位大興機場，就可以享受由餓了么藍(lán)騎士配送到登機口的服務(wù)。目前，旅客現(xiàn)在可通過外賣享受第一批21家機場內(nèi)商戶近700款餐品。上線產(chǎn)品均經(jīng)嚴(yán)格的餐單篩選與價格審核，均與線下購買保持同質(zhì)同價。

10月大興機場出港航班量增速全球最快

據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，10月全球機場實際出港航班153.64萬班次，同比下降50.76%。10月全球?qū)嶋H出港航班量TOP10國家依次為美國、中國、日本、印度、俄羅斯、印度尼西亞、巴西、墨西哥、土耳其和英國。其中，中國機場航班量全球恢復(fù)最快，同比恢復(fù)9成以上，北京大興機場航班量增速全球最快，同比提升390.88%。中國國內(nèi)方面，10月國內(nèi)機場實際出港航班39.53萬班次，同比下降4.24%，環(huán)比提升5.33%。航班量上，廣州白云機場實際出港航班量繼續(xù)排在首位，12家千萬級以上機場航班量實現(xiàn)同比正增長，分別是重慶江北、成都雙流、北京大興、三亞鳳凰、蘭州中川、寧波櫟社、溫州龍灣、合肥新橋、?？诿捞m、南昌昌北、濟南遙墻和太原武宿機場。

成都天府國際機場首次成功校飛

11月3日，成都天府國際機場首次迎來飛機落地。該飛機于9點左右從成都雙流國際機場起飛，執(zhí)行天府機場的第一次校飛任務(wù)。上午10時，隨著成都天府國際機場空管塔臺管制員一聲令下，一架賽斯納560飛機平穩(wěn)降落，并在西一跑道上留下了印記，標(biāo)志著成都天府國際機場本場空管及助航設(shè)備校飛工作正式拉開帷幕。隨后，“首印天府 載夢啟航”校飛儀式在天府國際機場西一跑道舉行。本次校飛預(yù)計將持續(xù)30天左右，空管設(shè)備累計飛行時長約92小時，機場燈光和飛行程序預(yù)計35小時，將完成約80項儀表著陸飛行科目校驗，2個場次自動化系統(tǒng)驗證飛行，近50項進(jìn)離場飛行程序驗證。