張霽虹

【摘要】運輸業(yè)是我國的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是城市經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的行業(yè)，促進了城市之間的交流，并且對國民經(jīng)濟的提升具有重要意義。因此本文對我國道路運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟進行了分析，對規(guī)模經(jīng)濟在運輸行業(yè)中的作用以及意義進行了探討，對于我國道路運輸行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及影響規(guī)模運營的因素進行了分析，并且提出相應(yīng)的解決對策，希望可以解決現(xiàn)存問題，提高我國道路運輸行業(yè)的經(jīng)濟效益。

【關(guān)鍵詞】道路運輸? 規(guī)模經(jīng)濟? 問題

運輸改變了社會經(jīng)濟增長的方式，拉近了人與人之間的距離，實現(xiàn)人和物的空間變化。運輸關(guān)系著國民經(jīng)濟的發(fā)展，因此對于道路運輸需要提高重視。運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀直接影響著城市的水平，運輸業(yè)是一種基礎(chǔ)設(shè)施，因此如何將運輸業(yè)的成本控制在合理范圍內(nèi)，提高經(jīng)濟效益是關(guān)注的重點。因此對我國道路運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟進行深入研究，可以對運輸業(yè)的效益提升提供重要參考。

一、規(guī)模經(jīng)濟的概述

（一）規(guī)模經(jīng)濟定義

規(guī)模經(jīng)濟是對最佳生產(chǎn)規(guī)模的確定，規(guī)模經(jīng)濟主要是為了降低生產(chǎn)的成本，提高經(jīng)濟效益。規(guī)模經(jīng)濟是一項覆蓋范圍很廣的經(jīng)濟學，不僅包括微觀領(lǐng)域，也包括宏觀領(lǐng)域，在道路運輸行業(yè)中也需要對規(guī)模經(jīng)濟進行研究，提高道路運輸業(yè)的經(jīng)濟效益。

（二）規(guī)模經(jīng)濟在道路運輸中的體現(xiàn)

對于研究道路運輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟一般是對企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟進行研究，在西方經(jīng)濟學領(lǐng)域規(guī)模經(jīng)濟在企業(yè)中的研究更加深入。運輸企業(yè)在發(fā)展中規(guī)模的大小會影響運輸成本，產(chǎn)品的成本隨著企業(yè)規(guī)模的增大而減小，這種變化規(guī)律就是規(guī)模經(jīng)濟。在生產(chǎn)規(guī)模比較小時，報酬增加的幅度要比投入增加的幅度大，但是如果規(guī)模擴大到一定程度時，這種情況就會相反。因此形成規(guī)模經(jīng)濟是經(jīng)營者追求的目標，可以為生產(chǎn)經(jīng)營者提供更多的經(jīng)濟效益。因此道路運輸業(yè)對于規(guī)模經(jīng)濟的研究應(yīng)該更加深入，尋求建立最佳規(guī)模結(jié)構(gòu)可以促進行業(yè)的發(fā)展和進步，必須要采取有效措施將經(jīng)濟規(guī)模結(jié)構(gòu)進行轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展社會生產(chǎn)力。

（三）道路運輸規(guī)?；\營的可行性

規(guī)模化運營產(chǎn)生的時代背景。我國在經(jīng)濟高速發(fā)展的過程中，道路運輸行業(yè)也在不斷崛起，道路運輸業(yè)有利于城市之間的聯(lián)系，并且我國實行了各種戰(zhàn)略規(guī)劃推動國民經(jīng)濟的發(fā)展物資的往來更加頻繁。交通運輸已經(jīng)成為關(guān)注的重點，隨著對交通運輸業(yè)的要求不斷提高，傳統(tǒng)的道路運輸模式已經(jīng)無法支撐時代的發(fā)展，因此必須要實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，提高道路運輸業(yè)的經(jīng)濟效益，降低成本。

規(guī)?；\營是符合時代發(fā)展趨勢的，規(guī)?；\營是在經(jīng)濟發(fā)展的背景下產(chǎn)生的，運輸服務(wù)的種類逐漸增多，對于運輸需求也在提高，道路運輸業(yè)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的改變，因此對于道路運輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的追求更加迫切。計算機技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用程度提高，并且應(yīng)用非常普遍，道路運輸業(yè)在信息化的環(huán)境下實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的趨勢更加明顯。

二、我國道路運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）道路運輸業(yè)難以形成規(guī)模經(jīng)濟效益

道路運輸企業(yè)多是中小型企業(yè)，規(guī)模不大并且比較分散，因此對于形成規(guī)模經(jīng)濟效益是非常不利的。雖然現(xiàn)階段已經(jīng)對道路運輸進行了改革，出臺了各種有利于規(guī)模經(jīng)濟效益的政策，但是由于落實存在偏差，并且思想觀念落后，導致在實際的操作中仍然存在分散的情況。運輸企業(yè)以及參與運輸?shù)娜藛T數(shù)量大，但是質(zhì)量不高，運輸從業(yè)人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)，運輸車輛數(shù)量過少等問題都是制約著規(guī)模經(jīng)濟形成的重要原因。

（二）運輸經(jīng)營企業(yè)分散導致缺乏導向

我國的道路運輸企業(yè)具有數(shù)量眾多，但是發(fā)展規(guī)模小，并且比較分散，不夠集中，難以形成規(guī)模經(jīng)濟。因為我國對于道路運輸?shù)囊筝^低，入行門檻低，車輛數(shù)量符合規(guī)定的標準和要求就可以進行運輸。這樣就會讓大量的企業(yè)進入到道路運輸行業(yè)中，市場競爭壓力逐漸增大，中小企業(yè)數(shù)量增多，在生產(chǎn)經(jīng)營中都是以自身的利益最大化為根本目標，因此難以形成統(tǒng)一規(guī)模，并且各家企業(yè)的經(jīng)營理念也存在不同，缺少大規(guī)模約束的企業(yè)導致缺乏正確的導向，難以形成一股合力。與我國的道路運輸企業(yè)相比，發(fā)達國家的道路運輸業(yè)有少數(shù)大規(guī)模企業(yè)作為主導，形成了規(guī)范化以及專業(yè)性的生產(chǎn)，因此在道路運輸市場上具有強大的生命力，并且規(guī)模經(jīng)濟效益提升，推動了道路運輸業(yè)的發(fā)展。

（三）經(jīng)營方式落后，管理水平低

公路運輸行業(yè)管理人員準入門檻低，并且專業(yè)素質(zhì)不夠高，導致對于運輸行業(yè)的管理缺乏專業(yè)技能的支撐。行業(yè)管理不夠規(guī)范和嚴格，對于一些違法現(xiàn)象難以實行有效的管理。行政審批手續(xù)過于繁瑣和復雜，要想進行行政審批需要經(jīng)歷許多環(huán)節(jié)，并且持續(xù)時間比較長。市場準入標準不夠明確，準入標準的制定不夠嚴格和規(guī)范，導致運輸行業(yè)出現(xiàn)混亂。公路運輸市場存在地方保護主義，不利于公路運輸行業(yè)規(guī)模的擴大。省際、地區(qū)間網(wǎng)絡(luò)化的規(guī)模經(jīng)濟企業(yè)想要到地區(qū)間存在很大的難度，難以立足，容易受到排擠，因而導致企業(yè)難以維持正常的經(jīng)營。在這種行業(yè)情況下，企業(yè)想要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長模式，改變傳統(tǒng)的組織形式是非常困難的，嚴重阻礙了道路運輸規(guī)?；倪M程。

三、推動道路運輸規(guī)模經(jīng)濟形成的措施

（一）運輸企業(yè)規(guī)?；?/p>

我國道路運輸行業(yè)沒有統(tǒng)一的規(guī)模和方向，難以形成道路運輸市場的合力，因此相關(guān)部門應(yīng)該對這種現(xiàn)象進行改進。政府應(yīng)該出臺相應(yīng)政策，通過政策的制定，讓運輸行業(yè)形成合力，改變運輸市場的整體結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的經(jīng)營模式一直都是分散經(jīng)營，因此要實現(xiàn)集中經(jīng)營，集中經(jīng)營不僅可以運輸行業(yè)統(tǒng)一在一起，同時有利于管理，提高了管理的質(zhì)量和效率，同時在管理過程中減少了成本的投入。運輸行業(yè)中由于競爭激烈，導致出現(xiàn)了不正當競爭的行為，影響了市場的健康有序發(fā)展，因此形成集中經(jīng)營可以減少不正當競爭的現(xiàn)象，有利于市場良性發(fā)展。

在對運輸企業(yè)規(guī)?；耐緩街饕袃煞N，一種是整合資源，對于道路運輸市場中的配載服務(wù)結(jié)構(gòu)應(yīng)該加強研究，著重對貨物運輸服務(wù)主體進行科學研究，在實現(xiàn)規(guī)?；\營的同時更加具有規(guī)范性。一種是建立集團化運輸企業(yè)，集團化運輸企業(yè)是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的重要目標，集團化企業(yè)由于規(guī)模較大，因此資金更加充足，對于實現(xiàn)規(guī)模運輸?shù)募夹g(shù)水平更高，因此只有實現(xiàn)集團化運輸企業(yè)才能有效實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）信息收集和處理的規(guī)?；?/p>

道路運輸行業(yè)是我國的基礎(chǔ)性行業(yè)，對于社會的發(fā)展以及經(jīng)濟的進步具有重要意義，因此道路運輸行業(yè)具有一定的公益性和服務(wù)性，在發(fā)展道路運輸業(yè)時需要國家相關(guān)政策的支持。道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于車輛運輸提供了保障，并且為車輛的長距離運輸提供了基礎(chǔ)，建立網(wǎng)絡(luò)化的道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施對于道路的跨區(qū)域、多廣度的運輸方式的產(chǎn)生提供了便利條件，因此要加快道路運輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。

（三）政府的管理

建設(shè)公路網(wǎng)。要想實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，形成規(guī)模經(jīng)濟，需要有完善的公路網(wǎng)作為基礎(chǔ)，但是公路建設(shè)需要政府的支持和投資，因此公路建設(shè)的資金需求較大，企業(yè)難以承擔，因此政府的支持非常關(guān)鍵。

為了推動公路運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展站和優(yōu)化，必須對公路運輸業(yè)的結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，以我國市場變化為依據(jù)，國家出臺的相關(guān)政策為導向，向著集約化、規(guī)模化的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)方向發(fā)展，從而實現(xiàn)公路運輸業(yè)的調(diào)整。對我國道路運輸市場進行改變，結(jié)合道路運輸市場的發(fā)展趨勢，對市場結(jié)構(gòu)進行轉(zhuǎn)變，推動運輸技術(shù)向現(xiàn)代化方向發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，我國道路運輸規(guī)模經(jīng)濟的形成是發(fā)展的必然趨勢，道路運輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟的形成有利于未來的發(fā)展趨勢，并且提高了道路運輸業(yè)的經(jīng)濟效益。因此必須要根據(jù)道路運輸市場負擔實際需求，對道路運輸行業(yè)進行轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)運輸企業(yè)的規(guī)模化經(jīng)營，并且利用信息化技術(shù)對信息進行收集和整理，有利于道路運輸業(yè)的整合和發(fā)展。同時對于形成公路網(wǎng)的過程中需要政府加大資金以及政策支持，推動公路運輸規(guī)?；陌l(fā)展。

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