尚加嶧 尚加峰 石祥慶

摘 要：電機又稱之為電動機，是將電能轉換為機械能的一種設備，而減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。電機與減速機由傳動軸連接而成，進而形成電機減速機一體化設備，該設備能夠根據(jù)工業(yè)生產需要定制減速比與扭矩等參數(shù)。但是，傳統(tǒng)的電機與減速機的連接方法誤差大，二者之間的輸入端不同心，極易造成電機或者減速機損壞，因此，通過反復實驗，技術人員摸索出一種快速找正的方法，既保證了電機與減速機的同心度，同時，也延長了設備的使用壽命。本文將圍繞電機與減速機的工作原理，通過新舊連接找正方法的比對，闡述快速找正法的實際應用效果。

關鍵詞：電機;減速機;連接;快速找正法

電機與減速機連接的關鍵點在于確保二者的同心度，當同心度誤差較小時，設備在運轉時的摩擦阻力就會減少，對保護設備內部組件起到順滑作用。當同心度誤差較大時，設備輸出軸承受的徑向力就會增大，如果設備持續(xù)保持這種運轉狀態(tài)，電機的輸出軸就會出現(xiàn)彎曲變形現(xiàn)象，此時，電機輸出軸的溫度就會不斷攀升，進而對設備內部組件造成嚴重破壞。如果減速機輸入端徑向力遠遠超出電機與減速機所能承受的最大徑向負荷，減速機輸入端就會斷裂，由此可見，如何在連接過程中降低同心度誤差值已成諸多工業(yè)生產企業(yè)普遍關注的焦點問題。

一、電機與減速機工作原理

（一）電機的工作原理

電機的基本工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動，在電機運轉過程中，導線中流過的電流越大，產生的磁場就越強，因此，它主要是利用通電線圈即定子繞組產生旋轉磁場并作用于轉子而形成磁電動力旋轉扭矩。根據(jù)使用電源不同，電機可分為直流電機與交流電機。目前，工業(yè)生產中較為常用的電機是交流異步電機，該電機運行安全可靠、操作方便、價格低廉，交流異步電機的缺點是功率因數(shù)較低，調節(jié)轉速時較為困難，所以，對于大容量低轉速的動力機通常使用同步電機[1]。隨著我國科學技術水平的逐年提升以及電子技術的迅猛發(fā)展，近年來，電機的調速技術也日趨純熟，為工業(yè)生產型企業(yè)提供了源源不斷的動力能源。

（二）減速機的工作原理

減速機是一種較為精密的機械裝置，它的主要功能是降低轉速，增加轉矩，在現(xiàn)代工業(yè)生產當中得到廣泛應用。減速機種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途，主要包括擺線減速機、硬齒面圓柱齒輪減速機、行星齒輪減速機、軟齒面減速機、三環(huán)減速機、蝸輪蝸桿減速機等。以蝸輪蝸桿減速機與行星減速機為例，蝸輪蝸桿減速機具有反向自鎖功能，減速比較大，其中輸入軸與輸出軸不在同一條軸線上，也不處于同一個平面。但是，該減速機往往體積較大，傳動效率較低。而行星減速機回程間隙較小、精密度較高、結構緊湊、使用壽命長，相比于蝸輪蝸桿減速機，行星減速機的價格相對比較昂貴。

二、電機與減速機新舊連接找正方法比對

（一）傳統(tǒng)的連接找正方法

過去，受到校驗工具以及專業(yè)技術水平的限制，在連接電機與減速機時，往往采用目測或者鋼板尺檢驗同軸度的方法來確定同心度，這種方法主要是將電機與減速機的接手倚靠在一起，操作人員將事先準備好的鋼板尺放置于二者接手的連接位置，然后用眼睛直接對連接位置進行觀察，或者采取塞尺塞的方法對電機與減速機的左右高低位置進行調節(jié)。

如果采取上述找正方法，電機與減速機的連接位置極易出現(xiàn)較大誤差，而無法滿足同心度要求。在連接裝配過程中，一旦出現(xiàn)較大校準誤差，電機與減速機的輸入端就會出現(xiàn)不同心的情況，此時，二者之間的接觸面就會存在間隙，影響設備的正常運轉。另外，傳統(tǒng)的手動調節(jié)方法也會給電機與減速機的內部元器件造成損壞，元器件間的摩擦阻力增大，摩擦溫度升高，在這種情況之下，當設備啟動運轉后，就會加速元器件的能量損耗值，當損耗值達到峰值后，就會導致元器件受損，電機與減速機將停止運轉。這樣一來，不但影響了生產效率，同時，也給企業(yè)造成巨大的經濟損失。

（二）電機與減速機連接快速找正法

為了確保電機與減速機的同心度，降低連接誤差，經過不斷摸索和反復實驗，技術人員尋找到一種快速找正的方法。這種方法首先將電機與減速機同時放置在底座上面，將減速機用地腳螺絲予以固定，之所以先行固定減速機，主要是由于減速機體積較大，而電機體積相對較小，易于固定，安裝位置也易于調節(jié)。然后，將接手將電機與減速機連接在一起，并利用磁性表座吸附在減速機固定一方的接手上面，此時，磁性表座上的百分表指向電機活動一方的接手，這樣能夠實現(xiàn)輸入軸與輸出軸的同步運轉，當連接工序結束后，技術人員可以借助于百分表的跳動數(shù)值對電機活動的一方進行調節(jié)，根據(jù)電機左右高低位置的偏差，可以采取大調或者微調的方式，校正電機的準確位置。

快速連接找正法能夠有效降低電機與減速機同軸度的誤差值，確保二者同心。當電機軸與減速機的輸入端同心時，兩種裝置就會表現(xiàn)出較高的配合度，二者之間的接觸面就不會出現(xiàn)間隙，這樣一來，當設備在正常運轉狀態(tài)下，內部元器件的運行環(huán)境就會相對平滑，摩擦阻力就會下降，進而達到延長設備壽命的目的[2]。

（三）電機與減速機連接快速找正法的實際應用效果

快速找正法具有較高的連接與校準成功率，通常情況下，對電機與減速機的左右高低位置能夠一次性調節(jié)成功，而無需反復調整，節(jié)省了大量的設備裝配時間。而通過快速找正法調整的電機與減速機裝置，在實際運轉過程中，各個運轉參數(shù)始終保持正常值，運轉噪音相對較小，這就延長了電機與減速機的使用壽命。因此，對于工業(yè)生產企業(yè)以及機械裝配行業(yè)來說，這種快速找正法具有較高的推廣實用價值，也是獲取更高經濟效益的一條捷徑。

結束語：

電機與減速機一體化裝置是工業(yè)生產型企業(yè)一種常上用的關鍵設備，它不僅為工業(yè)生產提供了強大的動力支持，而且也是推進工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展進程的一個重要標志。因此，對于廣大裝配技術人員而言，應當在實際工作當中，不斷運用新思路、新方法、新技術，將電機與減速機的連接誤差降到最低值，在保證設備輸入軸與輸出軸同心度的前提下，使電機與減速機一體化設備的應用價值得到突顯，進而為企業(yè)創(chuàng)造更多的經濟效益。

參考文獻：

[1]姚會峰，張曉輝，劉洋.高轉速電機的安裝及找正[J].決策與信息（中旬刊），2016（8）：323-324.

[2]李偉，劉紅亮，李娟.電機與減速機連接快速找正法[J].魅力中國，2014（3）：114-114，116.