吳中元

上汽大眾帕薩特車(chē)型的歷史非常悠久，即便我們不算大眾汽車(chē)一脈相承的B級(jí)車(chē)歷史，也就是把中國(guó)合資汽車(chē)企業(yè)的先鋒上海大眾最早開(kāi)始組裝生產(chǎn)的桑塔納轎車(chē)劃在線(xiàn)外的話(huà)，帕薩特車(chē)型進(jìn)入中國(guó)也已經(jīng)有了20年的輝煌歷程。在帕薩特誕生的年代，當(dāng)時(shí)的上海大眾還需要向中國(guó)消費(fèi)者普及“B級(jí)車(chē)如何代表更多的舒適與高科技”。而在此后的20年間，帕薩特車(chē)型經(jīng)常位居同級(jí)別銷(xiāo)量榜首，270萬(wàn)的累積用戶(hù)是其他對(duì)手無(wú)法望其項(xiàng)背的成績(jī)。在2019年下半年，頂著二十載光環(huán)的全新一代帕薩特仍然連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)“B級(jí)車(chē)市場(chǎng)交付第一”，讓人欽佩其出色的產(chǎn)品力。其實(shí)B級(jí)車(chē)用戶(hù)不好伺候，他們購(gòu)車(chē)明顯更加理智且實(shí)際，這與更年輕的用戶(hù)挑選A級(jí)車(chē)或是SUV時(shí)的感性與激情明顯不同。如果不能打造出一款各方面均衡出色的產(chǎn)品，消費(fèi)者一定不會(huì)買(mǎi)單，更何況同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)也是日趨激烈。那么我們不妨來(lái)看看，全新一代帕薩特提供了怎樣的均衡表現(xiàn)。

首先從整體的設(shè)計(jì)上，帕薩特一直提供了符合中國(guó)消費(fèi)需求且領(lǐng)先他人的產(chǎn)品，在帕薩特B5時(shí)代，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的品質(zhì)與精致感，一下子從同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出。而看看眼前的全新一代帕薩特呢，它的流暢與大氣設(shè)計(jì)同樣是同級(jí)中的典范。一直以來(lái)，帕薩特扮演著更懂中國(guó)消費(fèi)者的B級(jí)車(chē)形象，對(duì)于中國(guó)客戶(hù)的鐘情配置也是毫不吝惜地武裝到底。全新一代帕薩特采用了寬大穩(wěn)重橫向延展的前臉設(shè)計(jì)，上下兩道寬厚的鍍鉻飾條武裝其上，其他各處的鍍鉻裝飾更是不勝枚舉。但這樣高調(diào)的設(shè)計(jì)卻沒(méi)有產(chǎn)生浮夸之感，因?yàn)殄冦t裝飾的線(xiàn)條運(yùn)用很講究，折線(xiàn)角度與線(xiàn)條末端的收尾都很精致。當(dāng)你俯下身姿，從更低的角度審視它，甚至?xí)淮鬅粢约办F燈處的設(shè)計(jì)所吸引，這款靜態(tài)停放時(shí)展示著公商務(wù)氣質(zhì)的座駕在細(xì)節(jié)的把控上卻是相當(dāng)細(xì)致，美學(xué)造詣不淺。

在美學(xué)設(shè)計(jì)的另一面就是工程設(shè)計(jì)了，而這兩方面往往也是相輔相成的。全新一代帕薩特提供了流暢大氣的外在形象，同時(shí)它的車(chē)型尺寸也為車(chē)內(nèi)創(chuàng)造寬敞空間提供了可能。對(duì)中高級(jí)車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，空間是決定其購(gòu)買(mǎi)的一大要素。根據(jù)第三方口碑?dāng)?shù)據(jù)，全新一代帕薩特的空間表現(xiàn)在細(xì)分市場(chǎng)中位居第一。其車(chē)身長(zhǎng)度和軸距都處于同級(jí)領(lǐng)先地位，4933mm的車(chē)長(zhǎng)媲美C級(jí)車(chē)，這代車(chē)型進(jìn)一步加長(zhǎng)到2871mm的軸距也為車(chē)內(nèi)布局提供了更大自由。而車(chē)內(nèi)的前后排頭部空間分別達(dá)到了994mm與963mm，后排膝部空間160mm，實(shí)際感受入座后膝蓋距駕駛座椅仍有四拳以上距離，后排出行的乘坐空間相當(dāng)闊綽。

全新一代帕薩特配備1.4T和2.0T兩款經(jīng)典的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，EA211系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)為高功版本，對(duì)應(yīng)280TSI車(chē)型，EA888系列有高低輸出兩個(gè)版本，分別對(duì)應(yīng)380TSI車(chē)型與330TSI車(chē)型。應(yīng)該說(shuō)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，擁有最新技術(shù)采用混合噴射的330TSI車(chē)型應(yīng)該是銷(xiāo)售的主力。不過(guò)即便是280TSI車(chē)型所使用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出也相當(dāng)不錯(cuò)，達(dá)到110kW和250N·m。

機(jī)緣巧合，試駕中的一段山間道路路況良好，車(chē)流稀少，讓我充分感受了這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟且動(dòng)力指標(biāo)不錯(cuò)，唯一一點(diǎn)小遺憾在于峰值扭矩的爆發(fā)不是特別早，要到1750r/min。在這種情況下，7擋DSG的D和S兩種不同模式發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。如果是后排坐著老板或客戶(hù)，一定要使用D擋，在這種情況下全新一代帕薩特280TSI車(chē)型的行駛非常穩(wěn)重，車(chē)輛加減速過(guò)程沒(méi)有頓挫沒(méi)有突如其來(lái)的速度或是加速度的變化，駕駛者開(kāi)著也比較輕松，即便踩著油門(mén)起步，后排客戶(hù)也肯定不會(huì)怪你毛躁，當(dāng)然與此同時(shí)駕駛樂(lè)趣極少。如果是一個(gè)人駕駛，不用瞻前顧后而你又剛好喜歡駕駛的樂(lè)趣，切換成S擋的全新一代帕薩特280TSI同樣能給人帶來(lái)充分的加速滿(mǎn)足感。而且此時(shí)DSG變速器換擋動(dòng)力無(wú)中斷的優(yōu)勢(shì)被充分展現(xiàn)，明顯拉高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在變速器的完美配合下，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和之前截然不同，這種對(duì)于動(dòng)力控制的收放自如真的是很有趣的感受。

設(shè)計(jì)均衡，穩(wěn)重流暢而大氣，性能全面，空間與行駛品質(zhì)和諧統(tǒng)一，這就是全新一代帕薩特。說(shuō)到底，好的產(chǎn)品力是贏得消費(fèi)者青睞的利器，當(dāng)然與此同時(shí)良好的口碑更為品牌傳奇錦上添花，20年的同級(jí)標(biāo)桿依舊表現(xiàn)出色。