張冠博

【摘?要】隨著社會(huì)的發(fā)展，越來(lái)越多的新的技術(shù)出現(xiàn)在了人們的面前，也給人們帶來(lái)了諸多的便利，但在這樣快速發(fā)展的同時(shí)社會(huì)還應(yīng)該注重對(duì)這些技術(shù)在實(shí)施中是否給人們帶來(lái)威脅，在如今市政道路橋梁的建設(shè)中就更應(yīng)該重視這樣的問(wèn)題，保證施工質(zhì)量，保障駕駛員們的生命安全，這也對(duì)當(dāng)今構(gòu)建和諧社會(huì)的目標(biāo)起著重要的作用。

【關(guān)鍵詞】市政道路橋梁;橋頭引道;沉降路段;路基路面;施工技術(shù)

1沉降問(wèn)題及成因分析

1.1橋頭引道搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

通常情況下在橋頭引道沉降路段的施工中，施工團(tuán)隊(duì)都會(huì)使用粗粒填筑法和鋼筋混凝土過(guò)渡板加筋土法來(lái)進(jìn)行處理施工，這些技術(shù)在路段的施工中是比較新的技術(shù)體現(xiàn)，在實(shí)際的運(yùn)作中也是有非常好的強(qiáng)度，這些方法的出現(xiàn)能更有效地保證緩解道路與橋梁之間的剛度變化，這對(duì)于施工的建設(shè)非常重要，這樣會(huì)使沉降的速度更低，在施工的整體上提高了橋頭引道的平整性和強(qiáng)度。

1.2橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不足

在市政道路施工的過(guò)程中，在橋梁與道路的連通處回填都需要進(jìn)行強(qiáng)化處理，因?yàn)檫@樣會(huì)使橋頭引道具有更大的穩(wěn)定性和承載能力，從而才能更大程度地確保標(biāo)準(zhǔn)的施工質(zhì)量，但是在實(shí)際的施工操作過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)槭┕げ牧?、施工順序、施工設(shè)備以及技術(shù)人員等因素影響填筑的質(zhì)量同時(shí)會(huì)使橋面與道路之間的平整性存在著很大的差異，在長(zhǎng)期使用后通常會(huì)因?yàn)樘钔恋膲簩?shí)度不足，橋頭引道產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面坑洼不平，這在橋頭引道的建設(shè)中是一個(gè)很大的弊端。

2相關(guān)施工技術(shù)處理措施分析

2.1合理設(shè)計(jì)橋頭引道搭板結(jié)構(gòu)

現(xiàn)如今隨著社會(huì)的發(fā)展，為了約束產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，相關(guān)部門都有對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才能保證社會(huì)的持續(xù)性發(fā)展，但是在橋頭引道的搭板設(shè)計(jì)中還并沒(méi)有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這在橋頭搭板結(jié)構(gòu)的建設(shè)中一直是存在著弊端的，在實(shí)際的工程中，施工人員通常也只是憑借著自己的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成這樣的施工作業(yè)，這樣就會(huì)使得最終的施工質(zhì)量不能更好地達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此施工團(tuán)隊(duì)要想改變這樣的現(xiàn)狀就必須要認(rèn)識(shí)到這樣的弊端，要有改變現(xiàn)狀的決心，提高橋頭引道的穩(wěn)定性就一定要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行搭板的設(shè)計(jì)時(shí)選擇合理的搭板方案，并且能夠?qū)蝾^路段以及橋通過(guò)的車輛進(jìn)行全面的考慮，從而在建設(shè)中更能保證道路的正常使用[3]。22號(hào)的三級(jí)鋼筋作為主要的施工材料并且要確保鋼筋的間距控制在10cm內(nèi)，而且還應(yīng)該對(duì)錨栓的位置進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，這樣才能更有效地確保搭板的施工質(zhì)量，從而提高橋頭引道的穩(wěn)定性。

2.2做好軟土地基處理工作

在施工填土的過(guò)程中，要最大程度地保證橋面與道路之間的平整性，減小道路與橋梁之間的差異，這樣才能更有效地保證橋頭引道的承載能力，從而減少橋頭引道沉降現(xiàn)象的發(fā)生，在具體的填土施工過(guò)程中，施工人員還應(yīng)該采用更好的填土方法和控制方法。

2.3保證后臺(tái)填筑的材料質(zhì)量

要想在后臺(tái)壓實(shí)度方面解決路基路面的沉降現(xiàn)象就必須要在材料的質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，相關(guān)技術(shù)工作人員必須要重視材料的選擇，主要應(yīng)該采取輕型的填充材料，這樣能從側(cè)面緩解地基的沉降度，保證地基的穩(wěn)定性，從而可以讓這樣的工程項(xiàng)目在施工團(tuán)隊(duì)的操控下在承載能力和抗變形能力上都可以達(dá)到橋頭引道的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[4]，保證駕駛員們的正常駕駛。

3相關(guān)質(zhì)量控制措施分析

3.1做好橋頭引道路基路面的排水工作

水對(duì)于道路建設(shè)中的施工材料來(lái)說(shuō)是非常具有威脅性的，而且還會(huì)很容易造成車輛不能正常行駛，所以在橋頭引道的建設(shè)中，排水系統(tǒng)都是非常重要的，同時(shí)也可以利用混凝土在路基路面加固溝渠可以實(shí)現(xiàn)對(duì)水分的全部清除，從而使橋頭引道的填筑壓實(shí)度、抗荷載能力以及抗變形能力都能達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求，從而避免路基路面的不均勻沉降，保證橋頭引道的施工質(zhì)量和安全。

3.2做好過(guò)渡段路基加強(qiáng)維護(hù)工作

正常情況下在橋頭引道的建設(shè)工作完成后，在實(shí)際的運(yùn)行中或多或少都會(huì)出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，這時(shí)施工團(tuán)隊(duì)要盡可能地把沉降的深度降低，要盡可能地保證橋梁路面與路基路面的平齊[5]，而且在實(shí)際的運(yùn)行中還要承受很大的壓力，所以事先設(shè)計(jì)人員一定要考慮到橋頭引道實(shí)際的承載能力，從而在經(jīng)過(guò)的車輛中限制車載重量。

3.3嚴(yán)格監(jiān)測(cè)軟基路堤沉降問(wèn)題

對(duì)于施工團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)就是要盡可能地將這樣的現(xiàn)象控制到最低，從而延長(zhǎng)路面使用壽命。在影響路面沉降的因素中，填土是其中必要因素之一，所以施工團(tuán)隊(duì)在施工之前一定要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)，這樣才能有效地保證路基路面的沉降得到控制，在軟基面的檢測(cè)中施工團(tuán)隊(duì)也要切實(shí)地做好相應(yīng)的工作，因?yàn)樵谲浕幕A(chǔ)上建設(shè)橋頭引道會(huì)對(duì)路基路面造成巨大的隱患，這對(duì)于構(gòu)建當(dāng)今和諧社會(huì)也是存在著巨大的威脅的，所以施工團(tuán)隊(duì)在建筑工程中一定要落實(shí)軟基面監(jiān)測(cè)的工作，這樣才能夠最大程度地避免因軟基路帶給駕駛員們的威脅，而且對(duì)于橋頭引道的建設(shè)來(lái)說(shuō)最主要的就是要有巨大的承載能力。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)如今隨著社會(huì)的發(fā)展市政道路橋梁的建設(shè)已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的必然需求，施工團(tuán)隊(duì)們也應(yīng)該滿足社會(huì)這樣的需求，在施工的技術(shù)上應(yīng)該不斷地追求更先進(jìn)的技術(shù)，在材料方面也應(yīng)該考慮更適合的材料從而能有效地提高施工建設(shè)的質(zhì)量，當(dāng)今建造市政道路橋梁方面仍然存在著很多的問(wèn)題，企業(yè)方面必須要進(jìn)行分析研究，從而針對(duì)這樣的情況提出相應(yīng)的解決措施，為建造合格的工程、推動(dòng)交通行業(yè)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該在保證施工人員人身安全的前提下減少路面沉降的深度，這對(duì)于當(dāng)今和諧社會(huì)的構(gòu)建是非常關(guān)鍵的，特別是在橋頭引道上的施工，這是一個(gè)城市的標(biāo)桿。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇宇祺.市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面施工技術(shù)的研究[J].建筑建材裝飾，2018（4）：92.

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[3]殷群梅.市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)研究[J].工程技術(shù)（文摘版），2016（11）：48.

[4]鄭巍.道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)的分析[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2013（36）：1-5.

（作者單位：河南德新工程管理咨詢有限公司）