吳江山

摘 要：現(xiàn)如今，由于我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的人在出行時選擇乘坐航空飛機，因此，相關部門必須重視對于民用航空飛機的質量監(jiān)管，以及相對應的維修過程。航空飛機的投入一直處于居高不下的狀態(tài)，因此，當前我國航空公司進行發(fā)展的核心內容就是對航空飛機的維修，必須采取有效的維修控制手段。論文首先分析控制民用航空飛機維修過程的意義，然后提出加強民用航空飛機維修過程控制的具體策略。

關鍵詞：民用航空;飛機維修;維修過程;過程控制

引言

隨著各航空公司加強飛機維修成本控制方面力度，使得對資源利用率的要求越來越高。合理有效地全面優(yōu)化飛機維修計劃與控制管理，成為飛機維修計劃與控制管理的新熱點。近年，正值民航客機大修公司市場化的關鍵時期，對于維修公司既有風險，也有機遇。市場化之后將改變航空維修業(yè)以往的運作模式，大型維修服務提供商將成為市場中的主力軍。作為一個完全市場化運作的企業(yè)，必將面臨同行業(yè)者強有力的競爭。

1. 控制民用航空飛機維修過程的意義

1.1能夠有效提升民用航空飛機維修的效率

目前我國民用航空飛機維修的過程，并沒有達到很高的維修效率，其原因是技術和管理方面仍需完善。例如，在民用航空飛機的維修過程中，很可能會出現(xiàn)過度維修現(xiàn)象，既導致資源被浪費，又導致維修成本上升，維修時間被認為延長，導致維修效率遲遲上不去。加強對民用航空飛機維修過程控制，能夠避免不合規(guī)范的維修操作出現(xiàn)，使航空企業(yè)的經(jīng)濟效益得以提高。

1.2能夠有效降低民用航空飛機維修的成本

對民用航空飛機的維修過程進行全程控制，能夠有效避免維修過程中可能出現(xiàn)的資源浪費現(xiàn)象。民用航空飛機自身存在特殊性，因此，維修的過程必定會十分復雜，相關維修人員必須專業(yè)技術過硬，而且保持十分嚴謹?shù)木S修態(tài)度，不可以馬虎大意。尤其是在精細零部件的更換與拆除過程中，很小的失誤就會造成很大的損傷，從而對民用航空飛機的整體質量與安全造成不利影響。如果不控制維修過程的質量，會導致維修進入二次返修環(huán)節(jié)，導致資源浪費現(xiàn)象出現(xiàn)。

1.3能夠有效保障民用航空飛機維修的質量

全程監(jiān)管和控制民用航空飛機的維修過程，能夠保證維修質量，以及民用航空飛機在使用過程中的安全系數(shù)，防止危害人們生命財產(chǎn)安全的意外事故出現(xiàn)。前期準備階段的生產(chǎn)計劃，生產(chǎn)過程中對于零部件的安裝、拆卸等操作的控制，后期對民用航空飛機的養(yǎng)護工作，就是民用航空飛機的維修內容。

2. 加強民用航空飛機維修過程控制的具體策略

2.1掌握關鍵點的管理

在對民用航空飛機開展維修工作的過程中，必然會涉及很多方面，如果脫離實際情況，要求管理人員對所有方面進行管理，會導致管理人員因為精力不足，無法管理到位，管理效率無法得到保證。因此，必須在管理工作進行時，妥善掌握工作的關鍵點。

管理人員可以先將民用航空飛機的維修過程劃分為很多個“點”，然后在所有的“點”當中尋找最關鍵的部分，然后再安排工作人員開展相應的工作。在控制所有關鍵點的過程中，必須對控制工作的質量進行強化，同時開展深入管控，保證管理工作的面面俱到。

2.2制定合理的生產(chǎn)計劃

在滿足國家對飛機安全要求的基礎上，維修單位如何能在最短的停場時間內，以最低的維修費用保障維修質量，向航空公司提供更多運力。因此，飛機維修系統(tǒng)生產(chǎn)計劃控制的主要工作是合理分配維修企業(yè)的資源，達到資源使用最大效率。對資源的分配需要很高權限，這就需要得到管理高層的支持。應當在飛機維修行業(yè)，建立以飛機維修計劃與控制管理為中心的維修生產(chǎn)管理模式，并在其科學性、規(guī)范性、權威性方面加強研究。解決飛機維修系統(tǒng)生產(chǎn)首先要做的是制定合理的生產(chǎn)計劃。

2.2.1如何做到“知己”

制定合理的生產(chǎn)計劃必須做到“知己知彼”?！爸骸本褪且私獗締挝坏母黜椖芰ΑＲ贫ㄒ粋€合理的生產(chǎn)計劃，生產(chǎn)計劃人員必須清楚了解本單位的以下能力：包括人、機、料、法、環(huán)等5個方面。人員狀況，需要了解人員的具體狀況，人員的工種，資格，以及每個工種的人員數(shù)量、資質、工作效率，特別是特殊工作人員的能力，例如重大結構修理能力;擁有的機庫設施（包括噴漆機庫）的機位數(shù)量以及不同機型混合停放時的能力;已具備的設備及設備狀況、外借設備的解決途徑、周期;對于航材保障，應該關注重點航材的解決途徑，制定單機計劃時必須考慮同期飛機停場工作的影響，做到提前計劃，才能保證生產(chǎn)計劃順利實施。

2.2.2如何做到“知彼”

“知彼”就是要清楚知道執(zhí)行維修工作時需要的資源，這是做好生產(chǎn)計劃的關鍵環(huán)節(jié)。任何一個維修、停場，營運人都會提供一份需要執(zhí)行維修任務的清單和相關的有效技術手冊等，或者提供用于執(zhí)行維修任務的工作單（工作卡）。

目前，對于波音飛機和空客系列飛機，其提供的任何一份工作單都包含了準備、執(zhí)行相關維修的步驟和結束（關閉）完整的步驟。基于這些，可以按照以下方法整理出一些必需信息。

2.3建立科學的維修思想

飛機在維修過程中要遵循飛機維修原則，即飛機維修行為指導準則，是飛機維修的基本原則。飛機維修思路是控制飛機維修生產(chǎn)計劃的基礎，科學合理的指導思想可以為飛機維修指導設計。以飛機維修管理內容的可靠性為中心，在預防性維修任務的前提下，掌握好飛機維修工作，杜絕飛行過程中發(fā)生問題。應控制好飛機維修，杜絕在飛機過程中出現(xiàn)問題。排除早期故障，發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患，因此維修飛機時，不僅要做好早期預防，也應將安全放在首位。管理維護方法的可靠性主要用于大型故障檢查，在分析影響安全性的因素后排除故障，確定有效的、科學的飛機維修計劃，提高飛機維修成功率。一般維修飛機最有效的方法是降低成本，這樣才能高效率提高飛機運行時間，提升飛機維修效率，降低飛機維修費用，在飛機維修過程中嚴格遵守。

2.4建立完整的維修控制系統(tǒng)

科學技術發(fā)展正在逐步加快，建立完善的維修控制體系后，飛機維修需要與現(xiàn)代科學技術保持同步，建立健全飛機維修管理體系，提高飛機維修水平。目前，對于國內航空現(xiàn)代化維修管理，隨著計算機技術以及互聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展，提供了飛機維修資源共享平臺，以及強大的飛機維修支持。制定了飛機維修計劃，為系統(tǒng)開發(fā)提供了幫助，便于收集信息，合理配置資源。加強飛機維修人員的綜合處理能力和企業(yè)信息系統(tǒng)投入水平，人力資源和物力資源、收集信息和篩選信息平臺與有效控制數(shù)據(jù)整合，掌握好飛機維修工作，消除無用維修，減少資源浪費，提升生產(chǎn)設計效率。提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

結語

在民航飛機維修計劃的制定和實施中，加強對民航飛機維修工作的控制是一項系統(tǒng)工程，從始至終提供維修質量和級別不僅取決于經(jīng)驗和技術水平，還需要專業(yè)人員之間的有效協(xié)作，以提高民航飛機維修各環(huán)節(jié)的效率和質量，協(xié)調資源，制定合理的維修指標。根據(jù)企業(yè)實際情況和維修條件解決問題，優(yōu)化管理模式，貫穿始終，全面管理和控制，有效實現(xiàn)項目質量控制的目標。

參考文獻：

[1]蔡亭亭.民用航空飛機維修管理中的生產(chǎn)計劃和控制探究[J].設備監(jiān)理，2019（09）：52-53.

[2]尹釗.試論加強民用航空飛機維修的過程控制[J].內燃機與配件，2019（08）：164-165.

[3]張海生.飛機維修生產(chǎn)計劃的制定及優(yōu)化建議之研究[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2017（24）：68.

[4]劉寧.飛機維修管理中的生產(chǎn)計劃和控制[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2019（9）：35-36.

（深圳航空有限責任公司沈陽分公司維修部，遼寧 沈陽110000）