王靜 王煥東

摘?要：現(xiàn)階段，我國在公路橋梁工程的路面施工環(huán)節(jié)中，常用瀝青施工材料進(jìn)行施工。由于瀝青施工材料有利于提高公路橋梁工程路面工程的施工質(zhì)量，延長公路橋梁工程的實際使用壽命，但是，在實際施工環(huán)節(jié)中，受到外部因素的影響，會導(dǎo)致公路橋梁工程的施工質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。因此，施工單位要結(jié)合實際情況，來選擇合適的施工技術(shù)，對瀝青路面接縫位置進(jìn)行有效處理，提高公路橋梁工程的平整性和連續(xù)性。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;瀝青路面施工;接縫病害處理;技術(shù)分析

在公路橋梁工程中瀝青路面接縫處理效果，直接影響到公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量水平和實際應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)。因此，在公路橋梁工程的瀝青路面施工階段，施工單位需要保證路面之間連接縫施工處理的連貫性，為人們?nèi)粘３鲂刑峁┍憬莸某鲂协h(huán)境。

1 熱接縫處理技術(shù)

這種處理技術(shù)主要是在瀝青混合材料處于高溫狀態(tài)下，直接利用這些材料進(jìn)行接縫施工處理，并且，在利用這種技術(shù)進(jìn)行接縫施工處理時，需要對鋪筑瀝青材料的路面進(jìn)壓實處理，保證攤鋪帶的瀝青混合材料始保持高溫狀態(tài)。而且，施工單位需要選擇合適的攤鋪施工機(jī)械設(shè)備，保證瀝青路面攤鋪施工的穩(wěn)定性，從而避免瀝青路面工程在施工階段中出現(xiàn)縱向接縫。

2 冷接縫處理技術(shù)

相較于熱接縫處理技術(shù)而言，冷接縫處理技術(shù)兩者之間的差異不僅是體現(xiàn)在瀝青混合材料的溫度上，還表現(xiàn)在施工碾壓處理方面。在對冷接縫處理技術(shù)進(jìn)行研究應(yīng)用的過程中，在碾壓施工之前，會對瀝青路面進(jìn)行搭接施工處理。同時，在利用冷接縫技術(shù)進(jìn)行接縫施工處理時，需要采用合適的處理技術(shù)對公路橋梁工程的路面邊緣進(jìn)行修整，保證瀝青路面邊緣的整齊性。而且，在進(jìn)行攤鋪施工的時候，要保證與上次的攤鋪層進(jìn)行重疊，并利用靜壓的方法進(jìn)行碾壓施工操作，保證碾壓施工的平穩(wěn)性。

3 橫向接縫處理技術(shù)

在公路橋梁工程的瀝青路面施工階段，采用橫向接縫處理技術(shù)進(jìn)行接縫施工處理，其中，橫向接縫主要是指每天鋪筑瀝青路面之間形成的工作縫，也包含了受到外部因素的影響，導(dǎo)致瀝青混合材料攤鋪施工中斷所形成的工作縫，以及受到瀝青混合材料溫度降低的影響，而必須要設(shè)置的接縫。

橫向接縫處理技術(shù)的應(yīng)用，需要嚴(yán)格控制瀝青混合材料的溫度，如果溫度過高，導(dǎo)致其出現(xiàn)推移現(xiàn)象，反之，如果溫度過低，導(dǎo)致其不易被碾壓實，嚴(yán)重影響公路橋梁工程瀝青路面的使用年限。所以，公路橋梁瀝青路面接縫的處理效果，會直接影響路面的使用性能和使用年限。

在完成攤鋪施工滯后，需要在道路末端1m左右，適當(dāng)?shù)奶Ц哽倨桨寰徛傠x施工現(xiàn)場，并采用人工處理方式將路面末端的混合材料進(jìn)行切齊處理，在處理完成之后進(jìn)行碾壓施工。而且，在混合材料尚未冷透之后，可以用切割機(jī)在縱坡變化位置進(jìn)行切割成相應(yīng)的垂直面，在下次的攤鋪施工過程中對平縫進(jìn)行連接處理。此外，針對下面層橫向接縫主要采用自然碾壓法進(jìn)行處理，而上面層的接縫處理主要采用平接縫處理方式，其他的各層接縫可以采用斜接縫處理方式。

在對公路橋梁工程橫縫進(jìn)行處理時，為了能夠更加方便的鏟除那些干凈多余的瀝青混合材料，可以在瀝青混合材料的攤鋪施工快要結(jié)束之后，在攤鋪段的端部位置攤鋪好寬度為1m左右長度的牛皮紙，在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行瀝青混合材料的攤鋪施工。此外，在瀝青混合材料的攤鋪施工之前，潑灑適量的水體，有效防止其與基層發(fā)生粘結(jié)現(xiàn)象，在此之后，再進(jìn)行碾壓施工操作，當(dāng)瀝青混合材料稍微冷卻自后，找出準(zhǔn)確的切割位置，進(jìn)行切割操作施工，并且，在切割處理之后，清除多余的瀝青混合材料。而且，在下段路的攤鋪施工過程中，需要將瀝青涂抹在切割面上，增加整體的粘結(jié)效果。

4 縱向接縫處理技術(shù)

縱向接縫處理主要是針對瀝青路面中較為寬闊的路段進(jìn)行接縫施工處理，所以，在施工階段中，為了保證這個工程接縫施工處理的質(zhì)量水平，施工單位需要利用2臺以及2臺以上的攤鋪機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工操作。同時，針對縱向接縫處理施工工藝而言，利用熱接縫處理技術(shù)或者冷接縫處理技術(shù)都能夠取得良好的施工處理效果，在這個過程中，無論選擇哪種施工工藝，施工人員在選擇接縫施工處理技術(shù)時，都需要充分結(jié)合公路橋梁工程的實際情況。其中，針對熱接縫處理技術(shù)而言，由于這種處理技術(shù)具有較強(qiáng)的粘結(jié)性和相容性，并且，整個處理過程中，瀝青混合材料的溫度較高，所以，在施工處理過程中，針對瀝青路面接縫施工處理都會選擇熱接縫處理技術(shù);而針對冷接縫處理技術(shù)主要是在瀝青路面攤鋪施工操作之前進(jìn)行應(yīng)用，而且，在應(yīng)用過程中，施工人員需要在路面邊緣處設(shè)置擋板進(jìn)行作業(yè)，但是，在這個過程中，需要將瀝青混凝土路面的表層與擋板的表層進(jìn)行齊平處理。

此外，施工人員在鋪筑另半段瀝青路面時，需要將前半段的接縫邊緣清理干凈，在涂撒上適量的瀝青材料，提高另半段瀝青路面的實際鋪筑質(zhì)量，并且，在瀝青混合材料的攤鋪施工過程中，需要與已經(jīng)鋪墊好的鋪層進(jìn)行5cm～10cm厚度的重疊鋪設(shè)，而且，在整體攤鋪處理之后，施工人員需要在清理掉多余的瀝青混合材料，在進(jìn)行碾壓施工處理。但是，在這個施工處理過程中，需要注重新的攤鋪帶厚度與前面的攤鋪帶厚度相同。同時，在公路橋梁工程瀝青路面縱向接縫施工處理較為容易且強(qiáng)度較高，所以，在實際的施工處理過程中，需要對已經(jīng)鋪設(shè)好的瀝青路面預(yù)留寬度為10cm～20cm的瀝青混合料，這些瀝青混合材料是不進(jìn)行碾壓施工處理的，主要是用作后面攤鋪施工高程的基準(zhǔn)面，在完成后面的瀝青混合材料的攤鋪施工之后，在進(jìn)行碾壓施工操作。

5 結(jié)語

綜上所述，在對公路橋梁工程路面施工質(zhì)量進(jìn)行控制的時候，瀝青混凝土路面之間的接縫問題是主要影響因素，并且，整個路線越長，路面接縫數(shù)量越多，所以，在選擇瀝青路面接縫施工處理技術(shù)時，要注重與工程實際情況相結(jié)合，充分了解到各個施工環(huán)節(jié)的特性，保證路面施工質(zhì)量水平的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]李爽.公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術(shù)[J].交通世界，2017（31）：102-103.

[2]吾仁巴特.公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術(shù)探討[J].吉林交通科技，2017（4）：12-14.

作者簡介：王靜（1976-），女，漢族，山東泰安樓德鎮(zhèn)人，本科，高級工程師，研究方向：公路與橋梁的施工技術(shù)及工程管理。