《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布，提出我國汽車發(fā)展面向2035年6大目標(biāo)

2020年10月27日，由工信部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織全行業(yè)1 000余名專家歷時1.5年修訂編制的 《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(簡稱：技術(shù)路線圖2.0)在上海發(fā)布。

中國汽車工程學(xué)會理事長、中國工程院院士李駿在2020中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會開幕式上就技術(shù)路線圖2.0的編制背景和主要內(nèi)容進(jìn)行了發(fā)布。

《技術(shù)路線圖2.0》進(jìn)一步研究確認(rèn)了全球汽車技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展方向，客觀評估了技術(shù)路線圖1.0發(fā)布以來的技術(shù)進(jìn)展和短板弱項，深入分析了新時代賦予汽車產(chǎn)業(yè)的新使命、新需求，進(jìn)一步深化描繪了汽車產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高、核心環(huán)節(jié)安全可控、汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建完成、汽車強國戰(zhàn)略目標(biāo)全面實現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景，提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的6大目標(biāo)，即：(1)我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；(2)新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；(3)中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)國際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用；(4)關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈；(5)建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài)；(6)技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。

《技術(shù)路線圖2.0》進(jìn)一步強調(diào)了純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，提出至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛左右，節(jié)能汽車全面實現(xiàn)混合動力化，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

《技術(shù)路線圖2.0》進(jìn)一步明確了構(gòu)建中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系和新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提出到2035年，各類網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛車輛廣泛運行于中國廣大地區(qū)，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

《技術(shù)路線圖2.0》延續(xù)了“總體技術(shù)路線圖+重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖”的研究框架，并將 “1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“總體技術(shù)路線圖+節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力電池、新能源汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車輕量化、汽車智能制造與關(guān)鍵裝備”的“1+9”研究布局。

《技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布后，將向社會公開出版發(fā)行；同時，中國汽車工程學(xué)會將組織相關(guān)專家對技術(shù)路線圖進(jìn)行深入解讀并開展專題培訓(xùn)，為政產(chǎn)學(xué)研用各界提供創(chuàng)新決策參考。

(商 訊)

工信部《通知》：組織開展2020年度道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查

2020年10月16日，工信部印發(fā)《通知》，組織開展2020年度道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作，將采取隨機現(xiàn)場檢查和抽樣送指定檢測機構(gòu)檢驗的方式，對已獲得《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》(工信部2018年第50號令)許可的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品進(jìn)行檢查。要求各有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)高度重視，積極配合監(jiān)督檢查工作，落實生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任。

現(xiàn)場檢查是對于生產(chǎn)企業(yè)，主要檢查生產(chǎn)一致性保證能力和新能源汽車企業(yè)監(jiān)控平臺的運行情況。對于車輛產(chǎn)品，主要檢查整備質(zhì)量、輪胎型號規(guī)格、鋼板彈簧片數(shù)、罐體尺寸、側(cè)后防護(hù)裝置、反光標(biāo)識等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。

抽樣送檢包含傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車的各類車型。

(1)傳統(tǒng)燃油汽車：貨車主要包括整車結(jié)構(gòu)參數(shù)、側(cè)后防護(hù)裝置和柴油貨車環(huán)保能耗等13個項目；專用汽車主要包括整車結(jié)構(gòu)參數(shù)、側(cè)翻穩(wěn)定角、制動系統(tǒng)、汽車防抱制動性能等10個項目；乘用車主要包括機動車安全、國Ⅵ排放、燃料消耗量等7個項目。

(2)新能源汽車：新能源乘用車主要包括純電動乘用車技術(shù)條件、純電動續(xù)駛里程及電能量消耗量、動力電池能量密度、鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)安全性要求、輕型混合動力汽車能量消耗量等10個項目，新能源客車主要包括客車結(jié)構(gòu)安全、內(nèi)飾材料燃燒特性、動力電池能量密度、蓄電池單元熱失控試驗等15個項目，新能源專用車主要包括機動車安全運行強制性項目、電動汽車安全要求、純電動續(xù)駛里程及電能量消耗量等6個項目。

(商 訊)

4部門《通知》：深入開展道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點專項整治行動，保障路網(wǎng)暢通

2020年11月9日，交通運輸部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部4部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深入開展道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點專項整治行動的通知》(簡稱：《通知》)，深入排查清理限高限寬設(shè)施和檢查卡點違規(guī)設(shè)置問題，全面改善公路和城市道路通行條件。

2020年10月9日，國務(wù)院辦公廳督查室通報了河北、山東、河南等省部分公路和城市道路違規(guī)設(shè)置限高限寬設(shè)施和檢查卡點，嚴(yán)重影響貨車通行效率和道路交通安全等問題。此次專項整治行動聚焦公路和城市道路兩大領(lǐng)域，督促相關(guān)省份切實做好整改落實工作。同時，指導(dǎo)各地舉一反三，全面排查整治相關(guān)問題，保障全國公路和城市道路網(wǎng)絡(luò)暢通。

《通知》要求，河北、山東、河南省交通運輸、公安、生態(tài)環(huán)境、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)(城市道路管理)主管部門要在省級人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，針對國務(wù)院辦公廳督查室通報的問題，制定工作方案，派出工作小組，指導(dǎo)相關(guān)地市全面梳理排查，堅決立整立改，確保2020年11月20日前全面完成違法違規(guī)設(shè)置的限高限寬設(shè)施和檢查卡點拆除或取締工作；對在2019年公路限高限寬設(shè)施和檢查卡點專項清理工作中打折扣、搞變通、瞞報漏報、弄虛作假的，要依法依規(guī)追究相關(guān)單位和人員的責(zé)任；對專項清理工作結(jié)束后又違規(guī)恢復(fù)或新增設(shè)置的，要堅決拆除或取締，并開展責(zé)任倒查。各省(區(qū)、市)交通運輸、公安、生態(tài)環(huán)境、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)(城市道路管理)主管部門要舉一反三，分別組織本行業(yè)相關(guān)單位，全面排查本地區(qū)城市道路既有限高限寬設(shè)施和檢查卡點設(shè)置情況，并對公路既有限高限寬設(shè)施和檢查卡點開展“回頭看”，做到不漏一處、不留隱患。

《通知》明確，各地要按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)，誰設(shè)置、誰清理”的原則，對照“六個必須”標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格清理整治。

《通知》要求，各地要加強日常養(yǎng)護(hù)和管理，接受社會監(jiān)督，全面公示本省(區(qū)、市)既有道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點匯總清單，及時受理群眾投訴。同時，結(jié)合本地區(qū)實際，研究制定公路和城市道路限高限寬設(shè)施設(shè)置的技術(shù)要求和審批程序，把好新增設(shè)施審批關(guān)，對不符合法律法規(guī)規(guī)定的，一律不得批準(zhǔn)；對確需依法設(shè)置的，要優(yōu)先推廣可升降、可監(jiān)控等人性化限高限寬設(shè)施。拆除或取締相關(guān)限高限寬設(shè)施和檢查卡點后，要依法依規(guī)完善警告、禁令和指示等標(biāo)志。在公路改擴建或養(yǎng)護(hù)施工中，要合理安排工期，明確繞行路線，做好提前公示、現(xiàn)場組織和交通疏導(dǎo)等工作，最大限度便利群眾出行。

(商 訊)

公安部：再推12項新措施，包括:自2020年11月20日起，放寬機動車駕駛員年齡，大型客車、牽引車由原來的26、24周歲降至22周歲，大中型客貨車的上限由50周歲升至60周歲，小型汽車的70周歲上限取消；同時擴大機動車免檢范圍

2020年10月22日，公安部召開新聞發(fā)布會，通報“異地辦”“便捷辦”“網(wǎng)上辦”等3個方面12項公安交管優(yōu)化營商環(huán)境新措施。會上提出，放寬小型汽車駕駛證申請年齡，取消申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限，大中型客貨車駕駛證年齡上限由50周歲調(diào)整至60周歲。

對于放寬申請駕照的年齡，交管部門也不是“一放了之”，還強調(diào)對70周歲以上人員考領(lǐng)駕駛證的，增加記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測試，保證身體條件符合安全駕駛要求，且需每年進(jìn)行一次身體檢查，提交體檢證明。

“隨著我國居民人均壽命提升、健康狀況改善，群眾生產(chǎn)生活中駕車出行需求持續(xù)增長，呼吁進(jìn)一步放寬學(xué)駕年齡?！惫膊拷煌ü芾砭指本珠L劉宇鵬對這項改革進(jìn)行了解析，“這是適應(yīng)老齡化社會發(fā)展的新需求，既便利老年人考領(lǐng)駕駛證，又保證身體條件符合安全駕駛要求。”

值得關(guān)注的是，新的改革舉措對于申請大型客車、牽引車駕駛證的年齡下限由26周歲、24周歲降低至22周歲，申請大中型客貨車駕駛證年齡上限由50周歲調(diào)整至60周歲。

“這一調(diào)整，將方便更多群眾申請大型客貨車駕駛證，擴大職業(yè)準(zhǔn)入范圍，促進(jìn)客貨運輸和物流行業(yè)健康發(fā)展。同時安全標(biāo)準(zhǔn)不降低，保證駕駛?cè)耸胤ò踩{駛經(jīng)歷，把好駕駛準(zhǔn)入關(guān)?！眲⒂铢i表示。

在方便群眾就近體檢方面，此次改革擴大體檢醫(yī)療機構(gòu)范圍，對辦理機動車駕駛證需要提交身體條件證明的，體檢機構(gòu)由縣級或者部隊團(tuán)級以上醫(yī)療機構(gòu)擴大到符合健康體檢資質(zhì)的二級以上醫(yī)院、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心、健康體檢中心等醫(yī)療機構(gòu)。

此外，新舉措還擴大了機動車免檢范圍。在實行6年內(nèi)≤6座非營運小微型客車免檢基礎(chǔ)上，再將6年內(nèi)的7～9座非營運小微型客車(面包車除外)納入免檢范圍。對非營運小微型客車(面包車除外)超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調(diào)整為每2年檢驗1次。

公安部交通管理局局長李江平表示，隨著汽車產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，車輛保養(yǎng)維修專業(yè)化水平提高，群眾對進(jìn)一步放寬私家車檢驗的呼聲較高。該措施實施后，全國將有1.7億多私家車主享受到改革帶來的便利。

此次推出的12項措施還包括便利殘疾人家庭共用車輛、推行二手車出口臨牌異地通辦、推行摩托車駕駛證全國“一證通考”等，將于2020年11月20日起正式實施。

(商 訊)

工信部部長肖亞慶：就進(jìn)一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出4點建議

2020年11月11日，由北京市政府、工信部、公安部、交通運輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會開幕上，工信部黨組書記、部長肖亞慶在致詞中就進(jìn)一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出4點建議。

肖亞慶在致詞時表示，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，習(xí)近平總書記多次作出重要指示批示，強調(diào)要成為制造強國，就要做汽車強國。工信部把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向，積極組織開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和載人載物應(yīng)用示范，推動計算平臺、激光雷達(dá)等技術(shù)研發(fā)取得突破，新上市車型裝載自動駕駛系統(tǒng)比例逐步提高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)保持良好發(fā)展勢頭。他就進(jìn)一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出4點建議：

一是完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策。加快產(chǎn)品功能要求、信息安全等亟需標(biāo)準(zhǔn)制定，加強國際法規(guī)協(xié)調(diào)，適時發(fā)布產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要求。

二是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。暢通全球供應(yīng)鏈，支持突破關(guān)鍵技術(shù)、加快量產(chǎn)配套。

三是加快網(wǎng)聯(lián)設(shè)施建設(shè)。加速通信設(shè)備部署和智能化道路改造，提升車載通信終端搭載率，推動數(shù)據(jù)交互云平臺建設(shè)。

四是深化國際交流合作。加強技術(shù)創(chuàng)新、貿(mào)易投資、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域交流合作。

(京 訊)

科技部：對十三屆全國人大三次會議第6592號建議《關(guān)于加快推動燃料電池商用車發(fā)展的建議》作出答復(fù)

2020年11月9日，有關(guān)部門公布了科技部對十三屆全國人大三次會議第6592號建議《關(guān)于加快推動燃料電池商用車發(fā)展的建議》的答復(fù)(該《答復(fù)》成文于2020年8月24日)。(注：十三屆全國人民代表大會第三次會議于2020年5月22日在京開幕)。《答復(fù)》全文如下：

您提出的《關(guān)于加快推動燃料電池商用車發(fā)展的建議》收悉，經(jīng)認(rèn)真研究，現(xiàn)答復(fù)如下：

一、關(guān)于加強技術(shù)創(chuàng)新方面

科技部高度重視燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)。“十五”期間，科技部啟動實施電動汽車重大科技專項，確立“三縱三橫”(三縱：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，三橫：電池、電機、電控)研發(fā)布局，燃料電池汽車技術(shù)作為“三縱”之一得到重點研發(fā)部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持續(xù)進(jìn)行科技攻關(guān)，對燃料電池汽車用電堆、雙極板、炭紙、催化劑、膜電極、空氣壓縮機、儲氫瓶等均進(jìn)行了研發(fā)部署。

“十三五”期間，科技部牽頭組織實施國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”和“可再生能源與氫能技術(shù)”2個重點專項，氫能和燃料電池技術(shù)持續(xù)得到重點部署，從基礎(chǔ)科學(xué)到共性關(guān)鍵技術(shù)、系統(tǒng)集成、示范應(yīng)用全鏈條一體化，強化產(chǎn)學(xué)研結(jié)合和企業(yè)強強聯(lián)合，超前研發(fā)下一代技術(shù)?！靶履茉雌嚒敝攸c專項在車用燃料電池技術(shù)方面啟動項目13項，重點在燃料電池乘用車及商用車應(yīng)用領(lǐng)域，對面向產(chǎn)業(yè)化的和未來前瞻性的關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行了針對性研發(fā)部署，其中重大共性關(guān)鍵技術(shù)項目主要由整車企業(yè)牽頭，將極大帶動燃料電池系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展?！翱稍偕茉磁c氫能技術(shù)”重點專項已啟動項目17項，重點在高效電解水制氫、先進(jìn)制氫技術(shù)，高壓儲運氫、固態(tài)儲運氫、加氫站及安全評價技術(shù)，燃料電池發(fā)電、長壽命電堆及關(guān)鍵組件、分布式熱電聯(lián)供系統(tǒng)技術(shù)，膜電極、空壓機、循環(huán)泵、氫氣純化、催化劑技術(shù)加強研發(fā)部署。

經(jīng)過4個五年國家科技計劃的組織實施，我國燃料電池從電堆、系統(tǒng)到關(guān)鍵部件技術(shù)研發(fā)均取得一系列關(guān)鍵突破，形成了涵蓋制氫、儲氫、氫安全及燃料電池及整車應(yīng)用等技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研用研發(fā)體系，培育了一批從事燃料電池及關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)，以分布式能源領(lǐng)域、移動通信基站以及城市客運、物流等商用車型為先導(dǎo)開展了規(guī)?；痉哆\行，并以資本為紐帶，帶動廣東、江蘇、湖北等多地初步形成了產(chǎn)業(yè)集群，開展一定規(guī)模的示范應(yīng)用。

二、關(guān)于開展燃料電池商用車示范應(yīng)用方面

在加強技術(shù)研發(fā)的同時，科技部積極推動燃料電池汽車示范運行考核工作。從2008年北京奧運會投入燃料電池轎車作為馬拉松先導(dǎo)車和燃料電池客車作為運動員收容車開始，燃料電池汽車示范運行拉開序幕，并在上海世博會、深圳大運會等國際重大賽事活動中繼續(xù)進(jìn)行示范應(yīng)用考核。

在全球環(huán)境基金(GEF)和聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)支持下，2003—2011年，科技部聯(lián)合北京市政府和上海市政府，共同組織實施了中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目(一期、二期)，在北京、上海分別進(jìn)行燃料電池汽車商業(yè)化示范運行，為我國燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。2016年3月，項目三期正式啟動實施，到2020年，在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等城市開展累計百輛級的燃料電池客車、轎車、物流車商業(yè)化示范運行工作。

目前，財政部正聯(lián)合科技部等部門，共同推動燃料電池汽車示范推廣工作，通過“以獎代補”的方式，重點在積極性高、經(jīng)濟條件和政策基礎(chǔ)好、具備氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、有市場需求的地區(qū)進(jìn)行燃料電池汽車示范推廣。科技部將積極配合財政部做好相關(guān)工作，為燃料電池汽車示范推廣做好科技支撐和技術(shù)保障。

下一步，科技部將結(jié)合國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃研究和“十四五”國家重點研發(fā)計劃重點專項凝練等工作，繼續(xù)加強氫能與燃料電池技術(shù)攻關(guān)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)取得實質(zhì)性突破，提升燃料電池技術(shù)成熟度，為燃料電池商用車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力技術(shù)支撐。

感謝您對科技工作的支持！

科技部

2020年8月24日

(京 訊)

“電動汽車換電標(biāo)準(zhǔn)”研討會在天津召開

2020年11月3日，為進(jìn)一步推進(jìn)電動汽車換電標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會(下簡稱：汽標(biāo)委電動車輛分標(biāo)委)在津組織召開電動汽車換電標(biāo)準(zhǔn)研討會，來自電動汽車整車、動力電池和檢測機構(gòu)等單位的50多位專家代表參加了本次會議，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師劉桂彬出席會議。

劉桂彬在發(fā)言中全面梳理并介紹了換電技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化工作在電動汽車產(chǎn)業(yè)不同發(fā)展階段的主要特點，指出電動汽車換電發(fā)展過程中的主要影響因素，包括商業(yè)模式、換電安全性以及責(zé)任界定等。國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要關(guān)注安全性以及兼容性等方面內(nèi)容，成為推動換電發(fā)展的重要支撐條件，企業(yè)在積極參與國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的同時，也應(yīng)當(dāng)更加重視建立并完善企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)體系。

會上，汽標(biāo)委電動車輛分標(biāo)委秘書處結(jié)合前期行業(yè)問卷調(diào)研結(jié)果介紹了企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)指標(biāo)以及標(biāo)準(zhǔn)需求等方面的情況，并組織與會專家就“電動汽車換電產(chǎn)業(yè)化預(yù)期與技術(shù)發(fā)展趨勢”、“電動汽車換電標(biāo)準(zhǔn)化需求”、“標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案及標(biāo)準(zhǔn)路線圖”等話題進(jìn)行了交流。與會專家表示大力推進(jìn)換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策將有助于電動汽車換電模式推廣與應(yīng)用。在標(biāo)準(zhǔn)需求以及體系規(guī)劃方面，與會專家普遍認(rèn)為現(xiàn)階段乘用車換電在統(tǒng)一電池包/模組規(guī)格尺寸、換電機構(gòu)等方面存在較大難度；而商用車方面特別是重卡換電技術(shù)在通用化和標(biāo)準(zhǔn)化方面存在較大需求和可行性。

下一步，汽標(biāo)委電動車輛分標(biāo)委秘書處將分別從乘用車和商用車兩個應(yīng)用場景出發(fā)，組織行業(yè)專家進(jìn)一步細(xì)化并完善換電標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案，加快推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究與制定工作。

(據(jù)全國汽標(biāo)委)

HJ 1137-2020《甲醇燃料汽車非常規(guī)污染物排放測量方法》發(fā)布實施，促進(jìn)甲醇汽車推廣使用

2020年11月10日，生態(tài)環(huán)境部批準(zhǔn)發(fā)布HJ 1137-2020《甲醇燃料汽車非常規(guī)污染物排放測量方法》，自發(fā)布之日起實施。發(fā)布該標(biāo)準(zhǔn)是為了貫徹《環(huán)境保護(hù)法》《大氣污染防治法》，防治機動車污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃用甲醇燃料的輕型企業(yè)、重型發(fā)動機和汽車(含柴油/甲醇雙燃料發(fā)動機和汽車)排氣中甲醛和甲醇的測量方法，為甲醇燃料汽車非常規(guī)污染物排放型式檢驗提供了依據(jù)，有利于推動甲醇燃料汽車環(huán)保信息公開，促進(jìn)甲醇燃料汽車市場化推廣應(yīng)用。

智能化、電動化是當(dāng)下汽車工業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，然而由于目前鋰電池存在續(xù)航里程的瓶頸，因此探索更加清潔、可持續(xù)的電驅(qū)能源是中長期各家車企的必行之路。甲醇?xì)淙剂想姵刈鳛槟壳白罾硐搿⒆羁裳h(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)化的動力系統(tǒng)，是新能源汽車增程的優(yōu)先選擇。甲醇燃料電池在車上實現(xiàn)應(yīng)用，解決了用戶對于純電動車?yán)m(xù)航和充電時間長的憂慮，不僅環(huán)保，且兼具長續(xù)航和補能快的優(yōu)勢，在綜合續(xù)航與性能上與傳統(tǒng)燃油車不相上下。

(商 訊)

工信部裝備工業(yè)一司、公安部交通管理局聯(lián)合約談“大噸小標(biāo)”違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)

2020年10月，對吉林松原重大道路交通事故暴露出某品牌輕型貨車“大噸小標(biāo)”違規(guī)生產(chǎn)銷售問題，工信部裝備工業(yè)一司、公安部交通管理局聯(lián)合約談了該品牌有關(guān)負(fù)責(zé)同志，責(zé)令生產(chǎn)企業(yè)立即收回整改同型號隱患車輛，從源頭消除安全隱患；同時，要求企業(yè)嚴(yán)格履行安全主體責(zé)任，切實加強貨車產(chǎn)品質(zhì)量管控，提高車輛安全質(zhì)量。企業(yè)負(fù)責(zé)人表示將認(rèn)真按照2部門要求，立即收回整改隱患車輛，加強質(zhì)量管理，提高車輛安全品質(zhì)。

下一步，2部門將嚴(yán)格按照工信部、公安部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》(工信廳聯(lián)通裝函〔2020〕180號)要求，在全國深入開展貨車非法生產(chǎn)改裝重點整治，嚴(yán)厲打擊“大噸小標(biāo)”“百噸王”等問題，嚴(yán)格查處非法生產(chǎn)、非法銷售、非法改裝等行為。會同有關(guān)部門，對發(fā)現(xiàn)違法生產(chǎn)改裝的企業(yè)，依法處罰，按規(guī)定撤銷《公告》；對發(fā)現(xiàn)無證、無照經(jīng)營等貨車非法改裝“黑窩點”，依法取締，從嚴(yán)查處；構(gòu)成犯罪的，將依法追究相關(guān)責(zé)任人刑事責(zé)任。

(京 訊)

北京市《通知》：2023年前力爭推廣氫燃料電池汽車3 000輛、建成加氫站37座

2020年10月30日，北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)〈北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)〉的通知》。《規(guī)劃》指出，2023年前，北京將力爭推廣氫燃料電池汽車3 000輛、建成加氫站37座，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元。2025年前，培育5～10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫燃料電池汽車關(guān)鍵零部件和裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)2家國際一流的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺，推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化落地深度融合，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛、再新建加氫站37座(共計74座)，形成城市公交、旅游客運、重型貨運和中型物流相結(jié)合的推廣結(jié)構(gòu)，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破240億元。

(京 訊)

中汽協(xié)《通知》：《汽車駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求》等3項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、《旅居車輛太陽能系統(tǒng)應(yīng)用 規(guī)范》等6項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，先后征求意見

2020年10月28日，中汽協(xié)《通知》稱，根據(jù)《中國汽車工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理辦法(試行版)》(下簡稱：《辦法》)的有關(guān)規(guī)定，《汽車駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求》等3項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已完成征求意見稿及編制說明(附件1～6)面向社會廣泛征求意見，征求意見截至2020年11月27日。意見反饋至zhaohongquan@caam.org.cn、010-63979900-5048。附件1～6分別為：附件1：《汽車駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求》(征求意見稿)；附件2：《汽車駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求》編制說明；附件3：《燃料電池系統(tǒng)工廠設(shè)計規(guī)范》(征求意見稿)；附件4：《燃料電池系統(tǒng)工廠設(shè)計規(guī)范》編制說明；附件5：《“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)評價要求 純電動汽車》(征求意見稿)；附件6：《“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)評價要求 純電動汽車》編制說明；附件7：意見征集表。

2020年11月9日，中汽協(xié)又發(fā)《通知》稱，根據(jù)《辦法》的有關(guān)規(guī)定，《旅居車輛太陽能系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)范》等6項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已完成征求意見稿及編制說明(附件1～12)面向社會廣泛征求意見。征求意見截至2020年12月8日，聯(lián)系方式同上。12個附件分別為：附件1：《旅居車輛太陽能系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)范》(征求意見稿)；附件2：《旅居車輛太陽能系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)范》編制說明；附件3：《旅居車電動踏板》(征求意見稿)；附件4：《旅居車電動踏板》編制說明；附件5：《旅居車雙聯(lián)舉升裝置 》(征求意見稿)；附件6：《旅居車雙聯(lián)舉升裝置》編制說明；附件7：《旅居車拓展裝置 》(征求意見稿)；附件8：《旅居車拓展裝置 》編制說明；附件9：《旅居掛車安全鏈》( 征求意見稿)；附件10：《旅居掛車安全鏈》 編制說明；附件11：《旅居車輛車窗》(征求意見稿)；附件12：《旅居車輛車窗》 編制說明；附件13：意見征集表。

(據(jù)中汽協(xié)消息)

生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心：公布最新的國Ⅵ輕型車、重型車環(huán)保信息

據(jù)生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心消息，為貫徹落實《大氣污染防治法》，嚴(yán)格實施GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段標(biāo)準(zhǔn))》與GB 17691-2018 《重型汽車污染物排放限值與測試方法(中國第六階段)》，按照原環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于開展機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開工作的公告》(國環(huán)規(guī)大氣〔2016〕3號)要求，有關(guān)企業(yè)在機動車和非道路移動機械信息公開平臺向社會公開其生產(chǎn)、進(jìn)口達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車(機)環(huán)保信息(包括排放檢驗和污染控制技術(shù)信息)。截至2020年11月6日，國Ⅵ輕型車、重型車環(huán)保信息公開情況分別如下：

(1)國Ⅵ輕型車：共有367家企業(yè)8 668個車型(3萬8 448個信息公開編號)3 141萬2 534輛車進(jìn)行了輕型車國Ⅵ環(huán)保信息公開，與上周匯總環(huán)比增加104個車型、51萬0 651輛車(符合6b階段限值的車型占比99.0%、符合6b階段限值的車輛占比97.5%)。其中，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)342家、7 875個車型、2 990萬1 158輛，國外生產(chǎn)企業(yè)26家、793個車型、151萬1 376輛；輕型汽油車企業(yè)356家、7 788個車型、3 005萬0 684輛，輕型混合動力車企業(yè)47家、274個車型、105萬7 579輛，輕型柴油車企業(yè)47家、447個車型、25萬6 040輛，輕型燃?xì)廛嚻髽I(yè)12家、156個車型、3萬2 542輛，輕型兩用燃料車企業(yè)3家、3個車型、1萬5 689輛。

(2)國Ⅵ重型車：共有610家整車生產(chǎn)企業(yè)的1萬7 245個車型42萬5 398輛車進(jìn)行了重型車國Ⅵ環(huán)保信息公開，與上周匯總環(huán)比增加243個車型、1萬1 703輛車(占重型車信息公開環(huán)比增加總數(shù)12.7%)。37家發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的675款發(fā)動機型按重Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)完成型式檢驗(重型柴油機565款，重型燃?xì)鈾C109款，重型雙燃料機1款)，其中98款機型自愿進(jìn)行了環(huán)保信息公開。具體信息匯總明細(xì)，見有關(guān)附件。

(據(jù)機動車環(huán)保網(wǎng))

上海市室內(nèi)環(huán)境凈化行業(yè)協(xié)會：召開《負(fù)壓救護(hù)車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)第3次編制會議

根據(jù)上海市室內(nèi)環(huán)境凈化行業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會“疫情團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)”工作計劃，2020年10月27日，上海市室內(nèi)環(huán)境凈化行業(yè)協(xié)會、上海市交通電子行業(yè)協(xié)會組織召開《負(fù)壓救護(hù)車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)第3次編制會議。會議由該協(xié)會質(zhì)量提升部靳園園主持，副秘書長惠倩、陳晶晶，上海市交通電子行業(yè)協(xié)會副秘書長黃峰、標(biāo)準(zhǔn)項目提出單位上海市120急救中心田建廣、上汽大通汽車有限公司陳偉東、同濟大學(xué)徐斌教授作為標(biāo)準(zhǔn)編寫技術(shù)專家出席會議。上海嘉榮建設(shè)工程有限公司、浙江天青環(huán)?？萍加邢薰尽⑸虾Ａ_克環(huán)控節(jié)能科技股份有限公司、蘇州安泰空氣技術(shù)有限公司、熙邁(上海)檢測技術(shù)服務(wù)有限公司、常州市龍星工業(yè)自動化系統(tǒng)有限公司、索爾曼(上海)通用設(shè)備制造有限公司和南京天加貿(mào)易有限公司等各領(lǐng)域代表蒞臨現(xiàn)場。

會上，該協(xié)會工業(yè)會員部干事茹靜靜逐條宣讀的《負(fù)壓救護(hù)車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)文本，向參會代表們征求意見。會議期間，主要對部分術(shù)語與定義、分類與命名進(jìn)行了修正，并對技術(shù)要求的框架進(jìn)行了進(jìn)一步的精簡與優(yōu)化，對技術(shù)要求中氣密性、負(fù)壓凈化裝置、空調(diào)系統(tǒng)、車載消毒裝置和隔離前后車艙雙控系統(tǒng)等開展了深入的探討。

會后，參會企業(yè)對本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作表示肯定。該協(xié)會將加快本標(biāo)準(zhǔn)的編寫進(jìn)度，并積極聽取各領(lǐng)導(dǎo)、專家、參編企業(yè)的意見，進(jìn)一步夯實質(zhì)量發(fā)展工作。

(滬 訊)

公安部：全國載貨汽車保有量達(dá)2 997萬輛，占汽車總量的10.90%

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2020年9月，全國機動車保有量達(dá)3.65億輛，其中汽車2.75億輛。

2020年第3季度新注冊登記機動車903萬輛，增量明顯高于上年同期。2020年前3季度，全國新注冊登記機動車2 316萬輛，同比增加54.5萬輛，增長2.41%。

分季度看，第1季度新注冊登記機動車577萬輛，同比下降21.17%，受疫情影響明顯；第2季度新注冊登記機動車836萬輛，同比增長7.18%，機動車消費市場開始復(fù)蘇；第3季度新注冊登記機動車903萬輛，同比增加153.5萬輛，增長20.48%，機動車消費市場明顯反彈，保持快速增長態(tài)勢。

值得關(guān)注的是，(截至2020年9月)全國載貨汽車保有量達(dá)2 997萬輛，占汽車總量的10.90%。(截至2020年9月)危險貨物運輸車保有量達(dá)61.7萬輛，較上年同期增加3.96萬輛，增長6.86%。

2020年第3季度，新注冊登記載貨汽車達(dá)109萬輛，比上年同期增加34.4萬輛，增長46.11%，再創(chuàng)歷史新高。

(京 訊)

2020年前3季度我國汽車制造相關(guān)企業(yè)新增6.5萬余家，同比增長89.8%，全年增速有望創(chuàng)歷史新高

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年11月5日，我國共有36.6萬家汽車制造相關(guān)企業(yè)(僅統(tǒng)計關(guān)鍵詞為“汽車制造”的業(yè)存企業(yè))。其中：從地域分布看，我國汽車制造相關(guān)企業(yè)主要集中在浙江、江蘇以及廣東等地，浙、蘇、粵分別以7.9萬家、5.2萬家和3.2萬家位列前三，山東、福建分列第4、5名。從注冊資本來看，企查查數(shù)據(jù)顯示，我國超6成的汽車制造相關(guān)企業(yè)注冊資本都集中在500萬以內(nèi)，其中29%的企業(yè)注冊資本在100萬以內(nèi)，33%的企業(yè)注冊資本在100萬～500萬區(qū)間，而注冊資本在1 000萬以上的則占總量的25%。

數(shù)據(jù)還顯示，近10年我國汽車制造相關(guān)企業(yè)注冊量呈波動增長趨勢，2014年增長率是近10年來最高的，同比增長40%，注冊量達(dá)2.15萬家；2019年注冊量是近10年來最高的，共新增4.75萬家，同比增長15%。而，2020年前3季度新增6.5萬余家，同比增長89.8%，其中：第1季度注冊量僅1.19萬家，同比增長22.3%；第2季度新增2.52萬家，環(huán)比增長111%，同比增長103.8%；第3季度注冊量持續(xù)增長，新增2.81萬家，環(huán)比增長11.5%，同比猛增129.3%，全年增速有望創(chuàng)歷史新高。

(據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng))

2020上半年我國自動駕駛農(nóng)機裝備和系統(tǒng)銷量同比增長213%

從2020年10月14日召開的由工信部主辦的無人農(nóng)業(yè)作業(yè)試點現(xiàn)場推進(jìn)會上了解到，2020年1—6月，我國銷售各類自動駕駛農(nóng)機裝備和系統(tǒng)1.17萬余臺套，同比增長213%。自動駕駛農(nóng)機裝備可以降低農(nóng)藥化肥使用30%以上，提升作業(yè)效率50%以上，在農(nóng)作物耕種收生產(chǎn)中發(fā)揮了積極作用。

2018年以來，面對未來“誰來種地、怎么種地”問題，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、財政部等部門指導(dǎo)車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟(TIAA)聯(lián)合農(nóng)機行業(yè)組織、重點企業(yè)、研究院所及高校成立工作組織，啟動無人農(nóng)業(yè)作業(yè)試點，適時選擇不同地形、不同地質(zhì)、不同作物的地區(qū)建立試驗基地，推動智能農(nóng)機和智慧農(nóng)業(yè)、云農(nóng)場建設(shè)融合發(fā)展。

據(jù)了解，到2020年9月，我國12個省份針對小麥、水稻、玉米等主要糧食作物，以及棉、油、糖、果、菜、茶等大宗經(jīng)濟作物共14種代表作物建立了18個試驗區(qū)，總計8萬多畝的試驗田，涵蓋了我國大部分地質(zhì)和地形。

工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來工信部將會同農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、財政部等有關(guān)部門積極推進(jìn)農(nóng)業(yè)全過程無人作業(yè)試驗逐步向?qū)嵱秒A段的轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)無人農(nóng)機作業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用和市場普及。