文／圖 內(nèi)蒙古呼倫貝爾市公路管理局 閆志國

內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市是我國最高緯度地區(qū)之一，寒溫帶氣候特點顯著，冬季最低氣溫達到零下40度左右，降雪時最大風力能達到5級至6級，冬季降雪頻繁。呼倫貝爾市境內(nèi)有G5511集寧至阿榮旗高速公路、G10綏芬河至滿洲里高速公路、國道301線、省道203線、中俄邊防公路，以及里程眾多的農(nóng)村公路等，由于季節(jié)交替或冬季降雪導致的公路積冰雪現(xiàn)象嚴重，筆者通過分析近年來冬季公路積冰雪類型、產(chǎn)生原因等，總結(jié)出了具體應采取的措施，給高寒地區(qū)冬季積冰雪處置提供參考。

降雪類型及形成原因

根據(jù)降雪量及路面積雪厚度將公路積冰雪分為5種類型。暴雪（風吹雪）：24小時降雪量達到10.0毫米至19.9毫米、風力達到4級至5級，路面積雪厚度達到10厘米至20厘米時為暴雪；降雪量達到20.0毫米至29.9毫米、風力達到4級至5級，路面積雪厚度達到20厘米至40厘米以上時為大暴雪，降雪量超過30.0毫米、風力達到5級至6級，路面積雪厚度達到40厘米以上時為特大暴雪（風吹雪）。

大雪：降雪時水平能見度小于500米，路面積雪厚度等于或大于10厘米，24小時降雪量達5.0毫米至9.9毫米。

中雪：降雪時水平能見距離在500米至1000米之間，路面積雪厚為5厘米至10厘米，24小時降雪量達2.5毫米至4.9毫米。

小雪：降雪時水平能見距離等于或大于1000米，路面積雪深度在5厘米以下，24小時降雪量在0.1毫米至2.4毫米之間。

呼倫貝爾市公路路面積冰雪的形成原因主要有以下幾種。路面結(jié)冰：春融季節(jié)與秋冬交替之際時的降雪由于晝夜溫差大，公路路面形成2毫米至3毫米冰雪覆蓋層現(xiàn)象。

公路路基型式的影響：公路路塹、半填半挖型式在降雪時易在其上方形成回旋氣流從而使降雪回落至路塹（半填半挖路基）內(nèi)造成公路積雪。

地形因素影響：公路位于V字型地形底部或公路一側(cè)地形為Y字型地形時，降雪時由于特殊地形導致的氣流回旋形成風吹雪從而使降雪極易回落至公路上造成積雪現(xiàn)象。

公路防護設施影響：高速公路、一級公路兩側(cè)的隔離柵、中央分隔帶防眩網(wǎng)及防撞護欄，降雪時在以上防護設施上方形成回旋氣流從而使降雪回落至路面上，即使公路兩側(cè)為平坦地形也極易造成公路積雪。

處置方法

近年來，呼倫貝爾市采取機械式、人工式、增設防護設施等方式處置公路路面積冰雪。

按照降雪類型采取不同的機械方式處置：路面積雪的機械按照分梯次依次進行施工的方式進行作業(yè)，第一梯次為拋雪機把路面上積雪厚度達到20厘米以上的積雪拋到路基外側(cè)；第二梯次為按路面超車道、行車道、緊急停車帶橫向排列平地機、裝載機，把路面積雪厚度10厘米以上的積雪清除到路基以外；第三梯次為按路面超車道、行車道、路肩硬化帶橫向排列除雪鏟，將剩余的積雪快速清除到路基以外；第四梯次為現(xiàn)場施工指揮車，負責養(yǎng)護除雪現(xiàn)場的施工調(diào)度、溝通及引導除雪機械后方社會行駛車輛安全通過。

對于大雪過后造成的公路積雪，采取處置方式分3個梯次：第一梯次為按路面超車道、行車道、緊急停車帶橫向排列平地機、裝載機把路面積雪厚度10厘米以上的積雪清除到路基以外；第二梯次為按路面超車道、行車道、路肩硬化帶橫向排列除雪鏟將剩余的積雪快速清除到路基以外；第三梯次為現(xiàn)場施工指揮車，負責養(yǎng)護除雪現(xiàn)場的施工調(diào)度、溝通及引導除雪機械后方社會行駛車輛安全通過。

國道301線處置雪阻

國道332線拉布大林至海拉爾段處置路面結(jié)冰

對于中雪和小雪過后造成的公路積雪，采取處置方式分兩個梯次：第一梯次為按路面超車道、行車道、緊急停車帶橫向排列除雪鏟將剩余的積雪快速清除到路基以外；第二梯次為現(xiàn)場施工指揮車，負責養(yǎng)護除雪現(xiàn)場的施工調(diào)度、溝通及引導除雪機械后方社會行駛車輛安全通過。

采取人工方式處置：對于彎道、陡坡、匝道處壓實雪及路面結(jié)冰路段采取人工拋撒融雪劑、防滑料的方式處置。

采取增設防護設施方式處置：通過近年來的實踐經(jīng)驗，在特殊地形（漏斗型）、路塹或設置有中央分隔帶防撞欄、防眩網(wǎng)等設施的路段，在公路迎風面距公路30米左右處設置擋雪墻、防雪柵等設施能夠極大減小公路積雪現(xiàn)象發(fā)生。

采取規(guī)劃式處置：在勘測設計階段采取合理方案規(guī)避公路積雪現(xiàn)象的發(fā)生：根據(jù)多年來處置國道301綏滿一級公路海拉爾至滿洲里段積雪實際經(jīng)驗，雖然該段公路設有隔離柵、防眩網(wǎng)、防撞護欄等設施，但由于其修筑的是分離式路基，基本上不存在公路風積雪現(xiàn)象。

安全生產(chǎn)注意事項

除雪機械發(fā)生故障、交通事故時如車輛能行駛，需立即行駛到緊急停車帶內(nèi)并設立相關(guān)警示標志，以免與后方社會車輛發(fā)生交通事故。

除雪作業(yè)時要求前后除雪機械之間需保持500米至600米的作業(yè)間距，前方機械清理積雪完畢后應繼續(xù)前行200米至300米?？吭诰o急停車帶內(nèi)，以防后方社會行駛車輛與之發(fā)生交通事故。

除雪機械清理橋面積雪時需躲避橋梁伸縮縫，以免對橋梁伸縮縫造成損害，對于橋面、彎道、下坡段和橋涵跳車易結(jié)冰處，養(yǎng)護人員應及時撒鋪防滑料。

除雪作業(yè)人員需穿戴養(yǎng)護作業(yè)標志服，出車前后需檢修除雪機械的制動、警示燈、對講機、液壓系統(tǒng)、LED顯示屏、除雪鏟等主要部件，以免在除雪作業(yè)過程中發(fā)生故障影響除雪進度及安全。

除雪作業(yè)時除雪機械后方需有配備LED顯示屏、警示作業(yè)燈的指揮車跟隨，以提示前方除雪機械及時避讓后方社會車輛通行及現(xiàn)場施工調(diào)度等工作。

高寒地區(qū)公路積冰雪現(xiàn)象極為普遍，如何安全快速地清除公路積冰雪是公路養(yǎng)護行業(yè)當前乃至長期的一大難題。筆者認為對于高寒地區(qū)公路積冰雪現(xiàn)象，還存在一些亟待解決的問題，比如：除雪機械與融雪劑的應用是現(xiàn)階段大多數(shù)國家采用的方法，但缺少能清除壓實雪但又不會損傷路面結(jié)構(gòu)層的路面除冰雪機械和融雪劑材料。

G10綏滿高速公路牙克石至海拉爾段處治雪阻