截至我們的發(fā)稿時間（1月8日），CES 2020還在美國拉斯維加斯如火如荼地進行當(dāng)中，當(dāng)然，大家看到這篇文章的時候它已經(jīng)落下了帷幕。每一年各大廠商都會在CES上拿出當(dāng)年度甚至未來數(shù)年的重點產(chǎn)品或規(guī)劃，而2020年還是一個特殊的年份：東京奧運會近在眼前，這意味著幾大影像器材廠商都摩拳擦掌，推陳出新。而國產(chǎn)影像品牌則在小眾領(lǐng)域繼續(xù)打磨鋒利，整個行業(yè)迎來了許久未見的多樣化趨勢。

奧運年體育專業(yè)器材爆發(fā)，佳能尼康新品迭出

每一個奧運年都會是專業(yè)影像器材推出新品的時候，這個節(jié)奏已經(jīng)足有數(shù)十年的歷史，今年自然也不例外，在CES 2020上影像廠商的重磅新聞有很多，首先就是佳能發(fā)布了旗下旗艦級單反相機EOS 1DX Mark III，而且這次的進步極具針對性，目標(biāo)就是提升體育記者的工作效率，首先是新款大幅加速的Digic X處理器，在它的加持下實時取景電子快門帶自動對焦的連拍速度來到了20fps，已經(jīng)追上了業(yè)內(nèi)最強的競爭對手，而光學(xué)取景器機械快門速度也足足有16fps，相對前代進步明顯。其次是大幅增強的對焦系統(tǒng)，這次直接用上了面陣型對焦單元設(shè)計，因此對焦點也有了質(zhì)的提升，直接從前代的61點增加到了191點，而且其中155點都是米字型對焦點，同時輔以深度學(xué)習(xí)人臉識別算法，讓單反獨立對焦模塊也能自動追拍人臉。

與此同時，視頻規(guī)格也大跨步提升，可拍攝全尺寸5.5K 60p 12bit RAW，4K 60p則支持4：2：2色度采樣10bit H265輸出，這個規(guī)格相對前代點對點4K MotionJPG要強很多……當(dāng)然還有一些細節(jié)上的進步，但一切都是為更高出片效率而來，EOS 1DX Mark III在單反式微的大環(huán)境下給出了一次強力的回應(yīng)。

尼康方面，沒有在CES 2020上發(fā)布與佳能EOS 1DX Mark III對應(yīng)的D6（但展出了原型機），而是發(fā)布了定位更主流的D780，基本上可以視作Z6的單反版本，相對看點沒有那么多。除此之外還發(fā)布了F卡口AF-S Nikkor 120-300mm F2.8E FL ED SR VR鏡頭，目的也明顯是為配合未來的D6機身作奧運組合，同時還有Z卡口大三元之一的Z 70-200 F2.8 VR S，總體來說尼康在CES 2020上的閃光點就相對沒有那么多，一切還要靜待后續(xù)D6的正式發(fā)布。

索尼造車了？非也，車載傳感器才是重頭！

雖然佳能尼康兩大競爭對手都在CES 2020上發(fā)布了新品，但對于索尼來說早在去年就提前更新了Alpha 9 II，因此在今年CES上索尼的重點并不在相機，而是選擇了自家最有優(yōu)勢的傳感器，而發(fā)布平臺則選擇了Vision-S項目原型車Vision-S Concept。

看到這里，很多人第一反應(yīng)就是“索尼進軍汽車業(yè)了？”實際上并不是，這臺原型車是與知名車輛零配件供應(yīng)商Magna共同研發(fā)的純電動力平臺，同時結(jié)合包括BlackBerryQNX、Bosch、Qualco、NVIDIA、Continental、HERE、Elektrobit、GentexCorporation、ZF、Benteler等供應(yīng)鏈廠商，它誕生的主要目的是便于展示索尼在車載傳感器方面的技術(shù)優(yōu)勢。

車內(nèi)共搭載了33個傳感器，包括識別紅綠燈、行車線的CMOS圖像傳感器;識別車載人員手勢信息的ToF傳感器;高精度測量車距物距的固態(tài)LiDAR……多種傳感器的組合可以讓車輛在不同環(huán)境下依然保證識別提前量，便于自動駕駛或手動駕駛輔助系統(tǒng)的判斷。

而且Vision-S Concept還集成了索尼在音視頻和游戲娛樂方面的技術(shù)，車內(nèi)設(shè)計了360°臨場音效系統(tǒng)，每一位駕乘人員都能獲得沉浸式音頻體驗，車載數(shù)字娛樂系統(tǒng)讓長時間駕乘也不那么單調(diào)。

簡單來說，雖然產(chǎn)能已經(jīng)明顯不足，但牢牢抓住傳感器這個上游端口是索尼的重中之重，車載領(lǐng)域索尼還不算是絕對的領(lǐng)頭羊，這才是推出Vision-S項目的真正原因。

進擊的國產(chǎn)全景相機：Insta360影石One R

在影像行業(yè)的部分特殊領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌不僅有實力，甚至可以說是唱主角的存在，比如航拍里的大疆，但這次CES大疆沒有發(fā)布新品，而大家可能沒有那么熟悉的360°全景相機領(lǐng)域國產(chǎn)品牌也一直是牢牢把握主動權(quán)，Insta360在CES 2020上就發(fā)布了全新的Insta360影石One R系列相機，而且這次的變動還比較大。

首先這是一個模塊化的迷你相機，取景器、相機、電池是各自獨立的，Insta360影石One R的相機部分有兩個版本，一個是雙鏡頭版，其中一個是可拍攝5.7K 30p的360°全景模塊，所謂全景就是一次拍攝就能囊括整個3D空間，后期可以任意調(diào)整取景視角，既能聚焦局部區(qū)域，也能縱覽全局，雙鏡頭的另一個模塊是4K 60p等效16.4mm廣角相機。

除了雙鏡頭版之外，Insta360影石One R還有個1英寸版，而且是繼華為之后第一家與徠卡聯(lián)合定制的國產(chǎn)影像品牌，同時搭載等效14.4mm f/3.2廣角鏡頭。大底意味著更好的成像質(zhì)量，而且還支持5.3K 30p、4K 60p輸出。這一套系統(tǒng)無論哪個版本體型都很小巧，所以對標(biāo)的主要對象還是手機，它既能拍攝手機無法拍攝的全景視角和高分辨率視頻，同時也有大底版本可選擇，全景與運動相機兼具，優(yōu)勢比較明顯。

而且除了Insta360之外，其他的國產(chǎn)全景相機品牌如看到科技也發(fā)布了可記錄8K視頻的Qoocam 8K系列。綜合而言，國產(chǎn)品牌在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢在2020年應(yīng)該會繼續(xù)擴大，大家不應(yīng)錯過這一小眾但來之不易的熱點。

影像器材行業(yè)的涵蓋度是很高的，在CES 2020上就能明確地看出這樣的情勢，傳統(tǒng)相機領(lǐng)域在2020年也依然會是三巨頭齊步走的姿態(tài)，高端產(chǎn)品線佳能尼康繼續(xù)堅守單反并繼續(xù)加快專業(yè)化無反系統(tǒng)的研發(fā)腳步。索尼則是在傳感器技術(shù)上走在前頭，所以產(chǎn)品線既能在手機領(lǐng)域予取予求，同時還能在車載系統(tǒng)這個新興大市場上闖出一番天地。而國產(chǎn)品牌如大疆、Insta360、看到科技等等就需要繼續(xù)深耕市場，根據(jù)我們得到的消息來看，它們或多或少都會與其他國產(chǎn)供應(yīng)鏈達成合作，比如華為海思，有望在算法、芯片等方面實現(xiàn)國產(chǎn)化，未來也是相當(dāng)明朗。