劉志學 王卓 劉東東

中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭車輛段，中國·內蒙古 包頭 014000

鐵路客車；檢修；故障；措施

1 引言

鐵路客車安全圍繞客車防燃軸切軸、防配件脫落、防火災、防制動故障、防列車分離、防運行品質不良等“六防”安全關鍵進行卡控，其中對客車運行品質提出了較高要求。快速客車在運行中不可避免的出現(xiàn)交變的輪軌作用力，這些作用力會激起車輛的振動。除了受平直線路不平順影響外，車輛還要受線路曲線、緩和曲線和超高等線路平面的影響，從而影響旅客乘坐的舒適性。為提高列車運行品質，進一步強化客車作業(yè)標準落實，對車輛振動、異響重點卡控，防范旅客列車車輛部件脫落，論文圍繞源頭質量、作業(yè)標準等方面深入剖析導致運行品質不良的原因及探索有效的防控措施，利用大數(shù)據分析總結安全規(guī)律，管控現(xiàn)場作業(yè)，從主型客車輪對損傷、異音、異響、基礎制動裝置、彈性懸掛裝置等部件進行整體卡控，強調在檢修中應該注意的部位，同時根據運行途中反饋的突發(fā)故障信息，及時查找誘發(fā)原因，精準制定處置措施，確?？蛙嚵愎收铣鰩臁Ｕ撐膶τ行岣呖蛙囘\行品質提出了相應的建議，以盡可能的減少或避免出現(xiàn)相同的問題，提高車輛運行穩(wěn)定性和旅客乘坐舒適性。

2 各部主要檢查項點及要求

對客車轉向架“車下易脫落配件”和“懸吊裝置”為重點的專項排查整治形成常態(tài)，堅持“逐輛逐項、不留死角”的原則，按照“責任分工、實名整治、一車一檔”的要求，從檢修作業(yè)質量入手，強化排查整治責任落實和追究，切實整治客車易脫落配件安全隱患，加強制動機試驗及客車輪對專項修的質量標準落實，遇旅客列車車輛故障和異常情況時，嚴格按規(guī)定進行處理，確保客車運行安全。各部主要檢查項點及要求：

（1）空氣彈簧：空氣彈簧高度測量塊無缺失，橡膠囊與金屬板的粘接面無脫離，橡膠囊及橡膠堆表面裂紋不超限、膠囊簾線不外露。

（2）差壓閥、高度調整閥及調整桿無裂損變形，連接風管路無腐蝕損壞，各部無漏泄。高度調整閥防護板安裝牢固。防過充安全鋼絲繩、圓銷、開口銷無折損。

（3）油壓減震器：配件無缺失、安裝牢固，無漏油、折損。

（4）“三捆綁”裝置：配件齊全，開口銷狀態(tài)良好，角度為60-90度。

（5）客車鉤緩裝置：15號車鉤緩沖裝置各部無裂損；螺母安裝良好，開口銷無折損；緩沖器無上翹；車列首尾車鉤三態(tài)作用良好，車鉤高度符合規(guī)定；相連車鉤鉤差不過限。密接式車鉤緩沖裝置各部無裂紋和永久變形；各部螺栓無松動、丟失；兩車鉤連接間隙及緩沖器的內半筒相對外殼后端面的伸出量不超限；解鉤手柄定位良好、無變形。

（6）制動梁端軸：將制動梁端軸根部、端軸與制動梁焊接部位塵土和銹垢等清除干凈，然后細致檢查端軸根部、端軸與制動梁焊接部位，確保無裂紋、裂損。

（7）旁承和心盤裝置：旁承和心盤螺栓無松動和裂損、旁承無錯位，旁承螺栓與搖枕彈簧無接觸、別勁，旁承間隙符合出庫標準。

（8）搖枕彈簧、軸箱彈簧：對搖枕彈簧、軸箱彈簧用點檢錘敲擊檢查，并進行外觀細密檢查。發(fā)現(xiàn)折斷、裂紋，必須進行更換。

（9）抗側滾扭桿裝置：細致檢查抗側滾扭桿裝置各部位，確保無裂紋、裂損。

（10）排水導筒、排便筒安裝牢固。

3 庫內排查重點

（1）對振動、異響車輛輪對細密測量，建檔追蹤。對懸吊部分重點檢查。

（2）重點檢查各型客車底部電池箱，發(fā)電機組、單元柴油機組、配電箱，制動單元、氣路控制箱等懸吊裝置。

（3）檢查客車轉向架各吊軸、吊銷、吊座、彈簧；制動盤、閘片各銷、套的磨損；各風缸吊架，轉向架懸吊部件等組裝螺栓、圓銷開口銷等。

（4）車廂內各通過臺、洗漱間、廁所上部檢查孔蓋。

（5）車頂排氣扇防雨帽、餐車煙囪帽，發(fā)電車煙囪、排氣扇防雨帽、排風口百葉窗，車頂蓋、天線的安裝情況。

（6）空調機組檢查蓋板、排水管安裝情況，有無腐蝕。

4 控制措施

（1）對懸吊裝置、易脫落配件緊固螺栓狀態(tài)進行全面檢查，對污垢的螺栓緊固部位，必須全部清潔，保證檢查確認緊固狀態(tài)，對未涂打防松標記的要進行涂打，對涂打標記的進行檢查確認到位。

（2）對所有易脫落配件圓銷、開口銷狀態(tài)進行檢查確認，對磨耗接近到限的要全部更換。

（3）對客車通過臺、廁所、洗漱間等部位的平頂板檢查門，排查防脫明鎖及封條狀態(tài)。凡因客車整備、檢修等原因需打開檢查門時，工作者必須確認安全吊帶連掛牢固后方能鎖閉。檢查門鎖閉后，還須由質檢員對鎖閉狀態(tài)進行再次確認；作業(yè)人員每次檢查完畢后，要將三角鎖鎖閉到位，同時將加裝鎖閉裝置鎖閉到位，重新粘貼封條寫明檢查日期。

（4）強化客車易脫落配件和部位的庫內檢修質量控制。一是每趟入庫客車檢修必須嚴格執(zhí)行《運用客車出庫質量標準》，嚴格“三檢一驗”及記名檢、修、驗制度落實，確?？蛙嚦鰩熨|量標準達標。二是加強客車定期排除整治，特別是春秋整修和每次客車鑒定時，重點對客車易脫落配件和部位進行全面排除和整治。

5 加強TPDS 管理

加強TPDS 管理，實現(xiàn)對客車運行品質不良、車輪踏面損傷、轉向架安全隱患的全程跟蹤和故障預警，更好的發(fā)揮其保證客車運行安全的作用。車輛運行品質軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（TPDS）是發(fā)現(xiàn)車輛運行品質不良，車輪踏面損傷和超偏載等安全隱患，并進行跟蹤和故障預報警的地對車安全監(jiān)測系統(tǒng)，是保證鐵路車輛運輸安全的重要設施。

5.1 車輪踏面損傷報警的等級

根據車輪踏面損傷程度由重到輕順序分為一級、二級、三級。其中：一級報警為嚴重報警，報警沖擊當量大于或等于23（空簧車等于或大于22）；二級報警為較嚴重報警，報警沖擊當量為21-22（空簧車20-21）；三級報警為一般報警，報警沖擊當量為19-20（空簧車18-19）。TPDS 報警使用顏色區(qū)分，一級為紅色，二級為橙色，三級為黃色。

5.2 TPDS 故障判定與處理

發(fā)生以下問題由庫檢車間組織進行換輪、鏇輪或甩車處理，處理入庫后還須對轉向架進行檢查，主要檢查該轉向架軸箱彈簧、搖枕彈簧、軸箱定位套、定位座、軸箱導柱、構架、彈簧托梁等懸吊部件無裂紋、折損，發(fā)現(xiàn)故障及時處置。

（1）一級報警

（2）二級報警沖擊當量普通車為22（空簧車21）

（3）同一輪對連續(xù)兩趟發(fā)生二級報警。

（4）同一輪對連續(xù)發(fā)生三級報警16次及以上。

6 LY 客車車輪故障在線檢測系統(tǒng)

充分利用“LY客車車輪故障在線檢測系統(tǒng)”(以下簡稱“LY系統(tǒng)”) 診斷和故障提示功能，“LY 系統(tǒng)”由車輪探傷單元和車輪外形尺寸檢測單元兩個可獨立工作的模塊組成，能夠檢測車輪內部徑向和周向裂紋、車輪直徑、輪緣高度和厚度、輪緣QR 值、輪輞厚度、踏面磨耗和輪對內側距等，能夠對車輪經濟檢修提供依據，并對客車運行安全起到重要的作用。

“LY 系統(tǒng)”的車輪外形尺寸檢測模塊能夠自動檢測：踏面磨耗、輪緣厚度、QR 值、車輪直徑、輪對內距、輪輞厚度。探傷模塊能夠檢測輪緣徑向缺陷、輪輞周向及徑向缺陷。具有探傷檢測數(shù)據采用輪餅圖、A 掃等關聯(lián)顯示分析功能。具有繪制輪對外形檢測曲線并與踏面標準外形進行比較顯示功能。

“LY 系統(tǒng)”具有超限報警提示功能，通過對輪對的安全監(jiān)控，對檢測數(shù)據存儲、分析、查詢、統(tǒng)計以及對歷史數(shù)據的跟蹤分析，對車輪狀態(tài)做出綜合評價。庫檢車間及時對數(shù)據進行現(xiàn)場測量核實，對故障輪對進行換輪、鏇輪或甩車處理。

7 加強輪對鑒定及轉向架深度檢查專項修

7.1 輪對鑒定

輪對檢查：（1）測量輪軸各部尺寸。（2）輪軸各部尺寸及損傷符合運用限度要求。（3）輪軸各部無裂紋，輪緣頂部不得形成鋒芒，錘擊車輪踏面無異音。（4）車輪無失圓。

制動盤檢查：（1）制動盤各部尺寸符合運用限度要求。（2）制動盤與盤轂連接部、半盤連接部無裂損、松動。（3）制動盤摩擦面不允許有厚度方向的貫通裂紋。（4）制動盤散熱筋（片）不得有貫通裂紋。（5）制動盤固定螺栓無松動、開口銷無丟失、折損。（6）制動盤的兩個磨擦面應均勻磨耗。

輪對跟蹤：（1）對鑒定發(fā)現(xiàn)不符合運用限度和異常的輪對安排鏇修、更換。（2）對不符合輔（A1）修限度的輪對納入跟蹤。

7.2 轉向架深度檢查

（1）清除轉向架污垢、銹垢，滿足檢查、測量和油潤工作的需求。（2）構架、搖枕、彈簧托梁、軸箱定位裝置及各部安裝座、吊座無裂紋、變形。(3)搖枕吊、搖枕吊軸、牽引拉桿、橫向拉桿、抗側滾扭桿及吊桿、橫向控制桿、基礎制動裝置及各安全托（吊）無松動、裂損、開焊。(4)各圓銷、開口銷磨耗及銷套配合間隙符合要求，銷套不竄出。(5)軸箱定位裝置、牽引拉桿、橫向拉桿、橫向控制桿和橫向緩沖器（橫向檔）等處的橡膠部件無破損、脫膠、竄出，裂紋不超限。(6)抗側滾扭桿吊桿關節(jié)軸承無竄出、關節(jié)軸承轉動靈活。(7)防松標記須清晰，標記不清時須重新涂打。(8)螺母、螺栓有移位、松動現(xiàn)象時，按照規(guī)定扭矩進行緊固或更換螺母和螺栓。(9)制動裝置各垂下品與軌面距離符合運用限度要求。(10)磨耗部位給油。(11)對經測量接近到限的故障或需要進一步確認的故障納入重點故障跟蹤計劃。

8 乘務員對振動、異響車輛做到五個“必須”

（1）必須引記“車統(tǒng)-181”；

（2）必須跟蹤檢查軸溫、輪對踏面、TCDS 監(jiān)控；

（3）必須利用較長站停時間，重點對車輛懸掛部位、各彈簧、拉桿進行檢查；

（4）入庫必須對車輛懸掛部位、構架等進行全面檢查，車間干部必須到現(xiàn)場盯控。

（5）接車乘務員出庫交接時必須確認處理狀況。

9 運行中旅客列車運行中發(fā)生振動、異音、異響應急處置方法

（1）乘務員負責對TPDS 報警信息進行途中跟蹤監(jiān)控、確認，同時做好報警信息的反饋工作。乘務員接到TPDS 報警信息后，需對報警車輛順位、車號、輪位進行確認，并反饋監(jiān)聽報警車輛輪軌間是否有異響或異常振動，查閱報警車輛軸溫是否異常，發(fā)現(xiàn)故障危及行車安全時，應果斷通知司機停車處理。跟蹤運行時，途中重點監(jiān)控，待列車到達作業(yè)站停車后須對報警處理的輪對及轉向架進行重點檢查，主要檢查報警輪對踏面是否有缺損、剝離、空洞等故障，蓋轉向架軸箱彈簧、搖枕彈簧、軸箱定位套、定位座、軸箱導柱及構架是否存在異常，乘務員確認完畢后須將車輛的檢查情況反饋至TPDS 監(jiān)控員。

（2）車輛乘務員接到其他列車工作人員反映或發(fā)現(xiàn)旅客列車運行中有振動、異音、異響時，要立即趕到問題車輛，對該車重點監(jiān)控，監(jiān)聽車輛運行狀態(tài)，采用耳聽、開窗等方法進行檢查判斷，發(fā)現(xiàn)熱軸、抱閘、振動、異音、異響等危及行車安全和人身安全的情況需要通知司機立即停車或者前方站停車確認。確認不危及行車安全的問題及運行品質不良的輪對提報《車統(tǒng)-181》，入庫檢查處理。

（3）無法判定是否影響列車安全運行時，車輛乘務員須在本車重點監(jiān)控。當列車需限速運行至前方站或停車處置時，車輛乘務員立即通知機車乘務員。車輛乘務員按規(guī)定使用列車無線調度通信手持終端呼叫機車乘務員進行停車檢查，重點檢查輪軸狀態(tài)及各懸吊部分、制動裝置，故障影響車輛運行或造成車輛部件損壞時，對車輛進行應急處理并試驗后，達到運行條件后方可通知機車乘務員開車，必要時預報前方客列檢協(xié)助處理。[1]如故障影響行車安全且不能修復時，通知機車乘務員向列車調度員報告請求救援。車輛乘務員及時將檢查情況及應急處置情況按要求向本屬車輛段調度進行反饋。

（4）列車發(fā)生緊急制動停車后，車輛乘務員須按照《鐵路客車運用維修規(guī)程》第153 條有關處置要求執(zhí)行，開車后須立即進行一次全列巡視，發(fā)現(xiàn)異常時應通知司機立即停車或者前方站停車。

10 具體落實措施

（1）定期組織乘務指導、質檢員、工長及相關人員對所屬客車進行逐輛逐項全面排查，加強現(xiàn)場關鍵作業(yè)控制檢查指導。定期開展客車“運行品質不良”專項整治，重點對轉向架各部、油壓減震器及輪對踏面進行檢查，加強“181”管理，對乘務交震動大的車輛，庫檢要及時銷號，對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患分類統(tǒng)計、逐項逐條限期組織整治。

（2）明確單一項點應急處置流程，大力減少中間環(huán)節(jié)，強化現(xiàn)場作業(yè)實作培訓，保證應急處置正確迅速。確保問題發(fā)生后能夠按標按規(guī)正確處置，嚴防引發(fā)次生事故。強化突發(fā)情況應急處置，牢固樹立“寧可錯停，不可盲行”的觀念。

（3）加強客車應急處置相關知識的培訓學習，對理解偏差、概念不清的，要及時答疑解惑，徹底消除規(guī)章制度執(zhí)行不到位或偏差的問題。

（4）加強對現(xiàn)場作業(yè)的檢查指導，嚴格作業(yè)標準和作業(yè)流程執(zhí)行情況的跟班檢查，及時糾偏規(guī)章制度執(zhí)行漏項、缺項問題，確保作業(yè)標準落實到位。

11 相關管理要求

（1）強化旅客列車安全責任意識，各級管理與專業(yè)技術人員高度重視提高客車運行品質的重要意義。增強對安全的敬畏感、緊迫感、責任感，牢固樹立客車安全無小事的意識。

（2）抓好落實，按照“崗位第一責任人”的要求，克服安全意識疲勞和安全管理上的盲目樂觀、依賴思想和松懈情緒，對各項排查整治發(fā)現(xiàn)的問題必須全部登記入檔并立即整改。

（3）杜絕應急處置不當、信息遲報的問題，對影響客車運行品質的重點、典型問題進行匯總分析，對典型和突出問題要制定防范措施。

（4）車間對提高客車運行品質排查整治進行全過程督導，凡發(fā)現(xiàn)組織不力，行動遲緩，落實不到位，問題整改不及時的，按照車間有關規(guī)定考核。通過典型案例開展宣講教育，切實增強作業(yè)人員安全責任意識。同時要舉一反三，進一步排查規(guī)章制度存在的缺陷，研判作業(yè)人員和設備運用安全風險，細化完善應急處置流程，強化現(xiàn)場作業(yè)實作培訓，使客車運行品質有效提升。