儲(chǔ)宏

摘 要：改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了飛躍似的發(fā)展，特別是近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，使得我國(guó)的電子商務(wù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與消費(fèi)者的直接對(duì)接，剔除了不必要的中間環(huán)節(jié)，不僅降低了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本，還降低了企業(yè)的物流成本。在電子商務(wù)快速發(fā)展的同時(shí)，與其相配套的企業(yè)物流還存在著一些問(wèn)題，對(duì)電子商務(wù)的效率產(chǎn)生了巨大的影響。本文將分析電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流的特點(diǎn)，以及物流對(duì)于電子商務(wù)的重要意義，分析電氣商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流的發(fā)展前景。并就當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流存在的問(wèn)題提出幾點(diǎn)解決策略。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);企業(yè)物流;探究

前言：電子商務(wù)是對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式的一種革新，電子商務(wù)不僅給企業(yè)物流帶來(lái)了挑戰(zhàn)，也給企業(yè)物流帶來(lái)了機(jī)遇。

1.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流的特點(diǎn)

1.1信息化

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，使我們進(jìn)入到了信息時(shí)代。在信息時(shí)代，企業(yè)物流也應(yīng)該致力于實(shí)現(xiàn)物流的信息化。物流信息作為物流工作的重中之重，實(shí)現(xiàn)物流信息的數(shù)據(jù)化至關(guān)重要。為了實(shí)現(xiàn)物流信息的數(shù)據(jù)化，很多物流公司已經(jīng)開(kāi)始引進(jìn)條形碼技術(shù)與數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，顯著的提升了物流的信息化水平。只有實(shí)現(xiàn)了物流的信息化，才能使物流滿足電子商務(wù)的需求，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)行業(yè)與物流行業(yè)的雙贏。

1.2自動(dòng)化

只有實(shí)現(xiàn)了物流的信息化，才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化。實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化主要需要借助機(jī)電設(shè)備，通過(guò)機(jī)電設(shè)備的參與，減少物流的人力投入，最終實(shí)現(xiàn)物流的無(wú)人化處理。實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化需要很多設(shè)備，其中最為重要的便是無(wú)人化分揀設(shè)備與無(wú)人化存取設(shè)備。借助這兩種設(shè)備可以顯著的提升物流各個(gè)環(huán)節(jié)的效率，降低人力成本。

1.3網(wǎng)絡(luò)化

實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化同樣離不開(kāi)物流的信息化，在實(shí)現(xiàn)了物流的信息化后，才能構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化物流配送系統(tǒng)，從而構(gòu)建配送部門(mén)與生產(chǎn)企業(yè)間的有效溝通渠道。這類(lèi)網(wǎng)絡(luò)化物流系統(tǒng)已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到了應(yīng)用，特別是一些高新電子產(chǎn)品的組裝與生產(chǎn)。這類(lèi)電子產(chǎn)品的零部件都在不同的地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，待零部件全部制造完成后，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的信息系統(tǒng)將零部件運(yùn)輸至配送地，只這樣便會(huì)顯著的降低生產(chǎn)成本，有助于提升企業(yè)的效益。

1.4智能化

物流系統(tǒng)的最終目標(biāo)應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的無(wú)人化。在物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上，借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，分配物流各個(gè)環(huán)節(jié)的任務(wù)。這種依靠計(jì)算機(jī)來(lái)操縱物流系統(tǒng)的方法，便是物流智能化的一種體現(xiàn)。在國(guó)外一些電子商務(wù)起步較早的國(guó)家，已經(jīng)在物流系統(tǒng)中使用智能機(jī)器人來(lái)減少人力資源的使用，相信這也是未來(lái)物流行業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

2.物流對(duì)電子商務(wù)的重要意義

只有實(shí)現(xiàn)物流工作的暢通無(wú)阻，才能保證電子商務(wù)的順利開(kāi)展，物流對(duì)于電子商務(wù)發(fā)揮著保障性的作用。不僅如此，物流還幫助電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了快速普及，進(jìn)而拓展了電子商務(wù)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，使電子商務(wù)滲透到下沉市場(chǎng)?？偠灾?，物流對(duì)于電子商務(wù)的快速發(fā)展發(fā)揮了極其重要的作用。

3.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流的發(fā)展前景

3.1商品流通需求出現(xiàn)變化

電子商務(wù)的快速發(fā)展，改變了傳統(tǒng)的商品流通的需求。隨著人們生活水平的不斷提高，人們的購(gòu)物需求也在向個(gè)性化方向轉(zhuǎn)型。而這也使商品流通需求逐漸向小批量、多品種方向轉(zhuǎn)型。而需求端出現(xiàn)了新變化，物流系統(tǒng)也需要根據(jù)這類(lèi)新變化進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步提升物流速度與物流效率，這樣才能使物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.2拓展物流服務(wù)功能

傳統(tǒng)的物流主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、包裝、配送等環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)作為物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)工作，還需要進(jìn)行進(jìn)一步的拓展。電子商務(wù)的快速發(fā)展，也使得買(mǎi)家逐漸產(chǎn)生了一些增值性的需求。在這樣的背景下，物流需要不斷的拓展服務(wù)功能，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而滿足賣(mài)家與買(mǎi)家的個(gè)性化需求。

3.3物流的全球化

近年來(lái)世界各地的聯(lián)系不斷增強(qiáng)，并形成了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)。電子商務(wù)也不再局限于國(guó)內(nèi)，很多商家也做起了“跨國(guó)生意”，拓展了海外業(yè)務(wù)。針對(duì)電子商務(wù)的這一新的發(fā)展趨勢(shì)，物流業(yè)便要致力于物流的全球化，開(kāi)設(shè)與之配套的境外業(yè)務(wù)。這樣不僅有助于電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，也會(huì)提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

4.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流發(fā)展面臨的問(wèn)題

盡管我國(guó)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)起步較晚，但是我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的非常迅速，大有后來(lái)居上之勢(shì)。雖然我國(guó)電子商務(wù)取得了令世人矚目的成就，但是與之配套的物流行業(yè)卻存在著一些問(wèn)題，對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展造成了一定的阻礙。

4.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

物流的基礎(chǔ)設(shè)施的概念非常寬泛，不僅包括傳統(tǒng)的公路、鐵路等交通路線，還包括網(wǎng)絡(luò)通信這些虛擬設(shè)施。物流的基礎(chǔ)設(shè)置的主要作用便是保障物流的順利流通，將賣(mài)家的商品順利送至買(mǎi)家手中。盡管近年來(lái)我國(guó)越來(lái)越重視公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但是由于我國(guó)幅員遼闊，一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善。這樣也使得這些地區(qū)的物流很難滿足電子商務(wù)的發(fā)展需求，阻礙了電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

4.2企業(yè)對(duì)物流管理缺乏重視，物流管理混亂

盡管電子商務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展，與之配套的物流服務(wù)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但是不少物流企業(yè)還是沒(méi)能對(duì)物流業(yè)務(wù)產(chǎn)生足夠的重視，甚至某些物流企業(yè)管理人員還對(duì)物流業(yè)務(wù)存在著偏見(jiàn)。不僅如此，一些物流企業(yè)的管理人員對(duì)于物流業(yè)務(wù)并沒(méi)有產(chǎn)生清晰的認(rèn)識(shí)，也沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流業(yè)務(wù)的重要意義。這樣便導(dǎo)致了一些物流企業(yè)在管理上非?；靵y，很多物流企業(yè)并沒(méi)有一套科學(xué)完善的管理制度。在這樣的背景下，物流企業(yè)的工作效率便會(huì)受到嚴(yán)重影響，不僅會(huì)影響到物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，還會(huì)對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生阻礙作用。

4.3物流管理缺乏專(zhuān)業(yè)人才

人才作為企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，各行各業(yè)都開(kāi)始重視對(duì)人才的挖掘與培養(yǎng)。專(zhuān)業(yè)人才不僅有助于梳理企業(yè)的各項(xiàng)工作，還有利于企業(yè)業(yè)務(wù)的革新，使企業(yè)能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。但是在物流管理的工作中，卻很少能見(jiàn)到高端人才的身影。一方面原因是很多物流企業(yè)并不重視對(duì)人才的培養(yǎng)，沒(méi)有對(duì)工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn);另一方面則是在傳統(tǒng)觀念的影響下，一些高端人才并不愿意接觸物流管理的工作，另外一些物流企業(yè)的薪資待遇也不夠理想，這樣便很難吸引到高端人才。在這樣的背景下，物流管理人員的專(zhuān)業(yè)水平普遍偏低，這樣也不利于物流企業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

4.4企業(yè)物流信息化程度較低

在各種因素的影響下，我國(guó)的物流企業(yè)主要以中小型企業(yè)為主，這類(lèi)中小型企業(yè)的規(guī)模較小，很難建成網(wǎng)絡(luò)化的信息平臺(tái)。缺乏網(wǎng)絡(luò)化的信息平臺(tái)，也阻礙了各項(xiàng)物流信息間的流通，不利于實(shí)現(xiàn)物流工作的集約化。不僅如此，部分企業(yè)的運(yùn)輸與配送還沒(méi)能實(shí)現(xiàn)雙向的溝通，這使得物流企業(yè)只能根據(jù)客戶的指令開(kāi)展工作。另外，部分物流企業(yè)在的配送與運(yùn)輸非常依賴(lài)人工的參與，對(duì)于貨物的裝卸以及分揀都需要工人的參與。這樣不僅會(huì)影響物流的效率，還提升了企業(yè)的人力成本，不利于提升物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.5物流配送效率低，缺乏標(biāo)準(zhǔn)的物流裝備

物流服務(wù)最為關(guān)鍵的便是物流的配送環(huán)節(jié)，如果配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，那么配送環(huán)節(jié)前的倉(cāng)儲(chǔ)工作、運(yùn)輸工作便失去了實(shí)際意義。一些中小型的物流企業(yè)并沒(méi)有建成現(xiàn)代化的物流配送中心，進(jìn)而影響到物流的配送速度，影響物流的整體配送效率。另外，由于不同物流部門(mén)之間缺乏聯(lián)系，這導(dǎo)致了不同物流部門(mén)往往自成體系。而不同部門(mén)自成體系的直接后果便是影響到了物流裝備的統(tǒng)一，影響物流配送的效率，拖慢物流配送的速度。

5.關(guān)于上述問(wèn)題的幾點(diǎn)解決策略

5.1政府部門(mén)應(yīng)建立完善的物流管理制度

只有實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)與政府的共同管理，才能保證社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的秩序。對(duì)此，政府部門(mén)應(yīng)結(jié)合物流行業(yè)的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)，完善相關(guān)的管理制度。通過(guò)政府部門(mén)的宏觀調(diào)控，推動(dòng)物流企業(yè)的健康良性發(fā)展。對(duì)此，政府部門(mén)應(yīng)做到對(duì)物流企業(yè)的嚴(yán)格管理，保證物流企業(yè)能夠嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定開(kāi)展工作。對(duì)于一些經(jīng)營(yíng)困難的物流企業(yè)，政府部門(mén)也要給予適當(dāng)?shù)姆龀帧?duì)于一些違法違規(guī)的物流企業(yè)，政府部門(mén)應(yīng)對(duì)這類(lèi)企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格打擊。政府部門(mén)只有建立完善的物流管理制度，并對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格管理，才能切實(shí)的維護(hù)物流行業(yè)的市場(chǎng)秩序，幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)健康良性的發(fā)展。

5.2優(yōu)化物流企業(yè)的管理環(huán)境

加強(qiáng)物流企業(yè)的管理應(yīng)該從兩方面入手，一方面便是政府部門(mén)需要對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格管理，另一方面則是物流企業(yè)需要對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境進(jìn)行整頓。對(duì)此，企業(yè)應(yīng)對(duì)自身的管理模式進(jìn)行革新，尋找物流管理上存在的一些不足，并與政府部門(mén)一同探討物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展走向，并結(jié)合政府部門(mén)制定相關(guān)法規(guī)對(duì)物流管理的手段進(jìn)行調(diào)整。只有這樣才能切實(shí)的提升物流管理的整體水平，才能有效的優(yōu)化物流企業(yè)的管理環(huán)境，才能構(gòu)建現(xiàn)代化的物流管理體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

5.3重視對(duì)人才的培養(yǎng)

物流企業(yè)不同于其他傳統(tǒng)企業(yè)，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)直接對(duì)接電子商務(wù)，這也要求物流企業(yè)必須培養(yǎng)一批富有互聯(lián)網(wǎng)精神的創(chuàng)新型人才。對(duì)此，物流企業(yè)應(yīng)從兩方面入手，一方面物流企業(yè)應(yīng)定期對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，進(jìn)而提升其管理能力，并對(duì)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的考核，對(duì)于一些表現(xiàn)突出的工作人員企業(yè)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行精神上與物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì)。另一方面，物流企業(yè)應(yīng)嚴(yán)把招聘關(guān)，提升招聘的門(mén)檻，對(duì)應(yīng)聘人員進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，避免招聘到專(zhuān)業(yè)能力存在不足的員工。不僅如此，物流企業(yè)還需要重視高端人才的引進(jìn)，并提高相關(guān)的福利待遇，進(jìn)而提升對(duì)高端人才的吸引力。只有這樣才能有效的提升物流企業(yè)的管理能力，才能解決物流管理中存在的問(wèn)題，進(jìn)而提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

5.4加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)

為了提升物流的效率，就必須實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，也就是實(shí)現(xiàn)物流工作的信息化。實(shí)現(xiàn)物流工作的信息化可以顯著的提升運(yùn)輸環(huán)節(jié)與配送環(huán)節(jié)的效率，降低物流配送的難度。其次，實(shí)現(xiàn)物流工作的信息化，還有助于減少人力資源的使用，有助于幫助物流企業(yè)節(jié)約人力資源成本支出，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)此，物流企業(yè)應(yīng)構(gòu)建物流信息化管理系統(tǒng)，從軟件硬件兩方面入手，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化分揀與配送。只有這樣才能切實(shí)的提升物流的信息化程度，才能提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使物流企業(yè)能夠滿足電子商務(wù)的運(yùn)輸需求。

5.5重視物流企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)

物流企業(yè)往往是重資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，所以資金的周轉(zhuǎn)對(duì)于物流企業(yè)的生存發(fā)展具有極其重要的意義。對(duì)此，物流企業(yè)應(yīng)合理設(shè)置賬款周期時(shí)間，避免因賬款周期過(guò)長(zhǎng)影響到物流企業(yè)的現(xiàn)金流。其次，物流企業(yè)還需要重視與上下游企業(yè)的溝通與協(xié)作，從而降低物流企業(yè)的金融風(fēng)險(xiǎn)，這樣也有利于物流企業(yè)為客戶提供更好的物流服務(wù)，也有利于提升物流企業(yè)的工作效率。

5.6優(yōu)化供應(yīng)鏈，剔除無(wú)用環(huán)節(jié)

為了提升物流運(yùn)輸與配送的效率，節(jié)約不必要的支出，企業(yè)便需要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化與重組。如果供應(yīng)鏈存在很多無(wú)用環(huán)節(jié)，那么便會(huì)嚴(yán)重影響上下游企業(yè)間的溝通，也會(huì)增加物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本。對(duì)此，企業(yè)需要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行梳理，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的扁平化管理，這樣對(duì)于提升物流企業(yè)的工作效率有著很大的幫助，還有助于降低企業(yè)地倉(cāng)儲(chǔ)成本，節(jié)省企業(yè)開(kāi)支，有利于進(jìn)一步提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

5.7組建物流聯(lián)盟

組建物流聯(lián)盟可以有效的降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并提升合作伙伴間的協(xié)作能力，降低儲(chǔ)存、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本。對(duì)此，物流企業(yè)可以與同行建立協(xié)作關(guān)系，組建物流聯(lián)盟，在一定程度上實(shí)現(xiàn)客源與資源的共享。這樣不僅有利于發(fā)揮規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)，也有利于物流企業(yè)更好的為電子商務(wù)服務(wù)，提升物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，電子商務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。在信息時(shí)代，物流服務(wù)也應(yīng)該向自動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型。但是現(xiàn)階段，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流還存在著很多問(wèn)題，例如企業(yè)對(duì)物流管理工作不夠重視、管理模式混亂、缺乏管理人才、信息化程度較低等。對(duì)于這些問(wèn)題，物流企業(yè)應(yīng)采取必要的對(duì)策，化解這些問(wèn)題所帶來(lái)的不良影響。政府部門(mén)應(yīng)完善物流管理相關(guān)法律法規(guī)，并加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的管理;而物流企業(yè)則需要重視對(duì)管理人才的培養(yǎng)，并加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈。只有這樣，才能從根本上實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的信息化與智能化，才能切實(shí)的提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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