王海洋

摘? 要：文章通過分析功山小河2號(hào)大橋50mT梁的施工情況和50mT梁的預(yù)制安裝施工關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容進(jìn)行研究，希望研究出來的內(nèi)容能夠給以后的施工帶來更多的幫助。

關(guān)鍵詞：50mT梁;預(yù)制;安裝;施工

中圖分類號(hào)：U445.46? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）06-0144-07

Abstract： This paper studies the construction of 50mT beam and the key technology of prefabrication and installation of 50mT beam of Gongshan Xiaohe No.2 Bridge， so that the content of the study can bring more help to the future construction.

Keywords： 50mT beam; prefabrication; installation; construction

1 工程概況

（1）功山小河2號(hào)大橋位于陸水塘村南側(cè)約1000m處，隸屬尋甸縣功山鎮(zhèn)所轄。本橋建址區(qū)地面高程介于1940～1978m之間，最低點(diǎn)位于橋址中部，地勢陡峭。橋梁孔跨布置為：（（49.64+2×50+49.68）×2）米，全長420米。

（2）設(shè)計(jì)荷載和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)荷載：公路-I; 地震設(shè)防：9度：設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)加速度峰值：0.4g。

橋?qū)挘簝?1+2×0.5m （單幅） 橋面縱坡：-1.96%

設(shè)計(jì)車速：80km/h。

（3）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（圖1）

（4）主梁結(jié)構(gòu)荷載

主梁預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)在荷載組合I（汽車+恒載）采用全預(yù)應(yīng)力混泥土，其它荷載組合按部分預(yù)應(yīng)力混泥土A類構(gòu)件計(jì)算，一期恒載按簡支靜高結(jié)構(gòu)計(jì)算。二期恒載與可變荷載或偶然荷載組合，按連續(xù)梁體計(jì)算。

2 T形梁預(yù)制主要技術(shù)方案

2.1施工準(zhǔn)備工作

（1）由于受地理?xiàng)l件限制，預(yù)制場建立在功山小河2號(hào)橋頭的路基上，建立預(yù)制T形梁場地，共設(shè)置12個(gè)臺(tái)座。

（2）因?yàn)樵谡麄€(gè)施工進(jìn)行的時(shí)候上部結(jié)構(gòu)會(huì)用到強(qiáng)度等級(jí)比較高的混凝土，所以在施工之前一定要先檢查使用的材料，這樣才能及時(shí)控制施工質(zhì)量和施工標(biāo)準(zhǔn)，為了在施工的時(shí)候保證全橋顏色的一致性，盡量使用同一個(gè)品牌水泥，避免在施工之后出現(xiàn)色差。所以對(duì)地方砂石材料和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)經(jīng)過試配后，使用昆明東山52.5級(jí)，待撲石料場材料，作為C50級(jí)砼的施工原材。

（3）施工人員進(jìn)場，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場并調(diào)試。

（4）供電：已架設(shè)施工用電線路550m，安裝500kVA的變壓器，作好施工用電準(zhǔn)備工作，并預(yù)備一臺(tái)100kVA發(fā)電機(jī)，以備停電時(shí)急用。

（5）對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)各鋼束進(jìn)行坐標(biāo)計(jì)算交底。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)

2.2.1 T形梁模板設(shè)計(jì)

在進(jìn)行T形預(yù)制的時(shí)候不同邊梁的尺寸不同在設(shè)計(jì)的時(shí)候模板也會(huì)不同，在T梁模板里面一共有10個(gè)分節(jié)，在制作的時(shí)候伸縮端需要加工一些活動(dòng)塊，這樣能夠方便調(diào)換。

在加工T梁模板的時(shí)候要想更好保證T梁的質(zhì)量和尺寸，需要把這些模板全部焊滿，同時(shí)還需要保證一定的間距，所有模板在制作的時(shí)候都需要非常的筆直，同時(shí)還需要保證每個(gè)板子都棱角分明。

2.2.2 預(yù)制主梁

（1）預(yù)制梁要點(diǎn)

a.T梁預(yù)制時(shí)，應(yīng)逐一對(duì)各片T梁進(jìn)行編號(hào)，以便安裝時(shí)對(duì)號(hào)入座，編號(hào)應(yīng)包括孔號(hào)和梁號(hào)。

b.澆筑預(yù)制T梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查相關(guān)附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。在施工的時(shí)候所有的T梁材料都需要使用鋼模板，并且保證每個(gè)梁段的斷面尺寸和鋼束坐標(biāo)。

c.要想控制施工的質(zhì)量還需要設(shè)置緊密的鋼筋網(wǎng)，同時(shí)還需要在梁端的附近放置一些混凝土。

d.在施工的時(shí)候還需要嚴(yán)格控制腹板的位置，同時(shí)在進(jìn)行施工的時(shí)候還需要監(jiān)督預(yù)應(yīng)力張拉的過程。

e.在T梁橫隔板進(jìn)行施工的時(shí)候舊的混凝土要想和新的混凝土有效的結(jié)合在一起就需要先對(duì)T梁橫隔板和梁頂面進(jìn)行沖洗處理。混凝土施工達(dá)到80%以上的時(shí)候才能進(jìn)行拆模處理。

f.為了防止預(yù)制T梁上拱過大，預(yù)制T梁與現(xiàn)澆濕接縫及橋面鋪裝混凝土產(chǎn)生過大的收縮差，存梁期不應(yīng)太長，應(yīng)控制在≤60天。同時(shí)，為防止同跨及相鄰跨預(yù)制T梁間的高差過大，同一跨的預(yù)制T梁存梁期應(yīng)基本一致，相鄰跨的各預(yù)制T梁的存梁期亦不宜相差過大。

g.T梁架設(shè)安裝，必須按對(duì)稱、均衡的原則準(zhǔn)確就位，同一孔5片預(yù)制梁齡期差不得大于10天。

h.在施工的時(shí)候?yàn)榱朔乐辜芰撼霈F(xiàn)側(cè)傾的情況，需要先在橫隔板間鋼筋的焊接和橫隔板、翼板中間澆筑一些混凝土。然后在運(yùn)梁的時(shí)候軌道放在梁肋上，不要讓鐵軌放在同一個(gè)梁上。

i.在運(yùn)送T梁和安裝的時(shí)候還需要采取相應(yīng)的措施來防止梁體的傾斜。

j.T梁堆放。在進(jìn)行T梁堆放的時(shí)候需要讓梁堆支撐的地方和設(shè)計(jì)圖上的位置保持一致，梁堆最多能夠放置兩層，并且兩層的梁肋軸線保持一致，還需要采取一些措施來防止梁堆傾斜。

（2）預(yù)制臺(tái)座設(shè)置

在進(jìn)行T梁底座設(shè)計(jì)的時(shí)候一共需要周轉(zhuǎn)11次，同時(shí)為了保證底膜的平整和牢固需要用水磨石C30混凝土進(jìn)行壓光處理，通過計(jì)算能夠知道要想保證質(zhì)量需要讓拱度值達(dá)到2.5cm。要想保證整個(gè)橋面順利的完成下去，在設(shè)計(jì)臺(tái)座的時(shí)候還需要按二次拋物線進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣就能保證施工的預(yù)拱度，同時(shí)在施工的時(shí)候還可以把前3片梁當(dāng)做一個(gè)試驗(yàn)梁，先對(duì)試驗(yàn)梁進(jìn)行觀察，如果發(fā)現(xiàn)變形就需要進(jìn)行一定的調(diào)整，調(diào)整好之后就可以大批量的進(jìn)行施工。

（3）預(yù)應(yīng)力體系施工

a. 預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量

在預(yù)應(yīng)力管道使用之前首先要檢查是否存在破損情況，如果沒有才能進(jìn)行使用。

在預(yù)應(yīng)力兩管道之間連接的地方和管道和喇叭之間的地方要保證密封性。

管道在放置的時(shí)候還需要準(zhǔn)確的進(jìn)行定位，同時(shí)要注意管道的長度和梁長的方向。

管道在布置的時(shí)候需要和錨墊板呈垂直狀態(tài)。

負(fù)彎矩管道在現(xiàn)澆連續(xù)段內(nèi)應(yīng)采取曲線連接，并注意保持管道的平順。其具體工藝要點(diǎn)如下：

如圖2連續(xù)處負(fù)彎矩鋼束管道中心控制點(diǎn)間距S，當(dāng)相鄰梁體軸線夾角β≤3°時(shí)，S≤500mm;當(dāng)β>3°時(shí)，S≤300mm?？刂泣c(diǎn)應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)值進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記宜采用粉筆或不易褪色的油性記號(hào)筆。

敷設(shè)預(yù)制梁體內(nèi)的波紋管，應(yīng)點(diǎn)焊井字型定位鋼筋進(jìn)行定位，確保澆筑混凝土期間波紋管不發(fā)生位移。澆筑完成后采取可靠措施臨時(shí)封堵管口，防止水和其他雜物進(jìn)入管內(nèi)堵塞管道。

在T梁腹板混凝土進(jìn)行澆筑的時(shí)候因?yàn)榱后w會(huì)出現(xiàn)一定程度的振動(dòng)，所以在澆筑之前要先檢查負(fù)彎矩鋼束管道控制點(diǎn)的定位鋼筋是否有松動(dòng)的現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)松動(dòng)需要調(diào)整好位置之后才能再次進(jìn)行澆筑。

T梁翼板混凝土澆筑時(shí)，尤其要保證預(yù)應(yīng)力錨固點(diǎn)位置沿傳力方向2米范圍內(nèi)混凝土的品質(zhì)和澆筑質(zhì)量。

T形梁端部波紋管的預(yù)留長度，應(yīng)根據(jù)波紋管的連接方式來確定?？蛇x擇下列方式之一：

采用專用的具有密封性能的塑料波紋管連接器連接，內(nèi)設(shè)的波紋管在梁端部截?cái)?，連接器的長度400mm，預(yù)埋于梁體和外露部分的長度各為200mm，見圖3。

內(nèi)置波紋管延伸至濕接頭中心線處截?cái)?，連接器的長度400mm，見圖4。

澆筑墩頂濕接頭下層混凝土?xí)r，當(dāng)混凝土下料以及采用插入式振搗器進(jìn)行振搗時(shí)，有可能造成上層波紋管的移動(dòng)。所以在澆筑混凝土之前要先檢查定位鋼筋的位置，如果發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、偏離，要調(diào)整之后才能進(jìn)行澆筑。

b.管道壓漿

在管道壓漿的時(shí)候需要先觀察預(yù)應(yīng)力混凝土的耐久性和壓漿飽滿、密實(shí)等問題，具體要求有：

在壓漿之間需要等預(yù)應(yīng)力張拉完成24小時(shí)之后才能進(jìn)行。

在整個(gè)壓漿的過程中需要有專業(yè)的人才和專業(yè)的設(shè)備。

壓漿的漿體是由水泥、水、專用添加劑組合而成。漿體水膠比控制在0.26-0.28之間。同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)下，漿體7天抗壓能力應(yīng)該在40MPa以上，28天應(yīng)該在50MPa以上。

在操作真空輔助壓漿的時(shí)候需要先清除管道里面的水和管道里面的雜物，在關(guān)閉通風(fēng)口的同時(shí)開啟真空泵進(jìn)行空氣抽空，在穩(wěn)定負(fù)壓的條件下關(guān)閉閥門和真空泵，然后打開灌漿泵在繼續(xù)工作，按壓2分鐘之后在關(guān)閉灌漿泵，整個(gè)過程完成。

需要注意的是漿體進(jìn)入灌漿泵之前先要進(jìn)行篩網(wǎng)過濾處理。

灌漿的時(shí)候需要及時(shí)的記錄好灌漿的孔數(shù)和灌漿的位置。

儲(chǔ)藏壓漿的儲(chǔ)漿罐的體積要大于灌注預(yù)應(yīng)力孔道的體積。

c.預(yù)應(yīng)力鋼絞線

T形梁預(yù)應(yīng)力分為正彎矩簡支端和正彎矩連續(xù)端及連續(xù)段負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力，正彎矩簡支端鋼束規(guī)格： T形梁邊梁采用N1：16φs15.2鋼束、N2：9φs15.2鋼束，中梁采用N1：14φs15.2鋼束、N2：9φs15.2鋼束。連續(xù)段正彎矩T形鋼束規(guī)格：邊跨邊梁采用N1：11φs15.2鋼束、N2：8φs15.2鋼束，中梁采用N1：9φs15.2鋼束、N2：8φs15.2鋼束;中跨邊梁采用N1：7φs15.2鋼束、N2：8φs15.2鋼束，中梁采用N1：7φs15.2鋼束、N2：6φs15.2鋼束。連續(xù)段負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力T形鋼束規(guī)格：N1：5φs15.2鋼束、N2：5φs15.2鋼束。

T梁正彎矩預(yù)應(yīng)力采用15-6、15-7、15-8、15-9、15-11、15-14、15-16型錨具，連續(xù)段負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力采用15-5型錨具。

張拉預(yù)應(yīng)力的計(jì)算：

在進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力計(jì)算的時(shí)候要先檢查每批鋼絞線的強(qiáng)度和截面積等，如果發(fā)現(xiàn)不合格的現(xiàn)象要停止使用，同時(shí)還需要測量彈性模量和截面積。

引伸量修正公式為：

式中：E′、A′為實(shí)測彈性模量和截面積;E、A為計(jì)算彈性模量和截面積。Δ為設(shè)計(jì)理論引伸量。

梁肋正彎矩鋼束張拉順序：

首先一次張拉的控制力左邊需要從100%到50%，右邊一次張拉的控制力需要從100%到二次張拉控制力的100%。

橋面板負(fù)彎矩鋼束張拉順序：

橋面板負(fù)彎柜的一次張拉的控制力從100%到100%。

鋼束張拉步驟：

初張拉力P0（P0=0.15P）→持荷5分鐘→測引伸量δ1→張拉到總噸位P→持荷5分鐘→測引伸量δ2→錨固。

在測量引伸量的時(shí)候需要先測量鋼絞線的伸長值，在測量的時(shí)候不要直接測千斤頂油缸的變位，測量引伸量的計(jì)算公式為：

當(dāng)引伸量誤差不在? ? ? ? ? ? ? ? ? 范圍時(shí)，需要

馬上停止張拉，分析出原因，解決完成之后才能繼續(xù)進(jìn)行。

在測量的時(shí)候需要注意每股鋼絞線的斷絲數(shù)和滑絲數(shù)不能超過1根，同時(shí)還不能超過總數(shù)的1%，這樣才不會(huì)讓整根鋼絞線出現(xiàn)拉斷的情況。

d.錨具和墊板

在使用錨具之前需要先仔細(xì)的閱讀出廠的說明書和錨具的整體外觀情況，其次還需要隨機(jī)檢查錨具的強(qiáng)度和硬度，檢測合格之后才能進(jìn)行使用。

在使用墊板之前先檢查是否有毛刺情況出現(xiàn)，如果有就需要及時(shí)的進(jìn)行退貨處理。

e.預(yù)應(yīng)力

預(yù)應(yīng)力控制：

首先在預(yù)應(yīng)力進(jìn)行張拉的時(shí)候混凝土的強(qiáng)度要達(dá)到100%，同時(shí)養(yǎng)護(hù)齡期要大于14天。其次預(yù)應(yīng)力的張拉要先進(jìn)行固定，并且找有專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行工作，不能其他人進(jìn)行工作。在施加預(yù)應(yīng)力的時(shí)候還需要有完整的記錄，同時(shí)整個(gè)過程進(jìn)行的時(shí)候需要在監(jiān)督下進(jìn)行。為了保證主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的質(zhì)量，需要以張拉噸位為主同時(shí)對(duì)兩端進(jìn)行張拉，這樣才能把引伸量的誤差控制在能夠接受的范圍內(nèi)。

在引伸量沒有達(dá)到要求的時(shí)候可以灌一些肥皂水來減少摩擦，還可以把噸位進(jìn)行一定程度的提高。兩種方法都能讓引伸量達(dá)到要求。最后就是要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，這樣才能不讓鋼絞線出現(xiàn)刮傷現(xiàn)象。

預(yù)應(yīng)力施工的注意事項(xiàng)：

預(yù)應(yīng)力鋼絞線的切割只能使用砂輪切割機(jī)，以保證鋼絞線的端頭不發(fā)散。

在張拉進(jìn)行的時(shí)候要想控制預(yù)應(yīng)力可以把延伸梁和張拉力雙雙進(jìn)行控制，還需要保持對(duì)稱，張拉延伸量不能超出設(shè)計(jì)理論延伸量的6%。

孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿應(yīng)在30小時(shí)以內(nèi)完成。管道壓漿要求密實(shí)，水泥漿需加入適量的減水膨脹劑（但應(yīng)控制漿體膨脹率不大于5%），標(biāo)號(hào)不低于40號(hào)。

2.2.3 T形梁預(yù)制施工工藝流程圖（圖5）

3 T形梁安裝主要技術(shù)方案

3.1 人員、機(jī)械設(shè)備組織

3.1.1 人員

安裝由公司橋梁設(shè)備處負(fù)責(zé)， 公司橋梁設(shè)備處施工人員擁有多年施工經(jīng)驗(yàn)，能保證梁板能按質(zhì)、按期、安全的完成任務(wù)。

3.1.2 機(jī)械設(shè)備

結(jié)合本橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，我公司投入一臺(tái)新型DF50/150Ⅲ架橋機(jī)和一套自行式軌道運(yùn)梁平車，其最大吊裝能力為150T，最大吊裝長度為50米。詳見《DF50/150Ⅲ型架橋機(jī)》使用說明書。

3.2 架設(shè)安裝前的準(zhǔn)備工作

測量放樣：復(fù)核墊石標(biāo)高，放出支座中心線和預(yù)制梁就位端頭線，并準(zhǔn)確安裝好支座。

架橋機(jī)安裝、試運(yùn)行。

3.3 梁的安裝操作程序

3.3.1 架橋機(jī)縱向空載前移就位。

3.3.2 鋪設(shè)運(yùn)梁軌道

在運(yùn)輸線路上鋪設(shè)枕木，按照運(yùn)梁平車的設(shè)計(jì)輪距鋪設(shè)軌道，并通過道釘把軌道和枕木錨固起來。確保運(yùn)梁軌道平直穩(wěn)固，滿足運(yùn)輸要求（圖6）。

采用軌距2米寬的自行式運(yùn)梁平車，軌道直順地布置在已架設(shè)好的兩片中梁上，軌道底用3米長、20×20cm的枕木連續(xù)鋪墊，并用錨釘把軌道固定在枕木上，保證把運(yùn)梁平車傳下的壓力均勻分布在已架設(shè)好的大梁上，這樣就分散了壓力，單片梁承受的壓力減少了一半（圖7）。

3.3.3運(yùn)（喂）梁

把混凝土運(yùn)送到架橋機(jī)后部主梁的時(shí)候可以通過運(yùn)梁平車來進(jìn)行幫忙，除此之外還可以用起吊車運(yùn)和安裝梁（圖8）。

本橋架設(shè)的難點(diǎn)重點(diǎn)在大梁的運(yùn)輸上。運(yùn)輸大梁的主要問題是：當(dāng)?shù)谝豢缂茉O(shè)安裝好后，架橋機(jī)過孔時(shí)的配重和以后架設(shè)的梁從已安裝好的梁上面行走，噸位較大，造成已架設(shè)好的大梁承受超負(fù)荷壓力，是否安全。

3.3.4 T形梁施工荷載內(nèi)力計(jì)算（圖9）

（1）施工恒載（均布荷載）

a.跨中彎矩（最大）：

b.剪力：

（2）施工荷載（運(yùn)梁集中荷載）

a.跨中彎矩（最大）：

b.剪力：

（3）梁各主要點(diǎn)內(nèi)力合計(jì)

最大彎矩（B點(diǎn)）：4125+7988=12113（KN·m）;剪力（B點(diǎn)）：±172（KN）

（A、C點(diǎn)）最大剪力：664±172=±836（KN）

（注：P-運(yùn)梁平車與梁的引起力的合計(jì)：（131/2+3）/2×10=343KN;

q-T梁自重與枕木、鋼軌引起的均布荷載：q=（2.4+2.5+131）/49.2=27.62KN.m;

Q-剪力（KN）;

M-彎矩（KN）。

其中：每片梁重131T;PL50鋼軌50kg/m;單個(gè)平車為3T）

3.3.5 原設(shè)計(jì)大梁驗(yàn)算荷載計(jì)算（圖10）

（1）梁自重恒載（均布荷載）

a. 跨中彎矩（最大）：

b. 剪力：

QA===640（KN）;

QC=640×=69（KN）;

QD=-640×=-69（KN）

QB=-=-=-640（KN）;

（2）驗(yàn)算荷載（掛車-100）

a. 跨中彎矩（最大）：

Mmax=Mc=MD=Pa=250×21.45=5363（KN.m）

b. 剪力：

QA-C=P=250（KN）;

QC-D=0（KN）;

QD-B=-P=-250（KN）;

（3）梁各主要點(diǎn)內(nèi)力合計(jì)

最大彎矩（跨中）：7701+5363=13064（KN.m）;

剪力（C點(diǎn)）：+319（KN）

剪力（D點(diǎn)）：-319（KN）

（A、B點(diǎn)）最大剪力：250±640=±890（KN）

3.3.6 保證安全的方法

（1）首先把已架設(shè)安裝好的大梁相互連接好（把橫隔板鋼筋全部焊接起來，并將濕接縫砼澆筑完畢達(dá)到規(guī)范要求），使已架設(shè)好的大梁形成一個(gè)整體，利于分散運(yùn)梁時(shí)產(chǎn)生的壓力。

（2）其次是采用軌距2米寬的自行式運(yùn)梁平車，軌道直順地布置在已架設(shè)好的兩片中梁上，軌道底用3米長、20×20cm的枕木連續(xù)鋪墊，并用錨釘把軌道固定在枕木上，保證把運(yùn)梁平車傳下的壓力均勻分布在已架設(shè)好的大梁上，這樣就分散了壓力，單片梁承受的壓力減少了一半。

（3）第三是運(yùn)梁時(shí)必須細(xì)致地對(duì)受力的大梁進(jìn)行撓度等變形觀測，觀察其剛度和強(qiáng)度是否滿足要求。確保大梁架設(shè)安全順利進(jìn)行。

3.4 T形梁安裝及就位

3.4.1 安裝順序

當(dāng)梁運(yùn)抵或喂到架橋機(jī)上時(shí)，即進(jìn)入梁板安裝和就位工作。先安裝邊梁、再安裝中梁。當(dāng)安裝就位兩片以上時(shí)：應(yīng)及時(shí)把橫隔板或濕接縫的鋼筋焊接起來，使之形成整體。由于T形梁高度較大、頭重腳輕，就位后端頭兩側(cè)應(yīng)及時(shí)采用撐桿頂住，防止大梁傾覆失穩(wěn)。安裝操作程序如下：

在安裝邊梁的時(shí)候需要先進(jìn)行喂梁處理，然后用車把梁吊起，讓邊梁縱向運(yùn)行到前跨位，在保證梁的穩(wěn)定情況下落下梁，落下的梁到支座的距離應(yīng)保持在5cm之間。在整機(jī)梁進(jìn)行橫移的時(shí)候需要在邊梁最近的一個(gè)地方進(jìn)行落梁處理，在吊起邊梁之后，選擇好位置在進(jìn)行梁落地，最終達(dá)到完成邊梁落座的目的。

在進(jìn)行中梁安裝的時(shí)候需要先進(jìn)行喂梁處理，之后在吊起梁，把混凝土運(yùn)到指定的位置上在進(jìn)行落下梁脫開處理，最終達(dá)到完成中梁的目的。

3.4.2 安裝質(zhì)量控制

首先派專人按照預(yù)先放好的梁板就位端頭線和支座中心線進(jìn)行指揮就位;其次是梁板就位后的質(zhì)量檢查，檢查支座受壓是否均勻。檢查梁的豎直度是否滿足規(guī)范要求，以及伸縮縫預(yù)留寬度和梁頂面標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)。

3.5 T形梁安裝安全保障措施

3.5.1 建立健全安全管理機(jī)制：成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、項(xiàng)目各科室負(fù)責(zé)人為成員的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組;以“安全第一，預(yù)防為主”，及時(shí)做好安全應(yīng)急預(yù)案處理。

3.5.2 進(jìn)行安全教育：對(duì)架橋施工人員進(jìn)行安全技能、設(shè)備性能、操作規(guī)程和安全法規(guī)等知識(shí)培訓(xùn)。保證操作員持證上崗。

3.5.3 進(jìn)行技術(shù)交底：對(duì)本橋大梁架設(shè)的難點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交底。

3.5.4 保證高空作業(yè)安全。第5跨和第8跨下有道路穿過，為保證安全，在安裝時(shí)應(yīng)安排專人進(jìn)行保通和監(jiān)控，梁安裝好后應(yīng)及時(shí)掛設(shè)梁下防落安全網(wǎng)，防止架橋機(jī)前移過孔或運(yùn)梁、上部分項(xiàng)工程施工時(shí)的物件下落危及行人，保證行車和過往人員的安全。

3.5.5 隨時(shí)檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊圈螺釘是否松動(dòng)。鋼絲繩斷絲超過5%或規(guī)定時(shí)必須更換，鋼絲繩不能有打結(jié)，扭撓現(xiàn)象。

3.5.6 隨時(shí)檢查供電線路和電氣裝置是否可靠，防止漏電、漏氣，電纜布置做到規(guī)范安全。作業(yè)中如遇停電，應(yīng)切斷電源，將提升物降至地面或加墊枕木，把大梁落到實(shí)處，確保吊件的安全。

3.5.7 統(tǒng)一信號(hào)，統(tǒng)一指揮。指揮人員應(yīng)規(guī)定信號(hào)、手勢進(jìn)行聯(lián)系和指揮。指揮人員應(yīng)佩戴鮮明的標(biāo)志和特殊顏色的安全帽，操作員應(yīng)聽從指揮人員的指揮，不得各行其是，施工現(xiàn)場只允許且只能有1名主指揮人員。

3.5.8 由于本橋有+1.96%縱坡，所以架橋機(jī)縱移時(shí)必須用卷揚(yáng)機(jī)牽引保護(hù)，防止溜車。運(yùn)梁平車行走輪處要有楔鐵作保護(hù)。

3.5.9 在架橋機(jī)進(jìn)行工作的時(shí)候，需要先安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關(guān)，同時(shí)隨時(shí)檢查是否正常，在穩(wěn)定情況下才能繼續(xù)進(jìn)行工作。

4 結(jié)束語

因?yàn)?0mT梁的整個(gè)施工過程非常的復(fù)雜，所以在整個(gè)施工進(jìn)行的時(shí)候需要合理選擇工藝流程和施工的方法，讓整個(gè)施工環(huán)境都能穩(wěn)定的進(jìn)行，只有保證好整個(gè)施工環(huán)境才能更好的完成施工的任務(wù)，這樣才能保證整個(gè)施工工程的經(jīng)濟(jì)效益，施工單位在社會(huì)上也能有一個(gè)良好的信譽(yù)。

通過對(duì)功山小河2號(hào)橋的施工情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)在施工的時(shí)候如果形成了一套現(xiàn)場預(yù)制大型T形梁的施工和架設(shè)技術(shù)，就能讓施工更好的進(jìn)行，為以后的施工技術(shù)帶來更多的幫助。

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