易鑫琳 田 郝

（1.中國石油運輸有限公司華北油田運輸分公司，河北 任丘 062550；2.中國石油渤海鉆探井下作業(yè)公司，河北 任丘 062550）

伴隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，人們生活質(zhì)量越來越高，物流行業(yè)也得到了不斷發(fā)展。物流 行業(yè)為一個窗口行業(yè)，物流服務質(zhì)量以及安全措施直接體現(xiàn)了物流行業(yè)現(xiàn)代化水平[1]。所以，為了更好的適應目前物流現(xiàn)代化管理發(fā)展需求，強化物流車輛安全管理工作，應用車輛的定位、地理信息系統(tǒng)以及無線通信等手段，更好的完成物流車輛實時監(jiān)控，調(diào)度指揮和安全保障。這對現(xiàn)代化油田管理尤為重要。

1 物流管理系統(tǒng)方案的設計

現(xiàn)階段，油田內(nèi)部單位比較多，各種運輸車輛也眾多。所以，構建同意物流運輸系統(tǒng)首先需要對不一樣貨物運輸需求和車輛的基本調(diào)度要求進行詳細了解，然后按照用戶任務需求來對方案進行設計，選取科學技術方案來完成現(xiàn)代油田物流管理系統(tǒng)[2]。

物流管理系統(tǒng)整合應用了智能化調(diào)度手段，集合了調(diào)度專家、調(diào)度預案，進而形成了知識庫和調(diào)度經(jīng)驗。通過模型和優(yōu)化算法，形成了決策和推理，提升調(diào)度員判斷能力以及決策力，對物流車輛調(diào)度指揮發(fā)揮著輔助作用。我們從內(nèi)部方面來說，提升油田物流車輛管理集約化。我們從外部來分析，將會提升物流公司社會服務水平和監(jiān)管能力[3]。系統(tǒng)建設目標主要存在遠期目標、近期目標。近期目標能夠?qū)崿F(xiàn)一些智能化功能，遠期功能能夠全方位完成系統(tǒng)總體目標。除此之外，油田物流管理系統(tǒng)為一個人機結合系統(tǒng)，其物流管理人員以及調(diào)度人員決策、判斷發(fā)揮著重要效果。人機結合是不是和諧為系統(tǒng)成功的關鍵。

對當前油田物流車輛管理和調(diào)度指揮含有情況不明、較差的應變能力和落后運營管理模式。通過現(xiàn)代化高新技術，完成物流車輛的管理系統(tǒng)近期目標。通過衛(wèi)星遙感手段得到油田新遙感圖像，并且按照衛(wèi)星遙感的數(shù)據(jù)，構建油田地理信息系統(tǒng)。在車輛調(diào)度指揮中心，通過大屏幕電子地圖，能夠?qū)崟r的對物流車輛進行監(jiān)控管理，通過特殊圖標形式來對目標車輛信息進行顯示，并且不斷的對物流監(jiān)控車輛信息進行刷新，進而提升物流車輛監(jiān)控管理信息服務對汽車運行情況實時的應變水平以及管理能力。

2 物流管理系統(tǒng)關鍵的技術分析

2.1 車輛定位技術

伴隨著科學技術不斷發(fā)展，車輛定位手段逐漸變多。對物流管理系統(tǒng)來說，需要應用下面的定位手段，分別為：

第一，衛(wèi)星定位方法。衛(wèi)星定位是通過知道的運行軌跡衛(wèi)星來對信號進行發(fā)射，地面用戶利用自身接收裝置實時對衛(wèi)生信號進行接收。它的基本原理是通過衛(wèi)星信號在衛(wèi)星傳輸給地面接收機使用的時間來對距離進行計算，進而對用戶三維速度和位置進行計算。它的測量方法為到達時間法。第二，到達時間差法。衛(wèi)星定位方法為在用戶終端設備的基礎上，然而AOA、TDOA和模式匹配定位法是在網(wǎng)絡定位方法的基礎上。當用戶對一個固定電話進行撥打的時候，這個信號將傳送給三個以上的無線移動通信系統(tǒng)基站，并且轉(zhuǎn)移給移動的交換中心，移動交換中心對各個基站信號到達時間差進行測量，然后按照網(wǎng)絡配置來對移動用戶位置進行計算，并且傳遞給管理中心來完成對應定位服務。

2.2 無線通信技術

現(xiàn)階段，對車輛管理數(shù)據(jù)傳輸大體上都是通過現(xiàn)存有著數(shù)據(jù)傳輸功能的系統(tǒng)，或者按照不存在數(shù)據(jù)傳輸功能的通信系統(tǒng)來對蜂窩特點進行模擬。從系統(tǒng)的底層結構入手，對系統(tǒng)給以改造，開發(fā)控制和接口，進而能夠?qū)?shù)據(jù)進行傳輸。

第一，常規(guī)的通信網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸。常規(guī)通信內(nèi)涵為各個子站僅僅通過共同固定信道來進行數(shù)據(jù)的傳輸和通話，組網(wǎng)的形式能夠使一對一的，也能夠使一對多的。系統(tǒng)當中數(shù)據(jù)傳輸能夠應用多類不同方法。在常規(guī)通信網(wǎng)來對數(shù)據(jù)進行傳輸?shù)奈锪鬈囕v管理系統(tǒng)作用范圍以及信道波段，中心站的天線高度，發(fā)射功率等方面相關。在實際當中，應用比較多的為VHF/UHF波段的監(jiān)控范圍通常范圍是50千米。第二，集群的通信網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸。集群的通信系統(tǒng)為專用的調(diào)度通信系統(tǒng)。它的特點為頻率共用，也就是系統(tǒng)當中用戶一同來對一組頻率進行使用。用戶每一次構建通話之前，首先需要給調(diào)度室傳遞申請，然后調(diào)度臺將會對空閑信道向用戶進行分配。集群通信給用戶帶來基本業(yè)務為話音通信、數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息傳輸、保密話音通信，并且有著多類呼叫接續(xù)方法，例如：移動臺到移動臺、移動臺到調(diào)度臺雙向以及有線接續(xù)等等。呼叫類型存在無線互聯(lián)呼叫、全呼、組呼、單呼。所以，通過集群通信多類工作方法能夠構建靈活物流車輛管理網(wǎng)。第三，GSM短消息的業(yè)務。短消息為GSM網(wǎng)提供的電信業(yè)務。短消息指長度小于160字符的文本消息。傳遞給移動臺當中的短消息在用戶識別模塊當中進行存儲。GSM數(shù)字蜂窩移動的通信系統(tǒng)是公用電話網(wǎng)一部分。通常情況下，它的服務為構建在了呼叫連接的前提上。然而，短消息為GSM唯一不需要構建端到端路路徑業(yè)務。即便移動臺位于通話過程當中的時候也需要傳輸短消息。這樣不需要應用其他通信方法或者占有另外信道就能夠共同對車輛消息進行通話以及傳送。

2.3 數(shù)字地圖技術

在人們?nèi)粘Ｉ町斨校貓D起到關鍵作用，對于模擬地圖紙質(zhì)地圖廣泛使用在導航、航海以及勘探等方面。伴隨著計算機軟件技術和硬件技術不斷發(fā)展，特別為大容量存儲設備以及圖形圖像卡不斷發(fā)展，歐美國家等發(fā)達國家在20世紀80年代就逐漸通過查詢、管理、導航作為目的，使用了車輛導航、安全保衛(wèi)、交通管理等行業(yè)的數(shù)字化道路以及地圖方面的研究。數(shù)字地圖在物流車輛管理系統(tǒng)當中進行應用主要表現(xiàn)在下面幾點，分別為：

第一，自主定位。物流車輛的車載設備確定自身位置，并且能夠進行信息查詢、地圖顯示以及路徑選擇等功能。第二，物流管理中心。數(shù)字地圖應用在管理中心，對物流車輛實時進行監(jiān)控，并且按照貨物配送基本需求來實時對車輛進行調(diào)度。

應用在物流管理數(shù)字地圖主要特點為：

第一，可以實時準確對車輛位置進行顯示，跟蹤車輛行駛的過程。第二，簡單的數(shù)據(jù)庫結構，能夠計算目的地和出發(fā)地間最優(yōu)的線路，最優(yōu)標準能夠是收費、距離、時間等等。第三，數(shù)據(jù)存儲較小的冗余，較快的軟件運行速度以及較短的空間數(shù)據(jù)處理和分析操作時間。第四，含有物流配送以及供需信息等等。

3 結束語

本文深入分析了油田物流管理系統(tǒng)設計的方案，并且對車輛定位、數(shù)字地圖、無線通信等相關技術。這對油田物流管理系統(tǒng)設計以及構建有著比較大的實踐和理論意義。在此次方案的基礎上完成的物流管理系統(tǒng)，不但可以大大提升企業(yè)的運營效率，減小運營成本，還可以提升企業(yè)對緊急事件進行處理的能力，提升反應水平。另外，在實際系統(tǒng)應用和設計過程當中，還需要按照油田具體狀況來深入進行詳細方案設計和選取具體的技術。