陸婭楠　賀勇　季芳

2019年12月30日，世界首條智能高速鐵路及2022年冬奧會重點配套項目——京張高鐵開通運營。同時，崇禮鐵路、大張高鐵、張呼高鐵也投入使用，京冀晉蒙的時空距離大為縮短。

12月30日，不到8點，67歲的于瑞琴就背著背包，趕到北京北站?！?8號一放票，我就搶了！盼這條高鐵真是盼了太久了！”于瑞琴常年在京生活，但兄弟姐妹都在張家口。“早年坐綠皮車，要晃六七個小時，后來提速了也要3個多小時，現(xiàn)在才1小時，真是太方便了。家里人說，以后周周都要聚會！”

京張高鐵不僅縮短了時空距離，更體現(xiàn)了創(chuàng)新新高。作為世界上首條采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并實現(xiàn)自動駕駛等功能的智能高鐵，京張高鐵堪稱“最聰明的高鐵”。

“到點自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車、停車自動開門……復(fù)興號以時速350公里駕駛一次從制動到停車，最后停準(zhǔn)的誤差在10厘米之內(nèi)，節(jié)電約15%?！敝袊鴩诣F路集團有限公司高鐵列車控制系統(tǒng)項目總師莫志松說。京張高鐵在“復(fù)興號”CR400BF的基礎(chǔ)上，改進了車頭設(shè)計，增加了智能模塊，讓列車阻力降低了10%左右，能耗降低了8%，各項性能更加優(yōu)異。

“最強大腦”實現(xiàn)智能運行。與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)相連，智能京張可實現(xiàn)自動駕駛?！奥每蛡儾灰o張，駕駛室里依然有司機，只是司機職能變了?！辫F科院機車車輛研究所研究員張波介紹，以往高鐵司機的主要精力在駕駛上，而在智能高鐵上，司機的精力則側(cè)重于故障應(yīng)急處置，“這樣不僅大幅降低司機的勞動強度，而且通過列車運行數(shù)據(jù)收集與測算，還能提高列車的節(jié)能指標(biāo)和運行舒適度?！薄白顝娨妗北Ｕ吓榔聭?yīng)急。京張高鐵八達嶺段的坡度高于30‰，經(jīng)過提升后的“復(fù)興號”，可以在動力損失一半的情況下，順利啟動爬坡。列車奔跑時，車底動力電池充電，一旦接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障臨時斷電，動力電池也可以保障“復(fù)興號”運行至就近車站。

“最強內(nèi)飾”改善旅客體驗。智能型“復(fù)興號”車體外電子面板增設(shè)了座位號標(biāo)識，使旅客無需走進車廂，就知道自己的座椅離哪個門更近。車廂內(nèi)自動燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)可根據(jù)外部陽光強度，自動調(diào)節(jié)光線。減震降噪技術(shù)再次提升，車廂噪音又減少了至少1分貝。

京張高鐵也是世界上首條全線采用智能技術(shù)建造的高鐵，全生命周期都有大數(shù)據(jù)支撐，并存有“健康檔案”。

京張高鐵清華園隧道，隧道開挖斷面相當(dāng)于北京地鐵隧道的4倍，且穿越北京高樓林立的核心區(qū)，與地鐵線最小凈距離不足1米，并穿越6條市政主干道、88條市政管線，如何避免施工風(fēng)險？

“用智能建造規(guī)避傳統(tǒng)施工風(fēng)險?！敝需F十四局京張高鐵項目指揮長陳爽介紹，通過開發(fā)BIM管理系統(tǒng)、三維可視化平臺，地下施工猶如外科手術(shù)般精準(zhǔn)，自主研發(fā)的“天佑號”盾構(gòu)機，更是首次在高鐵城市隧道建造中實現(xiàn)了裝配式隧道、全預(yù)制拼裝，為今后高鐵進城和城市地下空間開發(fā)提供了可借鑒的經(jīng)驗。

隧道智能掘進，軌道也智能鋪設(shè)。“在京張高鐵施工的全產(chǎn)業(yè)鏈上，都在實施‘智創(chuàng)工程?！敝需F三局京張高鐵項目部常務(wù)副經(jīng)理張民栓以鋼軌舉例，京張高鐵有個鋼軌全生命周期管理系統(tǒng)。通過物聯(lián)網(wǎng)平臺，鋼軌原材料、加工、庫存、檢測、運輸、維護維修等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息都被采集、記錄并自動演算，真正實現(xiàn)鋼軌“生老病死”實時掌握。燕山山脈，山高坡陡。當(dāng)年，中國要建京張鐵路的消息一傳出，外國人便諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。詹天佑創(chuàng)造性地運用了“折返線”原理，在青龍橋修建了“人”字形鐵路，更使工程費用縮減為外國人預(yù)估的1/5。

今天，約12公里長的京張高鐵八達嶺隧道，在京張鐵路青龍橋站下穿行，距其最短距離僅4米，原本需要78分鐘才能翻越的“人字坡”，“復(fù)興號”只需一眨眼。當(dāng)代建設(shè)者更在八達嶺長城核心區(qū)地下102米，建成了世界上最深的高鐵站——京張高鐵八達嶺長城站。

“八達嶺長城站是目前國內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車站，僅不同施工斷面就有88種。盡管施工很復(fù)雜，但旅客進出站很便捷，進出站旅客完全分離?！敝需F五局京張高鐵三標(biāo)項目經(jīng)理蔣思介紹，為了方便旅客進出站，車站安裝了100米長大扶梯，垂直高度42米，“這是國內(nèi)最長的高鐵扶梯，可同時承載400人，全程大約3分鐘?！?/p>

在北醫(yī)三院運動醫(yī)學(xué)研究所所長、崇禮院區(qū)院長敖英芳看來，京張高鐵不僅為當(dāng)?shù)亻_通了出行快速路，更打通了產(chǎn)業(yè)振興路。如今，崇禮園區(qū)創(chuàng)傷中心已經(jīng)封頂，不僅設(shè)有核磁檢查室、復(fù)合手術(shù)室，屋頂直升機停機坪還直通手術(shù)室?！白鳛閲覅^(qū)域醫(yī)療中心（運動創(chuàng)傷）試點項目，我們將推動以旅游和冰雪運動醫(yī)療保障為導(dǎo)向的綠色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，讓醫(yī)康養(yǎng)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展在崇禮率先結(jié)出碩果?！?/p>

◎ 來源|人民日報（有刪減）