郭怡妦 金雅萍

1 工業(yè)水岸空間再生產(chǎn)

1.1 空間再生產(chǎn)

空間的生產(chǎn)是列斐伏爾（Henri Lefebvre, 1901—1991）的重要社會(huì)空間理論之一，他的空間三元論，包含了空間的實(shí)踐（spatial practice）、空間的表象（representation of space）以及表達(dá)空間（representational space）3個(gè)維度[1]31-39，對(duì)應(yīng)著實(shí)體空間的生產(chǎn)、精神空間的建構(gòu)、社會(huì)空間的體驗(yàn)。在他的理論當(dāng)中，空間是被賦予意義的社會(huì)產(chǎn)物[2]154。也就是說(shuō)，空間是由過(guò)去的社會(huì)歷程以及相應(yīng)的行動(dòng)主體合力構(gòu)成的?？臻g的生產(chǎn)與再生產(chǎn)，是一個(gè)社會(huì)關(guān)系與日常生活重塑的過(guò)程，不只是實(shí)體空間的建構(gòu)，也包括了意義的重新建構(gòu)。同時(shí)，在空間三元論當(dāng)中，持續(xù)性的交叉影響是存在的。

1 2000 2020年黃浦江兩岸發(fā)展事件歷程[6-7] Development history of Huangpu Riverbank (2000 2020)[6-7]

對(duì)于工業(yè)水岸的功能轉(zhuǎn)型，一個(gè)類(lèi)型是以不同的產(chǎn)業(yè)繼續(xù)使用這些土地，另一個(gè)是本文作者主要探討的對(duì)象：從去產(chǎn)業(yè)化的方向歸還給自然或者公眾使用，成為公共開(kāi)放水岸。按照列斐伏爾在《空間的生產(chǎn)》（The Production of Space）一書(shū)中所提出的空間生產(chǎn)的2個(gè)類(lèi)型[1]31-39——一為體現(xiàn)社會(huì)正當(dāng)性及文化傳統(tǒng)的象征空間的生產(chǎn)，二為體現(xiàn)特定生活方式所需的功能空間的生產(chǎn)。上海黃浦江工業(yè)水岸的轉(zhuǎn)型，從時(shí)間進(jìn)程來(lái)看，不能簡(jiǎn)單地歸類(lèi)為景觀消費(fèi)空間取代生產(chǎn)空間的類(lèi)型，其過(guò)程包含了非正式規(guī)劃手段的應(yīng)用及正式規(guī)劃?rùn)C(jī)制，同時(shí)兼?zhèn)淞梭w現(xiàn)特定生活方式所需的功能空間的生產(chǎn)，以及體現(xiàn)社會(huì)正當(dāng)性及文化傳統(tǒng)的象征空間的生產(chǎn)，表達(dá)了由上而下、由下而上的交互影響。

1.2 黃浦江水岸空間生產(chǎn)的類(lèi)型

在胡賽爾（Edmund Gustav Albrecht Husserl, 1859—1938）的絕對(duì)時(shí)間觀中，每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)都是推動(dòng)下一個(gè)時(shí)間段的起始節(jié)點(diǎn)[3]60,143。黃浦江兩岸的城市更新也呈現(xiàn)了這樣的特質(zhì)，每一段的轉(zhuǎn)型歷程都是以上一時(shí)間段的建設(shè)作為新的底圖，再進(jìn)行滾動(dòng)式規(guī)劃。回顧過(guò)去幾個(gè)關(guān)鍵性事件及歷史節(jié)點(diǎn)，可以發(fā)現(xiàn)黃浦江的水岸轉(zhuǎn)型主要建立在2002年所提出的黃浦江兩岸綜合開(kāi)發(fā)的“人民之江”的目標(biāo)上。其由工業(yè)水岸往綜合服務(wù)水岸轉(zhuǎn)型[4]，在前期通過(guò)大規(guī)模工業(yè)場(chǎng)址動(dòng)遷釋放土地及岸線(xiàn)，而后在2010年世博會(huì)、2013年城市空間藝術(shù)季、2016/17年城市空間藝術(shù)季（黃浦江兩岸45 km公共空間貫通工程）、2019年城市空間藝術(shù)季（延伸段）等關(guān)鍵性事件中，則依據(jù)當(dāng)時(shí)上海市產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略變遷需求進(jìn)行滾動(dòng)式規(guī)劃，并探索新的規(guī)劃理念[5]1-6。這些關(guān)鍵性事件，混合了非正式規(guī)劃手段的應(yīng)用及正式規(guī)劃?rùn)C(jī)制的引入，共同推動(dòng)了黃浦江水岸的城市更新及空間再生產(chǎn)。

針對(duì)水岸轉(zhuǎn)型，上述4個(gè)主要的關(guān)鍵性事件（圖1）分別有各自的發(fā)展側(cè)重。1）2010年世博會(huì)：結(jié)合世博會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施更新與點(diǎn)狀建筑改造，提升局部環(huán)境。2）2015年城市空間藝術(shù)季：聚焦城市更新，開(kāi)創(chuàng)黃浦江藝術(shù)水岸的發(fā)展方向，奠定今日西岸文化走廊之基礎(chǔ)。3）2016/17年城市空間藝術(shù)季——黃浦江兩岸45 km貫通工程：聚焦內(nèi)環(huán)核心段濱水公共空間建設(shè)，透過(guò)騎行道、跑步道、漫步道3道的設(shè)置以打通斷點(diǎn)，提升水岸活動(dòng)機(jī)能及盤(pán)活有限空間資源，以期達(dá)到還江于民的目標(biāo)。4）2019年城市空間藝術(shù)季——延伸段：聚焦在濱水空間質(zhì)量的提升以及工業(yè)場(chǎng)址及文化遺產(chǎn)轉(zhuǎn)型的可能性。

上述空間生產(chǎn)事件，主要發(fā)生在黃浦江沿江，即沿江第一條主干道到藍(lán)線(xiàn)之間。水岸轉(zhuǎn)型空間生產(chǎn)的主要力量來(lái)自政府及相關(guān)企業(yè)，前期對(duì)應(yīng)不同開(kāi)發(fā)模式，更多地考慮周邊土地、空間收益及產(chǎn)業(yè)功能的轉(zhuǎn)型，工業(yè)水岸成為體驗(yàn)型消費(fèi)空間；其中包含了為體現(xiàn)社會(huì)正當(dāng)性及文化傳統(tǒng)的象征空間的生產(chǎn)，例如世博相關(guān)場(chǎng)館；亦包含了為引導(dǎo)與體現(xiàn)特定生活方式所需的功能空間的生產(chǎn)，例如貫通道①等。

但后期在規(guī)劃與行政管理容許范圍內(nèi)，工業(yè)水岸更多地歸還給自然或者公眾使用，漸次納入一定程度的公眾參與（圖2），通過(guò)在線(xiàn)公眾問(wèn)卷、線(xiàn)下社區(qū)訪談、青年設(shè)計(jì)師競(jìng)賽等，使公眾參與水岸轉(zhuǎn)型的公共交通連接、慢行系統(tǒng)、公共活動(dòng)空間及服務(wù)設(shè)施等議題的設(shè)計(jì)[8]54-61，廣大市民正在成為空間再生產(chǎn)的多股力量之一，并且由于微型點(diǎn)式的系列驛站（望江驛）的進(jìn)駐，水岸更新趨向于更加關(guān)注鄰里尺度，更貼近日常生活場(chǎng)所的建構(gòu)——即社會(huì)空間的再生產(chǎn)。

2 2019年城市空間藝術(shù)季公眾參與活動(dòng)Public participation activities in 2019 SUSUS

3 2000 2020年黃浦江兩岸相關(guān)論文關(guān)鍵詞的關(guān)聯(lián)詞頻分析Word frequency analysis in the research papers related to Huangpu Riverbank (2000 2020)

在景觀專(zhuān)業(yè)的探討中，專(zhuān)業(yè)工作者在此過(guò)程中更加著力于列斐伏爾空間三元論中空間的實(shí)踐，以實(shí)體水岸空間為基礎(chǔ)，吸引社會(huì)參與及個(gè)人體驗(yàn)，最終成為由專(zhuān)業(yè)者與廣大市民共同協(xié)力達(dá)成的場(chǎng)所，它是空間的、社會(huì)的、個(gè)人生活的動(dòng)態(tài)平衡的綜合呈現(xiàn)。景觀會(huì)順應(yīng)社會(huì)變化來(lái)組織城市活動(dòng)，其空間再生產(chǎn)的過(guò)程，也就意味著空間被重新陳述，而陳述的方式，則對(duì)應(yīng)著當(dāng)時(shí)迫切的空間消費(fèi)議題。例如從中國(guó)知網(wǎng)檢索2000—2020年的黃浦江兩岸相關(guān)論文關(guān)鍵詞的關(guān)聯(lián)詞頻分析（圖3）中可觀察到：工業(yè)遺產(chǎn)、生態(tài)、（開(kāi)放）綠地、公園、交通，是貫穿20年的課題，而歷史、文化、公共空間、藝術(shù)、休閑、居民生活在近5年來(lái)越來(lái)越受到注目。

2 城市生活場(chǎng)所建構(gòu)：非等級(jí)化與延續(xù)性

2.1 工業(yè)遺存轉(zhuǎn)型：非等級(jí)化與創(chuàng)造性的混合價(jià)值取向

20年來(lái)，黃浦江的工業(yè)遺存轉(zhuǎn)型在標(biāo)的物、改造方式及功能目標(biāo)等方面都呈現(xiàn)了不同的特質(zhì)與內(nèi)涵。

根據(jù)張松的研究，2010年世博會(huì)首先嘗試工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)利用與城市大型事件相結(jié)合，但保留對(duì)象主要針對(duì)大跨度的具有一定巨型尺度特性的倉(cāng)庫(kù)、廠房等建筑（包括浦西的江南造船廠、浦東的上海鋼鐵廠等），以及一些具有歷史價(jià)值與特色的船塢等構(gòu)筑物，并將其歸類(lèi)為保護(hù)建筑、保留歷史建筑及改造利用建筑3種類(lèi)型進(jìn)行規(guī)劃控制。其中，比重最大的是改造利用建筑，而且對(duì)于生活型、辦公類(lèi)型的建筑保留較少，對(duì)工業(yè)構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)類(lèi)型及植被等景觀遺留也較少著墨，對(duì)整體工業(yè)遺產(chǎn)地區(qū)（industrial site）沒(méi)有形成一套關(guān)聯(lián)景觀系統(tǒng)，改造中對(duì)于歷史特征要素的保留也較為欠缺[9]。

但2010世博會(huì)在大片拆除的棕地中，提出了另一套價(jià)值體系，切合世博會(huì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)課題“Reduce，Reuse，Recycle”（減量化、再使用、再循環(huán)）的3R原則，呈現(xiàn)了當(dāng)時(shí)各種新型可持續(xù)材料的實(shí)踐，并且為新的、國(guó)際樣式融合的水岸景觀實(shí)踐奠定了基礎(chǔ)。在景觀空間中，提出了基于城市設(shè)計(jì)視野的公園設(shè)計(jì)方向，并且在實(shí)踐中結(jié)合林相、灘地等設(shè)計(jì)創(chuàng)造水體與綠化并存的人工生態(tài)體系，以達(dá)到人與環(huán)境的和諧[10]。這種價(jià)值體系延續(xù)貫徹在2016/17年黃浦江兩岸45 km貫通的黃浦江東岸開(kāi)放空間相關(guān)項(xiàng)目中。

黃浦江東岸岸線(xiàn)由于前期工業(yè)遺產(chǎn)的選擇性保留（主要針對(duì)重點(diǎn)建筑點(diǎn)狀保留），在土地流轉(zhuǎn)清場(chǎng)后相對(duì)缺乏歷史遺留痕跡，因此給景觀設(shè)計(jì)帶來(lái)的場(chǎng)地課題更多是與未來(lái)周邊城市功能的結(jié)合、高樁平臺(tái)再利用、與防汛體系結(jié)合的近自然水岸營(yíng)造等。例如荷蘭West 8、同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司及中交水運(yùn)聯(lián)合設(shè)計(jì)的2.7 km新華濱江段（圖4）。在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)初期介入現(xiàn)場(chǎng)考察階段，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)大面積清場(chǎng)；只遺留了2座歷史建筑、32 m進(jìn)深的高樁碼頭、2道鐵軌以及一座塔吊。因此，雖然是工業(yè)水岸改造，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所提出的概念，并不只著重在后工業(yè)景觀的意義再生。West 8提出“簡(jiǎn)單美麗”的概念及疏林草地等植栽策略，更側(cè)重在日常綠色開(kāi)放水岸的輕松愉悅。其將工業(yè)運(yùn)輸軌道機(jī)能轉(zhuǎn)化為景觀體驗(yàn)機(jī)能的移動(dòng)舞臺(tái)設(shè)計(jì)，雖綜合了高樁碼頭、軌道再利用、工業(yè)主題休閑化于一體，嘗試接續(xù)過(guò)去與現(xiàn)代，卻因技術(shù)問(wèn)題徒留舞臺(tái)成為河岸除塔吊外的另類(lèi)風(fēng)景線(xiàn)。而歷史遺存的軌道及部分高樁平臺(tái)則改以原貌原樣保留成為國(guó)際水岸新景觀中沉默的紀(jì)念物。

4 新華濱江綠地高樁碼頭High-piled wharf in the Xinhua Waterfront

借力于2015年城市空間藝術(shù)季，浦江西岸徐匯濱江地區(qū)以及東岸老白渡地區(qū)的工業(yè)水岸更新策略更貼近于采取整體片區(qū)（industrial site）改建與適應(yīng)性再利用（adaptive use）。除了保留巨型尺度及具備保護(hù)建筑、保留歷史建筑身份的建構(gòu)以外，濱江地區(qū)的水岸更新策略從點(diǎn)向面，覆蓋了工業(yè)生產(chǎn)體系的整體空間。工業(yè)生產(chǎn)的工藝流線(xiàn)重新被認(rèn)識(shí)，包含曾經(jīng)默默無(wú)聞的塔吊、軌道、運(yùn)煤廊（藝倉(cāng)美術(shù)館）、煤漏斗（龍美術(shù)館西岸館）等，都成為建構(gòu)工業(yè)歷史與現(xiàn)代生活關(guān)系的新橋梁。這些建構(gòu)的原形態(tài)與結(jié)構(gòu)作為水岸場(chǎng)地歷史的一部分被保留下來(lái)，其接續(xù)空間功能經(jīng)過(guò)再組織，形成新舊結(jié)構(gòu)并置——按柳亦春的自我辨析，新結(jié)構(gòu)為正在走向廢墟的物體提供了新的精確性，通過(guò)理解場(chǎng)地歷史，因借體宜，形成了面對(duì)工業(yè)水岸更積極的更新方式[11]27-36。

龍美術(shù)館西岸館以及老白渡的藝倉(cāng)美術(shù)館，為浦江工業(yè)水岸更新提供了一種新的思考范式：生產(chǎn)工藝流線(xiàn)的價(jià)值重現(xiàn)，景觀與建筑的邊界融合。而在2016/17年城市空間藝術(shù)季中，通過(guò)民生糧倉(cāng)與八萬(wàn)噸筒倉(cāng)改造中望江外掛扶梯所呈現(xiàn)的內(nèi)在結(jié)構(gòu)與外在風(fēng)景聯(lián)系，及以建構(gòu)景觀基礎(chǔ)設(shè)施為目標(biāo)的上海民生碼頭水岸改造與貫通（圖5）[12]，可以觀察到以工業(yè)遺存為代表的后工業(yè)景觀作為歷史對(duì)象看待的3種特質(zhì)及設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)機(jī)制——工業(yè)工藝系統(tǒng)之大機(jī)器與現(xiàn)代功能的新舊并置、工業(yè)遺存巨型結(jié)構(gòu)的崇高感（sublime）的再述說(shuō)、工藝流線(xiàn)從技術(shù)到人文視野維度的轉(zhuǎn)變[13]。但同時(shí)，2個(gè)項(xiàng)目除了后工業(yè)特色，又都更加強(qiáng)調(diào)了從城市日?；顒?dòng)維度及歷史聯(lián)系向度的一致性與連續(xù)性。

5 八萬(wàn)噸筒倉(cāng)望江外掛扶梯與民生碼頭貫通道Hanging escalator of 80,000-tonne silos, the jogging track and cycling trail of Minsheng Wharf

同時(shí)，從2010年世博會(huì)到2019年城市空間藝術(shù)季，雖然水岸作為城市人工生態(tài)體系重要一環(huán)的規(guī)劃概念貫徹始終，但在具體實(shí)施策略上，整體概念從工業(yè)場(chǎng)址的復(fù)綠，逐漸多元化，并且開(kāi)始重視將植物與水文作為工業(yè)遺存的標(biāo)的物（工業(yè)遺存保護(hù)與保留策略指向的對(duì)象）之一，進(jìn)行系統(tǒng)性的思考，嘗試在生態(tài)技術(shù)與人文視野中取得平衡。這過(guò)程中包含了：1）2010年世博會(huì)將喬、灌木與水體并置，并納入了海綿城市實(shí)踐；2）2016/17年城市空間藝術(shù)季——黃浦江兩岸45 km貫通工程以疏林草地為植栽策略，并嘗試高樁平臺(tái)與防汛墻體系綠化，貫通道設(shè)計(jì)以透水鋪裝為主；3）2019年城市空間藝術(shù)季（楊浦濱江段5.5 km）以工業(yè)場(chǎng)地植被遺存為設(shè)計(jì)概念，提出了觀賞草及混合草甸結(jié)合的野趣理念作為植栽設(shè)計(jì)的主要策略，同時(shí)將海綿城市實(shí)踐、工業(yè)遺址印記再現(xiàn)與工業(yè)場(chǎng)址生態(tài)修復(fù)等理念結(jié)合，設(shè)計(jì)了黃浦江地下水系聯(lián)通的生態(tài)水體。

由點(diǎn)向面，從巨型架構(gòu)到工藝流線(xiàn)，黃浦江的工業(yè)遺產(chǎn)轉(zhuǎn)型在標(biāo)的物上逐漸非等級(jí)化，更加著重考慮了工業(yè)社會(huì)系統(tǒng)性、歷史性連續(xù)的維度。與此同時(shí)，改造方式也從保護(hù)、保留，更趨向多元融合，因地制宜。工業(yè)遺存巨型結(jié)構(gòu)的超級(jí)屬性，成為城市新文化功能的景觀體驗(yàn)底色，趨近于公共藝術(shù)，與日常休閑活動(dòng)功能并行。工業(yè)水岸由此變身為公共空間或景觀基礎(chǔ)設(shè)施，使全球化工業(yè)社會(huì)大機(jī)器遺存與上海日益新增的城市生活需求迭代融合，將觀覽空間乃至觀演空間與生活空間并置，成為另一浦江國(guó)際水岸新景觀。

6 共生構(gòu)架Pavilion of symbiosis

在2019年城市空間藝術(shù)季中，針對(duì)致正、大舍、劉宇揚(yáng)等聯(lián)合團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的楊浦濱江六廠②水岸既存空間提升，張斌對(duì)上海公共空間再創(chuàng)造提出了一個(gè)新愿景，認(rèn)為上海的工業(yè)水岸更新應(yīng)進(jìn)一步立足于未來(lái)使用的可能性與大眾的關(guān)系③。此愿景具體在設(shè)計(jì)策略落實(shí)上包括：1）各廠區(qū)分隔的界墻，成為新的城市設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，并不拘泥于保留或再造，依照界墻的結(jié)構(gòu)特性以及周邊場(chǎng)地的空間使用功能、視線(xiàn)需求，因地制宜地進(jìn)行設(shè)計(jì)；2）煤碼頭混凝土墻、煤碼頭與亼屮囗④織補(bǔ)（bricolage）[11]27-36，形成邊園的墻里墻外工業(yè)歷史、城市景觀、日常活動(dòng)看與被看的關(guān)系； 3）共生構(gòu)架的改造中（圖6），保留了因城市道路通過(guò)而拆除剩下的三面墻體、設(shè)計(jì)加入人性尺度的景觀造坡、草甸與觀賞草結(jié)合的野趣植栽策略，及由市民共同創(chuàng)作的SUSAS樂(lè)高墻，使城市基礎(chǔ)設(shè)施、鄰里活動(dòng)、工業(yè)水岸以及場(chǎng)地復(fù)興共生成別致的城市棲所。解構(gòu)了工業(yè)遺存巨型結(jié)構(gòu)的超級(jí)屬性與大機(jī)器，提取工業(yè)生產(chǎn)的社會(huì)意義并重新進(jìn)行詮釋?zhuān)瑑?yōu)秀歷史建筑、歷史印記、歷史事件都可成為設(shè)計(jì)源泉。工業(yè)遺存取舍再詮釋的價(jià)值取向，不再只是依循時(shí)空量化的標(biāo)準(zhǔn)，而是趨于非等級(jí)化設(shè)計(jì)取向，同時(shí)考慮時(shí)間的延續(xù)性、工業(yè)社會(huì)集體價(jià)值，以及現(xiàn)在與未來(lái)生活的多樣可能綜合決策。

7 新華濱江雙層水岸Alcove at Xinhua Waterfront

8 電廠輔機(jī)廠東廠漫步道Waterfront Walk of the Shanghai Power Station Auxiliary Equipment Works - East Campus

9 電廠輔機(jī)廠東廠騎行道、跑步道、漫步道剖面Section of the Jogging Track, Cycling Trail and Waterfront Walk of the Shanghai Power Station Auxiliary Equipment Works - East Campus

2.2 場(chǎng)址邊界融合：景觀作為城市新的基礎(chǔ)設(shè)施

工業(yè)遺存之外，工業(yè)水岸場(chǎng)地的封閉感及不連續(xù)性，是浦江工業(yè)水岸空間再生產(chǎn)與上海人的公共日常空間的另一課題，涉及原有廠區(qū)以及工業(yè)交通設(shè)施的圍墻開(kāi)放、與城市肌理（界面）的重塑、場(chǎng)地與場(chǎng)地之間的聯(lián)通、城市以人為本交通的重新組織、水與綠與城市生活的織補(bǔ)，等等。在挖掘閑置空間，以多方式打通斷點(diǎn)，從而提供更多的日常親水活動(dòng)空間及慢行活動(dòng)空間的過(guò)程中[5]1-6，城市、綠地、防汛功能體系、河流物理空間如何從平面化向立體化過(guò)渡至關(guān)重要——換言之，需要引入對(duì)剖面設(shè)計(jì)策略的思考。

在面對(duì)此課題時(shí)，有別于整體性的水岸邊界與防汛結(jié)構(gòu)處理方式，各階段參與黃浦江改造的相關(guān)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出了各種創(chuàng)造性思考：徐匯濱江段采取了路堤合一的策略，龍騰大道設(shè)計(jì)標(biāo)高達(dá)到防洪標(biāo)準(zhǔn)，在道路與河流之間設(shè)置多級(jí)親水平臺(tái)[14]，標(biāo)高由道路向水岸逐次降低；West 8的新華濱江段采用雙層水岸（圖7）及柔性濱江段2種方式，利用超級(jí)堤防的技術(shù)抬高整個(gè)地塊，使防汛結(jié)構(gòu)成為第二自然景觀的一部分，將城市生活空間與基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合，城市道路、騎行道、跑步道、漫步道與防汛體系及地形堆坡綜合成為一個(gè)立體系統(tǒng)，分別位于標(biāo)高5.4 m、10 m、7 m以及4.8 m的高樁平臺(tái)上，同時(shí)確保真正成為防災(zāi)安全以及濱水城市；劉宇揚(yáng)建筑事務(wù)所的民生碼頭改造[15]，則因場(chǎng)地主要位于高樁平臺(tái)之上，缺乏可堆坡腹地，因此設(shè)計(jì)策略上將防汛墻局部設(shè)計(jì)為堆坡，結(jié)合高樁平臺(tái)的局部抬高與遺存的原有混凝土構(gòu)架形成標(biāo)高11 m、7 m、2 m的3條道，3條道逐步合并，最終在民生碼頭西側(cè)的輪渡站的2層空間上與west 8新華綠地的3條道接續(xù)，通過(guò)建筑師、風(fēng)景園林師及各專(zhuān)業(yè)人員的協(xié)作跨越了傳統(tǒng)項(xiàng)目紅線(xiàn)的邊界，形成整體公共開(kāi)放的景觀基礎(chǔ)設(shè)施。

在楊浦濱江六廠的輔機(jī)廠東廠濱江公共空間更新中，考慮了日常使用的市民中以中老年及幼童居多，接受了防汛墻作為水、陸域分界的工程與規(guī)劃區(qū)劃上的意義與功能，采取不隱藏功能性結(jié)構(gòu)存在的設(shè)計(jì)策略，以高樁平臺(tái)間的架空步道聯(lián)系水岸各段，7 m標(biāo)高的防汛墻邊上設(shè)置標(biāo)高5.8 m的漫步道，使防汛墻從水岸架空步道看去是一堵墻，而在陸域這一側(cè)則是1.2 m的景觀扶手，同時(shí)結(jié)合場(chǎng)地縱深，與4.8 m的城市道路、騎行道和跑步道形成一完整的無(wú)障礙空間（圖8～9）。

為了連接起城市、綠地、河流在物理空間上的斷點(diǎn)，2016/17年黃浦江兩岸45 km貫通工程通過(guò)采取設(shè)置人行及騎行橋的策略，以達(dá)到騎行道、跑步道、漫步道3道的貫通效果。這些橋在貫通工程中被稱(chēng)為貫通橋，包括跨越水道的川楊河橋、倪家浜橋等，亦有結(jié)合城市公共基礎(chǔ)設(shè)施（如輪渡站等）的其昌棧橋、泰同棧橋等，強(qiáng)調(diào)以人為本的慢行交通體驗(yàn)。

平行黃浦江水岸的斷點(diǎn)貫通以及垂直水岸的防汛墻立體體系的打造，對(duì)工業(yè)水岸轉(zhuǎn)型為城市生活水岸至關(guān)重要。首先，城市—綠地—河流方向的步行體驗(yàn)漸次疊進(jìn)，不再受到防汛墻或高樁碼頭等特定功能空間的阻隔；其次，平行水岸方向的步行體驗(yàn)可以延續(xù)，不再為行政邊界而阻隔。德 賽托（Michel de Certeau, 1925—1986）， 在他的《日常生活實(shí)踐：1實(shí)踐藝術(shù)》（L'Inventiondu Quotidian: 1. Arts de Faire）中，關(guān)于步行者的陳述一節(jié)[16]提到步行之于城市體系，就如陳述行為之于語(yǔ)言或被陳述之物；其中包含了使用者對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)、對(duì)某一空間的實(shí)現(xiàn)過(guò)程以及用戶(hù)在不同位置之間的關(guān)系，每一個(gè)步行者使用場(chǎng)地的方式不同，所以陳述的地圖皆是不同的。黃浦江兩岸通過(guò)貫通工程實(shí)現(xiàn)了市民作為步行者在城市體系中創(chuàng)造“陳述”其個(gè)人日常活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的可能性。3條道貫通，所提供的步行體驗(yàn)的連續(xù)性及其中創(chuàng)造出來(lái)的多元可能，使得城市從全景式的由上而下的規(guī)劃，轉(zhuǎn)變?yōu)槿伺c人能夠參與及發(fā)掘的空間體驗(yàn)——即新的空間或空間再生產(chǎn)。

3 結(jié)語(yǔ)：協(xié)同整合的開(kāi)放系統(tǒng)

《偽造的自然》（“False Nature?”）一文中，蘇姍 安（Susan Ahn）與雷吉娜 凱勒（Regine Keller）在走向新型城市自然一節(jié)當(dāng)中，透過(guò)伊薩爾河的改造案例，對(duì)于當(dāng)代風(fēng)景園林師所被賦予的專(zhuān)業(yè)技術(shù)與社會(huì)責(zé)任提出問(wèn)題：景觀是否只是作為一種提供公眾所需的城市自然的偽造物而存在呢？我們對(duì)風(fēng)景園林設(shè)計(jì)的期望是否僅僅停留在了模仿自然且同時(shí)促進(jìn)生態(tài)價(jià)值的層面上？他們指出我們應(yīng)該以“帶著自然外衣的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)”來(lái)理解新的城市自然[17]。類(lèi)似的論述在2012年11月在慕尼黑工業(yè)大學(xué)舉辦的主題為“設(shè)計(jì)自然如同基礎(chǔ)設(shè)施”（Designing Nature as Infrastructure）的研討會(huì)[18]中也被提到，呼吁跨專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)與技術(shù)結(jié)合來(lái)協(xié)同創(chuàng)造整合的開(kāi)放景觀基礎(chǔ)設(shè)施。

過(guò)去，景觀被認(rèn)為是一層一層的面的疊加，惟對(duì)于城市生活水岸來(lái)說(shuō)，日常綠色開(kāi)放水岸的技術(shù)性與“綠色”之外，還有另一層次：意義再生產(chǎn)。同雅各布斯（Jane Jacobs, 1916—2006）在《美國(guó)大城市的死與生》（The Death and Life of Great American Cities）中所述，人們使用城市的開(kāi)放空間并不只是因?yàn)樗谀?，也不只是因?yàn)樵O(shè)計(jì)者及規(guī)劃者希望人們?nèi)ビ盟?，日?；顒?dòng)上的多樣性、使用者的多樣性以及與城市周邊連接都至關(guān)重要[19]。城市更新或者空間的再生產(chǎn)超越固化的時(shí)間段或者項(xiàng)目，是一個(gè)在時(shí)間長(zhǎng)河中連綿的社會(huì)空間的三元體現(xiàn)[1]31-39。綜合來(lái)說(shuō)，黃浦江工業(yè)水岸轉(zhuǎn)型可以被視為景觀都市主義的實(shí)踐操作，這其中浦江水岸景觀是各種自然、人文與經(jīng)濟(jì)過(guò)程的綜合體現(xiàn)；而各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，例如貫通道及防汛墻等則被視作景觀的一部分，形成整體；同時(shí)，其對(duì)應(yīng)工業(yè)遺產(chǎn)轉(zhuǎn)型顯示出的非等級(jí)化與創(chuàng)造性的混合價(jià)值的設(shè)計(jì)取向，真實(shí)跨越了景觀、城市規(guī)劃與建筑的專(zhuān)業(yè)分界，表達(dá)了由上而下、由下而上的交互影響，趨向差異化、多元化的日?？臻g營(yíng)造。

注釋(Notes)：

① 貫通道：黃浦江兩岸45 km貫通中的騎行道、跑步道、漫步道3道。

② 楊浦濱江六廠包含電站輔機(jī)廠西廠、國(guó)棉九廠、電站輔機(jī)廠東廠、上海制皂廠、楊樹(shù)浦煤場(chǎng)、楊樹(shù)浦煤氣廠。

③ SUSAS上海城市空間藝術(shù)季，（SUSAS Video）建筑師張斌專(zhuān)訪：在楊浦濱江創(chuàng)造一種上海性的公共空間，2019-11-15。

④ 亼屮囗：說(shuō)文解字，亼（屋頂）、屮（柱梁/支撐）、囗（基座/圍墻）。

圖片來(lái)源(Sources of Figures)：

圖1、3由作者繪制；圖2、7由郭怡妦攝影；圖4由鮑伶俐攝影及提供；圖5～6由田方方攝影，由劉宇揚(yáng)建筑事務(wù)所提供；圖8由陳顥攝影，由劉宇揚(yáng)建筑事務(wù)所提供；圖9由劉宇揚(yáng)建筑事務(wù)所提供。