朱奇男

【摘?要】航運事業(yè)國際競爭愈發(fā)激烈，對船舶管理提出新的要求。目前船舶管理手段及模式滯后，阻礙船舶管理水平提升，為進一步提高船舶管理效率，立足救生消防設(shè)備管理存在問題，提出新型管理系統(tǒng)，逐漸實現(xiàn)管理自動化及智能化，提升工作效率。

【關(guān)鍵詞】船舶;救生消防;設(shè)備;管理系統(tǒng)

救生設(shè)備和消防設(shè)備為船舶核心設(shè)施之一，船舶發(fā)生安全事故需棄船求生時，救生及消防設(shè)備是否處于良好技術(shù)狀態(tài)，以及船員能否熟練使用此類設(shè)備，直接決定在船人員生命安全，以及海洋環(huán)境安全。因此，需針對船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)加強研究，力爭提升船舶救生消防管理水平，以及相關(guān)設(shè)備操作能力。

一、船舶救生消防設(shè)備管理要求

為有效保障船員生命及財產(chǎn)，以及海洋環(huán)境安全，早于1998年船舶救生消防設(shè)備管理，便被納入ISM規(guī)則中，給予明確規(guī)定，所有航運企業(yè)均需建設(shè)針對性管理體系，并確保其具有一定的國際價值，嚴格依照相關(guān)準則開展船舶就剩消防設(shè)備管理，為船舶人員、財產(chǎn)以及海洋安全保駕護航，具體要求主要包含以下幾方面：（1）航運企業(yè)需根據(jù)實際狀況，構(gòu)建相關(guān)船舶救生消防設(shè)備維護程序;（2）航運企業(yè)應(yīng)定期檢查船舶救生消防設(shè)備;（3）航運企業(yè)應(yīng)將不合規(guī)的情況，立即反饋于上級，并將可能造成因素告知;（4）針對不符合規(guī)定情況，航運企業(yè)應(yīng)及時給予針對性改善措施;（5）航運企業(yè)應(yīng)將檢查維護記錄完整保存;（6）制定完善的測試計劃方案，將備用裝置、設(shè)備進行測試，確保突發(fā)性事件發(fā)生救生消防設(shè)備系統(tǒng)安全性[1]。

二、現(xiàn)階段船上救生消防設(shè)備管理方式及存在問題

1、目前船上救生消防設(shè)備一般管理方式

SOLAS公約對船舶救生設(shè)備養(yǎng)護、操作要求，應(yīng)具有一定的具體性及完整性。為確保船員各項操作具有相關(guān)指導(dǎo)文件，通常船舶管理公司會將SOLAS公約要求，利用自身語言納入相關(guān)SMS文件中。為保證船舶以救生設(shè)備為例的核心設(shè)備，在港口檢查中不會出現(xiàn)缺陷，公司SMS文件中應(yīng)強調(diào)救生設(shè)備、消防設(shè)備、防污染設(shè)備等要求。此外，為將船舶設(shè)備養(yǎng)護責(zé)任落實，船舶公司為制定相關(guān)分工明細表，確保所有設(shè)備日常養(yǎng)護均由船員負責(zé)，主管船員均明白自身負責(zé)設(shè)備及檢查養(yǎng)護周期。譬如救生艇檢查責(zé)任人為三副，養(yǎng)護責(zé)任人為水手長，養(yǎng)護內(nèi)容包含清潔、整理、檢查等。設(shè)備故障時應(yīng)由三副向大副提出相關(guān)修理、養(yǎng)護內(nèi)容，并根據(jù)救生艇相關(guān)流程完成，開航之前，三副應(yīng)檢查救生設(shè)備技術(shù)狀況是否滿足要求。

2、救生消防設(shè)備管理存在問題

2.1維護檢查方面

救生艇為船舶救生核心設(shè)備之一，以救生艇為例，船舶救生設(shè)備管理及維護方面，仍存在以下幾方面問題：①救生艇鋼絲未能及時更換，部分鋼絲缺乏相關(guān)質(zhì)量檢測合格證書，日常維護過程中，并未將其維護實際狀況進行完整記錄;②滑輪和導(dǎo)向滑車未實施定期檢修，絞艇機馬達限位器維護不到位;③針對救生艇內(nèi)部屬具沒有及時更換，且針對發(fā)動機、探照燈電瓶等依照相關(guān)要求檢查。④艇內(nèi)通信電臺常用故障，手動排水泵難以排水時有發(fā)生[2]。

2.2缺陷處理與記錄方面

救生艇缺陷處理與記錄方面，具有部分不足仍需解決，體現(xiàn)在以下幾方面：①船舶救生艇維護、檢查使用記錄簿不達標;救生演習(xí)過程中未依照相關(guān)要求，記錄缺乏完整性及規(guī)范性;②將檢查出問題可完成記錄，針對沒檢查出問題未做詳細說明記錄，尤其為救生艇定期外觀檢查，沒有進行全方位記錄;③檢查的缺陷，未能及時糾正。自身部門無法解決，也未與其他部門協(xié)調(diào)解決，造成船舶港口檢查審核時不達標，被要求強制性修復(fù)。

2.3設(shè)備使用操作方面

設(shè)備正確操作，對救生消防設(shè)備安全性十分關(guān)鍵，設(shè)備操作涉及不足體現(xiàn)在以下幾方面：1）船員自身專業(yè)素養(yǎng)缺乏，未熟悉掌握操作規(guī)則及流程，操作不僅難以吻合技術(shù)要求，而且也難以匹配體系管理要求;2）沒有完善的檢查項目列表，以及良好的工作習(xí)慣，造成養(yǎng)護過程中部分流程及項目遺漏時有發(fā)生;3）操作人員記錄過程中，未意識完整且真實記錄數(shù)據(jù)重要性，造成記錄數(shù)據(jù)缺乏真實性;4）船員間未建立良好的交流、溝通，造成交流缺乏及時性。

三、船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計

1、系統(tǒng)功能需求設(shè)計

船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)，主要將船舶涉及相關(guān)救生設(shè)備全部信息錄入，不僅包含操作方法、技術(shù)性能，而且涉及安全管理，如此船舶設(shè)備管理部門可通過該系統(tǒng)，及時將一系列基本操作完成，不僅工作效率較高，而且確保工作精準性。因此，管理系統(tǒng)設(shè)計過程中，應(yīng)具備以下幾種功能需求：其一，設(shè)計各類報表模板功能標準;其二，實現(xiàn)查詢功能，可根據(jù)設(shè)備名稱、維護保養(yǎng)時段進行查詢;其三，自動生成功能，不僅包含保養(yǎng)計劃自行生成，而且可及時將數(shù)據(jù)進行匯總，以報表形式呈現(xiàn);其四，提醒功能。為避免遺忘設(shè)備養(yǎng)護階段，可設(shè)定相應(yīng)的維護時段，系統(tǒng)看給予相應(yīng)的維護提醒;其五，添加、修改以及刪除功能?？蓪⒃O(shè)備養(yǎng)護信息及時進行修改，以便動態(tài)掌握設(shè)備最新的運行信息[3]。

2、系統(tǒng)性能設(shè)計

船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)性能設(shè)計方面，需嚴格遵循以下原則：首先，實用性原則。管理系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)考量不同用戶需求，且滿足船舶實際要求，用戶接口、界面以及操作，應(yīng)確保簡易;其次，可靠性原則。系統(tǒng)中軟硬件設(shè)備具有一定的可靠性，如網(wǎng)絡(luò)通訊，系統(tǒng)設(shè)備需具有良好的抗干擾性，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應(yīng)確保信息安全性;第三，經(jīng)濟性原則。從初期投入、設(shè)備選用等，確保滿足相關(guān)要求基礎(chǔ)上，應(yīng)考量經(jīng)濟性;最后，開放性原則。管理系統(tǒng)內(nèi)各種信息均需采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)傳遞格式，如此便于后續(xù)數(shù)據(jù)庫修改、維護。

3、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計

為便于后期快速尋找，應(yīng)將救生設(shè)備數(shù)據(jù)庫命名以JS開頭，應(yīng)根據(jù)一定順序?qū)⒕壬O(shè)備進行編號，如救生艇為JS001、救生筏為JS002，如此只需點擊數(shù)據(jù)庫，便可獲取數(shù)據(jù)庫中所有上述相關(guān)信息。同時，為避免數(shù)據(jù)庫中模塊較多而引發(fā)不同字段，需根據(jù)其相關(guān)功能以英文小寫表示，技術(shù)性能可表示為jsxn，配備為pb，使用方法為syff，存放為cf，將其與上述數(shù)據(jù)庫命名相結(jié)合，變可將其實際所需范圍縮小，如JS001jixn數(shù)據(jù)庫為救生艇技術(shù)性能;消防設(shè)備數(shù)據(jù)庫以XF開頭，需根據(jù)一定的設(shè)備進行標記，如XF001為通用報警系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫內(nèi)便為全部與緊急報警系統(tǒng)相關(guān)信息。

4、數(shù)據(jù)錄入及界面設(shè)計

船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入，應(yīng)以以下三種為主：（1）鍵盤錄入，導(dǎo)引為設(shè)備名稱，只需定位至設(shè)備名稱上，便可完成數(shù)據(jù)信息添加、修改以及刪除;（2）單條導(dǎo)入，應(yīng)用該方式數(shù)據(jù)，應(yīng)確保其格式一致性，之后提取相關(guān)數(shù)據(jù)，對界面進行刷新;（3）批量導(dǎo)入，該方式與單條導(dǎo)入方式基本相同，也能應(yīng)具備一致的標準格式，與上述相同將其數(shù)據(jù)進行抽取，最后刷新界面。此外，船舶救生消防界面設(shè)計也十分關(guān)鍵，其高質(zhì)量的設(shè)計為用戶提供良好的視覺感受，通常界面設(shè)計主要包含兩大模塊，即主界面設(shè)計、子模塊設(shè)計，實際設(shè)計過程中應(yīng)持有全面性、直觀性等原則。

結(jié)束語

本文救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)，為相關(guān)船舶公司提供一種思路，系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)過程需多方主體參與。我國航運事業(yè)發(fā)展多年，各大航運公司凝聚幾代人的心血，積累豐富的管理經(jīng)驗，形成適合我國航運公司管理體系十分關(guān)鍵。為更好參與國際航運市場競爭中，設(shè)計吻合我國航運企業(yè)所需船舶管理系統(tǒng)軟件刻不容緩。

參考文獻：

[1]陳衛(wèi)平，李力.國內(nèi)航行海船個人救生設(shè)備配備及檢查要求[J].中國船檢，2019，234（11）：80-83.

[2]田旭，李會娜.海洋平臺工藝設(shè)備濕式消防管線設(shè)計[J].石油和化工設(shè)備，2019，22（1）：78-79.

[3]董麗楠，劉永貴，楊曉蓮.國內(nèi)消防繩索救援裝備與歐美消防繩索救援設(shè)備對比分析[J]. 今日消防，2019，4（4）：P.18-19.

（作者單位：中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司上海物資分公司）