統(tǒng)籌、策劃/王宇 陳楠枰

撰寫、編輯/陳楠枰 汪玚

近日，新基建成為“熱詞”。3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會會議強(qiáng)調(diào)，加快5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域?yàn)榇淼男滦突A(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。

在頂層設(shè)計(jì)中，“新基建”代表了中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的新方向、新動能、新勢力。而在時(shí)間軸上，“新基建”與“老基建”既有傳承關(guān)系，更有創(chuàng)新意味。正如中央全面深化改革委員會第十二次會議指出，“基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要支撐，要以整體優(yōu)化、協(xié)同融合為導(dǎo)向，統(tǒng)籌存量和增量、傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，打造集約高效、經(jīng)濟(jì)適用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系”。

在“老基建”繼續(xù)成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展頂梁柱的同時(shí)，“新基建”正逐漸成長為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新興力量。從長久來看，“新基建”的“新”，不僅在于新產(chǎn)業(yè)的“新”，也在于為傳統(tǒng)基建領(lǐng)域補(bǔ)上短板，發(fā)掘新的增長點(diǎn)，智慧交通再獲發(fā)展機(jī)遇。

一定意義上看，“新基建”或可被視為傳統(tǒng)基建的智能化、信息化升級。人工智能、5G通訊等新技術(shù)、新應(yīng)用正在成為拉動智慧交通發(fā)展的新引擎，而傳統(tǒng)基建的未來，一定是積極擁抱“新基建”，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型走高質(zhì)量發(fā)展之路。

這一輪“新基建”政策的密集出臺，將對交通運(yùn)輸行業(yè)帶來怎樣的影響？交通“新基建”背后所利用和支持的各種技術(shù)又能疊加出何等的威力和效益？值得業(yè)界思考。