李月森

（中交四公局第二工程有限公司， 北京 通州 101100）

越來(lái)越多的大跨度橋梁被建設(shè)，最為常用的一種施工技術(shù)為斜拉橋施工技術(shù)。斜拉橋施工技術(shù)憑借著自身力學(xué)性能優(yōu)越以及外形美觀等優(yōu)勢(shì)，被廣泛的運(yùn)用在大跨度橋梁施工中，但是在施工過(guò)程中易受到多種因素的影響，促使大跨度斜拉橋施工存在著諸多風(fēng)險(xiǎn)，為了保障出行人員的安全及提升大跨度橋梁的施工質(zhì)量，應(yīng)注重施工風(fēng)險(xiǎn)的詳細(xì)分析，結(jié)合斜拉橋施工特點(diǎn)制定應(yīng)對(duì)策略，從而提升大跨度斜拉橋的施工質(zhì)量[1]。

1 大跨度斜拉橋的特點(diǎn)以及施工風(fēng)險(xiǎn)分析的意義

1.1 大跨度斜拉橋的特點(diǎn)

隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，大跨度斜拉橋的建筑數(shù)量越來(lái)越多。通過(guò)對(duì)現(xiàn)代大跨度斜拉橋工程具體情況的梳理，發(fā)現(xiàn)大跨度斜拉橋的施工技術(shù)主要有三種形式：第一種為獨(dú)塔雙跨式斜拉橋；第二種為雙塔三跨式斜拉橋；第三種為多塔多跨式斜拉橋。在實(shí)際的大跨度斜拉橋施工中，需要根據(jù)大跨度斜拉橋的具體情況選擇合適的斜拉橋施工方式，提升大跨度斜拉橋的質(zhì)量，確保大跨度斜拉橋的安全性。但是在日常工作中，常常采用其中兩種方式，即獨(dú)塔雙跨式斜拉橋和雙塔三跨式斜拉橋。而這兩種大跨度斜拉橋在外形上存在著較大的差距，在外形方面，獨(dú)塔雙跨式斜拉橋的整體結(jié)構(gòu)為不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其將斜拉橋劃分為兩種，即主跨和邊跨。為了保障獨(dú)塔雙跨式斜拉橋施工質(zhì)量，在實(shí)際施工中，將主跨和邊跨兩者之間的比例設(shè)置為0.65 左右。而雙塔三跨式斜拉橋整體結(jié)構(gòu)為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，斜拉橋兩邊的跨度相近。另外，雙塔三跨式斜拉橋的整體結(jié)構(gòu)也可以設(shè)置為不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，將斜拉橋兩邊的跨度比例控制在0.4 左右。

1.2 大跨度斜拉橋施工風(fēng)險(xiǎn)分析的意義

在大跨度斜拉橋工程施工中，要注重施工風(fēng)險(xiǎn)的控制，其可以提升斜拉橋的質(zhì)量以及安全性。眾多周知，大跨度斜拉橋工程結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，所需要的施工技術(shù)繁多，導(dǎo)致大跨度斜拉橋工程在施工過(guò)程中存在著諸多的可控風(fēng)險(xiǎn)以及不可控風(fēng)險(xiǎn)，若是無(wú)法保障大跨度斜拉橋工程的安全性，一旦大跨度斜拉橋出現(xiàn)安全事故，造成的危害巨大，不僅僅影響建筑企業(yè)的形象，同時(shí)還有重大的死傷事故，對(duì)社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。隨著人們安全意識(shí)不斷提升，對(duì)橋梁工程的質(zhì)量提出了全新的要求，即要求橋梁工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性越來(lái)越高。大跨度斜拉橋的跨徑隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展而不斷增大，促使斜拉橋自身的剛度有所下降。但由于大跨度斜拉橋工程施工中存在著諸多風(fēng)險(xiǎn)因素，為了確保工程質(zhì)量，避免橋梁坍塌事故的出現(xiàn)，可加強(qiáng)對(duì)斜拉橋施工風(fēng)險(xiǎn)分析，旨在保證大跨度斜拉橋工程的穩(wěn)定性[2]。

2 大跨度斜拉橋施工風(fēng)險(xiǎn)因素分析

2.1 施工人員專業(yè)素質(zhì)不足

在大跨度斜拉橋工程施工中，施工人員是施工過(guò)程的重要參與者，也是主體。無(wú)論在斜拉橋工程的設(shè)計(jì)還是在斜拉橋的建設(shè)中，要注重施工人員的專業(yè)素質(zhì)的提升。在很多情況下，人為因素是導(dǎo)致大跨度斜拉橋出現(xiàn)施工問(wèn)題的主要原因。在斜拉橋橋梁的設(shè)計(jì)與斜拉橋橋梁的建設(shè)中，施工人員會(huì)依據(jù)自身的主觀意識(shí)進(jìn)行判斷，導(dǎo)致斜拉橋在施工建設(shè)中出現(xiàn)問(wèn)題。因此為了防止人為因素所導(dǎo)致的斜拉橋施工事故，需加強(qiáng)施工人員專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。大跨度斜拉橋工程建設(shè)施工較為復(fù)雜，具有較高的難度，需具有專業(yè)施工技術(shù)以及專業(yè)素質(zhì)較高的施工人員進(jìn)行斜拉橋的施工建設(shè)工作。

2.2 計(jì)算模型計(jì)算不精確

在大跨度斜拉橋施工建設(shè)之前，應(yīng)將施工現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)予以收集整理，并且通過(guò)有效的模型計(jì)算獲得相應(yīng)的施工數(shù)據(jù)。但是通過(guò)計(jì)算模型進(jìn)行計(jì)算，存在著無(wú)法避免的不確定性。若是通過(guò)計(jì)算模型得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，則會(huì)影響到斜拉橋的施工，進(jìn)而導(dǎo)致斜拉橋的抗力值出現(xiàn)變異。在計(jì)算結(jié)構(gòu)構(gòu)件時(shí)，會(huì)將斜拉橋作平面變形處理，計(jì)算平面圖形，使得斜拉橋在利用計(jì)算模型計(jì)算過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一定的誤差，使得最終的計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)誤差。尤其是多塔多跨式斜拉橋的施工中，需要計(jì)算大跨度斜拉橋的整體結(jié)構(gòu)，同時(shí)還要注重單個(gè)斜拉橋結(jié)構(gòu)的計(jì)算。只有將斜拉橋的計(jì)算模型進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，從而確定斜拉橋的三角形結(jié)構(gòu)以及矩形結(jié)構(gòu)，進(jìn)而保證大跨度斜拉橋的穩(wěn)定性。

2.3 施工過(guò)程安全管理制度缺失

在大跨度斜拉橋施工建設(shè)中，要注重安全管理制度的建設(shè)，缺乏相應(yīng)的安全管理制度，導(dǎo)致大跨度斜拉橋施工出現(xiàn)問(wèn)題，最終發(fā)生橋梁坍塌事故。主要包含施工材料的選擇、施工技術(shù)的運(yùn)用等方面。針對(duì)施工材料，并未建立材料采購(gòu)制度，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了以次充好的施工原材料，這對(duì)于斜拉橋的施工建設(shè)造成了較大的施工風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)設(shè)立施工原材料采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)具體的大跨度斜拉橋施工需要，選擇材料性能合適的原材料進(jìn)行施工，有效避免斜拉橋的施工風(fēng)險(xiǎn)。建立原材料準(zhǔn)入機(jī)制，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)對(duì)施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確保施工原材料的質(zhì)量符合施工要求，有效杜絕以次充好的施工原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。與此同時(shí)，施工人員對(duì)于施工技術(shù)的運(yùn)用不熟練，或者為了獲取可觀的經(jīng)濟(jì)效益，降低了斜拉橋建設(shè)施工設(shè)備質(zhì)量，促使斜拉橋的施工出現(xiàn)了一定誤差，誤差使得斜拉橋存在安全隱患。因此，為了有效避免大跨度斜拉橋出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)，需要注重施工過(guò)程安全管理制度的建設(shè)，提升大跨度斜拉橋的施工質(zhì)量[3]。

3 大跨度斜拉橋的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略分析

3.1 提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)

在大跨度斜拉橋工程的建設(shè)施工過(guò)程中，應(yīng)要注重施工人員以及相應(yīng)管理人員專業(yè)素質(zhì)。通過(guò)提升施工人員以及相應(yīng)管理人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，促使施工人員及管理人員落實(shí)在實(shí)際的斜拉橋工程建筑施工中。管理人員應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)培訓(xùn)，潛移默化的落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提升建筑工程企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)水平。并且要對(duì)專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)，施工人員盡量在施工人員開(kāi)始施工前，進(jìn)行思想政治教育，促使風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)逐漸的植入施工人員的意識(shí)中，大大降低大跨度斜拉橋的施工風(fēng)險(xiǎn)，提升斜拉橋的施工質(zhì)量與安全性。

3.2 計(jì)算模型的有效運(yùn)用

在大跨度斜拉橋工程建設(shè)施工中，要注重施工基礎(chǔ)沉降觀測(cè)。為了防止斜拉橋因?yàn)樽陨碇亓吭虺霈F(xiàn)沉降問(wèn)題，需要注重斜拉橋施工過(guò)程的控制。尤其是斜拉橋的主橋，在主橋施工過(guò)程中，要對(duì)施工過(guò)程中定期變形對(duì)變形的影響予以嚴(yán)格的控制，測(cè)量實(shí)際值，并且計(jì)算觀測(cè)值，將觀測(cè)值與實(shí)際值進(jìn)行比較，找出誤差。并且實(shí)現(xiàn)對(duì)斜拉橋施工過(guò)程的嚴(yán)格控制與管理，提升斜拉橋的施工質(zhì)量。

要對(duì)斜拉橋的撓度的變形予以觀測(cè)。造成大跨度斜拉橋工程出現(xiàn)撓度變形的原因，主要來(lái)自自然原因。斜拉橋工程的撓度變形會(huì)隨著斜拉橋的橋予以變化，為了方式斜拉橋出現(xiàn)撓度變形問(wèn)題，需要注重斜拉橋高的變動(dòng)規(guī)律以及擺動(dòng)幅度。為了提高斜拉橋的施工質(zhì)量及安全性，應(yīng)采取特殊的處理方式進(jìn)行處理，即選用精密的儀器以及設(shè)備對(duì)斜拉橋索橋的撓度變形進(jìn)行測(cè)量，并且在合適的位置安裝，將每次測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比較分析，最終優(yōu)中擇優(yōu)，選擇最佳的設(shè)計(jì)，確定索橋的精確位置，同時(shí)有效指導(dǎo)斜拉橋的施工工作以及橋梁建設(shè)工作。

勁性骨架的設(shè)計(jì)與安裝。在大跨度斜拉橋的建筑施工中，常常采用的一種方法為勁性骨架的安裝，其既可以優(yōu)化勁性骨架的剛度，同時(shí)又可以保障斜拉橋施工的可靠性。在斜拉橋中上橋柱的施工階段，會(huì)安裝大量的勁性骨架，確保中上橋柱的穩(wěn)定性。為了有效降低高中作業(yè)的量，可以采用整體吊裝的方式進(jìn)行施工，既可以提升斜拉橋施工效率，又可以保障斜拉橋的線形施工。較之單純代用計(jì)算模型進(jìn)行斜拉橋的模型，有著較高的精準(zhǔn)性，可以有效保證大跨度斜拉橋建設(shè)施工可靠性。

3.3 建立安全制度

在大跨度斜拉橋工程的建設(shè)中，要注重安全管理制度的建設(shè)，其可以確保進(jìn)入斜拉橋施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料質(zhì)量有保證，又可以提升斜拉橋建設(shè)施工的安全性。隨著社會(huì)不斷的進(jìn)度，斜拉橋工程建設(shè)施工技術(shù)不斷的提升，為了做到安全制度建設(shè)與經(jīng)濟(jì)水平保持一致，需要果斷的淘汰落后的技術(shù)以及設(shè)備。另外要想從根本上保障斜拉橋的施工質(zhì)量，需提高安全技術(shù)與控制技術(shù)水平。在實(shí)際的斜拉橋施工中，要注重斜拉橋現(xiàn)場(chǎng)施工條件的觀察與建設(shè)，制定科學(xué)合理的斜拉橋施工方案，應(yīng)從兩個(gè)方面進(jìn)行考慮，即效益和安全。要想在保證橋梁施工質(zhì)量安全的條件下，促使企業(yè)獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益，需加強(qiáng)施工安全管理制度的建設(shè)，全面提升斜拉橋施工穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，大跨度斜拉橋在我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，要注重斜拉橋的施工質(zhì)量控制，降低斜拉橋施工過(guò)程中存在的施工風(fēng)險(xiǎn)，提出相應(yīng)的解決對(duì)策，提升大跨度斜拉橋的安全性。