斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。結(jié)構(gòu)斜拉橋(cable stayed bridge)作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成

118）“矮塔斜拉橋”和“波紋鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋”2種技術(shù)結(jié)合的波紋鋼腹板矮塔斜拉橋是一個(gè)非常具有研究意義的結(jié)構(gòu)形式。我國在這種綜合橋型的理論研究上仍有一些欠缺，一部分原因是對(duì)主梁為波紋鋼腹板組合結(jié)構(gòu)的矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)性能研究較少［1-4］。本文根據(jù)主體對(duì)象中矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)和波紋鋼腹板組合梁結(jié)構(gòu)2部分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建立有限元模型對(duì)鋼筋混凝土梁矮塔斜拉橋和波紋鋼腹板矮塔斜拉橋進(jìn)行對(duì)比分析，探究矮塔斜拉橋中波紋鋼腹板梁的引入對(duì)結(jié)構(gòu)整體性能的影響。1 計(jì)算模型

230088)斜拉橋是常用于大跨度公路橋，主要有索、塔柱和主梁三部分組成，是一種橋面體系受壓支承體系收拉的多次超靜定結(jié)構(gòu)，由于斜拉索的彈性支承作用，大大減小了主梁橫截面的彎矩，使得斜拉橋向著更大跨徑的橋梁發(fā)展。[1]目前對(duì)斜拉橋使用階段的靜力學(xué)計(jì)算研究很少，大部分是基于有限元軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，而建模過程較復(fù)雜，且要輸入大量數(shù)據(jù)，結(jié)果不容易收斂，計(jì)算單元多，工作量較大。[2-3]一般情況下斜拉橋的近似的結(jié)構(gòu)分析方法：選擇斜拉橋主梁彎矩作為贅余力；將斜拉橋的主

一種施工技術(shù)為斜拉橋施工技術(shù)。斜拉橋施工技術(shù)憑借著自身力學(xué)性能優(yōu)越以及外形美觀等優(yōu)勢(shì)，被廣泛的運(yùn)用在大跨度橋梁施工中，但是在施工過程中易受到多種因素的影響，促使大跨度斜拉橋施工存在著諸多風(fēng)險(xiǎn)，為了保障出行人員的安全及提升大跨度橋梁的施工質(zhì)量，應(yīng)注重施工風(fēng)險(xiǎn)的詳細(xì)分析，結(jié)合斜拉橋施工特點(diǎn)制定應(yīng)對(duì)策略，從而提升大跨度斜拉橋的施工質(zhì)量[1]。1 大跨度斜拉橋的特點(diǎn)以及施工風(fēng)險(xiǎn)分析的意義1.1 大跨度斜拉橋的特點(diǎn)隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，大跨度斜拉橋的建筑數(shù)量越

應(yīng)譜法的低重心斜拉橋判定簡化計(jì)算張文學(xué)，陳盈，寇文琦，汪振(北京工業(yè)大學(xué) 建筑工程學(xué)院，北京，100124)為便于斜拉橋抗震方案比選，建立全漂浮體系斜拉橋反向雙質(zhì)點(diǎn)簡化分析模型和縱向鉸接體系斜拉橋雙質(zhì)點(diǎn)簡化分析模型，并推導(dǎo)2種體系斜拉橋縱向一階自振周期的簡化計(jì)算公式。根據(jù)反應(yīng)譜計(jì)算理論得到全漂浮體系和縱向鉸接體系斜拉橋塔底彎矩的簡化計(jì)算公式，提出簡化的低重心斜拉橋判定公式，并與10座已建斜拉橋的有限元計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，彎矩吻合良好。研究結(jié)果表明：2種不