王 進(jìn) 郭 壯

（中交武漢港灣工程設(shè)計(jì)研究院有限公司，湖北 武漢 430040）

0 引言

一個(gè)國家的交通事業(yè)發(fā)展與國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)。隨著道路橋梁工程項(xiàng)目數(shù)量越來越多，出現(xiàn)的沉降問題也越來越多，路面路基的沉降不僅嚴(yán)重影響了正常的交通運(yùn)輸，還造成了不同程度的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。沉降問題會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過橋梁或者道路的時(shí)候出現(xiàn)顛簸，輕則使駕駛?cè)藛T產(chǎn)生身體不適，重則可能會(huì)造成駕駛操作不當(dāng)從而導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。因此，路基路面的沉降問題必須引起重視，盡快得到解決。

1 道路橋梁建設(shè)中路基路面發(fā)生沉降的可能原因

1.1 路基路面設(shè)計(jì)存在問題

在部分道路橋梁的建設(shè)過程中，對(duì)路基路面的設(shè)計(jì)本身就存在許多問題，設(shè)計(jì)上的問題可能使得完工后出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，部分施工企業(yè)未來能夠加大道路橋梁的強(qiáng)度，從而提高道路橋梁的承載力使其不易發(fā)生沉降，經(jīng)常會(huì)使用鋼筋和混凝土作為路面路基建設(shè)的主要材料?？赡苓€會(huì)通過增加鋼筋數(shù)量和使用填充物來進(jìn)一步加強(qiáng)道路的強(qiáng)度。據(jù)調(diào)查，很多道路橋梁工程利用搭板來提高路面強(qiáng)度。某些設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)存在很大的不合理性，有的時(shí)候不僅不能夠起到防止路面下降的作用，還有可能使橋體本身負(fù)荷過大產(chǎn)生坍塌，路面不平整的狀況還是沒有得到解決。

1.2 橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度與要求不相符

在道路橋梁施工工程中，橋臺(tái)背路堤的填土工作是一個(gè)難點(diǎn)，這一工作施工步驟困難，施工難度大，在施工過程中需要引起注意。由于這一工作受眾多因素的干擾影響，經(jīng)常會(huì)造成填土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)，橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度與要求不相符的情況。如果路面沒有壓實(shí)，路面路基的穩(wěn)定性就沒有辦法得到保證，在橋梁道路投入使用之后，就極有可能出現(xiàn)路面沉降的問題。使得路面凹凸不平，一定程度上影響了交通運(yùn)輸。此外，橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，即便橋梁道路沒有大型車輛通過，久而久之，受自然條件的影響，也會(huì)產(chǎn)生路面沉降的現(xiàn)象。

1.3 橋梁設(shè)計(jì)中橋頭的不合理設(shè)計(jì)

在橋梁工程設(shè)計(jì)中，對(duì)于橋頭的設(shè)計(jì)是十分重要的，因?yàn)闃蝾^承受的壓力最大，因此橋頭部分的質(zhì)量直接影響橋梁的質(zhì)量，并且橋頭也很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。為了做好對(duì)橋頭部分的設(shè)計(jì)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該對(duì)施工場地進(jìn)行較為全面精確的勘察，尤其是要掌握土質(zhì)的種類。根據(jù)不同的土質(zhì)，結(jié)合實(shí)際情況來選擇不同的設(shè)計(jì)，能夠避免很多不必要的問題。例如對(duì)土質(zhì)把握不準(zhǔn)確容易造成挖坑的深度不夠，建造的地基穩(wěn)定性也可能受到影響，使得橋頭埋的不夠深，從而影響到橋梁的整體質(zhì)量，一定時(shí)間之后就容易產(chǎn)生路面沉降問題。

2 在道路橋梁沉降段路面路基設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素

在設(shè)計(jì)道路橋梁沉降段路面路基時(shí)，要有全局觀念，不能只注重某一具體部分的設(shè)計(jì)，要保證工程整體的設(shè)計(jì)質(zhì)量，以下是設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的幾個(gè)方面：

1.盡量避免高填深挖。若是無法避免這種情況，可以對(duì)設(shè)計(jì)方案結(jié)合實(shí)際再進(jìn)行修改。避免設(shè)計(jì)方案的單一化，這樣如果在實(shí)際施工過程中遇到問題，無法及時(shí)對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計(jì)多種方案并且進(jìn)行優(yōu)劣比較有利于提高方案的合理性。

2.方案設(shè)計(jì)需要與施工環(huán)節(jié)相協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行對(duì)道路橋梁工程的設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮各個(gè)路段的具體情況并且結(jié)合施工地段的環(huán)境來確定路基邊坡方案的可行性，可以打破傳統(tǒng)施工中的單一坡率，根據(jù)施工地點(diǎn)的地形情況與地貌變化適當(dāng)?shù)膶?duì)道路橋梁的坡率進(jìn)行調(diào)整，利用坡率的不同實(shí)現(xiàn)各路段之間的自然過渡。

3.不固步自封，創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念和方式。

隨著建筑事業(yè)的發(fā)展，對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量也提出了新的要求，因此一些落后過時(shí)的設(shè)計(jì)理念需要及時(shí)更新，我國設(shè)計(jì)人員可以借鑒國外的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念與成功經(jīng)驗(yàn)，不固步自封，創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念與方式，與時(shí)俱進(jìn)。

3 道路橋梁沉降段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 橋臺(tái)軟地基施工要點(diǎn)

在道路橋梁實(shí)際施工過程中，設(shè)計(jì)人員需要綜合考慮多方角度之后再對(duì)路基路面進(jìn)行設(shè)計(jì)，若是出現(xiàn)了沉降情況，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)造成沉降的原因并及時(shí)提出解決方案。而且軟地基尤其容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)之時(shí)必須重點(diǎn)關(guān)注軟地基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，盡可能避免路面沉降情況。實(shí)際施工過程中可以使用夯實(shí)法和爆炸法等方式來提高軟土地基的硬度，同時(shí)還可以使用水泥噴樁或者塑料排水板等方法加以輔助，進(jìn)一步保障軟土地基的質(zhì)量，保證工程的質(zhì)量同時(shí)也能夠提高施工的安全性。

3.2 路面填充物方面的要點(diǎn)

在施工過程中，要想保證路面強(qiáng)度就需要對(duì)路面填充的效果進(jìn)行嚴(yán)格的審查，路面填充效果是否合格直接影響路面路基是否會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象。路面填充效果又與路面填充物有關(guān)。于是在填充物的選擇方面更要謹(jǐn)慎，設(shè)計(jì)人員要對(duì)工程地點(diǎn)的情況進(jìn)行充分調(diào)查分析之后確定最為合適的填充物來提高路面硬度。根據(jù)目前道路橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)來看，通常會(huì)選擇水分含量較低的材料作為路面填充物，這樣可以減少材料中水分蒸發(fā)對(duì)路基硬度的影響，從而降低出現(xiàn)路面沉降狀況的可能性。

3.3 后臺(tái)填筑施工技術(shù)的要點(diǎn)

不僅對(duì)于路面填充物的使用需要充分考慮，后臺(tái)填筑所用的材料也需要進(jìn)行合理的選擇。一般情況下，施工人員應(yīng)該采用輕型材料作為后臺(tái)填筑材料，并且填筑時(shí)也要壓實(shí)以此提高硬度，降低沉降發(fā)生的可能性。使用后臺(tái)填筑的方式施工能夠有效降低路面填充的負(fù)荷。由于施工機(jī)器與運(yùn)輸車輛都有可能對(duì)地基與后臺(tái)填筑造成影響，因此，保證質(zhì)量與承載力水平是十分必要的。

3.4 路堤填料施工技術(shù)的要點(diǎn)

對(duì)路堤的填料工作是路基路面施工中的一個(gè)重要部分，路堤填料的選擇也會(huì)對(duì)道路橋梁整體工程質(zhì)量造成一定影響。因此，對(duì)填料的選擇也必須遵循相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。做好路堤填料工作可以減少工程中的縫隙，大縫隙會(huì)直接影響工程的質(zhì)量，甚至造成橋梁道路的坍塌，足可見路堤填料工作質(zhì)量的重要性。此外，施工人員在施工時(shí)可以采取碾壓施工的方式，可以有效提高填筑的效果，將路堤壓實(shí)，保證各路段的有效銜接。

3.5 排水問題的防治措施

道路橋梁施工過程中排水工作是否做得好會(huì)對(duì)整個(gè)工程帶來很大的影響。若是沒有做好排水工作，遺留下來的積水很有可能腐蝕施工材料，導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)受到破壞，從而影響到結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，就更加容易出現(xiàn)路面路基沉降的情況。因此，應(yīng)該建立良好的排水系統(tǒng)對(duì)完成的道路橋梁進(jìn)行防水保護(hù)。尤其是在一些季風(fēng)區(qū)和雨季較長的地區(qū)，更是要做好道路橋梁工程的排水工作，建立合理的排水系統(tǒng)，定期對(duì)積水進(jìn)行處理，盡可能減少積水帶來的負(fù)面影響，從而保證橋梁道路建構(gòu)的穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

文章主要從道路橋梁建設(shè)中的沉降問題著手，詳細(xì)分析了路基路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的可能原因，并且提出了解決路面路基段沉降問題的方式，對(duì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了闡述，分別從地基，地基填充物，后臺(tái)填筑等方面分析了可能導(dǎo)致路面路基沉降情況的因素。希望設(shè)計(jì)人員能夠引起重視，使用合理科學(xué)的設(shè)計(jì)最大程度的減少路面沉降發(fā)生的可能性，保證橋梁道路質(zhì)量，減少事故發(fā)生。