李海濤 陳昌偉 孫雪萍 陳駿 王婉寧 盧月

0 引言

生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售與流通是連接城鄉(xiāng)、增加農(nóng)民收入、豐富人民生活的重要途徑，優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供給關(guān)乎居民健康和社會(huì)安定。近年來(lái)，在政策利好和需求向好的雙重作用下，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展，冷鏈物流服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，對(duì)提高居民生活質(zhì)量、穩(wěn)定食品價(jià)格產(chǎn)生了重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018 年我國(guó)冷鏈物流需求總量達(dá)到 1.8 億 t［1］，冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)到3 035 億元，冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)到5 238 萬(wàn)t，冷藏車保有量為16.42 萬(wàn)輛。但是，與快速增長(zhǎng)的消費(fèi)需求相比，我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，冷鏈物流體系發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題依然突出，加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)，進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系，是現(xiàn)階段我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需求。

1 江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)現(xiàn)狀

1.1 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

江蘇是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通大省，有很好的物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，作為東部發(fā)達(dá)地區(qū)，其道路交通、冷鏈物流設(shè)施、冷庫(kù)建設(shè)等在全國(guó)均處領(lǐng)先水平［2］。但由于前期冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒有進(jìn)行合理規(guī)劃，各地自行發(fā)展，冷鏈物流發(fā)展水平不均衡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全省冷庫(kù)容量約為378 萬(wàn) t，冷藏車保有量約 5 000 輛［3］。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)情況

目前，江蘇省已基本建成了比較完善的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系，但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通銷售網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相對(duì)滯后，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)不完善，各物流環(huán)節(jié)契合度不高，運(yùn)營(yíng)成效不顯著，冷鏈物流體系尚未成型。一些冷鏈物流經(jīng)營(yíng)主體只注重眼前利益，不遵守行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率低下，冷鏈物流斷鏈現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生?，F(xiàn)有的冷庫(kù)普遍存在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、使用管理不規(guī)范等問(wèn)題，冷鏈軟硬件條件與當(dāng)前全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求相比，存在明顯差距。

1.3 冷鏈物流人才隊(duì)伍建設(shè)情況

江蘇省冷鏈設(shè)備生產(chǎn)廠家較多，但缺乏冷鏈物流管理和技術(shù)人才。除南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)了冷鏈物流相關(guān)專業(yè)外，省內(nèi)其他院校專門開設(shè)冷鏈物流專業(yè)的不多。冷鏈人才缺乏必然影響冷鏈物流的發(fā)展，因此，加強(qiáng)人才技能培訓(xùn)任務(wù)緊迫。

2 冷鏈企業(yè)在城市配送中遇到的問(wèn)題

2.1 市區(qū)限行、禁停問(wèn)題

近幾年，城市限行、禁停路段不斷增多，導(dǎo)致冷鏈運(yùn)輸車輛違章風(fēng)險(xiǎn)增加（扣分罰款），車輛配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率降低，工作人員作業(yè)難度加大，直接導(dǎo)致物流成本增加。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期問(wèn)題

農(nóng)產(chǎn)品種類不同，特性不一，保質(zhì)期、溫區(qū)要求，易腐性、形狀結(jié)構(gòu)等屬性多有不同，包裝流通規(guī)格千差萬(wàn)別，客戶對(duì)質(zhì)量控制、質(zhì)量追溯等冷鏈物流條件要求高，高運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)、高運(yùn)作難度導(dǎo)致物流成本增加。

2.3 多溫層共配與配送溫度精準(zhǔn)要求之間存在矛盾

多溫層設(shè)置后冷鏈運(yùn)輸設(shè)備各溫區(qū)空間利用率下降，部分多溫層車輛幾乎為特殊項(xiàng)目定制，無(wú)法提升車輛的利用率。

3 江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系發(fā)展建議

3.1 明確目標(biāo)定位

江蘇省是經(jīng)濟(jì)、人才、技術(shù)、設(shè)備制造業(yè)強(qiáng)省，也是農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大省，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)方面不缺庫(kù)、不缺技術(shù)、不缺人才，缺少的是高效、有機(jī)的整合。建議在現(xiàn)有的冷鏈基礎(chǔ)上，進(jìn)一步挖掘發(fā)展?jié)摿?，?jiān)持建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適度超前的原則，抓準(zhǔn)特色，完善冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)在提升冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平上下功夫，利用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)，整合優(yōu)化全省冷鏈物流業(yè)資源，加強(qiáng)產(chǎn)地冷庫(kù)建設(shè)工程、冷鏈物流示范工程、農(nóng)產(chǎn)品配送平臺(tái)工程和冷鏈物流信息平臺(tái)工程建設(shè)，構(gòu)建智能溫控倉(cāng)儲(chǔ)，發(fā)展智慧物流，實(shí)現(xiàn)冷鏈配送過(guò)程的信息化、數(shù)據(jù)化、透明化、可視化，打造“中冷云達(dá)”（鎮(zhèn)江企業(yè)）式的全程可追溯的“無(wú)斷鏈”冷鏈物流體系，全力提升冷鏈行業(yè)整體經(jīng)營(yíng)水平。

3.2 合理布局

蘇北地區(qū)果蔬生產(chǎn)基地發(fā)展較快，但是低溫貯藏保鮮設(shè)施較為短缺。雖然江蘇省公路交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，開展冷鏈車輛輸送十分便捷，但縣級(jí)冷庫(kù)建設(shè)和冷柜配置滯后，還沒有發(fā)揮網(wǎng)格運(yùn)輸?shù)淖饔?，部分冷鏈加工配送終端甚至缺少冷庫(kù)裝置。此外，冷庫(kù)資源分散、冷鏈軟硬件配套不完整現(xiàn)象突出。迫切需要通過(guò)整合全省冷鏈資源，打造完整的冷鏈物流體系。

3.3 規(guī)范發(fā)展

3.3.1 加大扶持力度

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的很多企業(yè)都屬于中小型企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍無(wú)法全面覆蓋冷鏈物流各環(huán)節(jié)，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)難以規(guī)?；l(fā)展，經(jīng)營(yíng)成本居高不下。建議加大對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持力度，為冷鏈物流車輛開通綠色通道。相關(guān)單位在物業(yè)規(guī)劃時(shí)需考慮冷鏈物流車輛通行道路、限高、?？坎次坏纫蛩亍Ｕ块T對(duì)冷鏈物流應(yīng)適當(dāng)給予補(bǔ)貼，幫助物流公司解決車輛油補(bǔ)等問(wèn)題。

3.3.2 制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)

一方面，要規(guī)范物流企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)管理，提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品損耗；另一方面，應(yīng)推動(dòng)冷鏈物流企業(yè)間的業(yè)務(wù)融合，進(jìn)而推進(jìn)地區(qū)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

3.3.3 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

相變材料無(wú)源冷藏技術(shù)以及二氧化碳制冷技術(shù)是當(dāng)今世界上先進(jìn)的綠色環(huán)保低能耗的技術(shù)，應(yīng)加大對(duì)此類技術(shù)開發(fā)引進(jìn)的支持力度，提升冷鏈裝備水平。同時(shí)，要提高冷鏈信息共享和技術(shù)應(yīng)用水平，整合第三方信息服務(wù)商資源，形成跨企業(yè)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)信息共享。要建設(shè)冷鏈物流信息化平臺(tái)，以互聯(lián)網(wǎng)銷售平臺(tái)、冷鏈物流節(jié)點(diǎn)、冷庫(kù)物流配送相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式逐步取代傳統(tǒng)的農(nóng)批市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式，真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)超對(duì)接，確保農(nóng)產(chǎn)品從田頭到餐桌全程冷鏈、全程可溯源，安全無(wú)死角。

3.3.4 加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

要充分利用現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品采后貯藏保鮮、制冷設(shè)備、運(yùn)輸及信息技術(shù)等方面的人才優(yōu)勢(shì)，建設(shè)高水平的冷鏈物流人才隊(duì)伍，提升冷鏈物流管理水平，實(shí)現(xiàn)冷鏈產(chǎn)業(yè)上下游有機(jī)銜接、農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈控制，提高物流運(yùn)作效率，降低冷鏈運(yùn)營(yíng)能耗，保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。