梁巍

在數(shù)字化經(jīng)濟前提下，當今市場發(fā)生了很多的變化，企業(yè)也面臨著很多問題：

第一，隨著渠道和產(chǎn)品多元化，推動數(shù)字化從營銷端向生產(chǎn)端、產(chǎn)業(yè)端延伸。

第二，當今企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展遇到很多問題，比如最有特點的問題就是信息割裂，如線上線下的信息割裂，企業(yè)生產(chǎn)端、存儲端與經(jīng)銷商端的信息割裂，企業(yè)和產(chǎn)品線之間的信息割裂，都直接制約了企業(yè)的成本和效益。

數(shù)字化營銷、智能化決策、操作無人化，已經(jīng)成為當今供應(yīng)鏈明顯的趨勢。

京東物流集團在成立之初是為了解決京東商場上所有銷售商品的交付履約、客戶體驗問題，大家能清楚地感受到京東物流既有速度又有溫度，實際上京東物流一直基于短鏈、智慧、共生實現(xiàn)進步，這背后都是以京東技術(shù)力量為支撐的。

2019年10月份，我們開始將京東集團技術(shù)內(nèi)部向外部轉(zhuǎn)化，對外發(fā)布京東背后的技術(shù)力量。在場景層上我們使用智能算法，比如，商城上每賣一件貨物我們要計算是在哪兒存儲，哪里是需求最旺盛的地方，如何最快、最安全給客戶送過去，在倉儲環(huán)節(jié)是否能夠快速有效地解決效率問題來支撐客戶下單下貨，這就是場景化操作，包括銷售預(yù)測等都是算法沉淀。還有操作無人化，我們要考慮在庫房里用什么設(shè)備能夠保證2B2C快速轉(zhuǎn)變，用人工還是用車輛來解決它的快速配送問題。

所以，京東集團中臺主要包含幾個方面：

第一，業(yè)務(wù)中臺。包括營銷中臺、供應(yīng)鏈中臺，從營銷模塊到倉儲模塊、配送模塊，都在營銷業(yè)務(wù)中臺之內(nèi)；第二，技術(shù)中臺；第三，數(shù)據(jù)中臺；第四，算法中臺。

中臺如果要有效，一定是經(jīng)過實際場景沉淀的。京東集團中臺實際上是經(jīng)過京東從零售端到物流端到后端交付于所有的沉淀，用一句最通俗的話講就是，走過的路，趟過的坑，之后形成解決方案，最后形成生產(chǎn)能力。

最后京東也承載著社會責(zé)任，目前的青流計劃實際上就是推動京東的可持續(xù)發(fā)展，這其中包括京東是目前所有物流快遞公司中使用能源車最多的企業(yè)，并且還在購買和使用，同時還有節(jié)能倉儲等等。

為者常成，行者常至，在創(chuàng)新的路上和服務(wù)路上，京東物流永遠在路上！