竇磊奇

摘要：道路是我國交通網(wǎng)絡(luò)中的基礎(chǔ)構(gòu)成部分，道路施工對(duì)于人們出行的影響是最大的，而道路工程的施工質(zhì)量在很大程度上會(huì)影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，還會(huì)給我國的交通事業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來不同程度的影響?；炷潦┕ぜ夹g(shù)是目前道路施工中必不可少的重要技術(shù)，將混凝土技術(shù)應(yīng)用于道路工程施工中，能夠有效提高道路工程的施工質(zhì)量，可是在實(shí)際應(yīng)用中可以發(fā)現(xiàn)環(huán)境都施工技術(shù)的工藝相對(duì)比較復(fù)雜，是工作很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，因此本文就對(duì)道路施工中的混凝土施工技術(shù)進(jìn)行分析，探討其施工要點(diǎn)和施工質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：道路施工;混凝土施工技術(shù);特點(diǎn);問題;應(yīng)用

一、前言

道路工程作為我國的基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，道路工程的施工質(zhì)量對(duì)人們正常出行會(huì)產(chǎn)生很大影響，還會(huì)影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以近幾年來隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，我國道路工程施工工作愈發(fā)受到重視，其施工技術(shù)更多，但是在眾多的施工技術(shù)中，混凝土施工技術(shù)的重要性是無法取代的?；炷潦┕ぜ夹g(shù)已經(jīng)成為了我國建筑工程項(xiàng)目施工中應(yīng)用最為普遍的技術(shù)，其在道路施工中的應(yīng)用，很大程度上會(huì)決定道路工程的施工質(zhì)量和人們的出行安全，如果施工方無法對(duì)混凝土施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，無法把控混凝土施工的環(huán)節(jié)，就很容易引發(fā)道路工程施工質(zhì)量問題，這不利于我國交通事業(yè)的發(fā)展。因此下文就對(duì)道路工程施工中混凝土施工技術(shù)的相關(guān)問題和應(yīng)用進(jìn)行進(jìn)一步的探討。

二、道路工程施工中混凝土施工技術(shù)存在的問題

（一）耐久性問題

混凝土結(jié)構(gòu)本身耐久性是有限的，如果混凝土的施工質(zhì)量夠高，那么其耐久性也就比較高，但是一旦技術(shù)操作上出現(xiàn)問題，都會(huì)引發(fā)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的問題。混凝土耐久性主要包括抗?jié)B性、抗凍性和抗侵蝕性，抗?jié)B性是為了防止水分的滲透，抗凍性是為了對(duì)抗低溫的影響，抗侵蝕性是防止其受到酸堿環(huán)境的影響。所以在道路工程的混凝土施工中，耐久性問題的存在會(huì)增加混凝土質(zhì)量問題發(fā)生的概率，混凝土結(jié)構(gòu)可能會(huì)由于水的長(zhǎng)時(shí)間滲透侵蝕、低溫凍害以及二氧化碳侵蝕等原因，導(dǎo)致其使用壽命縮短[1]。

（二）裂縫問題

裂縫問題是混凝土施工中比較常見的問題，引發(fā)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的原因，主要包括荷載和溫度變化。荷載引發(fā)的裂縫就是混凝土結(jié)構(gòu)受到過大的外力作用，從而出現(xiàn)了應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫;溫度變化引發(fā)的裂縫就是在熱脹冷縮作用下，由于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過大，使得混凝土結(jié)構(gòu)的拉硬力也隨之增強(qiáng)，進(jìn)而產(chǎn)生了裂縫。裂縫問題在道路中是十分常見的，烈日暴曬、低溫凍害以及強(qiáng)降雨天氣，都可能會(huì)引發(fā)裂縫[2]。如圖1就是混凝土裂縫問題的一種表現(xiàn)，該裂縫主要是由于溫差引起的。

（三）蜂窩麻面問題

在道路工程混凝土施工中，混凝土施工還可能出現(xiàn)的一個(gè)問題，就是蜂窩麻面問題，顧名思義，指的是混凝土結(jié)構(gòu)的外表密布著很多的孔洞。引發(fā)蜂窩麻面問題的原因，主要包括引氣劑質(zhì)量問題和混凝土配比不合理。在混凝土施工中通常都會(huì)進(jìn)行混凝土的振搗，這一環(huán)節(jié)就是為了使所有的原料能夠混合在一起，防止混凝土中出現(xiàn)氣泡，施工方為了達(dá)到該目的，通常也會(huì)向混凝土中添加引氣劑，而如果引氣劑的質(zhì)量比較差，那么其對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生影響，使得混凝土中出現(xiàn)大氣泡或連通氣泡，這樣的混凝土在施工之后就會(huì)形成麻面;最后在混凝土制備時(shí)，通常都會(huì)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)配比，而如果該環(huán)節(jié)中的配比不科學(xué)，那么混凝土在攪制后就會(huì)比較粘稠，該過程中會(huì)產(chǎn)生很多的小氣泡，而且這些小氣泡無法順利隨著攪拌排出，這就會(huì)導(dǎo)致最終的混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)蜂窩麻面[3]。圖2為混凝土結(jié)構(gòu)蜂窩麻面的示意圖。

三、道路施工中混凝土施工的要點(diǎn)

混凝土施工技術(shù)是一門十分復(fù)雜的技術(shù)，其施工流程比較多，而任何一個(gè)流程都會(huì)影響到最終的施工質(zhì)量，所以在道路工程的施工中，混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用必須要控制好施工要點(diǎn)，做好混凝土施工準(zhǔn)備工作，控制混凝土的施工工藝，并做好混凝土施工養(yǎng)護(hù)，這樣才能夠有效保證混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

（一）混凝土施工準(zhǔn)備

1. 準(zhǔn)備施工材料

在混凝土的施工準(zhǔn)備階段，首先施工方需要準(zhǔn)備好施工的原材料，混凝土的施工原材料主要是水泥、水和各種骨料，其中水泥的型號(hào)對(duì)于混凝土的最終質(zhì)量和性能會(huì)產(chǎn)生重要影響。所以施工方在準(zhǔn)備施工材料時(shí)，必須要嚴(yán)格控制好水泥的型號(hào)，要對(duì)不同的水泥進(jìn)行性能方面的檢測(cè)，根據(jù)道路工程的施工要求，選擇最合適的水泥材料，保證水泥的強(qiáng)度，同一工程項(xiàng)目所選擇的水泥類型要盡可能相同;骨料是混凝土結(jié)構(gòu)中十分重要的部分，其對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)起到了重要的承載和提高強(qiáng)度的作用，骨料的選擇也需要根據(jù)道路工程的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡量選擇大小適當(dāng)且高強(qiáng)度的碎石材料，比如鵝卵石;最后，水是混凝土中必不可少的，混凝土制備過程中對(duì)水也有著一定的要求，首先要求水必須要干凈，盡量使用軟水，盡量避免使用含雜質(zhì)或微量元素比較多的水，同時(shí)施工方還可以根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際自然條件，對(duì)水的溫度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以達(dá)到最佳的混凝土制備效果[4]。

2.控制混凝土配比

混凝土是由多種材料混合而成的，而材料的配比在很大程度上會(huì)影響到混凝土的性質(zhì)和質(zhì)量，所以在混凝土的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，施工方需要控制好混凝土的配比，相關(guān)工作人員先要對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)，在保證原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過反復(fù)實(shí)驗(yàn)確定最佳的混凝土配比方案。在控制混凝土的配比時(shí)，需要考慮到最終形成的混凝土其水灰比和塌落度等，以及其凝結(jié)所需的事情。

（二）混凝土施工工藝

混凝土的施工工藝包括了混凝土的制作運(yùn)輸和具體施工。

1.混凝土攪拌

混凝土的攪拌是將混凝土的各種原材料混合在一起，通過攪拌使其形成符合施工要求的混合材料，混凝土攪拌的前提是控制混凝土的配比，在混凝土的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，實(shí)驗(yàn)室方面，已經(jīng)對(duì)混凝土的配比進(jìn)行了確定，攪拌時(shí)攪拌人員只需要按照其配比要求添加原材料即可。但是在混凝土攪拌的過程中，由于水泥和水會(huì)發(fā)生水化反應(yīng)放熱，所以周圍環(huán)境的溫度和濕度對(duì)于混凝土攪拌的影響比較大，工作人員需要選擇最合適的攪拌場(chǎng)地，同時(shí)為了降低外界環(huán)境對(duì)混凝土造成的影響，可以向其中加入一些添加劑，以保證最終形成的混凝土的質(zhì)量。

2.混凝土運(yùn)輸

在混凝土制備完成之后，就需要進(jìn)行混凝土運(yùn)輸，混凝土的運(yùn)輸需要使用專業(yè)的運(yùn)輸工具，也就是攪拌罐車，這種攪拌罐車會(huì)與輸送泵一起作用，將混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。只是在運(yùn)輸?shù)倪^程中，工作人員需要控制好運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，防止混凝土在該期間內(nèi)出現(xiàn)離析或分層的情況[5]。

3.混凝土澆筑

混凝土澆筑是混凝土施工技術(shù)中十分重要的環(huán)節(jié)，混凝土澆筑就是將混凝土材料按照施工圖紙和施工方案的要求進(jìn)行澆筑，形成混凝土結(jié)構(gòu)。在開始澆筑之前，工作人員需要檢查混凝土的屬性，屬性和質(zhì)量合格之后才能夠開始澆筑;由于我國道路工程不斷增多，而且工程項(xiàng)目的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，所以在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，工作人員需要采用分層澆筑的方式，通過縱向分段與水平分層的澆筑方式，控制每一層的澆筑的厚度，以此來保證混凝土的澆筑質(zhì)量，保證混凝土分層厚度。另外，由于混凝土材料容易受到溫度影響出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，所以在混凝土澆筑時(shí)，施工方可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐臏囟惹闆r，適當(dāng)采取降溫或保溫措施[6]。

4.混凝土振搗

混凝土振搗也是混凝土施工中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，混凝土振搗的主要目的是保證保證混凝土的所有原材料能夠充分?jǐn)嚢枞诤?，以此來保證混凝土的整體性能，另外我國道路工程對(duì)于混凝土的塑性要求也比較高，所以混凝土振搗是必不可少的。施工方需要采用人工振搗的方式，或者將機(jī)械振搗與人工振搗相結(jié)合，控制好力度，保證均勻振搗[7]。

5.模板工程

模板工程是混凝土施工中比較重要的一部分，因?yàn)榇蟛糠值慕ㄖ谑┕ぶ岸夹枰却罱ê媚０?，而混凝土澆筑是在模板的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以模板工程的質(zhì)量對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生很大影響。在公路工程施工中，模板工程的施工首先要合理選擇模板材料，模板材料的硬度必須要高，同時(shí)具有一定的耐腐蝕性和吸水性，木板表面要光滑平整;根據(jù)工程的施工要求，需要對(duì)模板的尺寸和形狀進(jìn)行合理的調(diào)整，還要考慮到模板工程在施工結(jié)束之后的模板拆除操作，也要保證后期模板拆除的便利性。

（三）混凝土施工養(yǎng)護(hù)

在混凝土的施工環(huán)節(jié)結(jié)束之后，還需要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣能夠提高混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命，防止混凝土施工質(zhì)量問題的發(fā)生。

1.混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土養(yǎng)護(hù)是在模板拆除之后進(jìn)行的，該環(huán)節(jié)的主要作用就是對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)和保養(yǎng)，施工方需要在拆除模板之后，用保鮮膜或其他遮蓋物覆蓋在混凝土的表面，象棋上灑水或噴養(yǎng)護(hù)劑，12小時(shí)之后才可以揭開。而在混凝土施工結(jié)束之后，為了延長(zhǎng)混凝土的使用壽命，減少問題的發(fā)生，養(yǎng)護(hù)工作也應(yīng)該要持續(xù)進(jìn)行，市政部門需要定期進(jìn)行路基的清理和灑水保濕，對(duì)路面進(jìn)行修整，保證道路最佳的使用狀態(tài)[8]。

2.混凝土修補(bǔ)

混凝土施工環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，在施工中難免會(huì)出現(xiàn)各種問題，使得混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一些小問題，這時(shí)就需要進(jìn)行混凝土修補(bǔ)，比如對(duì)其表面不平整的地方進(jìn)行打磨，對(duì)孔洞部分進(jìn)行填充，對(duì)缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，其最終的目的是保證混凝土結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，保證其表面的壓實(shí)度和平整度。

四、道路施工中混凝土施工質(zhì)量控制的有效措施

（一）預(yù)防鋼筋腐蝕

在道路工程的混凝土施工過程中，施工方為了保證混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，就必須要預(yù)防鋼筋腐蝕，因?yàn)榈缆饭こ讨兴褂玫降匿摻疃际鞘种匾?，而一旦鋼筋受到了腐蝕，整條道路就會(huì)出現(xiàn)安全隱患，而引發(fā)鋼筋腐蝕的原因又比較多，所以施工方需要采取措施加以防范。首先施工人員可以在鋼筋安裝之前，在其表面涂抹防腐材料，做好防腐層的保護(hù);如果后期需要對(duì)道路進(jìn)行修整，也需要將鋼筋與腐蝕環(huán)境隔離開，可以采用電化學(xué)防護(hù)法進(jìn)行防護(hù)[9]。

（二）裂縫防治

裂縫是道路工程使用中比較常見的，質(zhì)量問題也是比較常見的混凝土質(zhì)量問題，所以施工方需要加強(qiáng)對(duì)混凝土裂縫的防治。上面已經(jīng)提到了引發(fā)混凝土裂縫的原因主要包括了負(fù)債過大以及溫度變化，所以施工方需要從這兩方面入手，首先要對(duì)混凝土材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)混凝土的性能進(jìn)行檢測(cè)，在混凝土施工結(jié)束之后，還需要對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢查，確定其最大負(fù)載;另外，相關(guān)部門還需要對(duì)道路的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，定期對(duì)路面裂縫進(jìn)行檢測(cè)和修復(fù)[10]。

（三）表面蜂窩防治

混凝土結(jié)構(gòu)的表面出現(xiàn)蜂窩的原因，上文已經(jīng)簡(jiǎn)單的進(jìn)行了介紹，而在道路工程施工中想要有效防止該問題的發(fā)生，就需要加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)節(jié)的有效控制。首先施工人員需要采取分層下料的方式，使混凝土自由下料的輕落角度大于2m，防止混凝土出現(xiàn)離析，在混凝土的振搗環(huán)節(jié)，工作人員必須要通過一定的人工振搗的方式，保證力度均勻，振搗充分，使氣泡盡量排出。圖3所示為混凝土人工振搗的操作現(xiàn)場(chǎng)。

圖3 混凝土人工振搗

五、結(jié)束語

綜合上文內(nèi)容可以得知，在我國的道路工程施工中，混凝土施工技術(shù)作為其中十分重要，應(yīng)用也十分普遍的施工技術(shù)，其應(yīng)用在很大程度上會(huì)影響到道路工程的施工質(zhì)量和使用安全，雖然施工單位對(duì)于混凝土施工技術(shù)都有著一定的了解，但是在實(shí)際施工中仍然可以發(fā)現(xiàn)，混凝土施工技術(shù)在應(yīng)用時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)耐久性問題、裂縫問題和表面蜂窩問題，這是因?yàn)槭┕し經(jīng)]有控制好混凝土施工的要點(diǎn)。因此施工方在開展道路工程施工時(shí)，需要做好混凝土施工準(zhǔn)備工作，控制混凝土施工工藝，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)，保證混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，以此來保證道路工程的施工質(zhì)量，并針對(duì)混凝土施工常見的質(zhì)量問題，采取有效的措施加以防護(hù)。

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