歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，寧波鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了從末梢到樞紐的跨越。原寧波市鐵路建設(shè)指揮部（現(xiàn)寧波市鐵路建設(shè)辦公室）自1997年成立以來(lái)，一直在不懈奮斗、砥礪前行，外拓通道構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)強(qiáng)樞紐破瓶頸，建成了甬臺(tái)溫鐵路、杭甬客專(zhuān)、鐵路寧波站、貨運(yùn)北環(huán)線、貨運(yùn)北站、穿山港鐵路等鐵路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了金甬鐵路（含動(dòng)車(chē)所）、莊橋至寧波段增建三四線開(kāi)工建設(shè)，推進(jìn)通蘇嘉甬鐵路、甬舟鐵路、甬臺(tái)溫高鐵等項(xiàng)目前期工作取得重大突破，改變了寧波鐵路末端的歷史。

但是，寧波鐵路建設(shè)也面臨不少困難，樞紐地位有待進(jìn)一步提升。當(dāng)前，周邊城市加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，不斷完善路網(wǎng)，寧波鐵路處于不進(jìn)則退的境地，在國(guó)家和長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)中的地位有弱化趨勢(shì)。一是對(duì)外通道相對(duì)較少。對(duì)外只有三條通道、兩個(gè)方向，但也只是通過(guò)式樞紐，特別是缺乏與上海、嘉興以北及西南向金華等城市的直接聯(lián)系。二是樞紐內(nèi)部功能和布局還不夠完善?？瓦\(yùn)方面，莊橋至寧波站僅有雙線，是上海鐵路局管內(nèi)通行瓶頸之一；沒(méi)有動(dòng)車(chē)所，動(dòng)車(chē)組無(wú)法在寧波過(guò)夜檢修，導(dǎo)致寧波始發(fā)動(dòng)車(chē)少。貨運(yùn)方面，疏港鐵路體系仍不夠完善。三是市域鐵路仍需加快推進(jìn)。列入浙江省第一輪都市圈城際鐵路規(guī)劃的項(xiàng)目除寧波外基本都已開(kāi)工建設(shè)或建成，寧波境內(nèi)已批復(fù)的城際鐵路項(xiàng)目（寧波至余慈城際鐵路二期、寧波至慈溪城際鐵路）以及寧波至象山城際鐵路仍需加快推進(jìn)。

交通強(qiáng)市戰(zhàn)略提出，未來(lái)寧波將建設(shè)多網(wǎng)融合的都市軌道網(wǎng)，加快構(gòu)建形成“一環(huán)八通道”對(duì)外鐵路格局，鐵路總里程超過(guò)650公里，高速鐵路總里程超過(guò)350公里。未來(lái)，加快鐵路發(fā)展以推進(jìn)寧波交通強(qiáng)市建設(shè)與國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略同頻共振，與長(zhǎng)三角一體化和交通強(qiáng)省戰(zhàn)略對(duì)接融合，主要圍繞以下幾方面展開(kāi)：

暢通對(duì)外通道。加快構(gòu)建鐵路“一環(huán)八通道”格局。“一環(huán)”指樞紐內(nèi)鐵路環(huán)線，“八通道”包括既有的蕭甬鐵路、杭甬客專(zhuān)、甬臺(tái)溫鐵路，以及新建的金甬鐵路、甬舟鐵路、甬臺(tái)溫高鐵、通蘇嘉甬（滬嘉甬）鐵路、滬甬城際（金山通道）?！笆奈濉逼陂g，寧波將建成金甬鐵路，加快通蘇嘉甬（滬嘉甬）鐵路、甬舟鐵路落地實(shí)施，做好甬臺(tái)溫高鐵、滬甬城際規(guī)劃前期工作。金甬鐵路項(xiàng)目寧波段運(yùn)營(yíng)里程約為79.1公里，其中新建正線約62.2公里，新建寧波動(dòng)車(chē)所。該項(xiàng)目2019年全線開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年建成。通蘇嘉甬鐵路已被納入國(guó)務(wù)院印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》。根據(jù)工程可行性研究報(bào)告推薦方案，該項(xiàng)目浙江段線路起自蘇浙邊界，設(shè)嘉興北站，經(jīng)嘉興南站，設(shè)海鹽西站，以單建鐵路橋的形式跨杭州灣，在寧波杭州灣新區(qū)登陸并于慈溪市北側(cè)設(shè)慈溪站，至慈城北設(shè)線路所，引入莊橋站，之后利用莊橋至寧波段增建三四線工程至寧波站。全線新建線路長(zhǎng)約166公里，采用350公里/小時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃工期5年。該項(xiàng)目是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路沿海大通道的重要組成部分，是長(zhǎng)三角交通運(yùn)輸高質(zhì)量一體化發(fā)展的國(guó)家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目，對(duì)促進(jìn)寧波等沿線城市區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)提升、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。項(xiàng)目于2019年獲國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)賦碼，今年7月通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)組織的工程可行性審查。甬舟鐵路線路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，新建海底隧道至舟山市金塘島，新建跨海大橋至冊(cè)子島及本島，終于定海區(qū)白泉鎮(zhèn)。沿線將設(shè)寧波東、云龍、北侖西、金塘、馬岙、舟山6座車(chē)站，其中新建4座，改造4座（寧波東、云龍站），在邱隘接軌。該項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告已獲批復(fù)，預(yù)計(jì)將于2021年開(kāi)工。甬臺(tái)溫福高鐵項(xiàng)目（含寧波西站）在慈城與通蘇嘉甬鐵路接軌，在寧波西側(cè)設(shè)置寧波西站，往南經(jīng)臺(tái)州、溫州終至福州。項(xiàng)目已被納入國(guó)務(wù)院《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》和國(guó)家發(fā)改委與交通部聯(lián)合印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。滬甬城際通道項(xiàng)目被納入《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》和國(guó)家發(fā)改委與交通部聯(lián)合印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)于加強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)有效銜接，補(bǔ)充完善國(guó)家沿海通道都具有重要意義，將成為滬甬之間快速便捷且距離最短的旅客運(yùn)輸通道。此外，寧波還將謀劃西向高鐵通道、杭甬城際鐵路（磁懸?。┑?，不斷強(qiáng)化對(duì)外高速通道聯(lián)系，滿足百姓的運(yùn)輸和出行需求，助推城市發(fā)展。

強(qiáng)化樞紐功能。寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程作為改善沿海干線通道瓶頸制約的能力支撐項(xiàng)目，對(duì)強(qiáng)化寧波鐵路樞紐地位、增強(qiáng)寧波綜合交通能力意義重大。工程線路自莊橋站引出，沿既有鐵路西側(cè)跨過(guò)余姚江，途經(jīng)江北區(qū)、海曙區(qū)引入寧波站，全長(zhǎng)為7.4公里，總投資達(dá)21.62億元。當(dāng)前項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年建成。寧波動(dòng)車(chē)運(yùn)用所建設(shè)是增強(qiáng)寧波始發(fā)能力、實(shí)現(xiàn)寧波樞紐功能補(bǔ)強(qiáng)的重要項(xiàng)目，現(xiàn)已納入金甬鐵路項(xiàng)目并同步推進(jìn)建設(shè)。寧波動(dòng)車(chē)所近期按照6線檢查庫(kù)、24條存車(chē)線的規(guī)模建設(shè)，遠(yuǎn)期另外預(yù)留4線檢查庫(kù)、 16條存車(chē)線，按照近期規(guī)模能同時(shí)停下48趟短編組動(dòng)車(chē)組列車(chē)或24趟長(zhǎng)編組動(dòng)車(chē)組列車(chē)。《寧波鐵路樞紐規(guī)劃（2016-2030年）》預(yù)留了北侖支線（邱隘—大碶區(qū)間）復(fù)線項(xiàng)目。該項(xiàng)目將進(jìn)一步貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》的精神，切實(shí)提升鐵路進(jìn)港支線運(yùn)力、運(yùn)能，促進(jìn)路港運(yùn)輸融合發(fā)展。為進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整重大部署，適應(yīng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)“港站無(wú)縫對(duì)接”，梅山港鐵路支線前期研究不斷深化，計(jì)劃在“十四五”啟動(dòng)開(kāi)展勘察設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)。

延伸市域網(wǎng)絡(luò)。目前，寧波至余姚城際鐵路已開(kāi)通至紹興。為進(jìn)一步推進(jìn)寧波新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，提升群眾獲得感，寧波將謀劃增加寧波至余姚城際鐵路牟山站、丈亭站、三七站、慈城站等中間站點(diǎn)。隨著市域鐵路項(xiàng)目研究和前期工作的深化推進(jìn)，市域鐵路網(wǎng)絡(luò)將不斷優(yōu)化完善?！笆奈濉逼陂g，寧波將爭(zhēng)取寧波至余慈城際鐵路二期項(xiàng)目、寧波至慈溪城際鐵路開(kāi)工建設(shè)。寧波至余慈城際鐵路二期項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于增強(qiáng)寧波都市圈主副中心城市、副中心城市之間市域聯(lián)系功能，促進(jìn)余慈地區(qū)、寧波杭州灣新區(qū)、寧波前灣新區(qū)發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大寧波大都市圈規(guī)模和輻射能力具有重要作用。項(xiàng)目規(guī)劃線路擬自蕭甬鐵路接軌，向北經(jīng)過(guò)余姚市、慈溪市，經(jīng)通蘇嘉甬鐵路慈溪高鐵站，終至寧波杭州灣新區(qū)。寧波至慈溪城際鐵路項(xiàng)目將承擔(dān)寧波中心城區(qū)與慈溪及周邊地區(qū)間的快捷化、大運(yùn)量的公共交通服務(wù)功能，緩解城市交通擁堵，加強(qiáng)慈溪及周邊地區(qū)與寧波中心城區(qū)的聯(lián)系。項(xiàng)目規(guī)劃線路在鎮(zhèn)海與城市軌道交通銜接，向北延伸終至慈溪高鐵站。寧波至象山、梅山城際鐵路作為寧波中心城區(qū)與象山、梅山快捷化、大運(yùn)量聯(lián)系的重要交通方式，對(duì)于強(qiáng)化寧波都市圈輻射能力具有重要作用。目前，項(xiàng)目已被列入浙江省第二輪城際鐵路規(guī)劃并上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。

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