本刊實(shí)習(xí)記者 潘 怡 文 李浩東 圖

2020年8月，為貫徹落實(shí)《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》要求，促進(jìn)淘汰或轉(zhuǎn)出北京市汽柴油貨車并更新為新能源輕型貨車，北京市交通委、財(cái)政局聯(lián)合下了《2020年北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵(lì)方案》（以下簡稱“油換電”補(bǔ)貼政策），自2020年9月1日起正式實(shí)行。

根據(jù)政策內(nèi)容，新能源輕型貨車不僅可享受每輛7萬元的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)，還對置換20輛以上的企業(yè)給予“城區(qū)貨運(yùn)通行證”的獎(jiǎng)勵(lì)。為了讓廣大卡友了解到具體的補(bǔ)貼細(xì)則，記者第一時(shí)間來到北京市內(nèi)唯一符合“油換電”補(bǔ)貼政策的企業(yè)——北京福田智藍(lán)新能源汽車科技有限公司，福田智藍(lán)新能源“油換電”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人——北京銷售中心總經(jīng)理劉遵訓(xùn)對該政策進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

福田智藍(lán)新能源北京銷售中心總經(jīng)理劉遵訓(xùn)

記者：首先請您介紹一下，是每一輛新能源車都可以享受到7萬元的補(bǔ)貼嗎？

北京市交通委員會、北京市財(cái)政局關(guān)于印發(fā)《2020年北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵(lì)方案》的通知

劉遵訓(xùn)：不是。只有首先符合企業(yè)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)之后，淘汰(指的是報(bào)廢或轉(zhuǎn)出)并且購置新能源汽車，累計(jì)達(dá)到5輛，才能享受新能源補(bǔ)貼政策。對于新購車型必須符合北京市的推薦車型目錄才可以；對于所報(bào)廢或者轉(zhuǎn)出的車型，只需要是京籍的燃油貨車就可以。

記者：目前北京市符合目錄的車型大概有多少？

劉遵訓(xùn)：符合北京市車型目錄是分兩塊：第1個(gè)是企業(yè)目錄，目前只有2家企業(yè)進(jìn)入目錄；第2個(gè)是車型目錄，首批入圍的目前只有福田的4款車型。

記者：針對這4款車型，福田有沒有給我們的用戶帶來一些優(yōu)惠政策？

劉遵訓(xùn)：實(shí)際上，福田汽車作為國有市屬企業(yè)，也是響應(yīng)北京市政府出臺的“油換電”激勵(lì)政策，相應(yīng)地推出了“一站式”解決方案。從用戶端的車輛處置、報(bào)廢，我們與北京市幾家大型解體場所機(jī)構(gòu)進(jìn)行了一個(gè)戰(zhàn)略合作。

此外，為解決客戶的二手車處置過戶問題，我們與全國的二手車商進(jìn)行了一個(gè)聯(lián)動(dòng)，解決客戶的二手車處置問題。

針對新車的辦理，我們可以提供優(yōu)惠的金融方案，包括“車電分離”方案，解決客戶的初次購車使用成本；我們也可以對客戶進(jìn)行“一站式”辦理，在我們分銷網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行駐點(diǎn)、辦理，可以縮短客戶來回的奔波時(shí)間。

記者：從申請到拿到7萬元的補(bǔ)貼，是怎樣一個(gè)流程？周期大概要多久？

劉遵訓(xùn)：首先，申請的物流企業(yè)需通過環(huán)交所(北京綠色交易所)、北京智慧貨運(yùn)綜合服務(wù)平臺進(jìn)行的企業(yè)認(rèn)定。企業(yè)認(rèn)定完畢之后，進(jìn)行資料的申領(lǐng)（車輛的報(bào)廢與新車的購置）。這個(gè)周期應(yīng)該是5個(gè)工作日。然后是復(fù)議，復(fù)議審核通過，再進(jìn)行車輛的對接(與北京智慧貨運(yùn)平臺進(jìn)行對接）。對接成功之后1年周期內(nèi)，客戶載貨在北京行政區(qū)域內(nèi)跑夠1萬km后，就可以進(jìn)行里程的核算。最后，環(huán)交所就補(bǔ)貼的資金給予公示和發(fā)放。

記者：這個(gè)過程也是比較繁瑣。您剛提到福田的“一站式”服務(wù)，對于客戶來講，他是要做什么呢？

劉遵訓(xùn)：客戶需要做的很簡單，把他的相關(guān)手續(xù)、資質(zhì)提供給我們分銷商，然后我們負(fù)責(zé)進(jìn)行代辦?？蛻粽业轿覀兙涂梢粤?。

記者：您剛才還提到降低客戶運(yùn)營成本的“車電分離”模式，具體指的什么呢？

劉遵訓(xùn)：使用新能源汽車的第1個(gè)痛點(diǎn)，就是購車成本太高；而且殘值比較低，處置比較難。

那么這次針對北京市的“油換電”激勵(lì)政策，我們考慮到了客戶的使用痛點(diǎn)，所以在銷售政策上，把無動(dòng)力的整車部分與電池車身部分進(jìn)行剝離，客戶僅需要采購無動(dòng)力車身部分，電池采用租賃的形式，這樣就解決了客戶購車成本過高的問題。然后我們提供相應(yīng)的車輛回購協(xié)議，解決了客戶車輛殘值率過低的問題。

記者：光買車身不買車電的話，大概能減少多少運(yùn)營成本？

劉遵訓(xùn)：在“車電分離”模式下，車價(jià)在10萬元出頭，與燃油車相當(dāng)。采用租賃電池的模式，根據(jù)客戶選擇的電池電量度數(shù)，價(jià)格會有一點(diǎn)變化，算上7萬元錢運(yùn)營補(bǔ)貼，可能比油車要便宜七八萬元。

另外，我們還有一個(gè)充電優(yōu)惠政策。我們聯(lián)合國家電網(wǎng)、特來電，包括星星充電這種公共充電樁企業(yè)，為客戶提供“采購福田車輛，享受7～8折”的充電優(yōu)惠服務(wù)。

記者：充電優(yōu)惠是僅限于這4款車型，還是所有的福田新能源車？

劉遵訓(xùn)：所有的福田新能源車型都可以享受充電服務(wù)，不過這次主要是針對符合北京市“油換電”激勵(lì)政策的4款車型。

福田智藍(lán)新能源EV300

記者：您覺得整個(gè)新能源商用車市場的發(fā)展前景怎么樣？尤其是在北京限發(fā)“進(jìn)京證”的情況下。

劉遵訓(xùn)：是這樣，首先作為國家能源儲備的一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，不是所謂的一陣風(fēng)，國家的政策趨勢是不會變動(dòng)的。北京作為中國的首都，必須實(shí)現(xiàn)“藍(lán)天白云”的目標(biāo)。關(guān)于您提到的這個(gè)“限發(fā)進(jìn)京證”，準(zhǔn)確來說叫“城區(qū)貨運(yùn)通行證”，不是“進(jìn)京證”。

此次公布的《2020年北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵(lì)方案》中，在給予用戶7萬元錢補(bǔ)貼政策之外，對于一次性換購20輛以上的物流企業(yè)客戶，可以享受獎(jiǎng)勵(lì)“城區(qū)貨運(yùn)通行證”的疊加優(yōu)惠政策，意義還是非常大的。

那么到2020年第4季度，在北京市發(fā)放的“城區(qū)貨運(yùn)通行證”數(shù)量中，4.5 t以下輕型電動(dòng)物流車比例要占到90%?；谶@個(gè)政策，再加上此次的“油換電”補(bǔ)貼，我們?yōu)閺V大物流企業(yè)提供了一個(gè)很優(yōu)惠的解決方案。

（2019年8月，北京市發(fā)布的《北京市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行工作實(shí)施方案》明確，“到 2020 年底，除冷鏈和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛外，通過辦理貨車通行證方式允許日間通行五環(huán)以內(nèi)道路的 4.5 t以下輕型物流車中純電動(dòng)貨車比例力爭達(dá)到 90%”。2020年6月，北京市石景山、海淀、朝陽、通州等8個(gè)區(qū)紛紛發(fā)布“輕型貨車限行措施”，通行證已成為進(jìn)城的“香餑餑”。）

記者：您對于想置換新能源商用車的各位卡友能否給出一些建議？

劉遵訓(xùn)：我想對卡友說，此次北京市在財(cái)政資金這么緊張的情況下，拿出7億元補(bǔ)貼新能源輕貨車，也是一個(gè)空前的力度了。享受7億元補(bǔ)貼的車輛僅僅有1萬輛，希望卡友們盡快抓住這波福利，先到先得。