王壯　程友濤

摘要：隨著我國交通事業(yè)發(fā)展速度的不斷加快，高速公路項目建設(shè)有效推動了我國社會經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，使得各地區(qū)之間的貿(mào)易往來更加便捷。目前來看，高速公路由于常年處于運行狀態(tài)，并且車流量較大，路面受到破壞以及路面老化的現(xiàn)象經(jīng)常會出現(xiàn)，本文嘗試對預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性;公路養(yǎng)護(hù)技術(shù);應(yīng)用

高速公路是我國重要的交通設(shè)施，對我國社會經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用?，F(xiàn)階段人們對高速公路設(shè)施提出了更高的要求，加強高速公路養(yǎng)護(hù)可以有效提升公路使用壽命，對預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行深入分析是非常有必要的。

一、預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用的重要性

（一）有助于延長公路使用壽命

高速公路在日常運行中往往存在一些潛在的風(fēng)險，這也必然會對來往車輛的行駛安全產(chǎn)生威脅，要充分發(fā)揮出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用，從而在根源上避免高速公路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞的現(xiàn)象，進(jìn)而延長公路的整體使用壽命。同時，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)與傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比較更加具有時效性，工程施工周期也相對較短^[1]。

（二）有利于控制施工成本

由于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)施工周期較短，因此，在實際展開施工工作的時候更容易對施工成本進(jìn)行控制。傳統(tǒng)的高速公路養(yǎng)護(hù)方法主要是將公路封鎖，從而展開封閉式修護(hù)，并且整體修護(hù)時間較長，同時也很大程度上提升了高速公路的運行成本^[2]。而對于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)來說，可以通過專業(yè)的檢測人員來對公路質(zhì)量進(jìn)行判斷，從而做出準(zhǔn)確評估，確定公路現(xiàn)階段存在的質(zhì)量問題，從而實現(xiàn)針對性養(yǎng)護(hù)，這也使得養(yǎng)護(hù)成本大大縮減。

二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

（一）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

首先，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作。對于我國高速公路來說，以瀝青路面為主，但是隨著公路長期使用，瀝青路面很可能會出現(xiàn)變形或者裂縫的現(xiàn)象，會對來往車輛的安全行駛產(chǎn)生嚴(yán)重影響，容易引發(fā)安全事故。因此，一旦發(fā)現(xiàn)瀝青路面存在裂縫，就應(yīng)該第一時間對其進(jìn)行維護(hù)。目前來看，灌縫是現(xiàn)階段最為常見的瀝青路面裂縫維護(hù)方式，在實際展開維護(hù)工作的過程中也發(fā)揮了較為理想的效果。主要是對瀝青進(jìn)行加熱處理，然后將液態(tài)的瀝青澆筑到路面裂縫中，通過這種方式來達(dá)到路面修復(fù)的效果^[3];其次， 水泥路面的養(yǎng)護(hù)工作。水泥路面也是現(xiàn)階段我國高速公路最為常見的一種路面，在對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的時候，主要是對水泥路面的對接縫以及板底處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。水泥路面對接縫的出現(xiàn)，主要是由于路面在日常使用的過程中，接縫處的材料出現(xiàn)了老化現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路面漏水，這也勢必會直接影響到路基的穩(wěn)定性，從而使得車輛在行駛過程中的風(fēng)險系數(shù)大大增加。在對其進(jìn)行維護(hù)的時候，要使用一些填縫材料，對路面的對解縫進(jìn)行填充，通過這種方式可以使路面的穩(wěn)定性得到提升。而板底脫空問題也是水泥路面在使用過程中經(jīng)常會產(chǎn)生的問題之一，在對其進(jìn)行處理的過程中，應(yīng)該先對公路整體結(jié)構(gòu)有清晰具體的了解，然后進(jìn)行壓漿操作，選擇與之相應(yīng)的材料進(jìn)行條蟲，這樣也可以使路基路面的整體穩(wěn)定性得到保證^[4]。

（二）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

當(dāng)路面存在積水的時候，高速公路的排水系統(tǒng)便發(fā)揮了重要作用，可以保證高速公路能夠在下雨天正常通行。在進(jìn)行高速公路排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工作的時候，主要是對排水渠進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，要做好定期疏通工作，并找出可能影響排水系統(tǒng)正常使用的原因進(jìn)行分析，例如，在秋季到來的時候，公路上往往會堆積大量的落葉，這些落葉對排水系統(tǒng)的正常使用產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，很可能會導(dǎo)致排水系統(tǒng)管道堵塞的情況出現(xiàn)，從而使得排水效果大大減弱。因此，相關(guān)工作人員要找準(zhǔn)排水系統(tǒng)受到影響的主要原因，然后對其進(jìn)行針對性治理，從而使排梳系統(tǒng)始終保持通暢的狀態(tài)^[5]。

（三）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在微表層處理養(yǎng)護(hù)方式中的應(yīng)用

對于為表層處理養(yǎng)護(hù)方式來說，主要是在稀漿封層的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定改良，其主要是利用高分子乳化瀝青以及碎石、其它添加劑來進(jìn)行配置， 這樣可以使乳化瀝青的整體粘性明顯提升，同時也可以使高速公路自身的功能性得到有效保證。當(dāng)乳化瀝青的防水效果得到有效提升之后，路面的修復(fù)速度也會提升，不僅節(jié)省了公路養(yǎng)護(hù)時間，同時壓降低了養(yǎng)護(hù)成本。但是對于此種養(yǎng)護(hù)方式來說，在公路養(yǎng)護(hù)中實際應(yīng)用的時候，應(yīng)該應(yīng)用專業(yè)的施工設(shè)備進(jìn)行一次想的攤鋪施工，這樣才能使路面的整體性得到保證，同時也使得路面的粘性得到了保證，使得攤鋪工程的連續(xù)性的到了有效體現(xiàn)。要針對高速公路的實際情況來選擇出具有針對的鋪裝路面。

（四）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在邊坡養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

對于高速公路來說，一旦出現(xiàn)邊坡病害或者邊坡塌陷等情況，勢必會直接影響到公路路面的安全性。因此，要意識到公路邊坡養(yǎng)護(hù)工作的重要性，首先，土工格植被養(yǎng)護(hù)法。主要是指在進(jìn)行公路邊坡養(yǎng)護(hù)工作的時候，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境以及土壤情況的植被，將其種植到公路邊坡位置，從而達(dá)到邊坡養(yǎng)護(hù)的目的。對于此種方式來說，在現(xiàn)階段我國公路邊坡養(yǎng)護(hù)中有廣泛的應(yīng)用，其主要優(yōu)勢體現(xiàn)在生態(tài)環(huán)保，并且具有持續(xù)養(yǎng)護(hù)的特點，也避免了水土流失以及滑坡等情況的出現(xiàn);其次，漿砌片石養(yǎng)護(hù)法。在對此種養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行應(yīng)用的時候，主要是應(yīng)用石片漿砌的方式來對公路邊坡進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，要將其與鐵絲網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)合應(yīng)用，這樣可以使邊坡養(yǎng)護(hù)的效果更加理想。在對此種養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行應(yīng)用的時候，應(yīng)該注意對養(yǎng)護(hù)后的邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行定期檢查，對出現(xiàn)鐵絲網(wǎng)斷裂的地方進(jìn)行及時修補，避免對公路邊坡養(yǎng)護(hù)效果產(chǎn)生負(fù)面影響。對于公路邊坡養(yǎng)護(hù)來說，在正式展開養(yǎng)護(hù)工作之前，應(yīng)該注意對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境情況進(jìn)行詳細(xì)勘察，無論是應(yīng)用土工格植被養(yǎng)護(hù)法還是漿砌片石養(yǎng)護(hù)法，都應(yīng)該按照當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況對其養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理安排，從而使得最終的公路邊坡養(yǎng)護(hù)效果更加理想。

結(jié)束語

隨著我國高速公路系統(tǒng)發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，公路養(yǎng)護(hù)工作也變得越來越繁雜，因此，要注意對預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，定期對高速公路的路面質(zhì)量進(jìn)行檢測以及評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時對其進(jìn)行修補，從而保證公路系統(tǒng)的運行效果。在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)的過程中，還應(yīng)該注意對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新以及優(yōu)化，積極引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)理念，從而促進(jìn)我國交通事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]朱穎.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2020，11（13）：269，271.

[2]董海.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019，14（33）：1693.