詹智敏

（天津市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院，天津 300192）

在電梯應(yīng)用期間，依據(jù)電梯定期試驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容，結(jié)合電梯檢驗(yàn)期間采用的方法， 對(duì)電梯是否合格進(jìn)行精準(zhǔn)判斷。在電梯檢驗(yàn)期間，要依據(jù)電梯的實(shí)際情況 對(duì)電梯試驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)規(guī)范，保證電梯在運(yùn)行過(guò)程中的安全性，避免發(fā)生安全事故，造成人員傷亡。

1 電梯安全運(yùn)行的意義

電梯是現(xiàn)代高層建筑中第一項(xiàng)特種設(shè)備，其在應(yīng)用期間安全運(yùn)行，對(duì)于人們出行意義重大。如果電梯在運(yùn)行期間發(fā)生事故，不僅會(huì)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。因此，在對(duì)電梯應(yīng)用期間，要做好電梯性能檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且可以采取合理措施對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行處理，為電梯穩(wěn)定運(yùn)行提供支持。

2 上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)

2.1 檢驗(yàn)原理

電梯上行超速保護(hù)裝置應(yīng)用原理，電梯曳引機(jī)、制動(dòng)器、控制系統(tǒng)等在具體運(yùn)行期間出現(xiàn)了故障，這將會(huì)致使電梯曳引傳統(tǒng)系統(tǒng)在應(yīng)用期間的功能無(wú)法得到發(fā)揮，導(dǎo)致電梯加速上行。若電梯在上行期間的最大速度超過(guò)了額定速度的115%，此時(shí)，限速器上行機(jī)械開(kāi)關(guān)或電氣開(kāi)關(guān)進(jìn)行相應(yīng)都工作，然后觸發(fā)各種保護(hù)裝置，制停止電梯，或者將其速度減低到緩沖器設(shè)計(jì)范圍以?xún)?nèi)，保證電梯內(nèi)貨物與乘客的安全性，避免發(fā)生安全事故。電梯維修保養(yǎng)單位在具體工作期間嚴(yán)格依據(jù)電梯制造單位的具體規(guī)定開(kāi)展試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員在采取試驗(yàn)方式對(duì)電梯性能和情況進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，檢驗(yàn)人員要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行確認(rèn)。檢驗(yàn)電梯情況時(shí)，檢驗(yàn)人員要對(duì)裝置試驗(yàn)證書(shū)和銘牌各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)對(duì)照，通過(guò)目測(cè)方式對(duì)試驗(yàn)方法是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)在修保護(hù)人員幫助下，對(duì)裝置在具體應(yīng)用期間的動(dòng)作是否有效加以明確。

2.2 試驗(yàn)方法

（1）永磁同步電梯

該類(lèi)型電梯上的上行超速保護(hù)裝置采用的制動(dòng)器為限速器與曳引輪同軸，對(duì)于這一類(lèi)型制動(dòng)器，在對(duì)應(yīng)用時(shí)，為了使其安全性能可以得到進(jìn)一步提高，對(duì)永磁同步電梯在運(yùn)行期間的具備的特點(diǎn)進(jìn)行合理應(yīng)用，進(jìn)行封星接觸器設(shè)置。其在具體運(yùn)行期間的原理：曳引機(jī)斷電時(shí)，重力會(huì)對(duì)曳引機(jī)造成影響，導(dǎo)致其發(fā)生旋轉(zhuǎn)，閉合封星接觸器，在曳引機(jī)內(nèi)部形成閉合感應(yīng)電流回路，形成的電磁力矩抵消掉了曳引機(jī)外部機(jī)械轉(zhuǎn)矩，從而避免發(fā)生超速溜車(chē)事故。

現(xiàn)階段，不同電梯制造單位提供該轎廂在向上行駛過(guò)程中的超速保護(hù)裝置試驗(yàn)方法不同，常見(jiàn)的方法主要有以下幾種：

①將電梯放在基站，斷開(kāi)電源，停止向電梯供電，然后作業(yè)人員將制制動(dòng)器打開(kāi)，采取松閘溜車(chē)試驗(yàn)對(duì)電梯的情況進(jìn)行檢查。若此時(shí)，轎廂緩慢向上，也就采用了封星技術(shù)，并且通過(guò)試驗(yàn)確定了電梯的合格性。需要注意的是，如果封星接觸器在應(yīng)用期間存在觸點(diǎn)黏連問(wèn)題，則不得采用該方式進(jìn)行電梯情況進(jìn)行檢測(cè)。

②將電梯放置在基站，將電梯電源斷開(kāi)后，對(duì)封星接觸器進(jìn)行短接處理，通過(guò)人工方式松閘溜車(chē)，如果轎廂在上行期間速度觸發(fā)了限速器上行電氣開(kāi)關(guān)，此時(shí)，電梯中的限速器在動(dòng)作同時(shí)還會(huì)將制動(dòng)器釋放，此時(shí)，工作人員要對(duì)轎廂是否可靠減速或制停進(jìn)行明確。需要注意的是，人為同步動(dòng)作難度相對(duì)較大，并且存在一定危險(xiǎn)性。

③對(duì)于沒(méi)有采用封星技術(shù)的試驗(yàn)方法就是將電梯放置在基站處，通過(guò)人工方式對(duì)抱閘運(yùn)行與運(yùn)行接觸器點(diǎn)黏連情況進(jìn)行合理模擬，對(duì)轎廂上行進(jìn)行適當(dāng)檢修。在電梯快速上行期間，作業(yè)人員要對(duì)限速器上行電氣開(kāi)關(guān)與制動(dòng)器是否動(dòng)作，制停轎廂進(jìn)行全面觀察，該試驗(yàn)方法在具體應(yīng)用期間，需要多個(gè)人相互配合，并且危險(xiǎn)性大。

通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，上述三種實(shí)驗(yàn)方法在具體應(yīng)用期間都不嚴(yán)謹(jǐn)，存在違規(guī)情況，這會(huì)導(dǎo)致在對(duì)電梯情況進(jìn)行檢驗(yàn)期間，維保人員無(wú)法采取同統(tǒng)一、科學(xué)方式完成相應(yīng)的檢驗(yàn)，此時(shí)，檢驗(yàn)人員無(wú)法對(duì)轎廂上行超速試驗(yàn)保護(hù)裝置是否符合應(yīng)用要求進(jìn)行精準(zhǔn)判斷。

由于該試驗(yàn)方法在應(yīng)用期間存在的問(wèn)題，并且封星技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用期間存在風(fēng)險(xiǎn)。這也就導(dǎo)致制造電梯廠家對(duì)永磁同步電梯在應(yīng)用期間的轎廂上行超速保護(hù)裝置對(duì)封星技術(shù)的應(yīng)用保護(hù)觀望態(tài)度，對(duì)于采用的各種試驗(yàn)方案都各自為主，并在電梯行內(nèi)沒(méi)有一套合理的試驗(yàn)規(guī)范。因此，要逐一形成一套符合行業(yè)的試驗(yàn)方案，或者對(duì)電梯制造廠家試驗(yàn)方案進(jìn)行規(guī)劃和科學(xué)化驗(yàn)證，確保其符合電梯檢驗(yàn)規(guī)則后，再將其應(yīng)用在檢驗(yàn)工作中。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)采用的封星技術(shù)的研究，例如，延時(shí)封星、曳引機(jī)無(wú)電流封星，進(jìn)而使封星在具體運(yùn)行期間的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)得到消除，確保封星安全合理。

（2）蝸輪蝸桿傳動(dòng)電梯

該類(lèi)型電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置有限速器-雙向安全鉗、限速器-對(duì)重安全鉗、限速器-夾繩器。雖然電梯制造廠家采用轎廂上行超速保護(hù)裝置的類(lèi)型存在一定差異，但是，具體試驗(yàn)方法差別不大。具體試驗(yàn)方法如下：①通過(guò)人工方式將限速器上行電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作，對(duì)電梯應(yīng)停止運(yùn)行進(jìn)行觀察，對(duì)電氣開(kāi)關(guān)進(jìn)行短接處理。②通過(guò)人工方式進(jìn)行限速器上行機(jī)械動(dòng)作，完成相應(yīng)的機(jī)械動(dòng)作后，安全制停電梯轎廂。需要特別注意的是，限速器-夾繩器試驗(yàn)期間，在夾繩器發(fā)生相應(yīng)的動(dòng)作后，對(duì)轎廂的具體運(yùn)行情況進(jìn)行合理分析，判斷其與檢驗(yàn)要求是否相符進(jìn)行明確。

3 抱閘接觸器防黏連試驗(yàn)分析

3.1 檢驗(yàn)原理

抱閘接觸器黏連是電梯在運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)的一種問(wèn)題，導(dǎo)致該問(wèn)題發(fā)生的原因主要有以下幾點(diǎn)：

（1）接觸器在運(yùn)行期間負(fù)載電流過(guò)大，吸合狀態(tài)下觸點(diǎn)熔焊，這會(huì)發(fā)生黏連現(xiàn)象。

（2）接觸器高頻次閉合、斷開(kāi)，會(huì)導(dǎo)致銜鐵和鐵芯會(huì)發(fā)生磨損或變形情況，這會(huì)使觸點(diǎn)間隙不斷變小，甚至?xí)霈F(xiàn)黏連現(xiàn)象。

（3）接觸器機(jī)械部分或銜鐵發(fā)生卡阻情況，這會(huì)導(dǎo)致鐵芯在應(yīng)用期間出現(xiàn)黏連現(xiàn)象。

抱閘接觸器黏連情況的發(fā)生，容易導(dǎo)致電梯在應(yīng)用期間的發(fā)生溜車(chē)、墩底、沖頂?shù)雀鞣N事故。因此，在采用防黏連試驗(yàn)對(duì)接觸器進(jìn)行檢查，確保制動(dòng)器裝置的具體檢驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際情況相符。

3.2 試驗(yàn)方法

多為維保人員對(duì)于抱閘接觸器防黏連試驗(yàn)的認(rèn)知都不夠徹底，不知道如何開(kāi)展相應(yīng)操作。對(duì)電梯情況進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，沒(méi)有針對(duì)制動(dòng)器電氣裝置設(shè)置檢驗(yàn)項(xiàng)目的具體規(guī)定，尤其是對(duì)電梯接觸器在實(shí)際運(yùn)行期間存在的異常聲響和樓就電梯進(jìn)行檢查，如果忽視該項(xiàng)檢驗(yàn)，則可能會(huì)使電梯長(zhǎng)期帶病作業(yè)，這可能會(huì)引發(fā)安全事故。因此，檢驗(yàn)人員要依據(jù)檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，適當(dāng)增加抱閘接觸器防黏連試驗(yàn)，從而保證電梯中采用的制動(dòng)器電氣裝置在應(yīng)用期間都可以發(fā)揮出相應(yīng)的作用。具體實(shí)驗(yàn)方法如下。

電梯應(yīng)用期間，其向下和向上運(yùn)行時(shí)，電梯中的兩個(gè)抱閘接觸器都處于吸合狀態(tài)，通過(guò)人工方式持續(xù)對(duì)一個(gè)接觸器觸點(diǎn)進(jìn)行按壓，電梯平層停梯后，對(duì)電梯在運(yùn)行期間的方向進(jìn)行改變，由于觸點(diǎn)長(zhǎng)期受壓，保持接通狀態(tài)，此時(shí)，電梯在運(yùn)行過(guò)程中的方向會(huì)發(fā)生變化，對(duì)電梯狀態(tài)進(jìn)行觀察，若電梯沒(méi)有再次啟動(dòng)，則判定合格。

具體檢驗(yàn)期間，檢驗(yàn)人員要對(duì)電梯電氣原理圖進(jìn)行全面查看，對(duì)制動(dòng)電氣裝置電路圖進(jìn)行明確，對(duì)電梯是否有兩個(gè)獨(dú)立電氣裝置完成對(duì)電梯中制動(dòng)器運(yùn)行情況的控制進(jìn)行查看，然后依據(jù)電路圖找到相對(duì)應(yīng)的抱閘接觸器實(shí)物；對(duì)觀察抱閘器接線端子在具體應(yīng)用情況是否發(fā)生了破損，以及運(yùn)行期間是否有異常聲響進(jìn)行全面檢查，然后采取安全保護(hù)措施下，開(kāi)展抱閘接觸器防黏連試驗(yàn)，如果試驗(yàn)未取得成功，電梯停用，并且要對(duì)試驗(yàn)進(jìn)行分析，查找試驗(yàn)失敗原因，對(duì)電梯情況進(jìn)行修改，從而使電梯運(yùn)行性能能夠得到恢復(fù)。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)試驗(yàn)方式對(duì)電梯運(yùn)行情況進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，要對(duì)檢驗(yàn)人員的具體行為，以及維保人員的各項(xiàng)行為內(nèi)容進(jìn)行全面規(guī)范，對(duì)電梯在運(yùn)行期間的各項(xiàng)安全各種隱患加以消除，保證電梯運(yùn)行期間的安全性，降低事故發(fā)生機(jī)率。