孫超

佛山市技師學(xué)院 廣東佛山 528237

1 故障現(xiàn)象

一輛捷達(dá)自動(dòng)擋轎車，配置BJG發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為88455公里。客戶反映其車輛左前升降器失效，無(wú)法正常工作。

2 故障診斷

接到該車之后，首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，分別使用駕駛員側(cè)車門(mén)上的主開(kāi)關(guān)控制前后左右四個(gè)車窗，并使用各個(gè)車門(mén)上的分開(kāi)關(guān)控制相應(yīng)的車窗，發(fā)現(xiàn)只有駕駛員側(cè)前門(mén)的車窗無(wú)法升降，其他元器件功能正常。與車主描述一致[1]。

連接解碼器，讀取故障碼，顯示沒(méi)有故障碼。

查閱相關(guān)電路圖，分析如下：

閱讀汽車電路圖有兩種方法：一種是蓄電池正極——用電器——負(fù)極搭鐵；一種是用電器——蓄電池正極、用電器——負(fù)極搭鐵。本案例中，因是在整車維修手冊(cè)電路圖中，整體較為繁瑣，為方便，采用第二種方法。

圖1 捷達(dá)電動(dòng)車窗電路圖

如圖1示，司機(jī)側(cè)玻璃升降電機(jī)V147是由E-BOX控制單元J519供電，以V147為中心，用萬(wàn)用表歐姆檔檢查電機(jī)V147的1號(hào)腳與左前門(mén)電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)E40的1號(hào)腳T5y/1的連接情況，正常；用萬(wàn)用表歐姆檔檢查電機(jī)V147的2號(hào)腳T5y/2與左前門(mén)電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)E40的2號(hào)腳T5y/2的連接情況，正常。至此，可以排除左前門(mén)電動(dòng)玻璃升降開(kāi)關(guān)E40與升降電機(jī)V147的連接問(wèn)題。

繼續(xù)按上述方法檢查T(mén)5y/3和T5y/5與車身搭鐵的連接情況，電阻也正常；檢查開(kāi)關(guān)E40的4號(hào)針腳T5y/4與E-BOX控制單元的P1/10的連接情況，也正常（其中P1為黑色12芯插頭，P1/10為其中的第10號(hào)針腳），繼續(xù)排除了開(kāi)關(guān)側(cè)電源接線和搭鐵接線問(wèn)題[2]。

圖2 捷達(dá)車窗升降器

既然外圍接線沒(méi)有問(wèn)題，那么，接下來(lái)將重點(diǎn)放在E-BOX控制單元J519、開(kāi)關(guān)E40、升降電機(jī)V147上面。

（1）其他幾個(gè)車窗正常使用，說(shuō)明控制單元J519正常，可排除。

（2）在撥動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，檢查開(kāi)關(guān)本身的導(dǎo)通情況：車窗下行時(shí)，檢。查T(mén)5y/4與T5y/2、T5y/1與T5y/3的導(dǎo)通情況；車窗上行時(shí)，檢查T(mén)5y/4與T5y/1、T5y/2與T5y/5的導(dǎo)通情況，所測(cè)阻值都在正常范圍之內(nèi)。

（3）難道是升降電機(jī)V147出問(wèn)題了？直接給電機(jī)的兩端引入一個(gè)電源，發(fā)現(xiàn)電機(jī)能夠正常轉(zhuǎn)動(dòng)。似乎豁然開(kāi)朗，重新裝回所有插接件和導(dǎo)線之后，再次嘗試撥動(dòng)升降器開(kāi)關(guān)，車窗仍然不能升降，但能夠聽(tīng)到電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的“嗡嗡”聲。電機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明線路良好、供電良好。車窗不能正常升降，則將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向機(jī)械方面[3]。故障點(diǎn)基 本鎖定在了車窗升降器本身。

3 故障排除

經(jīng)與客戶溝通，征得其同意后，拆下左前升降器，更換一個(gè)新的升降器后，再次試車檢查，故障排除。

4 故障分析

在日常維修過(guò)程中，電路圖是必備的維修資料，但不應(yīng)完全依賴于電路圖。本案例中，如果剛開(kāi)始就仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，注意到電機(jī)工作的聲音，那么就可以直接判斷電機(jī)線路正常、供電正常，從而鎖定故障點(diǎn)應(yīng)在機(jī)械方面，可以大大提高工作效率，而不必再如上那么詳細(xì)的去檢測(cè)各個(gè)端子。這就告誡我們實(shí)際維修中，一定要注意細(xì)節(jié)，有時(shí)候一個(gè)小小的細(xì)節(jié)就會(huì)反饋給我們很多有用的信息。