長沙理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 馬晴 劉婧瑤 雷嘉慧 姚晰晨 王東武

1 調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)

調(diào)查問卷共設(shè)計(jì)62個(gè)問題，從調(diào)查對(duì)象的工齡時(shí)長及崗位設(shè)置展開，圍繞財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的認(rèn)知程度、應(yīng)用情況、培訓(xùn)和輪崗情況、績效考核的管理情況4個(gè)部分探究交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心建設(shè)及應(yīng)用存在的問題。問卷調(diào)查題型分為單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題，問卷內(nèi)容的設(shè)計(jì)以收集交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心相關(guān)資料為主要依據(jù)，在參考了相關(guān)財(cái)務(wù)共享專家反饋意見后，最終修訂完成。

2 調(diào)查對(duì)象的構(gòu)成

本次問卷調(diào)查面向交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)高級(jí)管理者、共享服務(wù)中心管理者及工作人員，收回143份有效問卷，如表1所示。

3 調(diào)查結(jié)果與分析

3.1 對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的認(rèn)知程度分析

從表2中的整體數(shù)據(jù)來看，超過50%的調(diào)查對(duì)象對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式和本企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式的構(gòu)建進(jìn)度了解程度是基本了解，少數(shù)部分是非常了解，說明調(diào)查對(duì)象對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式停留在較淺的了解程度上。調(diào)查報(bào)告結(jié)果顯示，有44.76%的調(diào)查對(duì)象了解崗位工作內(nèi)容和職責(zé)的方式是通過崗位說明書來獲取信息，有27.97%的調(diào)查對(duì)象是通過崗前培訓(xùn)，15.38%的調(diào)查對(duì)象通過領(lǐng)導(dǎo)授意，其余的是通過同事告知和自己學(xué)習(xí)。從調(diào)查對(duì)象對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的認(rèn)知程度不足的情況來看，交通企業(yè)集團(tuán)對(duì)員工的崗前培訓(xùn)有待加強(qiáng)。

3.2 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心應(yīng)用情況分析

3.2.1 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心系統(tǒng)功能分析

交通企業(yè)集團(tuán)屬于施工行業(yè)，企業(yè)項(xiàng)目布點(diǎn)會(huì)較多，覆蓋范圍較廣，以往的財(cái)務(wù)管理模式可能較為分散化，財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心可以幫助交通企業(yè)集團(tuán)從分散化管理轉(zhuǎn)變?yōu)榧s化管理，增強(qiáng)了交通企業(yè)集團(tuán)對(duì)分支機(jī)構(gòu)的管控能力。目前交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)功能較多。

圖1 交通企業(yè)集團(tuán)目前實(shí)現(xiàn)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)功能

表1 調(diào)查對(duì)象的構(gòu)成情況表

從圖1可以看出，費(fèi)用報(bào)銷居財(cái)務(wù)共享服務(wù)功能首位。超過70%的企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)具有影像和電子檔案管理、應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款、總賬、憑證自動(dòng)生成、資金管理、成本會(huì)計(jì)和銀企直聯(lián)的功能。預(yù)算合同有40.56%的企業(yè)集團(tuán)使用，有32.17%的企業(yè)集團(tuán)再根據(jù)個(gè)性化需求和實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整了其他功能，大部分交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能滿足日常經(jīng)營的需要。

3.2.2 財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)的使用效率分析

費(fèi)用報(bào)銷業(yè)務(wù)在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算中工作量大，審批流程復(fù)雜，大多數(shù)企業(yè)都會(huì)將“費(fèi)用報(bào)銷”模塊導(dǎo)入財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的建設(shè)流程中，因此此次調(diào)查了費(fèi)用報(bào)銷流程在交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的使用情況。

圖2 費(fèi)用報(bào)銷流程實(shí)現(xiàn)審批并付款天數(shù)

從圖2可以看出，交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)在費(fèi)用報(bào)銷流程上，目前實(shí)現(xiàn)從審批到付款的天數(shù)主要分布在2～3天和4～5天，然而目前實(shí)現(xiàn)能在2～3天完成的51.75%相比預(yù)期費(fèi)用報(bào)銷的天數(shù)希望在2～3天的71.33%還差將近20%左右，說明交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)在費(fèi)用報(bào)銷流程功能的效率上還有待提升。

圖3 使用財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)后上報(bào)業(yè)務(wù)工作量的變化

從圖3可以看出，使用財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)后，僅有37.76%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為上報(bào)業(yè)務(wù)工作量減少，而認(rèn)為上報(bào)業(yè)務(wù)工作量增加的人數(shù)達(dá)到了43.36%，反映財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)效率差，業(yè)務(wù)流程建設(shè)還有待優(yōu)化。

3.2.3 財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)的使用效果分析

(1)會(huì)計(jì)核算的質(zhì)量。

表2 調(diào)查對(duì)象對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的了解程度

表3 財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)的使用效果

從表3可以看出，在會(huì)計(jì)核算的質(zhì)量上，88.81%的調(diào)查對(duì)象對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的運(yùn)行，對(duì)財(cái)務(wù)信息的客觀性、真實(shí)性與安全性持積極態(tài)度，但有11.19%的財(cái)務(wù)人員對(duì)財(cái)務(wù)信息的安全客觀性不太認(rèn)可。由此可見，交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心在會(huì)計(jì)核算準(zhǔn)確性方面保證程度較高，但仍有增長提升的空間。財(cái)務(wù)信息的客觀安全是企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理的首要條件與基本保障，交通企業(yè)集團(tuán)應(yīng)投入更多的人力、技術(shù)在會(huì)計(jì)核算質(zhì)量服務(wù)上，確保財(cái)務(wù)信息有據(jù)可依，安全可靠。

在會(huì)計(jì)信息的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性上，有98.60%的人員認(rèn)可財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的規(guī)范性，這充分體現(xiàn)了財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的特點(diǎn)與優(yōu)勢，財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心核算工作的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范得到了有效保障。從業(yè)務(wù)處理的效果來看，86.71%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為通過財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，業(yè)務(wù)處理更迅速準(zhǔn)確。

(2)會(huì)計(jì)信息價(jià)值。

財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心融合了現(xiàn)代信息技術(shù)與會(huì)計(jì)，幫助企業(yè)通過信息技術(shù)強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理，其中一點(diǎn)便是提升會(huì)計(jì)信息價(jià)值，強(qiáng)化預(yù)算管理。

在會(huì)計(jì)信息的獲取上，從調(diào)查問卷中，可以看出財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心使得會(huì)計(jì)信息的獲取更為全面：79.72%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為使用財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)后，使得對(duì)業(yè)務(wù)(比如涉及到資金計(jì)劃、付款合同等)比使用系統(tǒng)前有了更全面的了解，在查找財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)，有88.81%的財(cái)務(wù)人員會(huì)使用系統(tǒng)的查詢功能，會(huì)計(jì)信息獲取效率的提高，非常有助于會(huì)計(jì)信息的利用。

在會(huì)計(jì)信息的使用上，有87.41%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式有利于財(cái)務(wù)部門的費(fèi)用支出進(jìn)行更合理的安排，并且同時(shí)有84.62%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為財(cái)務(wù)共享中心的運(yùn)行能降低企業(yè)經(jīng)營的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

從以上財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)的使用效果來看，體現(xiàn)了其充分利用信息技術(shù)對(duì)會(huì)計(jì)流程進(jìn)行再造并固化成統(tǒng)一執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)，并講求質(zhì)量轉(zhuǎn)變，提升了會(huì)計(jì)信息的價(jià)值，對(duì)企業(yè)集團(tuán)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決策有更大的幫助。

3.2.4 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心業(yè)財(cái)融合應(yīng)用情況分析

業(yè)財(cái)融合是業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化，指財(cái)務(wù)部門為業(yè)務(wù)活動(dòng)提供數(shù)據(jù)分析和決策支持以實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。財(cái)務(wù)共享服務(wù)平臺(tái)會(huì)很大程度地幫助企業(yè)內(nèi)部的業(yè)財(cái)信息交流，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置。該部分的調(diào)查問卷顯示：從交通企業(yè)集團(tuán)業(yè)務(wù)信息的共享內(nèi)容來看，最主要的是成本費(fèi)用核算信息共享，其次是合同結(jié)算的信息共享，債券債務(wù)信息以及影像、電子檔案信息共享等。有16.08%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為其企業(yè)集團(tuán)還暫未重視業(yè)財(cái)融合。另外，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)交通企業(yè)集團(tuán)的業(yè)財(cái)融合大部分存在以下問題。

(1)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)人員的管理問題。

首先，有69.23%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為業(yè)務(wù)人員不能及時(shí)錄入數(shù)據(jù)，影響了財(cái)務(wù)核算進(jìn)度。其次，有67.13%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為是業(yè)務(wù)人員信息錄入有誤。財(cái)務(wù)人員在業(yè)務(wù)核算中遇到問題通常使用的咨詢和解決方式中，有73.43%的人會(huì)查詢制度文件及操作指南，82.52%的人會(huì)咨詢財(cái)務(wù)共享中心相關(guān)審核人員，僅45.45%的人會(huì)咨詢業(yè)務(wù)人員，體現(xiàn)了財(cái)務(wù)人員與業(yè)務(wù)人員的溝通機(jī)制有待改善。財(cái)務(wù)人員對(duì)業(yè)務(wù)流程了解不夠，財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的融合則會(huì)受到影響，財(cái)務(wù)人員所作出的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也會(huì)缺乏價(jià)值，不能及時(shí)反映企業(yè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)狀況。

(2)業(yè)財(cái)融合系統(tǒng)不夠完善。

問卷調(diào)查顯示，有55.94%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為業(yè)務(wù)系統(tǒng)存在無法及時(shí)推送單據(jù)至財(cái)務(wù)系統(tǒng)的問題，有34.97%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為財(cái)務(wù)系統(tǒng)存在無法及時(shí)處理已提交的單據(jù)問題。

3.2.5 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心應(yīng)用效果評(píng)價(jià)情況的分析

圖4 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心應(yīng)用的好處

從圖4可以看出，90.91%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為其在加強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)的管控能力取得了顯著成效；超過80%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為其使得經(jīng)營與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)歸整并有利于電子化管理和促進(jìn)了流程優(yōu)化，有利于科學(xué)管理與信息跟蹤；超過50%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)同財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心能使得有效執(zhí)行財(cái)務(wù)政策，有效、精準(zhǔn)、快速地抓取數(shù)據(jù)，提升了財(cái)務(wù)價(jià)值。無不體現(xiàn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的管理標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化的特點(diǎn)，流程化、自動(dòng)化和集約化優(yōu)勢。

3.3 財(cái)務(wù)共享中心培訓(xùn)和輪崗情況分析

3.3.1 財(cái)務(wù)共享中心培訓(xùn)情況分析

在培訓(xùn)方面，財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心每年舉辦相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)的次數(shù)0～4次的占比有53.15%，8～12次及12次以上的占比有24.48%。有33.57%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心每年的培訓(xùn)計(jì)劃不能夠完成或者不確定，說明交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心對(duì)員工的培訓(xùn)情況有待改善。

3.3.2 財(cái)務(wù)共享中心輪崗情況分析

(1)對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心運(yùn)營需要參與輪崗對(duì)象的調(diào)查分析。

調(diào)查顯示，需要輪崗的對(duì)象主要為基礎(chǔ)類(會(huì)計(jì)核算、資金會(huì)計(jì)、業(yè)務(wù)服務(wù)等)和支撐類(資金管理、流程管理、報(bào)表管理)。而安全類(監(jiān)督部門等)與技術(shù)類(系統(tǒng)管理)對(duì)技能要求較高，不適宜參與輪崗，如圖5所示。

圖5 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心運(yùn)營需要參與的輪崗對(duì)象

(2)對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心運(yùn)營的輪崗制度的調(diào)查分析。

調(diào)查顯示，63.64%的調(diào)查對(duì)象支持定期與適時(shí)相結(jié)合制度，13.99%支持定期輪崗，10.49%支持適時(shí)輪崗，支持擇優(yōu)與監(jiān)督相結(jié)合制度的人數(shù)為11.89%?？梢娯?cái)務(wù)共享服務(wù)中心運(yùn)營的輪崗制度適合定期輪崗并依據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整。

輪崗制度的周期方面，81.82%的人數(shù)認(rèn)為有必要規(guī)定輪崗周期，其中50.35%的人支持年度輪崗，40.56%的人認(rèn)為可以季度輪崗。較長的輪崗周期可提高員工工作能力并能確保工作交接的完整性和準(zhǔn)確性。

3.4 共享中心績效考核的管理情況分析

績效考核是實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心目標(biāo)的保障手段，通過績效考核，能對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的工作績效進(jìn)行評(píng)價(jià)，提高員工的工作水平，最終促進(jìn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的發(fā)展。

3.4.1 員工對(duì)企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行的績效考核方式的評(píng)價(jià)

圖6 員工對(duì)企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行的績效考核方式的態(tài)度

經(jīng)問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心績效評(píng)價(jià)基本存在以下問題，調(diào)查結(jié)果如圖6所示。

(1)考核制度缺乏科學(xué)性。

造成這種現(xiàn)象的原因有幾點(diǎn)：第一，管理者對(duì)于財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心模式的理念認(rèn)識(shí)不全面，并且對(duì)于績效管理的關(guān)注度不夠。第二，考核目標(biāo)不明確。目前我國交通企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心模式時(shí)間尚短，缺乏經(jīng)驗(yàn)，其績效考核目標(biāo)存在缺失的情況。第三，考核機(jī)制不健全。財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式的考核體系還未對(duì)相應(yīng)的績效考核指標(biāo)進(jìn)行針對(duì)性的細(xì)化，不利于對(duì)考核內(nèi)容進(jìn)行全面反饋。

(2)績效考核的可執(zhí)行性不強(qiáng)。

考核落實(shí)不到位的現(xiàn)狀，與企業(yè)集團(tuán)的管理層對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心績效考核的認(rèn)識(shí)以及溝通機(jī)制的滯后有著密切關(guān)系，以至于不能及時(shí)向員工傳遞企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略管理目標(biāo)與績效考核的重要性，無法積極開展績效考核的工作。

(3)績效評(píng)價(jià)結(jié)果不夠公平公開，缺乏反饋。

企業(yè)集團(tuán)的績效評(píng)價(jià)與員工的工資、獎(jiǎng)金、升職等個(gè)人利益相關(guān)，若企業(yè)集團(tuán)不能及時(shí)反饋對(duì)員工的考核結(jié)果，每個(gè)員工的績效基本一致，個(gè)人薪水獎(jiǎng)金都基本無差別，首先員工無法得知自己的不足，不利于工作的進(jìn)行，且不能給員工帶來激勵(lì)的效果，長期如此，不利于企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的長遠(yuǎn)發(fā)展。

3.4.2 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

圖7 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

問卷結(jié)果如圖7所示，業(yè)務(wù)處理效率(73.43%)、客戶滿意度(73.43%)、業(yè)務(wù)差錯(cuò)率(67.13%)，業(yè)務(wù)完成率(64.34%)是交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心服務(wù)水平主要的考核標(biāo)準(zhǔn)。

4 調(diào)查結(jié)論與啟示

通過此次問卷調(diào)查，反映了交通企業(yè)集團(tuán)通過財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)集中管理，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)管理效率和質(zhì)量的提高。從企業(yè)角度來看，財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心在交通企業(yè)集團(tuán)的適用性強(qiáng)，對(duì)于一般屬于跨地區(qū)經(jīng)營的交通企業(yè)集團(tuán)，可以利用財(cái)務(wù)共享服務(wù)形成規(guī)模效益。從業(yè)務(wù)功能來看，所調(diào)查的交通企業(yè)集團(tuán)基本運(yùn)用到了費(fèi)用報(bào)銷、應(yīng)收應(yīng)付賬款等這類決策程度較低差異性較小的業(yè)務(wù)功能，而財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心正適合易于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化的業(yè)務(wù)中運(yùn)行。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)交通企業(yè)集團(tuán)在構(gòu)建財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的過程中存在以下問題。

4.1 財(cái)務(wù)人員培訓(xùn)不足

調(diào)查結(jié)果反映交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心對(duì)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)程度不夠，而財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式下對(duì)財(cái)務(wù)人員提出了更高的能力要求，把財(cái)務(wù)工作的重心從繁重的財(cái)務(wù)核算逐漸轉(zhuǎn)變到管理決策。由于財(cái)務(wù)共享是近年才興起的變革，涉及到多個(gè)部門，多個(gè)業(yè)務(wù)及原有財(cái)務(wù)模式下的調(diào)整，容易導(dǎo)致財(cái)務(wù)人員不能及時(shí)適應(yīng)新興的財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式。因此交通企業(yè)集團(tuán)加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員的管理和培訓(xùn)是必要的，企業(yè)集團(tuán)應(yīng)針對(duì)性地、持續(xù)地提供培訓(xùn)，提升財(cái)務(wù)人員的財(cái)務(wù)專業(yè)技能，讓其更多地參與資金運(yùn)作、成本控制和稅收籌劃等管理，為企業(yè)集團(tuán)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

4.2 流程體系建設(shè)待優(yōu)化

調(diào)查結(jié)果顯示，大部分交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)工作會(huì)計(jì)信息處理的工作量仍未降低，流程的業(yè)務(wù)處理效率不高，交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的流程建設(shè)還有待優(yōu)化。交通企業(yè)需根據(jù)其實(shí)際情況科學(xué)規(guī)劃業(yè)務(wù)流程，劃分分級(jí)審批、聯(lián)合審批等各種模式。以效率為原則，歸并類似業(yè)務(wù)流程，分散處理變?yōu)榧刑幚?，使得?cái)務(wù)業(yè)務(wù)處理規(guī)范高效。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，細(xì)化業(yè)務(wù)處理規(guī)則，減少人為判斷等主觀因素而產(chǎn)生的差錯(cuò)。

4.3 業(yè)財(cái)融合緊密度不佳

調(diào)查結(jié)果顯示，財(cái)務(wù)人員和業(yè)務(wù)人員的管理和業(yè)財(cái)融合系統(tǒng)不夠完善是交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心業(yè)財(cái)融合情況的兩個(gè)主要問題。

首先，加深財(cái)務(wù)人員和業(yè)務(wù)人員的協(xié)調(diào)配合，業(yè)財(cái)一體化的建設(shè)，不僅需要財(cái)務(wù)人員的參與，還需要企業(yè)專業(yè)管理人員、各業(yè)務(wù)人員參與。

其次，完善業(yè)財(cái)融合系統(tǒng)，完善的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心財(cái)務(wù)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的集中處理，不僅能切實(shí)保障數(shù)據(jù)的有效傳遞，而且能夠結(jié)合業(yè)務(wù)部門的特點(diǎn)使得業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)相互銜接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)?shù)纳疃热诤?。為了保證數(shù)據(jù)的快速傳輸，企業(yè)集團(tuán)需要不斷對(duì)業(yè)財(cái)融合系統(tǒng)加以優(yōu)化和更新，提高財(cái)務(wù)系統(tǒng)處理信息的效率。

4.4 績效管理機(jī)制不完善

調(diào)查結(jié)果顯示，部分財(cái)務(wù)人員認(rèn)為交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的績效考核存在的問題主要包括可執(zhí)行性不強(qiáng)，考核制度缺乏科學(xué)性，評(píng)價(jià)結(jié)果不夠公平公開等問題。交通企業(yè)集團(tuán)需明確財(cái)務(wù)共享服務(wù)績效管理目標(biāo)，提高管理層對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心模式的認(rèn)識(shí)，向員工傳遞企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略管理目標(biāo)與績效考核的重要性。另外，交通企業(yè)集團(tuán)可以建立財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心模式下的績效管理信息平臺(tái)，細(xì)化相應(yīng)的績效考核指標(biāo)，全面反饋績效考核內(nèi)容。績效管理人員可以從信息平臺(tái)中了解員工的工作業(yè)績、客戶滿意度等信息，科學(xué)合理地對(duì)每個(gè)員工進(jìn)行績效考核與評(píng)估，績效管理人員還需積極對(duì)績效考核結(jié)果及時(shí)進(jìn)行反饋，增強(qiáng)員工對(duì)績效考核關(guān)注度，提高員工的積極性和工作效率。

交通企業(yè)集團(tuán)可以通過改進(jìn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心建設(shè)過程中存在的問題，更好地發(fā)揮財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的管控作用，實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。