Lucas

1在國外，新款飛度為適配于不同消費(fèi)需求而被打造出五種細(xì)分版本，你最喜歡哪一款？Why？你認(rèn)為這樣的營銷方式也會(huì)在國內(nèi)被落實(shí)嗎？

涂我最喜歡海外已經(jīng)曝光的“BASIC”基礎(chǔ)版車型，因?yàn)檫@款車型的外觀，與再上兩級(jí)的“HONE”、“NESS”版除了輪圈之外基本不會(huì)相差太多，當(dāng)然，一些細(xì)節(jié)配置上肯定是有所不同！但說真的，開飛度不改，不如推下海，買個(gè)價(jià)格最便宜的入門版飛度來改著玩，才是把這車玩出花的王道，那些舒適、奢華、科技配備，如果我要，那我為何不加點(diǎn)錢去買凌派或思域呢？更何況，越精簡的車，出毛病的機(jī)率也越低，這也正是飛度長久以來打下品質(zhì)好口碑的基礎(chǔ)之一，既然如此，不選擇以簡代繁那可不辜負(fù)了飛度的好體質(zhì)。

個(gè)人感覺這樣的營銷方式不太適合國內(nèi)，因?yàn)闀?huì)買飛度的消費(fèi)者，基本就是從極度精省、實(shí)用的角度去買車的，給他更多花里胡哨的東西當(dāng)然誰都叫好，但只要車價(jià)多貴5000，消費(fèi)者肯定要哇哇叫。因此，我覺得新飛度如果在國內(nèi)賣，依照GK5的車型定價(jià)模式操作越簡單越好，無需在一些無關(guān)痛癢的地方例如外觀下太多工夫！而根據(jù)目前資料顯示，廣汽本田可能只會(huì)引進(jìn)一般型以及Crosstar跨界型兩種來生產(chǎn)，但前后包圍與海外已經(jīng)曝光的略有不同，至于叫不叫座，只能等未來實(shí)際上市之后交給市場(chǎng)來論斷了！

輝從外觀上來看的話，個(gè)人最喜歡NESS運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從日本發(fā)布的車型來看，NESS版本飛度采用拼色車身，熒光綠的車頂以及車身裝飾讓它的視覺效果特別突出，有種時(shí)尚精品的感覺，對(duì)了花瓣形的輪轂樣式也很好看。五種版本給消費(fèi)者選聽起來是很令人欣喜的事情，但實(shí)際上國產(chǎn)第四代飛度的申報(bào)也已經(jīng)出來了，并沒有那么多選擇，所以期待的讀者可以洗洗睡了。

誠看了圖片，還是雙色那個(gè)版本比較亮眼，但目前的申報(bào)信息，廣本打算只推出普通版（Basic）和跨界版，畢竟這種小車在國內(nèi)價(jià)格不能定得高，成本控制非常嚴(yán)格。我覺得到底哪個(gè)版本倒沒所謂，因?yàn)橘I飛度的人多半都會(huì)改裝的。

鑫我是比較喜歡基礎(chǔ)版與拼色版本的，前者適合代步用途以及想要改裝的用戶群體。后者則是直接享受原廠個(gè)性化配制，不過這些我覺得都不用太令人感到糾結(jié)，畢竟日本海淘可是有琳瑯滿目的改裝件，不用擔(dān)心后期找不到想要的。五個(gè)版本我想不會(huì)全都在國內(nèi)落地，目前可知有普通版和跨界版，而外觀也有調(diào)整，對(duì)于車企來講，并不像把生產(chǎn)線弄復(fù)雜化吧。

2新款飛度擁有不少貼心且實(shí)用的配置與設(shè)計(jì)，就連以往被人詬病的隔音也被提升，你認(rèn)為這些改進(jìn)與取舍成功嗎？相較于同級(jí)對(duì)手，新飛度最大的優(yōu)、缺點(diǎn)是什么？

涂個(gè)人覺得隔音提升其實(shí)就已經(jīng)等于是大進(jìn)步了，其它都是錦上添花，改款如果不給消費(fèi)者一些比起前代產(chǎn)品更好的體驗(yàn)，那還改什么呢？至于優(yōu)、缺點(diǎn)，個(gè)人覺得飛度一直以來的優(yōu)勢(shì)就是實(shí)用、空間大，動(dòng)力夠用且省油，保養(yǎng)方便毛病少，希望新款車型也繼續(xù)承襲這樣的特性。缺點(diǎn)呢……也很明顯，那變得憨萌憨萌的外觀，不知道會(huì)不會(huì)讓消費(fèi)者感到不習(xí)慣呢？我是覺得看起來有點(diǎn)……

輝 新款飛度與大家期待的有不小的出入，在大部分飛度粉絲心中飛度應(yīng)該變得更犀利、更運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際它卻向家用靠攏了，對(duì)于真實(shí)用戶來說，這樣的進(jìn)步顯然是喜聞樂見的。三代飛度與Polo Plus相比，它的最大優(yōu)勢(shì)在于出色的底盤、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及超大的空間，從目前的申報(bào)信息來看，四代飛度依然保留了這些優(yōu)勢(shì)，整體高級(jí)感又有所提升，想必Polo Plus會(huì)感到緊張的。

誠之前飛度被人叫做“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，動(dòng)力、外觀確實(shí)是亮點(diǎn)，但反過來想就是其他方面一般般，尤其是隔音，能在成本控制得如此嚴(yán)格的前提下針對(duì)上代的缺點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，確實(shí)是難得，希望不是犧牲其他方面的配置為代價(jià)吧。其實(shí)，飛度同級(jí)已經(jīng)沒多少對(duì)手了，大眾Polo算一個(gè)，如果真像海外媒體說的那樣行車素質(zhì)大幅提升，加上1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，新飛度確實(shí)是很強(qiáng)了，就是希望不會(huì)貴太多吧。

鑫從以往實(shí)際使用飛度的經(jīng)驗(yàn)來說，基礎(chǔ)功能配置、隔音、底盤厚實(shí)感，這三個(gè)是需要極大提升的，當(dāng)然，前提是售價(jià)要與以往相差不大，不過這些似乎本田并不感冒，因此，也別寄予太大希望，有進(jìn)步就是好事吧。相較于對(duì)手，飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向手感、空間利用率堪稱同級(jí)標(biāo)桿水準(zhǔn)，其他則遜色對(duì)手，尤其舒適性層面的東西。

3據(jù)說新款飛度除了確定會(huì)搭載原有的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有望引入1.5L混動(dòng)車型，至于原本大家議論紛紛的三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則被擱置。你覺得這種產(chǎn)品陣列布局適合國內(nèi)市場(chǎng)嗎？

涂這是非常合理的產(chǎn)品布局，現(xiàn)款GK5飛度之所以大賣，就在于它謹(jǐn)守了漂亮的價(jià)格定位，相信本田未來肯定也不會(huì)讓新飛度的定價(jià)與此相差太多，尤其在后疫情時(shí)代，飛度這種等級(jí)車對(duì)標(biāo)的消費(fèi)者花錢都更謹(jǐn)慎了，投入太多成本到動(dòng)力系統(tǒng)上讓車價(jià)堆高，無疑是得罪消費(fèi)者找死。但本田也會(huì)想……如何讓飛度的產(chǎn)品形象稍微拉高一些，并且呼應(yīng)品牌響應(yīng)環(huán)保的態(tài)度呢？答案就是把1.5L混動(dòng)引入，價(jià)格與一般搭載內(nèi)燃機(jī)車型持平或稍微高一點(diǎn)，這招用在環(huán)保新能源時(shí)代里，消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)更樂于接受。至于三缸機(jī)……如果能讓飛度降價(jià)到6、7萬或許還有得聊，不然，那么多車廠在國內(nèi)都敗在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，前車之鑒難道不引以為戒嗎？

輝適合，非常適合。對(duì)于國內(nèi)飛度的主要兩大用戶群體來說，購買飛度的原因一個(gè)是因?yàn)樗?jīng)濟(jì)實(shí)惠，一個(gè)是因?yàn)樗邆淞己玫母难b潛力。因此在保證成本的前提下，能夠滿足兩類人群的需要，大家就會(huì)買單。而且產(chǎn)品陣列的縮減也是廣本樂意的，這樣即有利于整體品牌的陣列布局，又能花最低成本賺最多錢。

誠說實(shí)話，原來的l.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性方面已經(jīng)足夠出色，如果混動(dòng)系統(tǒng)為了能再多省下那么一點(diǎn)點(diǎn)油而把車價(jià)抬高不少，其實(shí)意義并不大，除了廣州之外混動(dòng)并沒有比汽油車多享受什么政策優(yōu)惠，或許作為旗艦車型的象征意義更大。

鑫從燃油經(jīng)濟(jì)性上而言，我相信三款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有差別，可差別不會(huì)非常大，畢竟車重?cái)[在這。因此，我相信很少有人只是因?yàn)槭∮投嗌俣ゼm結(jié)，更多的還是追求體驗(yàn)上。對(duì)于本田死忠粉來說，VTEC高轉(zhuǎn)的咆哮聲是無可替代的，渦輪增壓并不會(huì)有太大吸引力，混動(dòng)則是本田引以為豪的強(qiáng)項(xiàng)，能下放在飛度上，如果價(jià)格提升不太大，可謂賣技術(shù)送車。

4你認(rèn)為飛度在小型車細(xì)分市場(chǎng)甚至二手車市場(chǎng)經(jīng)久不衰的原因？

涂如前所說，不要華而不實(shí)的配置，簡單、實(shí)用、好開、可靠、空間夠、動(dòng)力行、夠省油，回歸一輛車身為交通工具的本質(zhì)，自然會(huì)有務(wù)實(shí)的消費(fèi)者支持。此外，不可否認(rèn)本田在打造“情懷”，以及維持產(chǎn)品新車價(jià)、中古車價(jià)格穩(wěn)定這件事上真的很在行，這也使得消費(fèi)者樂于購買飛度新車，反正日后倒手賣出不會(huì)虧太多，同時(shí)也有另外一批消費(fèi)者樂于花適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用，購買老款或二手飛度來玩。

如果說國內(nèi)車固有哪款車從爺爺輩到孫子輩，從新生到報(bào)廢全歷代、全生命周期都處在良性循環(huán)發(fā)展，飛度肯定是示范教材！

誠空間大、外觀帥、動(dòng)力強(qiáng)，市場(chǎng)上沒多少能把這幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起的小車，而且飛度在改裝方面有很多可玩性，再加上本田車一貫的良好口碑，造就了飛度的熱度居高不下。作為剛買了二手車的人，我有發(fā)言權(quán)：15年前后的GK5動(dòng)輒就要價(jià)5萬以上，同年份的福特嘉年華能賣到4萬就偷笑了，至于年份更新的話還不如買新車（如果能買到的話）……

鑫我自己買的第二代飛度，過戶三次，十萬公里，機(jī)械工整，外觀小擦刮不管的車況下，開了兩年，當(dāng)天掛網(wǎng)上第二天就賣出去了，比較入手價(jià)只虧了5千元，可謂硬通貨。使用中途除了換機(jī)油外，沒有任何維修，可靠度極高，再加上過硬的產(chǎn)品力，消費(fèi)者口碑、媒體都說好，使得新車銷售市場(chǎng)價(jià)格堅(jiān)挺，二手車市場(chǎng)行情平穩(wěn)。

輝皮實(shí)耐用是主要原因，沒有過多豪華的配置，機(jī)械性與塑料感讓產(chǎn)品的使用壽命大大提升，因此現(xiàn)在依然有不少人買初代GD3回來后只要做個(gè)保養(yǎng)，就能正常駕駛了，耐用性這對(duì)二手車來說無疑是最重要的。另外就是國內(nèi)眾多飛度玩家的熱捧，將這車的產(chǎn)品溢價(jià)推上去，讓它成為二手市場(chǎng)的香餑餑！