王旭東，楊光忠

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

現(xiàn)階段我國城市化建設(shè)發(fā)展速度不斷加快，有效提高了人們的日常生活質(zhì)量，在城市建設(shè)發(fā)展過程當(dāng)中，其中公路工程是其中一項非常重要的施工環(huán)節(jié)，對提高城市經(jīng)濟的發(fā)展速度有著重要的保障?，F(xiàn)階段我國很多地區(qū)當(dāng)中公路的整體使用年限相對較長，其中經(jīng)常存在一些老路面存在各種路面缺陷問題，并且原有的公路交通建設(shè)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)階段的交通通行量，對人們的日常出行帶來了一定的限制和影響。因此，針對這一問題必須要對使用年限較長的老路面進行有效的分析和處理，需要對老路面進行有效的處理，在此過程中經(jīng)常使用到路面拓寬施工技術(shù)。通過該項技術(shù)的有效應(yīng)用可以對老路面當(dāng)中存在的各種缺陷和影響問題進行合理的解決，以此來保證整個交通運輸工作的順利開展。

1 工程概況

通過對我國貴州省某工程進行了分析和研究，該段公路工程走向為南北走向，整條公路的長度為25 km。在該工程當(dāng)中其中新建路段長度大約為8 km，還需要擴建17 km長度的公路工程，該條公路主要運用在城市的快速公路體系當(dāng)中，屬于一種高級公路類型，整個公路的設(shè)計車速為80 km/h，可以最大程度上滿足該地區(qū)的交通通行數(shù)量，在實際的工程開展過程當(dāng)中，需要對原本存在的老路面采取拓寬處理，來保證整個公路的穩(wěn)定性。

2 老路面處理技術(shù)分析

2.1 處理工藝流程

在鉆孔施工過程當(dāng)中需要確定5個鉆孔的準確位置，同時和公路板塊之間的裂縫間距保持在0.4～0.6 m之間，5個不同鉆孔的位置都設(shè)置在公路板塊以上，同時在板塊的前后兩端各設(shè)置了兩個鉆孔，在板塊的中間設(shè)置了一個鉆孔，在具體施工過程當(dāng)中需要將路面板塊下方的基層進行檢查，如果其中存在不良的基層出了問題，在進行鉆孔過程當(dāng)中，需要加以充分的注意，必須要保證整個基層的厚度，以此來為后續(xù)的壓漿工作打下良好的基礎(chǔ)。完成鉆孔工作之后需要對鉆孔進行徹底的清理，以此來保證后續(xù)壓降工作的有效進行，在操作過程當(dāng)中需要將裂縫當(dāng)中所摻雜的雜質(zhì)以及垃圾等進行徹底的清理，并且將壓漿的工作區(qū)域進行有效的疏通，清除板塊以下存在的地下積水，保證整個壓縮機在壓漿過程當(dāng)中的工作穩(wěn)定性。

2.2 壓漿施工技術(shù)運用

在壓漿工作過程當(dāng)中，對于水泥漿的制備必須要嚴格依照相關(guān)設(shè)計單位的標準要求來加以進行。在壓漿材料的配比工作當(dāng)中，需要通過相關(guān)實驗人員的充分確定，除了設(shè)計標準要求之外，還必須要充分滿足水泥漿每間隔7 h沒有凹陷的要求，并且整個壓漿施工完成之后的強度需要超過3 MPa，水泥漿施工完成之后的凝結(jié)時間需要小于3.5 h。依照項目施工當(dāng)中的施工標準要求，需要向壓漿當(dāng)中加入適量的粉煤灰，粉煤灰材料的級別選擇需要依照施工的設(shè)計標準來進行選擇。通過仔細的篩選之后，將水泥漿輸送到儲漿桶當(dāng)中，為后續(xù)的壓漿工作打下良好的保障。

在針對鉆孔壓漿施工過程當(dāng)中，如果其他的狀況當(dāng)中存在漿液溢出的情況，需要及時使用堵塞將溢出口進行徹底的封堵。在壓漿施工完成之后需要在漿液溢出的區(qū)域來進行補壓操作，當(dāng)公路板塊的周圍存在漿液溢出的情況下，工作人員需要立即停止注漿操作，然后將產(chǎn)生漿液溢出的區(qū)域板塊進行上下移動，以此來防止?jié){液繼續(xù)溢出的情況。由于在整個壓漿施工過程當(dāng)中水泥漿液在壓力的作用下，會直接噴濺到路面或者是公路的邊緣地區(qū)，如果產(chǎn)生這一問題需要在水泥漿液沒有完全硬化的前提下，通過工作人員使用清水來進行清理，防止水泥漿液直接粘附在公路表面當(dāng)中。當(dāng)水泥漿液完全凝結(jié)和硬化工作之后，需要進行彎沉試驗，在實驗過程當(dāng)中所測得的公路混凝土板塊彎角大小為0.2 mm，同時在板塊所對應(yīng)的位置上需要進行壓力補充，壓力補充工作完成之后需要繼續(xù)進行完成值的測定，直到整個測定值符合公路施工標準之后為止，檢測工作合格之后需要使用砂漿來對所有的鉆孔進行填堵，填堵之后需要使用振導(dǎo)棒來進行震搗和壓實，以此來保證整個公路表面的平整程度。

3 路面錯臺處理技術(shù)

在公路路面的拓寬施工過程當(dāng)中，其中針對錯臺處理工作是其中一個重要的施工環(huán)節(jié)，在施工過程當(dāng)中進行加鋪面層工作之前，需要通過相關(guān)工作人員對老路面進行打磨和清理，并且對路面錯臺進行有效的處理，充分處理之后路面面層的厚度、平面層的平整程度以及路面復(fù)合設(shè)計工作的相關(guān)規(guī)范要求。

在錯臺處理工作過程當(dāng)中，其中磨平和填補是錯臺比較常用的兩種處理方式，針對公路路面錯臺量的大小，選擇出具有針對性的處理措施。通過實際工程勘測工作之后如果出臺量超過0.15 m，那么可以使用水泥混凝土材料來直接進行處理，如果出臺量小于0.15 m，那么可以直接使用嵌縫材料來進行封堵，不管是用何種材料來進行施工，在處理工作之前都需要對整個路面進行完全的打磨，并且對錯臺當(dāng)中所產(chǎn)生的雜物和垃圾進行徹底的清理。在錯臺到缺陷處理過程當(dāng)中，其中路面的脫空板塊在處理過程當(dāng)中也會得到有效的整治。因此，在后續(xù)的壓漿施工過程當(dāng)中必須要針對路面板塊的提升情況來進行勘測，以此來保證整個壓漿施工的質(zhì)量。當(dāng)錯臺施工完成之后需要對處理完成之后的錯臺質(zhì)量來進行審核，通過測定得出錯臺量小于5 mm的情況下，則說明工程施工質(zhì)量符合施工標準。

4 補塊與混凝土施工技術(shù)

在公路路面的拓寬施工過程當(dāng)中，需要有效確定補塊的尺寸大小，除了路面的基礎(chǔ)大小，對其中存在的一些路面損壞或者是路面病害等部分進行徹底的清理。依照路面的裂縫和路面的破損距離來確定補塊的尺寸大小，如果在路面的橫向裂縫和縱向裂縫之間的距離超過1.8 m，那么需要交路面邊界區(qū)域適當(dāng)?shù)南蛲膺M行擴展，以此來保證整個路面的施工寬度。

在補塊施工過程當(dāng)中，在進行表面混凝土材料的去除過程當(dāng)中需要盡可能防止不會破壞到原有道路表面的基層材料，同時在去除混凝土材料的過程當(dāng)中，在面積大小上需要以補塊的能力大小來進行決定。通常情況下不能超過1 d補塊的能力范圍，同時在補塊施工過程當(dāng)中不能在夜間條件下來進行施工。當(dāng)混凝土處理工作完成之后需要進行墊層準備，將施工混凝土的表面雜質(zhì)以及零散的材料進行徹底的清理，然后對公路的路基以及公路路基變成采取有效的防護，通常情況下需要保證公路的整體壓制程度超過95%以上。

在補塊準備施工過程當(dāng)中，為了保證補塊施工的水平和豎直方向上符合施工標準，首先需要在公路補塊位置的1/2區(qū)域上來進行傳遞桿的設(shè)定，其中傳遞桿的直徑相比于鉆孔來講需要超過3 mm以上，中心距離的鉆孔需要距離集成板的距離大約0.3 m左右，同時需要使用硬質(zhì)框架將鉆桿完全固定，為了充分保證鉆孔的誤差大小符合工程的施工標準，在相鄰的兩個不同傳遞桿之間，間距誤差大小需要小于3 mm。

在混凝土攤鋪工作正式開始之前，需要在施工范圍內(nèi)涂抹相應(yīng)的潤滑劑。在混凝土的攤鋪施工過程當(dāng)中，必須要嚴格依照公路工程施工的規(guī)范標準，在特定的時間范圍內(nèi)將混凝土材料準確輸送到施工區(qū)域，在振搗作業(yè)和混凝土施工過程當(dāng)中，必須要做到同步進行，使用振搗棒對混凝土進行充分的攪拌，以此來保證混凝土施工的均勻程度。在混凝土施工質(zhì)量方面需要保證混凝土的平面平整度，通常情況下需要對混凝土表面層進行完全刮平，使用木模板來進行刮平操作，木模板的長度通常情況下需要小于30 cm，同時在刮平工作過程當(dāng)中需要和公路的施工中保持平行，以此來保證整個公路平面的平整程度?；炷潦┕ね瓿芍笮枰獙炷帘砻孢M行灑水養(yǎng)護，同時也可以選擇養(yǎng)護劑來對補塊區(qū)域來進行養(yǎng)護操作，對養(yǎng)護劑的使用量需要付依照工程的施工標準，如果沒有具體的施工要求，通常情況下在養(yǎng)護劑的使用量上控制在0.2 kg/m3。在混凝土施工完成之后需要進行混凝土接縫施工，在混凝土攤鋪工作完成12 h之內(nèi)，需要將公路路面裂縫來進行徹底的修復(fù)，以此來保證整個公路路面的施工質(zhì)量。

5 結(jié)束語

在針對該段路面進行拓寬處理工作當(dāng)中，首先相關(guān)工作人員需要確定具體的路面板塊位置，對板塊的所在位置進行準確的測量，依照施工單位的相關(guān)設(shè)計數(shù)據(jù)和文件來進行確定，通過監(jiān)理單位和建設(shè)單位的反復(fù)測量工作，可以充分保證整個板塊設(shè)計的位置符合公路施工的標準。