史志華

(南京技師學(xué)院，江蘇 南京 210023)

汽車領(lǐng)域中采用電工電子技術(shù)，主要的應(yīng)用內(nèi)容就是電子點火系統(tǒng)、汽車雨刷系統(tǒng)等等，為了可以提升相關(guān)的電工電子技術(shù)應(yīng)用水平，在未來創(chuàng)新中應(yīng)該注意電磁兼容性，應(yīng)對目前的問題，創(chuàng)建相應(yīng)的應(yīng)用模式和機制，促使汽車領(lǐng)域中電工電子技術(shù)的良好融合。

1 電工電子技術(shù)在汽車運用中的現(xiàn)狀

近年來，在我國汽車工業(yè)快速發(fā)展的過程中，汽車消費者提出的要求不斷增加，電工電子產(chǎn)品逐漸壯大，汽車的電工電子產(chǎn)品不再局限于儀表盤方面與視聽系統(tǒng)方面，還涉及到TCU產(chǎn)品、安全氣囊產(chǎn)品等等，汽車成為了現(xiàn)代化的電工電子產(chǎn)品應(yīng)用載體。目前，在汽車領(lǐng)域發(fā)展過程中，電工電子產(chǎn)品已經(jīng)開始快速發(fā)展，產(chǎn)生汽車增產(chǎn)的良好動力，也加快了電工電子產(chǎn)品在汽車領(lǐng)域中的普及速度，主要就是汽車穩(wěn)定、車載娛樂、車載網(wǎng)絡(luò)等產(chǎn)品，應(yīng)用在汽車儀表領(lǐng)域中、汽車空調(diào)領(lǐng)域中，起到了良好的促進作用。雖然我國在汽車市場中的電工電子技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)進入到了穩(wěn)定發(fā)展的時期，并且汽車電工電子市場的發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度減慢，但是還處于較高的發(fā)展水平。我國當前主要使用汽車電工電子產(chǎn)品，主要就是發(fā)動機燃油噴射產(chǎn)品、電子點火控制產(chǎn)品、安全氣囊產(chǎn)品等等，并且很多都開始和國外先進的產(chǎn)品相互組裝。從科研情況來講，我國集中探索電工電子產(chǎn)品在發(fā)動機控制方面、電控懸架方面、電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面的應(yīng)用，和其他國家相比雖然存在一定的差距，但是在未來我國電工電子技術(shù)進步和發(fā)展的情況下，汽車領(lǐng)域中可以有效研究開發(fā)相關(guān)的技術(shù)，促使汽車領(lǐng)域中的電工電子技術(shù)高效化應(yīng)用。

2 電工電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用內(nèi)容

汽車領(lǐng)域中的電工電子技術(shù)，功率半導(dǎo)體器件屬于核心的部分，起到促使電工電子技術(shù)蓬勃發(fā)展的重要作用，已經(jīng)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域中，促使了汽車行業(yè)的良好進步。具體的應(yīng)用內(nèi)容為：

2.1 電子點火部分

汽車領(lǐng)域中的電子點火系統(tǒng)主要通過微機控制，其中的組成部分就是傳感器部件、電子控制器部件、電子點火部件等等，第一代模塊中重點強調(diào)其中各項功能的實現(xiàn)，在當前的研究領(lǐng)域中開始重點分析高級別、集成度較高、成本較低的半導(dǎo)體劃分方面，此類集成性的技術(shù)研究可以促使點火系統(tǒng)的創(chuàng)新改革，在多數(shù)的汽車電工電子系統(tǒng)中，電子解決方案開始替代之前的機械解決方案，這也是集成性技術(shù)研究帶來的發(fā)展機遇。我國電工電子技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境中，已經(jīng)研究出智能化的汽車點火系統(tǒng)，具有精準性的定時功能、空載檢測功能、過載檢測功能，加之應(yīng)用微控制器設(shè)備，其中帶有輸入功能、診斷反饋功能，可以使得點火線圈實現(xiàn)良好的智能化驅(qū)動目的。從智能化的發(fā)展層面來講，智能技術(shù)的應(yīng)用增強了汽車內(nèi)置保護功能，可以滿足用戶在附加診斷方面的需求，如果出現(xiàn)低電壓的現(xiàn)象，智能化系統(tǒng)就會自動轉(zhuǎn)入截止狀態(tài)，可預(yù)防因為低電壓問題帶來的影響[1]。

2.2 電子控制部分

汽車領(lǐng)域中應(yīng)用電工電子技術(shù)，電子控制部分主要就是傳動系統(tǒng)與安全行駛2方面的電子控制，其中的傳動系統(tǒng)電子控制，就是利用無級變速箱設(shè)備提升整體的舒適度，其中主要包含電動機的驅(qū)動控制功能、電磁離合器的驅(qū)動控制功能等等，按照車速情況、道路情況等自動化針對車速進行變化，不需要駕駛員進行手動換擋處理，可以確保駕駛的舒適度。在電工電子技術(shù)快速進步的過程中，已經(jīng)開始研發(fā)有關(guān)的控制芯片，采用電磁閥驅(qū)動形式，滿足具體的電工電子技術(shù)應(yīng)用基本要求。

3 電工電子技術(shù)在汽車運用中的創(chuàng)新發(fā)展

3.1 計算機技術(shù)的應(yīng)用趨勢

我國在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用電工電子技術(shù)，采用懸架電子控制系統(tǒng)，借助計算機設(shè)備針對轉(zhuǎn)向信號與制動信號全面檢測分析，可以自適應(yīng)針對車輛側(cè)傾現(xiàn)象與前后仰現(xiàn)象處理，自動化針對減震器阻尼力的相關(guān)控制系統(tǒng)全面調(diào)整，預(yù)防出現(xiàn)傾斜問題、增強車輪在地面區(qū)域的附著力，同時還能利用超聲波高度傳感器設(shè)備針對汽車的高度控制，使用空氣彈簧設(shè)備全面進行彈性系統(tǒng)的調(diào)整，然后借助光柵檢測器設(shè)備針對轉(zhuǎn)向角度準確測定分析，此類較為完整的控制系統(tǒng)，目前已經(jīng)進入到大規(guī)模的生產(chǎn)中[2]。在未來發(fā)展的過程中，在汽車電工電子技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展過程中，各種系統(tǒng)已經(jīng)開始向著集中化的方向進展，可以創(chuàng)建完整的汽車控制系統(tǒng)，其中不僅有中心電腦部分，還會應(yīng)用先進的微處理器部件、傳感器部件、執(zhí)行部件等等，組建成為較為龐大并且復(fù)雜的信息交換系統(tǒng)與電力控制系統(tǒng)，汽車中的計算機電工電子技術(shù)和系統(tǒng)的應(yīng)用量逐漸增加，體現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。

3.2 三維技術(shù)的應(yīng)用趨勢

汽車領(lǐng)域中電工電子技術(shù)三維技術(shù)的應(yīng)用，主要是采用三維空間電腦形象的新技術(shù)，可以營造出真實性的畫面，只需要佩戴眼鏡頭盔，就可以在屏幕中產(chǎn)生立體圖像，尤其是在汽車設(shè)計的領(lǐng)域中，采用此類技術(shù)可以有效進行汽車導(dǎo)航圖示儀電工電子產(chǎn)品設(shè)計、GPS電工電子產(chǎn)品、VICS電工電子產(chǎn)品設(shè)計等等，也能夠為高級轎車設(shè)計巡航系統(tǒng)[3]。

3.3 電磁兼容性的研究趨勢

對于電磁兼容性而言，主要就是車中應(yīng)用電工電子技術(shù)，在電磁環(huán)境中具有一定的抗干擾能力，確保汽車電工電子產(chǎn)品運行環(huán)境的電磁干擾在規(guī)定范圍之內(nèi)，產(chǎn)品也具備一定的抗電磁干擾性，也就是電磁敏感度。從實際情況來講，汽車中所使用的電工電子產(chǎn)品，其中含有很多導(dǎo)線部分、線圈部分等等，所具有的電容與電感存在差異，會構(gòu)建成為閉合性的電路，形成相應(yīng)的震蕩回路[4]。具體的電路開啟、關(guān)閉的瞬間，觸點相互也可能會有火花、電弧，本身就屬于高頻電磁干擾源，向四周發(fā)射電磁波，對電工電子產(chǎn)品的正常運行會造成非常不利的影響，還會引發(fā)安全問題，所以在未來的創(chuàng)新發(fā)展過程中，汽車領(lǐng)域中應(yīng)用電工電子技術(shù)，應(yīng)該注重產(chǎn)品的電磁兼容性，盡可能提升產(chǎn)品抗電磁干擾性能，可以保證在系統(tǒng)運行期間不會受到電磁因素的影響而出現(xiàn)問題。

3.4 溫度控制的研究趨勢

汽車領(lǐng)域中應(yīng)用電工電子技術(shù)，通常情況下相關(guān)的產(chǎn)品對環(huán)境溫度提出了很高的要求，如果產(chǎn)品在一定的溫度環(huán)境中性能很低，將會導(dǎo)致汽車部件的正常運行受到諸多不利影響。所以，在未來的研究中應(yīng)該重點關(guān)注電工電子產(chǎn)品溫度的控制，在使用之前開展極寒試驗活動與極熱試驗活動，利用試驗方式檢驗產(chǎn)品在不同溫度環(huán)境中的性能，保證產(chǎn)品應(yīng)用穩(wěn)定性和性能符合標準的情況下才能應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。除此之外，在未來發(fā)展中還需要重點研究溫度性能較高的電工電子產(chǎn)品，擴大適用溫度的范圍，確保產(chǎn)品的有效使用[5]。

3.5 高效率應(yīng)用的發(fā)展趨勢

近年來，我國汽車的功能開始增多，各種功率器件也不斷增加，在提升運行效率與使用功能的情況下，器件散熱問題也越來越明顯。如何有效解決此類問題是提升電工電子產(chǎn)品應(yīng)用效率的關(guān)鍵所在，在未來發(fā)展過程中應(yīng)該重點開展各項研究工作，創(chuàng)建散熱模式和系統(tǒng)，提升電工電子產(chǎn)品的運行效率與發(fā)展水平。在此期間，還需重點關(guān)注燃料的應(yīng)用，研究如何才能在一定的燃料中增加汽車的行駛距離，重點研究如何更好地在燃料系統(tǒng)中將能量轉(zhuǎn)變成為動力、電能，然后設(shè)計高效化運行的電力系統(tǒng)，完善其中的電能存儲與電能轉(zhuǎn)化為動力的功能。增強整體系統(tǒng)動力性的情況下，優(yōu)化改善電子控制系統(tǒng)與有關(guān)的動力系統(tǒng)，提升不同系統(tǒng)的運行效率，保證制動能量的運用效果[6]。

4 結(jié)語

綜上所述，我國在汽車領(lǐng)域中已經(jīng)開始應(yīng)用電工電子技術(shù)，也對電工電子技術(shù)的應(yīng)用系統(tǒng)、應(yīng)用模式展開了系統(tǒng)化的分析。為了可以充分發(fā)揮電工電子技術(shù)的作用，在未來發(fā)展中應(yīng)該開展高效率應(yīng)用研究工作、計算機技術(shù)應(yīng)用研究工作等等，遵循創(chuàng)新性的發(fā)展原則，創(chuàng)新電工電子技術(shù)的應(yīng)用形式。