于豐博
(吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,吉林 吉林 132200)
交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)我國(guó)乃至世界上其他國(guó)家來說都是一個(gè)比較重要的存在,其建設(shè)工作起著很大的重要性和必要性。我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀十分樂觀,隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展其發(fā)展也十分迅速,鐵路線路是交通基礎(chǔ)設(shè)施中最為龐大也是應(yīng)用范圍最為廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施之一,但是鐵路線路也會(huì)經(jīng)常發(fā)生一些病害影響鐵路線路的正常使用,這在很大程度上阻礙了交通基礎(chǔ)設(shè)施的高效使用,所以在這種情況下如果鐵路線路出現(xiàn)病害,必須要對(duì)其原因進(jìn)行及時(shí)的分析,然后開展養(yǎng)護(hù)維修的具體工作進(jìn)行解決。
我國(guó)的鐵路線路具有綿延曲折的特點(diǎn),并且線路穿過了很多不同類型的地形和城市,所以我國(guó)鐵路鋼軌也存在著很多的接頭之處,雖然鐵軌接頭相對(duì)于完整的鐵軌來說是非常脆弱的,但是無縫鋼軌開始興起并且得到了很大范圍的普及,所以現(xiàn)在鋼軌磨損病害發(fā)生的幾率已經(jīng)降到了很低,但是火車在快速前進(jìn)的過程中具有很高的速度,再加上火車的重量很大,這些因素共同作用起來就會(huì)對(duì)鐵路線路的鋼軌帶來很大的磨損,這種情況更多地發(fā)生在山區(qū)地形分布較為廣泛的地區(qū)。
現(xiàn)階段我國(guó)的鐵路線路的分布范圍十分廣泛,即便是在那些比較偏遠(yuǎn)的山區(qū)也會(huì)有鐵路線路的存在,所以我國(guó)的鐵路線路也將會(huì)不可避免地存在大量的曲線鋼軌,我國(guó)鐵路線路建設(shè)工作的開展需要很大一部分的資金投入,成本相對(duì)來說比較高,會(huì)占用很大一部分的土地面積,雖然我國(guó)火車主要分為客車和貨車兩類,但是這也不能完全將鋼軌分開。再加上不同重量的火車對(duì)曲線鋼軌的壓力是基本不相同的,長(zhǎng)此以往就會(huì)導(dǎo)致鐵路線路的鋼軌受力不均勻,這就是病害產(chǎn)生的原因所在。
由于火車在行駛的過程中具有很高的速度,所以鐵路線路會(huì)不可避免地受到慣性的作用,會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向前行駛的力,在這種情況下鐵軌就會(huì)向上進(jìn)行爬行。
相關(guān)工作人員首先需要將鋼軌接頭病害的預(yù)防和相關(guān)養(yǎng)護(hù)維修工作落實(shí)好,加強(qiáng)鋼軌接頭的養(yǎng)護(hù)工作,對(duì)接頭的位置進(jìn)行強(qiáng)化,一定要確保道床的堅(jiān)固性,除此之外還需要對(duì)接頭中的零件進(jìn)行加強(qiáng),比如說螺絲等等,這項(xiàng)措施是為了可以規(guī)避零件出現(xiàn)松動(dòng)的情況發(fā)生。
目前被廣泛地應(yīng)用可以成功預(yù)防鐵路線路爬行狀況的主要方法就是對(duì)線路縱向的阻力值進(jìn)行強(qiáng)化,對(duì)鐵路軌道和道床相互之間的阻力進(jìn)行強(qiáng)化,這項(xiàng)工作的開展一定要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和準(zhǔn)則,盡可能地做到在軌枕下進(jìn)行道渣的鋪放,這樣可以有效保障鐵路線路的正常流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
目前有效預(yù)防和維護(hù)道床病害的方法就是以鐵路施工建設(shè)為出發(fā)點(diǎn),工作人員在對(duì)道渣進(jìn)行挑選時(shí)一定要足夠嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真,一定要選擇質(zhì)量效果較好的道渣,在鐵路線路中會(huì)存在裝卸貨物比較頻繁的路段,工作人員一定要進(jìn)行及時(shí)地清理。
總而言之,鐵路線路是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施中最為基礎(chǔ)的部分,對(duì)鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修可以加快鐵路行業(yè)的高速運(yùn)轉(zhuǎn),還可以促進(jìn)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。本文通過對(duì)引起鐵路線路病害的原因進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并且提出了一些有效養(yǎng)護(hù)和維修的方法,以此來促進(jìn)鐵路線路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。