張亞雷 宋裴斐 李建成 沈 崢

（[1]同濟(jì)大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院 上海 200092；[2]同濟(jì)大學(xué)新農(nóng)村發(fā)展研究院 上海 200092；[3]同濟(jì)大學(xué)工程與產(chǎn)業(yè)研究院 上海 200092）

0 前言：“復(fù)興之路”——校企合作式培養(yǎng)卓越工程師的背景

習(xí)近平總書記曾言，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，要深化改革，建立健全體制機(jī)制，加快推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合……讓機(jī)構(gòu)、人才、裝置、資金、項(xiàng)目都充分活躍起來(lái)。①黨的十九大也指出，不忘初心，方得始終。自改革開放以來(lái)，中國(guó)正在不斷崛起中探索著自己的“復(fù)興之路”，而創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，也是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。因此，黨號(hào)召加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，加強(qiáng)國(guó)家創(chuàng)新體系建設(shè)，強(qiáng)化戰(zhàn)略科技力量，不斷深化科技體制改革，建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系。②

正是在這樣的時(shí)代背景和要求下，我國(guó)高校深知自我的歷史使命與社會(huì)使命，積極響應(yīng)黨和國(guó)家的號(hào)召，不僅聚焦產(chǎn)學(xué)研深度融合，更以創(chuàng)新為引領(lǐng)，以科研為基石，通過(guò)與其他社會(huì)力量的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合力爭(zhēng)打造一條科技、產(chǎn)業(yè)方向的復(fù)興之路。其實(shí)，早在《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》中，黨和政府就特別強(qiáng)調(diào)創(chuàng)立高校與科研院所、行業(yè)、企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制。2010 年6 月，教育部啟動(dòng)了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（以下簡(jiǎn)稱“卓越計(jì)劃”），該計(jì)劃的主要目標(biāo)旨在基于高校與企業(yè)深度合作的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)面向工業(yè)界、面向世界、面向未來(lái)的高素質(zhì)復(fù)合型的卓越工程師后備人才，不斷提升我國(guó)的創(chuàng)新能力、增強(qiáng)國(guó)際竟?fàn)幜?，努力使我?guó)發(fā)展成為人才強(qiáng)國(guó)、技能強(qiáng)國(guó)。③

縱觀國(guó)家之興與亡，其本在發(fā)展，而國(guó)之發(fā)展恰在不斷的創(chuàng)新與變革之中，這一切的基點(diǎn)則在于“人”。在這樣一個(gè)風(fēng)云劇變的時(shí)代，人興則國(guó)興，人強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)，“卓越計(jì)劃”正是基于這樣的理念所提出的。黨中央已經(jīng)明確指出，當(dāng)前的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)正在發(fā)生深刻復(fù)雜的變化，我國(guó)發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，前景十分光明，挑戰(zhàn)也十分嚴(yán)峻。④因此，加快創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)與創(chuàng)新型國(guó)家的建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急，但在幾十年的探索與發(fā)展之中，我國(guó)在創(chuàng)新領(lǐng)域、卓越人才培養(yǎng)領(lǐng)域的尖銳問題仍然值得關(guān)注與深思。

1 中興之痛——人才之痛：校企合作式培養(yǎng)卓越工程師的現(xiàn)狀及問題

當(dāng)前愈演愈烈的中美貿(mào)易戰(zhàn)將中國(guó)的“創(chuàng)新”問題拋諸于全社會(huì)面前，“中興事件”更成為中國(guó)企業(yè)之痛。在這一場(chǎng)戰(zhàn)役中，中興通訊被美國(guó)商務(wù)部禁止采購(gòu)美國(guó)芯片，由此引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)也間接導(dǎo)致了中興在5G 通信技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。這一事件映射出當(dāng)前我國(guó)前沿行業(yè)發(fā)展所存在的問題：核心技術(shù)始終受制于人。正如中國(guó)工程院院士倪光南所指出的，20 年來(lái)，中國(guó)通信產(chǎn)業(yè)始終“缺芯少魂”。反觀“美國(guó)制造”，其自二次工業(yè)革命以來(lái)積累了深厚的工業(yè)基礎(chǔ)，擁有一大批掌握世界核心技術(shù)的企業(yè)，諸如通用電氣、波音以及諾斯洛普格拉曼、霍尼韋爾、洛克希德·馬丁、湯普森·拉莫·伍爾德里奇等。

為了中國(guó)少一個(gè)“中興”多一個(gè)“華為”，也為了中華民族的偉大復(fù)興，我們必須對(duì)我國(guó)校企合作式培養(yǎng)卓越工程師的現(xiàn)狀及問題進(jìn)行分析：

1.1 校企合作式培養(yǎng)卓越工程師的必然要求

若中興之痛為引，則國(guó)家創(chuàng)新人才之弱為其源。當(dāng)前，隨著中華民族偉大復(fù)興以及實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略等一系列宏偉目標(biāo)的提出，我國(guó)高校對(duì)卓越人才的培養(yǎng)已成為關(guān)乎國(guó)家變革、創(chuàng)新的關(guān)鍵點(diǎn)，教育部在相關(guān)規(guī)劃中早已明確提倡企業(yè)深度參與到學(xué)生的培養(yǎng)過(guò)程中，為培養(yǎng)創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的卓越工程技術(shù)人才做出貢獻(xiàn)，為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略服務(wù)，因此，加強(qiáng)校企合作模式下的卓越工程師的協(xié)同培養(yǎng)，是提高卓越人才培養(yǎng)質(zhì)量的必然要求。在卓越工程師培養(yǎng)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)高校與企業(yè)更深度的融合，可以在一定程度上規(guī)避當(dāng)前工程師培養(yǎng)過(guò)程中存在的弊端，解決工程師教育與社會(huì)需求脫節(jié)的問題，縮小高校對(duì)人才的培養(yǎng)與社會(huì)對(duì)人才的需求之間的差距，并進(jìn)一步提高工程師的科研能力、實(shí)踐能力等整體素質(zhì)，從而增強(qiáng)工程師進(jìn)入社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2 校企合作式培養(yǎng)卓越工程師的現(xiàn)狀及問題

從二十世紀(jì)八十年代末引進(jìn)校企合作辦學(xué)以來(lái)，我國(guó)的產(chǎn)學(xué)研合作教育至今已有近三十年的歷史，從最初的模仿借鑒到逐步發(fā)展為如今的自主創(chuàng)新，我國(guó)的校企合作教育取得了一定的成效并培養(yǎng)了一批應(yīng)用型的工程師，諸多高校和企業(yè)也逐漸開創(chuàng)了校企合作培養(yǎng)人才的共贏局面。人才與創(chuàng)新始終是推動(dòng)一個(gè)國(guó)家和民族向前發(fā)展的重要力量，工程師教育肩負(fù)著培養(yǎng)高層次創(chuàng)新人才的重任，因此，在“卓越計(jì)劃”的號(hào)召下不斷創(chuàng)新工程師培養(yǎng)模式，尤其是創(chuàng)新校企合作教育模式，讓工程師創(chuàng)造活力充分迸發(fā)，才能為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家提供人才保證。

盡管我國(guó)高校在近幾年始終致力于科研力量的加強(qiáng)、前沿技術(shù)的拓展，但在卓越人才的培養(yǎng)與創(chuàng)新體系的建設(shè)等方面依舊需要更寬闊的眼界、更扎實(shí)的行動(dòng)與更強(qiáng)有力的手段。目前，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛與工業(yè)化進(jìn)程的加快，我國(guó)工程教育的弊端也漸漸顯露出來(lái)：教育界有相當(dāng)一部分處于信息孤島之中，其與工業(yè)界及企業(yè)未能建立有效的信息溝通機(jī)制和人才培養(yǎng)機(jī)制。同時(shí)，對(duì)于高校人才的培養(yǎng)，企業(yè)顯現(xiàn)出的積極性也不高。這些問題導(dǎo)致了人才市場(chǎng)供需的不平衡，學(xué)校培養(yǎng)出的工程師在企業(yè)乃至社會(huì)中也難以得到高度的認(rèn)同。

首先，高校校企合作還未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研的高度融合，且校企合作模式下的卓越工程師培養(yǎng)缺乏有力的法律保障、機(jī)制保障與政策扶持。在校企合作方面，西方國(guó)家已有相當(dāng)悠久的歷史。諸多國(guó)家都構(gòu)建了“國(guó)家支持、政府牽頭、校企協(xié)同”的體系來(lái)保障高校和企業(yè)間的合作，而一些工程強(qiáng)國(guó)的校企合作模式也極具特色，諸如英國(guó)的“三明治”合作教育、德國(guó)的“雙元制”以及日本的“產(chǎn)學(xué)官”、美國(guó)的“學(xué)工交替”等。在校企合作教育中，政府應(yīng)充分發(fā)揮引導(dǎo)、統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)的作用，由于我國(guó)的校企合作起步較晚，目前關(guān)于校企合作教育的法律法規(guī)較為零散、匱乏，其中針對(duì)卓越工程師聯(lián)合培養(yǎng)的指導(dǎo)與保障更是少見，這導(dǎo)致我國(guó)校企合作教育培養(yǎng)卓越人才的推廣顯得步履維艱，甚而有一部分產(chǎn)學(xué)研合作只能流于表面、無(wú)法實(shí)現(xiàn)深度融合。

其次，我國(guó)校企合作教育始終沒有突破運(yùn)行機(jī)制和政策環(huán)境的瓶頸。我國(guó)關(guān)于校企合作的戰(zhàn)略指導(dǎo)都較為宏觀，各高校雖可據(jù)此把握校企合作教育的大方向，但在實(shí)踐與操作層面卻缺乏相應(yīng)的具體指導(dǎo)細(xì)則，而政府也未能形成較權(quán)威的宏觀調(diào)控機(jī)制。健全的機(jī)制是政府、高校、企業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合教育理想的基本保障。具體而言，我國(guó)校企合作教育缺乏一套科學(xué)合理的組織管理制度，政府也缺乏相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)。在政策激勵(lì)方面，國(guó)家對(duì)校企合作的專用資金投入相對(duì)較少。此外，國(guó)家目前也未能采取有效的措施來(lái)吸引企業(yè)對(duì)工程教育進(jìn)行投資。財(cái)政基金的匱乏導(dǎo)致我國(guó)無(wú)法像其他高等工程教育強(qiáng)國(guó)一般對(duì)科研人才培養(yǎng)抱有極高的積極性。

再次，企業(yè)的科技創(chuàng)新與人才培養(yǎng)意識(shí)與積極性有待提高。部分企業(yè)只重視利益的追逐而忽略了其生存與發(fā)展的根本——科技創(chuàng)新與人才培養(yǎng)。就現(xiàn)在的培養(yǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，學(xué)校期望能與企業(yè)一起培養(yǎng)優(yōu)秀的工程師，而企業(yè)則不重視科研創(chuàng)新且對(duì)人才培養(yǎng)的積極性不高，這就造成了目前校企合作教育“學(xué)校熱、企業(yè)冷”的情況。這一現(xiàn)象出現(xiàn)的根本原因是企業(yè)和學(xué)校的運(yùn)作規(guī)律及利益訴求不同，從而導(dǎo)致雙方往往不能形成一致的發(fā)展目標(biāo)。大多數(shù)企業(yè)與學(xué)校的合作只是浮于表面，無(wú)法形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一、自覺規(guī)范的校企合作體系。

最后，高校本身也存在一些問題和局限性，未能形成全面開放的校企合作教育體系。目前，國(guó)內(nèi)各高校雖開展了形式多樣的校企合作，但由于部分高校對(duì)卓越工程師培養(yǎng)的認(rèn)識(shí)不夠深入導(dǎo)致很多校企合作仍是非系統(tǒng)、淺層次的。對(duì)于優(yōu)秀的工程師而言，其實(shí)踐創(chuàng)新能力、組織溝通能力、團(tuán)隊(duì)合作能力等都是至關(guān)重要的，高校應(yīng)著力在實(shí)際的工程環(huán)境中聯(lián)合企業(yè)培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的綜合能力。部分高校沒有能夠吸引企業(yè)的學(xué)科及優(yōu)勢(shì)專業(yè)，即便是在一些以工科見長(zhǎng)的高等院校，其學(xué)科及產(chǎn)業(yè)的自身發(fā)展不盡如人意，無(wú)法滿足企業(yè)在實(shí)際運(yùn)行中的各類需求。

2 同舟共濟(jì)，合作共贏——對(duì)校企合作式培養(yǎng)卓越工程師的建議

在“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”和建設(shè)“雙一流”大學(xué)的新形勢(shì)下，高校應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以支撐創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展為戰(zhàn)略，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為導(dǎo)向，加快培養(yǎng)一流人才。為實(shí)現(xiàn)“卓越計(jì)劃”的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，各高校也應(yīng)當(dāng)“創(chuàng)新性”地優(yōu)化校企合作教育模式，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的創(chuàng)建、產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)的搭建等多種方式與企業(yè)開展有潛力、有活力且有深度、有質(zhì)量的合作。校企雙方應(yīng)在探索中逐漸形成利益共同體，找尋一條既符合自身實(shí)際、又能充分發(fā)揮自身特色的面向卓越工程師培養(yǎng)的校企合作教育發(fā)展新路徑。

在這一契機(jī)下，同濟(jì)大學(xué)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研深度合作，改革校內(nèi)科研成果轉(zhuǎn)化機(jī)制，創(chuàng)造性地形成“一部三院一中心”的科研體系，以校企、校地等合作為基礎(chǔ)，不斷拓展聯(lián)合培養(yǎng)人才的新內(nèi)涵與新方式，以期發(fā)揮學(xué)校的人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)、科研優(yōu)勢(shì)，形成與社會(huì)資源的合力，為“雙一流”大學(xué)建設(shè)和國(guó)家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)服務(wù)。以下將以同濟(jì)大學(xué)近年來(lái)的探索為例，探討分析校企合作式培養(yǎng)卓越工程師的幾點(diǎn)建議：

2.1 以產(chǎn)學(xué)研深度合作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)校企合作教育的深度互補(bǔ)

2016 年11 月16 日，同濟(jì)大學(xué)與全球規(guī)模最大的軌道交通裝備供應(yīng)商——中國(guó)中車股份有限公司簽署合作協(xié)議，共建“同濟(jì)中車創(chuàng)新研究中心”。研究中心以滿足國(guó)家戰(zhàn)略需求為目標(biāo)，以國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新為主要模式，充分整合中國(guó)中車在工程化、產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)以及同濟(jì)大學(xué)的科技成果與人才優(yōu)勢(shì)，圍繞高端裝備、新能源、新材料、智能化等領(lǐng)域系統(tǒng)開展基礎(chǔ)性與前瞻性研究、建立產(chǎn)學(xué)研一體化平臺(tái)，為中車在軌道交通與新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列提供支撐。⑤過(guò)去十多年來(lái)，中國(guó)中車已與同濟(jì)大學(xué)十多個(gè)機(jī)構(gòu)成功開展了百余項(xiàng)產(chǎn)學(xué)研合作，雙方在軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、工程應(yīng)用及人才培養(yǎng)等方面為我國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)域的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。此外，作為校企雙方聯(lián)合培養(yǎng)軌道交通國(guó)際化人才的創(chuàng)新舉措，雙方還聯(lián)手推出了“國(guó)際留學(xué)生碩士班”。

正是在這樣校企深度合作的基礎(chǔ)上，同濟(jì)大學(xué)與中國(guó)中車正在探索一條校企合作的新路徑，通過(guò)可持續(xù)發(fā)展的機(jī)制和體制，研究中心將成為科學(xué)研究的高地和高層次人才培養(yǎng)的基地。校企雙方以科研合作、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、科技成果轉(zhuǎn)化、高科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)投資、國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)共建、人才培養(yǎng)與交流等形式開展長(zhǎng)期合作，最終解決企業(yè)的技術(shù)需求，促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與創(chuàng)新升級(jí)，同時(shí)推動(dòng)高校學(xué)科發(fā)展和“雙一流”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)校企雙方的合作共贏?？偟膩?lái)說(shuō)，無(wú)論是人才培養(yǎng)還是科研技術(shù)，同濟(jì)大學(xué)與中車的此次合作都開啟了校企全面深度的合作模式。一方面，雙方的科研人員有著緊密的合作交流，同濟(jì)大學(xué)教授與中車的技術(shù)專家組成若干科研團(tuán)隊(duì)，同時(shí)吸引國(guó)際高水平人才團(tuán)隊(duì)加盟，多方深度融合開展技術(shù)攻關(guān)；另一方面，雙方有著廣泛的合作領(lǐng)域，既包括中車傳統(tǒng)的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，又包含同濟(jì)大學(xué)傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科領(lǐng)域，這將為中車孵化智能建筑、新能源汽車、海洋裝備等新型產(chǎn)業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)并助力中車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

校企合作培養(yǎng)卓越工程師并非是一朝一夕可達(dá)成的，只有校企雙方建立了深度全面的合作體系，人才培養(yǎng)才能更有依托與保障。從同濟(jì)與中車的合作來(lái)看，雙方的深度合作也是基于自身的戰(zhàn)略發(fā)展情況及需求來(lái)開展的。在學(xué)歷教育方面，雙方以同濟(jì)大學(xué)在專業(yè)人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢(shì)教育資源以及中國(guó)中車的國(guó)際化人才戰(zhàn)略發(fā)展為主線，依托“中美軌道交通裝備聯(lián)合研發(fā)中心”開展全日制不同層次和專業(yè)的人才培養(yǎng)。正是因?yàn)橛兄詈竦暮献骰A(chǔ)，雙方才能在師資、工程教育、課程、學(xué)生實(shí)踐與實(shí)習(xí)及網(wǎng)絡(luò)教育建設(shè)等各方面開展專業(yè)的合作。此外，同濟(jì)還以中國(guó)中車國(guó)際化項(xiàng)目需求為導(dǎo)向，為中車定向培養(yǎng)具有高學(xué)歷、高國(guó)際化背景的碩士、博士等高端人才。這也是基于雙方多年的合作歷史才能培養(yǎng)校企雙方合作的信任感與默契度。

校企深入合作能提供完整的先進(jìn)企業(yè)文化的學(xué)習(xí)氛圍。卓越工程師中“卓越”二字不僅僅是指出類拔萃的專業(yè)技能，企業(yè)的實(shí)踐也不僅僅只是打磨工程師的工程水準(zhǔn)?！白吭接?jì)劃”要求學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)相當(dāng)一段長(zhǎng)的時(shí)間，在這個(gè)過(guò)程中不僅可以學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)、體驗(yàn)工程實(shí)踐、領(lǐng)悟技術(shù)研發(fā)等，更能夠體會(huì)先進(jìn)企業(yè)的文化氛圍。這種學(xué)習(xí)可以幫助學(xué)生了解企業(yè)的各種制度規(guī)范，同時(shí)培養(yǎng)其職業(yè)道德和職業(yè)情操，這些對(duì)于工程師未來(lái)的綜合發(fā)展都是至關(guān)重要的。在非學(xué)歷教育方面，同濟(jì)與中車將面向“一帶一路”軌道交通項(xiàng)目，服務(wù)“走出去”戰(zhàn)略，以軌道交通裝備制造、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等專題開展高端項(xiàng)目技術(shù)與管理人才培訓(xùn)及軌道交通領(lǐng)域?qū)I(yè)培訓(xùn)，在這樣的聯(lián)合培養(yǎng)環(huán)境中，學(xué)生不僅能收獲企業(yè)的技術(shù)培養(yǎng)，更能感受中車作為國(guó)家中堅(jiān)企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，同時(shí)還能親自體驗(yàn)為國(guó)家戰(zhàn)略貢獻(xiàn)自我力量的榮耀感，這些是傳統(tǒng)教學(xué)無(wú)法比擬的。

校企深化合作能提供更有價(jià)值的實(shí)踐學(xué)習(xí)平臺(tái)。在中車與同濟(jì)的聯(lián)合人才培養(yǎng)計(jì)劃中，雙方將共享聯(lián)合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，以支撐國(guó)際合作和校企合作項(xiàng)目為宗旨，按照專業(yè)和學(xué)科需求，建立以中國(guó)中車、同濟(jì)大學(xué)、UIUC大學(xué)等為基礎(chǔ)的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開展產(chǎn)品開發(fā)、基礎(chǔ)性和前瞻性技術(shù)的研究和試驗(yàn)。企業(yè)擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及技術(shù)和一批經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員，企業(yè)提供的實(shí)踐環(huán)境是培養(yǎng)卓越工程師的極佳平臺(tái)。企業(yè)最為關(guān)注社會(huì)和國(guó)家的發(fā)展動(dòng)態(tài)及發(fā)展趨勢(shì)，他們始終了解社會(huì)、市場(chǎng)對(duì)于工程人才的要求。企業(yè)為了贏得市場(chǎng)，生產(chǎn)設(shè)備更新速度較快，其工程師的實(shí)戰(zhàn)創(chuàng)新能力也比較強(qiáng)。企業(yè)與高校形成了互補(bǔ)之勢(shì)，更利于校企共同合作完成人才培養(yǎng)任務(wù)。

2.2 以企業(yè)需求為導(dǎo)向，建立全面開放的校企合作教育模式

同濟(jì)大學(xué)在與申通地鐵集團(tuán)簽署的合作協(xié)議中明確了校企雙方在聯(lián)合培養(yǎng)人才中的定位與合作點(diǎn)。申通地鐵未來(lái)將與同濟(jì)大學(xué)互為基地，實(shí)現(xiàn)校企雙方的資源共享，探索新型人才培養(yǎng)模式，共同推動(dòng)上海軌道交通系統(tǒng)的人才儲(chǔ)備。具體來(lái)說(shuō)，同濟(jì)大學(xué)作為申通地鐵集團(tuán)的人才培養(yǎng)基地，將依托強(qiáng)大的師資力量和教學(xué)資源，培養(yǎng)上海軌道交通投資、建設(shè)和管理等方面急需的各類人才，為申通地鐵集團(tuán)輸送優(yōu)秀應(yīng)屆畢業(yè)生；同濟(jì)大學(xué)結(jié)合申通地鐵集團(tuán)人才培養(yǎng)需求，研究探索合作辦學(xué)、聯(lián)合辦班等人才培養(yǎng)模式，分層次、分類別開展學(xué)歷和非學(xué)歷教育，為上海地鐵發(fā)展輸送高質(zhì)量的技術(shù)和管理人才；申通地鐵集團(tuán)作為同濟(jì)大學(xué)的實(shí)習(xí)實(shí)踐基地及產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)基地，將為青年教師和學(xué)生專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐提供場(chǎng)地、業(yè)務(wù)指導(dǎo)及其他所需的必要條件。同時(shí)，雙方將積極開展聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目，為同濟(jì)大學(xué)在校師生提供基礎(chǔ)資料和科研素材，依托申通集團(tuán)科研管理資源，為在校師生提供科研交流的平臺(tái)。

由此可見，校企合作教育的關(guān)鍵元素一是企業(yè)需求，二是開放教學(xué)。在未來(lái)的校企合作教育應(yīng)根據(jù)企業(yè)的需求來(lái)設(shè)計(jì)相關(guān)合作內(nèi)容與合作方式從而更好的調(diào)動(dòng)企業(yè)參與的積極性，如此才能將企業(yè)資源與高校資源充分結(jié)合，實(shí)現(xiàn)校企合作教育的新突破。同時(shí)，合作教育的關(guān)鍵在于延伸教育邊界，全面開放教學(xué)。這就意味著高校勢(shì)必要打破對(duì)教育的慣性思維、慣性模式，建立起真正開放的教育體系，從而使得學(xué)校發(fā)展及人才培養(yǎng)與社會(huì)密切融合。國(guó)外聯(lián)合培養(yǎng)人才的一個(gè)重要經(jīng)驗(yàn)便是將合作教育思想和實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)融入到人才培養(yǎng)的全過(guò)程和主要環(huán)節(jié)，創(chuàng)造性地革新教育理念及目標(biāo)、教學(xué)模式與內(nèi)容、評(píng)價(jià)機(jī)制與體制等，打造全面開放的工程教育模式。

具體來(lái)說(shuō)，校企合作實(shí)施“卓越計(jì)劃”可從以下環(huán)節(jié)入手：校企雙方在人才培養(yǎng)計(jì)劃和目標(biāo)方面應(yīng)達(dá)成共識(shí)。高校及企業(yè)應(yīng)依據(jù)行業(yè)需要和企業(yè)自身需求，共同制訂既符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求又能充分發(fā)揮高校學(xué)科優(yōu)勢(shì)、便于實(shí)際教學(xué)的人才培養(yǎng)計(jì)劃及目標(biāo)。高校應(yīng)認(rèn)真考量自身的辦學(xué)層次、辦學(xué)特色、辦學(xué)實(shí)力，挖掘自身與企業(yè)發(fā)展相契合的優(yōu)勢(shì)，以服務(wù)企業(yè)的專業(yè)態(tài)度，設(shè)置卓越工程師培養(yǎng)的計(jì)劃與目標(biāo)。企業(yè)在這一過(guò)程中應(yīng)充分重視市場(chǎng)、社會(huì)對(duì)人才的需求并據(jù)此考量人才的層次和類型。另外，對(duì)于工程師的專業(yè)知識(shí)、綜合能力以及諸多重要素質(zhì)的完整性和系統(tǒng)性，校企雙方在擬定培養(yǎng)計(jì)劃時(shí)也應(yīng)著重考慮。校企雙方應(yīng)共同設(shè)計(jì)、革新教學(xué)模式及內(nèi)容。在具體的培養(yǎng)方式中，為避免籠而統(tǒng)之的泛泛合作，校企雙方應(yīng)盡可能在教學(xué)方面開展更廣泛深入的合作，一方面教育教學(xué)課程應(yīng)更具有實(shí)踐特色，高校在設(shè)計(jì)教學(xué)形式與內(nèi)容時(shí)應(yīng)多聽取企業(yè)方面的建議和意見，因?yàn)槠髽I(yè)中的高級(jí)工程師往往具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和寬廣的視野；另一方面，對(duì)于工程師的培養(yǎng)而言，基礎(chǔ)理論知識(shí)的教學(xué)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累都是不容忽視的，因此教學(xué)設(shè)計(jì)中應(yīng)注重校內(nèi)學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐的相互協(xié)調(diào)與配合。校企雙方應(yīng)共同建立卓越工程師培養(yǎng)的評(píng)價(jià)體系。校企雙方應(yīng)綜合考慮培養(yǎng)機(jī)制的評(píng)價(jià)方式，從多角度、多層次設(shè)計(jì)卓越工程師培養(yǎng)的反饋機(jī)制，及時(shí)對(duì)現(xiàn)有的體制進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)充，切實(shí)提高卓越工程師的培養(yǎng)質(zhì)量，無(wú)論是教學(xué)的形式與內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與拓展，還是實(shí)踐教育的成效、企業(yè)參與的成果，應(yīng)從多方面考量高校、企業(yè)及學(xué)生的發(fā)展情況，由此探索全面開放的聯(lián)合教育模式。

3 結(jié)語(yǔ)

面向卓越工程師的校企合作教育不僅是企業(yè)、高校及個(gè)人的發(fā)展需要，更是關(guān)乎國(guó)家科研、創(chuàng)新發(fā)展的重要命題。目前而言，國(guó)內(nèi)校企合作依舊存在諸多問題，高校、企業(yè)未能形成相輔相成的命運(yùn)共同體，其與國(guó)家的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、民族復(fù)興使命也未能緊密結(jié)合。當(dāng)前，既是機(jī)遇的時(shí)代，亦是挑戰(zhàn)的時(shí)代。在黨和國(guó)家的號(hào)召下，“卓越計(jì)劃”只是國(guó)家提升整體科研實(shí)力、創(chuàng)新能力乃至發(fā)展內(nèi)驅(qū)力的一小環(huán)節(jié)，但高校、企業(yè)乃至社會(huì)各界都可以此為導(dǎo)向，在全社會(huì)形成重視科研、重視人才、重視協(xié)同合作的氛圍與熱情。政府、企業(yè)、高校在這一計(jì)劃下應(yīng)形成聯(lián)動(dòng)的趨勢(shì)，在國(guó)家戰(zhàn)略、政策層面，在高校體制建設(shè)、優(yōu)化方面，在企業(yè)責(zé)任培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)提升方面勇于作出創(chuàng)造性的嘗試與突破。各方應(yīng)以時(shí)代、社會(huì)發(fā)展為契機(jī)，共同探索人才培養(yǎng)，尤其是校企合作教育的新發(fā)展，以期為國(guó)家的“復(fù)興之路”建造堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和強(qiáng)有力的后盾。

注釋

① 中共中央宣傳部編.習(xí)近平總書記系列重要講話讀本（2016 年版）.北京:學(xué)習(xí)出版社,人民出版社,2016:152-153.

② 習(xí)近平.決勝全面建成小康社會(huì)奪取新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義偉大勝利.北京:人民出版社,2017:1,31.

③ 卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃.

④ 習(xí)近平.決勝全面建成小康社會(huì)奪取新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義偉大勝利.北京:人民出版社,2017:2.

⑤ 中國(guó)中車股份有限公司同濟(jì)大學(xué)共建“同濟(jì)中車創(chuàng)新研究中心”協(xié)議.2016:1-2.