趙 建

(中國(guó)石油運(yùn)輸有限公司西北石化運(yùn)輸分公司-LNG運(yùn)輸大隊(duì) 新疆烏魯木齊 830000)

一、石油企業(yè)汽車設(shè)備維修成本控制問(wèn)題

首先，石油企業(yè)考核不合理。由于石油企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)分新疆（吉木乃裝車配送至石河子、伊犁、塔城；哈密裝車配送周邊）和青海格爾木兩大塊，青海格爾木液廠生產(chǎn)的LNG由車輛配送至拉薩大庫(kù)給拉薩民用氣（暖氣）保供（主要是在格爾木裝車配送至西藏拉薩，全程1143公里），青海冬天為拉薩保供幾乎保持在22-25輛車運(yùn)行。針對(duì)不同的配送地區(qū)，其考核制度也需要因地制宜。但就目前而言，石油企業(yè)的考核制度依然采用統(tǒng)一的制度，具體體現(xiàn)在：第一，修理費(fèi)與材料費(fèi)。當(dāng)前石油企業(yè)使用的汽車設(shè)備大多是2011年和2013年的車輛，車輛不僅大，年份也比較老。第二，輪胎費(fèi)。目前新疆與青藏線上采用的輪胎考核是一個(gè)考核制度，考核制度不合理。其次，成本管理機(jī)制不完善。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)實(shí)施的過(guò)程中，石油企業(yè)也受到一定的影響，加上成本管理機(jī)制的不完善，使企業(yè)員工產(chǎn)生較大的依附心理，進(jìn)而導(dǎo)致在對(duì)汽車設(shè)備維修成本的控制缺乏主動(dòng)性。除此之外，國(guó)企運(yùn)行機(jī)制缺乏靈活性，應(yīng)急反應(yīng)慢，在甲方遇到困難或者斷液的情況下，不能有效發(fā)揮其作用，影響石油企業(yè)成本控制效果。最后，駕駛員待遇問(wèn)題。西北地區(qū)的石油企業(yè)在石油運(yùn)輸過(guò)程中，由于環(huán)境惡劣、路況差，需要駕駛員具備較高的心理素質(zhì)、專業(yè)技能及身體條件，但當(dāng)前的石油企業(yè)汽車設(shè)備運(yùn)輸駕駛?cè)藛T待遇不高，進(jìn)而影響駕駛員的積極性。因?yàn)槭推髽I(yè)汽車駕駛員的待遇一般都會(huì)受到運(yùn)輸量、運(yùn)輸里程等影響，所以，各駕駛員的待遇水平都是各不相同的[1]。

二、石油企業(yè)汽車設(shè)備維修成本控制工作策略

（一）制定合理的考核制度

重新分區(qū)域，分路況，分片區(qū)，細(xì)化考核制度，對(duì)新疆哈密（5輛車駐點(diǎn)，短途居多）制定一套考核制度。新疆本地運(yùn)行車輛制定一套考核制度，青海青藏線的車輛制定一套考核制度。修理費(fèi)：車輛較大，都是老車（2011年和2013年的車輛），制定新的修理費(fèi)考核制度，提高青藏線修理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)新疆哈密執(zhí)行新的考核標(biāo)準(zhǔn)，按趟次考核。材料費(fèi)：車輛較大，都是老車，制定新的修理費(fèi)考核制度，提高青藏線修理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)新疆哈密執(zhí)行新的考核標(biāo)準(zhǔn)，按趟次考核。輪胎費(fèi)：降低青藏線輪胎報(bào)廢公里數(shù)，針對(duì)新疆與青藏的實(shí)際路況與環(huán)境制定不同的輪胎費(fèi)用考核制度。

（二）強(qiáng)化成本制度的建設(shè)

成本制度的建設(shè)與完善是石油企業(yè)汽車設(shè)備維修成本控制的基礎(chǔ)，也是重要保障，只有不斷強(qiáng)化汽車設(shè)備維修成本制度建設(shè)，才可以確保成本控制的有效性。石油企業(yè)汽車設(shè)備維修成本制度的建設(shè)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先，對(duì)汽車設(shè)備維修成本控制制度中的成本責(zé)任制、成本否決制、決策責(zé)任制等進(jìn)行不斷完善，同時(shí)，將傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理向成本管理不斷轉(zhuǎn)變，以便為石油企業(yè)汽車設(shè)備維修成本控制奠定基礎(chǔ)；其次，石油企業(yè)在石油生產(chǎn)與運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)與資料，一定要進(jìn)行準(zhǔn)確、全面的提取，并對(duì)汽車設(shè)備維修的相關(guān)原始資料等進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的記錄，針對(duì)不合理的維修進(jìn)行整改，并修訂汽車設(shè)備維修成本制度，這樣才可以加強(qiáng)對(duì)石油企業(yè)汽車設(shè)備維修成本的控制；最后，完善國(guó)企運(yùn)行機(jī)制，各部門之間相互協(xié)作，確保其靈活性，在甲方遇到困難或者斷液的情況下，能夠及時(shí)做出應(yīng)急反應(yīng)，以便充分發(fā)揮運(yùn)行機(jī)制的有效作用，為汽車設(shè)備維修成本控制提供保障。

（三）提高駕駛員薪酬待遇

石油企業(yè)在石油運(yùn)輸中關(guān)于青藏線上的車輛，不是具備駕駛員條件便可以開的，也不是每個(gè)司機(jī)都能開車上青藏線，對(duì)身體條件要求很高?；诖?，石油企業(yè)應(yīng)該針對(duì)不同路線的駕駛員，重新制定差費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以此提高駕駛員待遇，以充分激發(fā)駕駛員的工作積極性與主動(dòng)性，使駕駛員在遇到汽車設(shè)備維修故障時(shí)，能及時(shí)向石油企業(yè)進(jìn)行匯報(bào)，避免更大維修成本的輸出，提高汽車設(shè)備維修成本的控制效率。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，石油企業(yè)占據(jù)著十分重要的位置，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，而汽車設(shè)備作為石油存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)闹匾d體，在運(yùn)輸過(guò)程中往往會(huì)受到路況等影響，使零部件受到磨損，進(jìn)而影響汽車設(shè)備的使用。因此，為了降低石油企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失，有必要對(duì)汽車設(shè)備維修成本進(jìn)行有效控制，通過(guò)制定考核機(jī)制、強(qiáng)化成本制度建設(shè)以及提高駕駛員待遇等方面，提高成本控制質(zhì)量與效果，以確保石油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)其穩(wěn)定發(fā)展。