本刊記者 張小紅 特約記者 賀奉先｜文

本文主要介紹獲得“2018-2019年度中國(guó)有色金屬工業(yè)（部級(jí)）優(yōu)質(zhì)工程”獎(jiǎng)的銅陵有色銅冶煉工藝技術(shù)升級(jí)改造項(xiàng)目“奧爐改造工程”之電解工序、精礦庫(kù)工程。

銅陵有色金屬集團(tuán)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“銅陵有色”）的“奧爐改造工程”是安徽省省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目位于銅陵市循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)試驗(yàn)園內(nèi)，毗鄰“雙閃”工程，總用地面積574.3畝，總投資32.84億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)陰極銅20萬(wàn)噸，硫酸產(chǎn)量76.32萬(wàn)噸。2016年3月18日，奧爐改造工程正式開(kāi)工。2018年3月18日工程竣工點(diǎn)火烘爐，5月18日投料試生產(chǎn)，5月底成功產(chǎn)出第一爐陽(yáng)極銅。這不僅使得銅陵有色形成完整的高、中、低品位含銅物料處理系統(tǒng)，更通過(guò)創(chuàng)新解決了環(huán)保成本問(wèn)題，為未來(lái)國(guó)內(nèi)建設(shè)綠色、環(huán)保、高效銅冶煉企業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿。

“電解工序”工程介紹

該工程由銅陵有色設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，銅陵有色金屬集團(tuán)銅冠建筑安裝股份有限公司施工。主要由電解主廠房、東系統(tǒng)南附跨、整流變及變電所附跨、電解控制室等組成，建筑面積為16254m2?，F(xiàn)場(chǎng)主要包括設(shè)備安裝、電氣儀表安裝、工藝管道安裝、防腐保溫等。

工程施工難點(diǎn)、特點(diǎn)主要有：電解槽下底面防滲要求高；電解槽支架梁頂標(biāo)高精度要求高；電解槽下工藝管道焊接和重型直流母線安裝；大型屋面板及鋼屋架的防腐施工，全部為高空作業(yè)，同時(shí)，屋面板板縫以及鋼屋架焊接點(diǎn)的防腐處理是施工中關(guān)鍵；電解槽防腐保溫質(zhì)量要求高；專用行車與電解槽定位要求精度高；各專業(yè)交叉作業(yè)多、工程體量大、面廣，工期緊，生產(chǎn)工藝系統(tǒng)復(fù)雜等。為確保達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)，施工方采取如下質(zhì)量保證措施：

1.選派具有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的一級(jí)建造師擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，明確各崗位人員職責(zé)和權(quán)限，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照GB/T19001質(zhì)量管理體系和施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求組織施工。

2.預(yù)制柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后進(jìn)行翻身就位，翻身就位采用兩組鋼絲繩四點(diǎn)起吊，吊點(diǎn)位置、索具及吊環(huán)直徑通過(guò)計(jì)算確定，翻身第三層、第二層柱子時(shí)在柱子兩端設(shè)道木垛，道木垛下的地基夯實(shí)，道木與道木之間用鈀釘拉接，翻身起模時(shí)繩索與預(yù)制柱子水平面夾角大于450°，柱子就位的位置考慮便于吊裝，就位時(shí)小面（牛腿面）朝上，柱子就位場(chǎng)地經(jīng)平整夯實(shí)堅(jiān)硬，用道木做墊點(diǎn)，墊點(diǎn)位置同吊環(huán)設(shè)置點(diǎn)對(duì)應(yīng)，由于柱子重心較高，就位后柱子兩側(cè)加設(shè)四道木撐或鋼管支撐，設(shè)在吊環(huán)的位置。

3.該項(xiàng)目電解槽安裝對(duì)槽面平整度要求高，經(jīng)公司精心策劃，電解槽支架平臺(tái)澆筑完成后，用經(jīng)緯儀找平，將誤差控制在規(guī)范要求內(nèi)。在安裝前檢查驗(yàn)收土建預(yù)留洞口尺寸，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行驗(yàn)收，并做好記錄。

電解車間采用專用吊車與電解槽定位裝置，電解槽支架梁頂標(biāo)高與安裝軸線位置準(zhǔn)確至關(guān)重要，為正確指導(dǎo)電解槽支架施工，項(xiàng)目部編制專項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書。為有效控制模板支撐標(biāo)高，在支撐立桿支設(shè)好后，在廠房軸線柱上標(biāo)識(shí)梁底標(biāo)高，拉通線控制梁底100×50mm方木橫撐標(biāo)高位置，梁側(cè)模采用定型高度尺寸模板，使砼澆筑時(shí)梁面標(biāo)高一致，由于支架梁截面大、施工負(fù)荷大，施工要求支撐牢固，采用鋼管支撐系統(tǒng)，由于各工種間密切配合，施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，每道工序均報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行下道工序施工，整個(gè)工程施工處于受控狀態(tài)。

4.混凝土電解槽是電解車間的重要構(gòu)件，質(zhì)量的好壞直接影響其使用年限。電解車間采用專用行車通過(guò)電解槽槽面的定位針和支撐盤，自動(dòng)精確定位，施工圖要求槽體縱向和橫向水平誤差不得超過(guò)千分之一，且必須保證槽間中心距，每個(gè)槽定位板高度誤差不大于3mm，同一組電解槽中，相鄰電解槽角中心點(diǎn)高度差不大于3mm，電解槽長(zhǎng)邊與廠房定位中軸線的垂直線平行度為0.5mm，同一列電解槽直線度在0～10mm之間，同一排電解槽直線度在0～6mm之間，才能保證行車吊架的精確位置。

5.電解車間電解槽下常年密閉，酸液較多，地面沉降較敏感，防滲要求高。在施工地面時(shí)，改變以往先施工主梁再土方回填的方式，先將柱施工至+0.00位置，再采用好土回填的方式，大大減少了施工成本，提高了回填質(zhì)量。在后期的運(yùn)行中反映良好，地面無(wú)任何下沉。

6.專用行車軌道為QU100起重機(jī)鋼軌，按生產(chǎn)工藝要求軌道必須平滑、順直，直線度和平整度要求為千分之一，為確保焊接質(zhì)量和接頭平直，施工時(shí)采用鋁熱焊焊接工藝。施焊前，組織技術(shù)和操作人員多次進(jìn)行預(yù)施焊，確定可靠的焊接參數(shù)和操作人員焊接質(zhì)量達(dá)到要求后，再進(jìn)行軌道正式焊接，安裝結(jié)束后，經(jīng)探傷和設(shè)備運(yùn)行檢驗(yàn)，行車運(yùn)行平穩(wěn)。

7.大型電解槽制作采用內(nèi)膽式電解槽工藝，實(shí)行工廠化集中生產(chǎn)，采用整體鋼模澆筑，有效保證外形幾何尺寸在設(shè)計(jì)范圍以內(nèi)，玻璃鋼內(nèi)膽厚薄一致，槽口平整，樹(shù)脂含量高，密實(shí)度強(qiáng)，表面平整光滑，使用壽命長(zhǎng)，放泥和放液小件與玻璃鋼內(nèi)膽制作一次成形，不滲漏；玻璃鋼內(nèi)膽與砼槽體用抓釘連接牢固；在相鄰電解槽連接方法上，采用每組槽用樹(shù)脂砂漿找平槽沿埂后，再以蓋帽形式襯貼玻璃鋼將槽與槽連接，連接后的槽沿埂不但保證了水平精度而且平整美觀。

8.電解槽下回液管、上清液管、陽(yáng)極泥管選擇具有耐腐蝕性和柔軟性好的化工型UPVC管道，進(jìn)液管選擇具有耐腐蝕性、柔軟性好及滿足強(qiáng)度要求的FRP/UPVC復(fù)合管道?；ば凸苓B接方式為膠水粘接+塑料焊條焊接，復(fù)合管連接方式為膠水粘接+塑料焊條焊接+玻璃鋼纏繞膠粘。由于管道壁厚較厚，每個(gè)焊縫需要操作熟練的焊工焊接2～6個(gè)小時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作量相當(dāng)大，共計(jì)約1000道焊縫，為滿足工期要求，施工方采取夜間加班、三班倒制，全天滿負(fù)荷施工，確保按時(shí)完工。

9.重型直流母線安裝采用大極板、高壓電流密度電解工藝，產(chǎn)品產(chǎn)出率高、質(zhì)量好，銅母線安裝質(zhì)量是直接影響生產(chǎn)的關(guān)鍵因素。該環(huán)節(jié)最大難點(diǎn)是母線加工時(shí)螺栓孔距控制和現(xiàn)場(chǎng)吊裝，母線螺栓孔在加工時(shí)對(duì)加工設(shè)備及模具進(jìn)行精確調(diào)校，孔距誤差控制在±0.5mm以內(nèi)；母線安裝采用分片制作后組對(duì)成整體再吊裝，不僅確保了安裝精度也保證了吊裝安全，且最大限度減少了母線接頭數(shù)量，為以后生產(chǎn)節(jié)能降耗打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

10.鋼管屋架制作采用相貫線數(shù)控切割機(jī)下料，運(yùn)用tekla軟件建立三維模型，使數(shù)控切割機(jī)自動(dòng)切割鋼管相貫線，為鋼管屋架制作精度提供了有力的技術(shù)保證。

該工程也積極應(yīng)用建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)，如預(yù)應(yīng)力技術(shù)、預(yù)制構(gòu)件工廠化生產(chǎn)加工技術(shù)、高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)防腐防火技術(shù)等。該工程于2018年3月17日通過(guò)竣工驗(yàn)收，使用至今，運(yùn)行良好，各項(xiàng)性能都滿足使用要求。

精礦庫(kù)工程介紹

該工程由中國(guó)瑞林工程技術(shù)有限公司設(shè)計(jì)，銅陵有色金屬集團(tuán)銅冠建筑安裝股份有限公司施工。工程主廠房長(zhǎng)300m，跨度33m，檐口高度22.3m，工程總建筑面積為14877m2；附跨為單層現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，礦倉(cāng)采用半地上護(hù)壁式鋼筋砼擋墻結(jié)構(gòu)，廠房柱基根據(jù)場(chǎng)地地形地貌圖按部分采用淺基礎(chǔ)（柱下杯口基礎(chǔ)）、部分采用機(jī)械旋挖灌注樁，擋礦板基礎(chǔ)采用復(fù)合地基處理。

該項(xiàng)目工藝流程為：內(nèi)配置4臺(tái)抓斗起重機(jī)（Q=20t），可將各種物料抓入精礦給料倉(cāng)內(nèi)，分別通過(guò)定計(jì)量膠帶機(jī)或圓盤給料機(jī)+計(jì)量膠帶機(jī)進(jìn)行配料，各種銅精礦、石英砂、渣精礦及返回?zé)焿m、塊煤按奧爐入爐混合物料成分的要求自動(dòng)配比后，通過(guò)膠帶輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)并送至精礦制粒。

工程施工難點(diǎn)和特點(diǎn)主要有：管線穿插布置復(fù)雜，各專業(yè)交叉作業(yè)多；砼地面抗?jié)B要求高，施工量大；工程體量大、面廣，工期緊等。為確保達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)，施工方采取如下質(zhì)量保證措施：

1.選派具有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的一級(jí)建造師擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，明確各崗位人員職責(zé)和權(quán)限，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照GB/T19001質(zhì)量管理體系和施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求組織施工。

2.預(yù)制柱子混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后才進(jìn)行翻身就位，翻身就位采用兩組鋼絲繩四點(diǎn)起吊，吊點(diǎn)位置、索具及吊環(huán)直徑已經(jīng)通過(guò)計(jì)算確定，翻身第三層、第二層柱子時(shí)在柱子兩端設(shè)道木垛，柱子起吊前將4根纜風(fēng)繩與柱頂固定好，軸線端頭的柱子提前安裝好供安裝吊車梁用的夾板。柱子采用旋轉(zhuǎn)法吊裝，吊點(diǎn)設(shè)在柱子的吊車梁牛腿下，采用活絡(luò)卡環(huán)減少高處作業(yè)。柱子校正和臨時(shí)固定采用自制的校正器或絲桿千斤頂平頂法校正，垂直度和平面位置校正，精度符合規(guī)定要求后進(jìn)行臨時(shí)固定，并立即進(jìn)行杯口灌漿工作，杯口灌漿采用C30細(xì)石混凝土，分二次進(jìn)行，第一次灌至鋼楔子底面，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度30%后，拔出楔子再全部灌滿，振搗混凝土?xí)r不碰撞鋼楔，灌漿混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值50%后才拆除纜風(fēng)繩。

3.該項(xiàng)目膠帶運(yùn)輸機(jī)多，在安裝前首先檢查驗(yàn)收土建基礎(chǔ)部分預(yù)埋尺寸，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行驗(yàn)收、并做好記錄。用經(jīng)緯儀確定輸送機(jī)縱向中心線，與基礎(chǔ)實(shí)際軸線偏差。定出驅(qū)動(dòng)裝置安裝的縱、橫向中心線、并檢查與設(shè)備安裝孔與基礎(chǔ)螺栓相對(duì)位置尺寸。依次組裝頭架、尾架、中間架。安裝前對(duì)逐個(gè)支腿進(jìn)行測(cè)量和配對(duì)，必要時(shí)對(duì)支腿進(jìn)行修正，保證支架安裝達(dá)到規(guī)范要求。滾筒安裝機(jī)架安裝完畢，固定牢固后，進(jìn)行傳動(dòng)滾筒，改向滾筒和拉緊滾筒的組裝，組裝經(jīng)驗(yàn)收試運(yùn)行膠帶輸送機(jī)均達(dá)到規(guī)范要求。

4.精礦庫(kù)采用半地下室形式，且離長(zhǎng)江距離較近，地下水位較高，恰施工時(shí)為雨季，水位長(zhǎng)期位于-1.0m位置，經(jīng)討論后決定，在精礦庫(kù)外圍一圈明溝底標(biāo)高降至-1.50m形成截水明溝，阻止地表水流入地下，加強(qiáng)了對(duì)該區(qū)域的環(huán)境保護(hù)。

5.起重機(jī)安裝前組織所有人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)，了解起重機(jī)有關(guān)技術(shù)性能及安裝應(yīng)注意事項(xiàng)，學(xué)習(xí)有關(guān)安全規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工措施，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。起重機(jī)及其零部件運(yùn)到安裝地點(diǎn)在安裝前，都會(huì)同甲、乙雙方有關(guān)人員進(jìn)行開(kāi)箱驗(yàn)收。驗(yàn)收結(jié)束后，認(rèn)真填寫開(kāi)箱驗(yàn)收記錄，并共同簽字。組織專人根據(jù)設(shè)備圖紙、技術(shù)要求對(duì)各零部件進(jìn)行復(fù)查，并對(duì)復(fù)查情況進(jìn)行記錄。針對(duì)起重機(jī)橋架分兩片到貨，組裝時(shí)利用2臺(tái)70t吊車在廠房外，分別將兩片橋架吊至已安裝好的軌道上，然后進(jìn)行組裝，保證大車行走的4個(gè)車輪底部在同一個(gè)水平面上。

6.行車軌道安裝前進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)彎曲或扭曲部位提前進(jìn)行矯正，合格后安裝。

7.料倉(cāng)屬于非標(biāo)設(shè)備，由鋼板拼接制作完成。由于內(nèi)部空間不足，13個(gè)料斗進(jìn)行正常吊裝時(shí)空間不夠，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況先散件拼接進(jìn)廠，采用倒裝組對(duì)方式，側(cè)向吊裝至安裝位置再進(jìn)行翻身。

8.鋼管屋架制作采用相貫線數(shù)控切割機(jī)下料，運(yùn)用tekla軟件建立三維模型，使數(shù)控切割機(jī)自動(dòng)切割鋼管相貫線，為鋼管屋架制作精度提供了有力的技術(shù)保證。

9.車間內(nèi)各類介質(zhì)、材質(zhì)工藝管道種類多，坡度要求精確，且施工過(guò)程中與其他專業(yè)交叉頻繁，施工須合理計(jì)劃、科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排，保證正確的工藝流程。施工前作業(yè)班組人員認(rèn)真核對(duì)圖紙，搞懂管道流向、介質(zhì)和材質(zhì)，按先大管后小管，先上部后下部，先主管后輔管的原則進(jìn)行配管，施工中按坡度要求隨時(shí)測(cè)量核對(duì)，嚴(yán)格控制，安裝后及時(shí)標(biāo)識(shí)管道介質(zhì)、流向，防止錯(cuò)鋪，保證各類工藝管道安裝質(zhì)量。

該工程也積極應(yīng)用建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)，如混凝土樁復(fù)合地基技術(shù)、高強(qiáng)鋼筋直螺紋連接技術(shù)、預(yù)制構(gòu)件工廠化生產(chǎn)加工技術(shù)、高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)防腐防火技術(shù)等。該工程于2018年4月20日通過(guò)竣工驗(yàn)收，使用至今，運(yùn)行良好，各項(xiàng)性能均滿足使用要求。