李瑞中

（張家口機械工業(yè)學(xué)校，河北 張家口075000）

在新能源汽車的開發(fā)過程中，由于起步時間較晚，很多技術(shù)尚在研發(fā)階段，因此我國新能源汽車雖然前景光明，但發(fā)展道路中還是存在著一些障礙困難。這些障礙由多方面的因素綜合導(dǎo)致，我們應(yīng)當對這些因素加以綜合分析，對癥下藥，找出解決的方案。圍繞著新能源汽車發(fā)展的主要障礙和對策展開論述，希望能為新能源汽車的發(fā)展提供一些參考和建議。

1 新能源汽車概述

新能源汽車，顧名思義是使用新型能源作為動力的汽車。汽車的燃料不適用常規(guī)的種類，將新能源作用于汽車的動力和控制系統(tǒng)，因此新能源在技術(shù)、工作原理、動力供應(yīng)等等多個方面都具有顯著優(yōu)于傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢。我國雖然是資源大國，卻也是人口大國，人均能源量偏少，若一直采用傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)，不僅會對環(huán)境造成污染，其資源的枯竭就是一大難題。當前的研究階段下，新能源汽車可以分為純電動和混合動力兩種，純電動汽車以純粹的電能作為動力，在行駛之前充滿電就可以使用，電能對環(huán)境沒有污染，不會排放有害氣體，契合環(huán)境保護的時代主題，混合動力型新能源汽車包含的種類較多，有些采用天然氣和汽油混合的形式作為汽車動力，還有些以氫氣和太陽能作為驅(qū)動力[1]。這些新能源的使用有助于提高汽車的使用性能，實現(xiàn)排放零污染，并且有些能源可以節(jié)省資金，這些優(yōu)點都是新能源汽車得以推廣的理由。在我國能源緊張的形勢下，新能源汽車的推廣和應(yīng)用是環(huán)境保護和節(jié)約資源的必然之舉，研發(fā)人員應(yīng)當在今后的研發(fā)工作中保持并擴大新能源汽車的優(yōu)勢，同時也要正確認識新能源汽車的不足之處并加以改進。

2 當前新能源汽車發(fā)展的主要障礙

2.1 研發(fā)技術(shù)相對落后。技術(shù)是一個新產(chǎn)業(yè)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，新能源汽車的研發(fā)和推廣必須有先進的技術(shù)支持，然而就當前現(xiàn)狀而言，我國新能源汽車的發(fā)展中缺乏必要的技術(shù)支持。究其原因，新能源技術(shù)雖然有諸多優(yōu)點，但是起源于國外的發(fā)明，我國由于歷史等原因，新能源技術(shù)起步較晚，導(dǎo)致在我國的研究缺乏必要的時間經(jīng)驗的積淀，因此在研發(fā)技術(shù)上總體和國外發(fā)達國家有差距。由于缺乏時間來做必要的嘗試，在新能源汽車的關(guān)鍵零件上表現(xiàn)出技術(shù)不足的趨勢，在電能汽車的電能控制系統(tǒng)上，時常出現(xiàn)續(xù)航能力差、容易斷電等諸多使用問題，這些問題也反映了我國在新能源汽車的核心動力上缺乏必要的技術(shù)支持，因此，作者認為技術(shù)支持的短缺和技術(shù)研發(fā)的不到位是制約我國新能源汽車發(fā)展行業(yè)的因素之一。新能源汽車若要成功的在我國推廣使用，就必須要由我國掌握核心的技術(shù)。但放眼現(xiàn)狀，新能源汽車的電力控制系統(tǒng)、變速器等核心零件只能依賴于國外進口，缺乏自己的核心技術(shù)，這是我國新能源發(fā)展的沉重桎梏。

2.2 基建落后，市場空間小。當前我國新能源汽車缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，導(dǎo)致其無法順利的在更大范圍內(nèi)被使用和推廣。在城市中，很少有給電能汽車提供充電續(xù)航的場所，加之我國電能汽車本身就存在續(xù)航能力差、易斷電的問題，其它新能源汽車也存在這方面的困擾，這就導(dǎo)致用戶在使用新能源汽車使用過程中體驗感不佳，深受能源無法及時供應(yīng)的困擾，這就會直接導(dǎo)致用戶不愿意使用新能源汽車[2]。電能作為較為便捷的一種能源都尚且如此，至于一些氫氣、天然氣和太陽能汽車就更難以得到推廣和使用。此外，市場的支持力不足也是重要的制約因素，對于一個新興技術(shù)，消費者認知存在不足，而由于新能源汽車本身的造價高，技術(shù)先進產(chǎn)量少，物以稀為貴，導(dǎo)致其市場售價較普通的汽車高。作為消費者，很少有人愿意花費高價錢去購買一件自己并不了解的商品，并且在實際的使用過程中，由于基建的不完善，出現(xiàn)故障之后的維修和彌補工作進展也相對困難[3]。因此，站在消費者角度，人們并不情愿去購買新能源汽車，同等價格人們更傾向于去購買傳統(tǒng)汽車。以上這些問題都是阻礙我國新能源汽車發(fā)展和推廣的關(guān)鍵因素，必須著手找尋對策和出路。

3 正視問題，大力促進新能源汽車發(fā)展

3.1 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不配套、不完善，會嚴重影響新能源汽車的使用過程，只有大力發(fā)展和健全與需求量相匹配的新能源汽車動力供應(yīng)設(shè)施，才能為消費者解決關(guān)鍵問題。作者認為，我們可以觀察并模仿已經(jīng)成熟的傳統(tǒng)汽車加油站的分布和建設(shè)，在城市中心地段或者車流量較大階段設(shè)置電能等新能源補充設(shè)施，比如為電能汽車建設(shè)電站網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合百度、高德地圖等導(dǎo)航系統(tǒng)將其信息加以收納，使用戶在使用過程中可輕松找到能源補充的場所，也就不用為路途中動力用盡而煩惱。在具體操作中，作者認為可以將新能源的補充場所設(shè)置在傳統(tǒng)的加油站當中，特別是針對一些土地規(guī)劃較為緊張的城市市中心區(qū)域，將汽車加油站和新能源續(xù)航站合二為一是一種節(jié)省土地資源的做法，并且用戶也可以更便捷的找尋其位置。另外，將加油站和充電站合并也可以對新能源汽車起到一定的宣傳效果，讓原本不了解新能源汽車的用戶感受到新能源汽車并不是一項小眾的產(chǎn)品，而是正在被國家大力推廣，并且補充動力也很便捷的新產(chǎn)品，值得一試[4]。除了能源供應(yīng)站之外，還應(yīng)當加強維修點的建設(shè)，形成系統(tǒng)的一條龍服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，只有為消費者提供完善的售后保障，才能激起用戶嘗試的愿望。應(yīng)當不斷擴充新能源充電站和維修點的數(shù)量，全力打造新能源使用和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，確保用戶用的安心?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還涉及到城市樞紐的完善，可以在城市建設(shè)智能充電和電池共享等試點，加強社會各界的合作，以完整的基建網(wǎng)絡(luò)為新能源汽車提供使用保障。

3.2 加強科研力度，實現(xiàn)技術(shù)自主。若我國新能源技術(shù)始終不能獨立，就不免會受到別國的技術(shù)鉗制，核心的技術(shù)一定要掌握在中國人自己手中。在新能源的研究過程中，應(yīng)當大力加強科研力度，對新能源動力進行深入研究，開辟屬于我國自己的核心技能，在學(xué)習(xí)國外先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)之上加以創(chuàng)新改造，實現(xiàn)技術(shù)的突破，加快自主創(chuàng)新和研究進程。以氫能源汽車為例，我國對氫能源汽車的推廣力度不大，并且研發(fā)進程較為緩慢，但是應(yīng)當認識到氫能源在使用中具有零污染的優(yōu)點，具有研究的價值和意義。但氫能源具有造價成本太高的弊端，因此，在研發(fā)過程中應(yīng)當著重減少氫能源的提煉成本，提高氫能源的獲得效率，太陽能和混合動力的汽車，應(yīng)當注重快充技術(shù)的研發(fā)，提高太陽能的轉(zhuǎn)化效率，并且善于聯(lián)系市場需求，針對市場的導(dǎo)向和客戶的需要，調(diào)整發(fā)展方向，降低使用成本。在新能源技術(shù)的研發(fā)中，不必將自身作為孤立的個體，可以借鑒傳統(tǒng)汽車的制造經(jīng)驗，增加設(shè)計靈感，對傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢進行繼承[5]。有關(guān)部門應(yīng)當加強對新能源汽車的投資力度，加大資金投入，制定相關(guān)的鼓勵政策，使新能源汽車的研發(fā)順利全面的開展。

3.3 擴大市場，規(guī)范價格。新能源汽車的推廣應(yīng)當重視市場領(lǐng)域的開拓，有關(guān)的新能源汽車廠家應(yīng)當針對當前市場的消費情況，對汽車售價進行合理控制，避免初期就采取過高價格導(dǎo)致超出消費者的心理承受預(yù)期，針對消費人群的不同年齡段和需求導(dǎo)向，制定合適的配套服務(wù)，在售賣新能源汽車時，應(yīng)當注意加強宣傳和推廣，可以組織專業(yè)人員為消費者進行介紹和講解，使用戶對新能源汽車有所了解和熟悉，增加大眾好感度，對汽車提供妥善、有保障的售后服務(wù)，打消消費者心中的顧慮，只有切實站在消費者的角度考慮問題，才能為新能源汽車贏得消費者的信任和支持，開拓出屬于自己的市場空間。

綜上所述，我們應(yīng)當正確分析新能源汽車在發(fā)展過程中遇到的問題，制定合適的解決對策，促進新能源汽車的發(fā)展和推廣。